跑車用不用防爆胎

A. 保時捷為什麼不是防爆輪胎

所謂防暴輪胎其實就是提供了在爆胎後持續正常行駛一段時間的保護，為駕版駛員處理爆胎狀體爭取權時間而已，由於防爆輪胎的構造造成了輪胎對地附著力的減弱， 所以主要對應的是一般車輛，保時捷產的主要是跑車，在輪胎對地附著力上的要求很高，所以原廠一般不採用防暴輪胎，但如果車主需要，保時捷也有對應的防暴輪胎提供安裝，並不是說不用

B. 同時豪車系列，為何保時捷不像寶馬一樣用防爆胎

現在隨著生活的發展，有很多人都會買一輛自己出行比較方便的汽車，但是一談到汽車的話，大家都比較在意汽車的輪胎。因為很多車主通常會換輪胎的時候，這種經歷都讓大家非常的難受，畢竟現在發展速度也是相當的快，還有也是相當的進步，很多人都想擁有自己的豪車，但是擁有豪車並不是一件特別簡單的事情，也不會讓自己比較一生勞逸，畢竟汽車給人們帶來了方便，但是也會給我們帶來很多煩惱。

像是同為豪車的系列保時捷為什麼不像寶馬那樣又用防爆輪胎，其實這個是和自己的設計有一定關系的。畢竟有很多汽車，是要用普通的輪胎才會更加的安全，畢竟這樣不會讓很多汽車受到二次事故，但是隨著防爆胎普及之後，有很多汽車使用率也不是特別高的。

C. 寶馬賓士用防爆胎，而奧迪卻不用，這是為什麼

為什麼寶馬賓士用防爆胎，而奧迪卻不用？

防爆胎：又叫作「缺氣質保輪胎」，事實上防爆胎並無法避免爆胎，只不過是因為防爆胎的側壁較硬，在爆胎時可以提供附加的支撐力，減少汽車高速行駛時，因為某一個輪胎因為爆胎導致的支撐力基因突變而使方位無法控制。

3.防爆胎胎噪比較大，對隔音降噪規定較高

防爆胎的胎噪要比一般的輪胎大許多，這會減少安全駕駛.搭乘的舒適度，對汽車的隔音降噪規定就會提升，那樣就會提升廠商的成本，此外因為汽車隔音降噪是個工程項目，在汽車設計方案時就務必要充分考慮(這也是車友自己做的隔聲效果一般的緣故)，在一般的中後期改款車系不容易做大的調整。

奧迪現階段的汽車許多都處在中.末期改款階段，因而不容易採用防爆胎也是常規的，自然，最後還是需看大家對防爆胎的態度。事實上，並不是所有的奧迪都不選擇防爆胎，奧迪Q7就是防爆胎。我覺得既然德系三強的兩個B都早已採用防爆胎了，將來的一個A採用防爆胎日子也不會遠，終究給競爭者一個有利的抨擊點不是智的。

D. 寶馬和賓士都用防爆胎嗎

你好，防爆輪胎的好處是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也緊隨其後，採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性，近些年賓士汽車的新款，在安全性上面是不遺餘力的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎，我們覺得跟平台有關，因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的，比如說，A4L屬於MLB平台，A3屬於MQB平台的，跟七代高爾夫是同平台的。所以，從成本來考慮，大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台，如果再將普通輪胎換成防爆輪胎，設計上就要大改，設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看，換防爆輪胎就不劃算了，還不如用普通輪胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表，賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎，一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊，這種輪胎較重，噪音較大，油耗較高。
賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
希望能幫到你！

E. 賓士GLAGLA 更換輪胎 一定要換 原裝的 防爆胎嗎

你懂個鬼，普通胎的胎壁較軟，轉彎輪胎肯定會變形，防爆胎的胎壁厚，轉彎輪胎變形比普通胎少操控肯定要好，油耗看的是輪胎花紋 爆胎都差不多，這又不是防爆胎 如出現高速爆胎就知道哪個安全了 防爆胎安全性並不高，只是漏氣後還能開而已 固特異的安節輪。 防爆胎安全性高，普通胎舒適性高，如果經常高速，不用糾結，直接防爆胎。 有你這樣誤導車友的嗎？換了普通輪胎油耗變差?比原車防爆還耗油了？你這什麼邏輯？操控還會比原車輪胎差？ 最好還是買防爆胎，他沒有備胎的 換其他品牌的防爆胎也可以 或者換普通的輪胎輪胎也可以 普通輪胎比防爆胎 要舒適靜音很多 不一定啊，看你個人的需求了 也可以換普通輪胎，但是油耗和操控性都會變差一點，舒適性肯定有提升 @2019

F. 跑車為什麼不要防爆胎

普通輪胎雖然可以換成防爆輪胎，但是性