tts防爆胎

Ⅰ 奧迪TTS胎壓燈怎麼消

1、首先啟動奧迪TTS車輛，在奧迪TTS車輛顯示屏上的菜單選項裡面選擇車輛選項。

Ⅱ TTS前後胎壓應該設置為多少

車子的胎壓建議保持在2.3到2.5之間是比較合適的，你可以參考一下。

Ⅲ 尋尋覓覓，遇見意外與驚喜，記錄奧迪TT3.2VR6入坑

拉開序幕（此處可忽略，往下圖多）： 1、選車宗旨必須是這條GAI最靚的仔，而且回收價格和保養價格得便宜，期初劃了一個范圍：卡宴4.8T&4.8L、挑戰者3.6、大黃蜂3.6、野馬2.7&2.3T、300S 3.6、S5 3.0T、TTS 2.0T、MINIclubman 1.6T特別版……後來由於花多眼亂還有種種種種原因（此處省略一萬字，我承認不是一個故事多的人，讀書年紀語文成績經常拖後腿，以至於經常留堂，後來把語文科代表泡上了，也有幸成為現在的合法妻子……一不小心又開始了故事，[抱拳]見諒見諒）。 2、經朋友介紹才了解到原來早期的TT出了一款帶VR6的3.2發動機【這就是題目寫到「意外」一詞的原因】[壞笑]，接著還是各種的二手車APP、網上、汽車之家搜集信息，綜合了保養、價格、收車距離、保有量、中介賣家的態度、朋友的意見，最終把目標縮小到MINIclubman 1.6T特別版和TT 3.2兩款車型。 3、輾轉看了幾台MINIclubman 1.6T，對車況不太滿意，配件也貴，特別版更是少之又少；TT 3.2看過兩台，車況不行還喊高價，碰巧疫情期間又約上兩台能看的車，帶著走馬觀花的心情開始咱們下面的故事。
初次約會[色]，目測大部分是原漆車上，十多年的車身只有小點點坑窪，已經很知足……有錢有興趣後期可以再貼膜吧
初次約會[色]，循例都要兜到後……哇！圓潤的PP[陰險]
中介說9萬公里不到，至於你信不信，我反正不信[挖鼻]【此處省略一萬字……建議找二手車的時候必須帶上懂修理的哥們朋友，我比較保守，帶著修理廠上班的哥們一起檢車，拒絕聽中介在七嘴八舌的吹牛逼】
中介說車收回來停了一個月，停車費都過千，在使勁喊窮，還是趕緊處理掉，如果不是疫情原因還會再漲點價，心想撿了個小便宜，經我哥們詳細檢查、路試一個多小時發現車況還是比較不錯的【這就是題目寫到「驚喜」一詞的原因】[壞笑]。循例交錢之前先給老婆打了幾通電話，不斷再說服不斷誇車[陰險]，簽定賣身契2020年2月22日[蛋糕]，24日交車。
黃牛裝備精良啊，警察都不用動手，黃牛喀喀喀沒幾下就把原牌卸掉（這個牌還能值個5、6W呢，雖然不能轉讓），羨慕妒忌恨啊……國三車就只能遷到偏遠的地區[撇嘴]
疫情期間，昔日人頭涌涌的車管所現在也沒啥人，中介和黃牛走來走去，我跟朋友兩人翹起二郎腿玩手機，半個小時多就完事了。最後步驟就是洗干凈（這程序是調轉了吧，應該是賣車前先把車給洗干凈才賣[汗]），反正中介收了該收的中介費也兌現了他的洗車承諾[偷笑]。
帶走你前先第一次洗干凈吧，「免費」的不用謝！
後45度——乾爽[愛心]
前45度——乾爽[愛心]
回來第一件事，先開到哥們的修理廠做個大保健，什麼全程4S保養，糟老頭子壞得很，我信你個鬼啊[咒罵]。
看了清單，感覺老爺車即將要變回年輕小夥子了，錢多錢少不重要，慢工出細活，主要安心就好。
升級輪胎前先留念幾張，18寸9J外面估計只能鍛造才有，另一方面確實又太厚重了（不知道是優點還是缺點），10多年的輪轂已經千瘡百孔了，不換又自己過不了這坎，打算後期翻新了再轉賣。
升級輪胎前先留念幾張，18寸9J外面估計只能鍛造才有，另一方面確實又太厚重了（不知道是優點還是缺點），10多年的輪轂已經千瘡百孔了，不換又自己過不了這坎，打算後期翻新了再轉賣。
還好上手車主剛換4條防爆胎沒幾個月，胎邊的毛刺還長，心中暗喜：省了就是賺了[嘻嘻]
還好上手車主剛換4條防爆胎沒幾個月，胎邊的毛刺還長，心中暗喜：省了就是賺了[嘻嘻]
舉高高囖，做兩件事：1、補裝一塊鋁合金發動機護板（原車的PVC護板早就不翼而飛），考慮到底盤低而且速度快，還是裝一塊護板比較安心；2、換一套RS款的鑄造輪轂，一來美觀二來減重不少。
當晚弄好了都凌晨1點多，不累……但有中毒的感覺[可愛]。18寸ET35能用原車的防爆胎，比原車ET42的輪轂往外出來一點，正好與葉子板齊平[色]。後期發現一個小缺點就是下雨天比較容易將泥沙或臟水濺到車身上，因為好看啊，所以忍了。
停車5天沒啟動過，發現打不著火了，檢測原車電瓶只剩9V，車對車用過江龍搭電怎麼也充不進電，咬咬牙將原車的博世置換了瓦爾塔，舊電池只能頂50大元[流淚]
擇吉日，入戶驗車。請黃牛辦事果然有效率，兩個工作人員同時刮車架碼、發動機碼，但6缸機散發的熱量太大，倒了一大杯水散熱才敢鑽機艙[糗大了]。
靜待驗尾氣……低趴的性能小猛獸[愛心][愛你]……剩下的手續無非是排隊等驗車，都是走過場（請黃牛，好辦事），交交強險和車船稅（3.0—4.0L之間得交3000元[快哭了]，在國內開大排量車也太難了），等臨牌。
等鐵牌的空隙也沒閑下來，先去安裝已訂貨的TT9040，重點是定製的蒂芙尼藍，前後耗費3小時左右。後期使用中的感覺：此款六活塞比較線性，絕無撞牆感受，還是比較適合日常。
老款TT已經比較少內飾配件，馬雲家也是少之又少，好不容易找到一家有後備箱墊，不是喜歡的顏色，湊合著用吧[微笑]。
勉強找了一家有顏色接近蒂芙尼藍的墊套和方向盤套，湊合著用吧[微笑]。
門檻老化而且全黑內飾也太素，量好尺寸後在馬雲家買了兩款寬度不同的門檻貼條，如圖。
軟膠材質與門檻面板比較貼服，滿意。
原車的換擋桿，還是帶點時代感，但保養的還不錯，有9成新。
換了一支國產RS款，聽修理廠哥們說看似簡單，實為精細活，花了他半天時間去弄。
前輪兩條電磁懸掛的防塵套已破損，為了更換一百幾十塊的防塵套，又是拆了個大半天……一大工兩小工，大工程[尷尬]。
更換發動機蓋與車門接駁位的硬塑料件，用途估計是防風噪的，因為上100碼的時候經常從A柱位置傳來「fi、fi」的口哨聲，明顯是硬塑料件老化漏風了。
進口件160/個，買了兩個完美貼合車身，沒一點縫隙，貴有貴的道理。
門板厚實，尤其是隔音棉的厚度，就連修理廠的哥們也贊不絕口，當年進口車的用料一點都不吝嗇，更值得稱贊的是10多年車居然都沒鈑金，感謝前幾任車主的呵護（此處應該有熱烈的掌聲，啪啪啪啪啪啪）
80後大叔一枚，臉就不露出來獻丑了[得意]，見此手如見人，為了情懷為了信仰[啤酒][啤酒][啤酒]
如有變化，後續會不斷更新，感謝各位車友的支持、瀏覽、交流[勾引][擁抱][壞笑]。喂：壹 吧 壹 貳 吳 泗 漆 吳 零 吧 貳

Ⅳ 寶馬330和奧迪a4l哪個好

手裡有40萬，想買台奢華運動汽車？這個范疇的首選天然是BMW 3系,而且2017款3系有最新的發動機和iDrive體系,價格也十分真實.
但是，奧迪A4L剛推出大改款裝備、性能上都很有競爭力無妨來看看，40萬核算，買A4L仍是3系？咱們選擇的是330Li M運動版（簡稱330）和奧迪A4L 45 四驅運動版（簡稱A4 45），指導價分別是：43和41萬，經銷商參考價為36和34萬（考慮到A4L剛推出大改款就有那麼多折扣，也是挺狠的）
簡略比照下根本數據和裝備：能夠看到，在動力方面兩者差異不大，但A4 45扭矩要高20牛米，加上全時四驅加持，百公里加快為5.9秒，而330為經典的寶馬後驅，百公里加快為6.3秒。
A4 45的全時四驅在加快和脫困上有優勢，但油耗會顯著增加，工信部油耗上，A4 45為6.9升，但小編曾開過一段時間全時四驅的TTS，那麼小的車，百公里油耗最少15-16升，暴力駕馭20升以上！而330的平時油耗，大概在11-13升，暴力駕馭的話會在15升擺布！
變速箱方面，寶馬330的ZF 8速主動變速箱早已通過商場驗證，換檔快、駕馭舒暢、邏輯聰明、經用。而奧迪的7速雙聚散並沒有換擋速度的優勢，而且抑揚會較為顯著。而在裝備方面，上面的列表僅比照有差異的裝備，能夠看到兩者互有長短，A4 45因為採用了電子手剎，所以也帶有主動駐車功用。而330依然是傳統機械手剎，天然沒有主動駐車。
A4 45的全景天窗是一大亮點，而330的防爆胎在平時運用上會很放心。
駕馭方面，330作為運動中級車標桿，轉向指向性、精準度，以及底盤動態呼應都是業界搶先，假如你酷愛駕馭，買330是不會錯的。
A4 45小編也開過，新MLB Evo渠道的A4的確有著長足進步，轉向厚實，路感明晰但又舒暢，底盤呼應仍是比3系慢了一點點，滾動方向盤，車身傳來的反應即是慢半拍。
視覺效果來說，330的M套件不只桀霸氣，埃藍美觀又耐看，內飾的M運動方向盤也是手感與視覺效果兼備。而A4 45的外觀更有稜角，但和上款（以及上上款）差異不大，內飾通過改款後美觀了不少，但仍然缺少精緻度，人機工程學也一般。
假如你是想買來玩，330和A4 45各有優勢：330動力強壯，改裝潛力大，控制優良，標軸版還保留了寶馬3系一貫的靈敏。A4 45加快更快，而且EA888發動機改裝潛力無窮，但油耗會更高。假如你想要運動與舒暢兼備，330Li不只有稍大的空間，還有最新版iDrive，支撐語音輸入。而A4 45的全景天窗很誘人，但車內里控安置稍顯不合理。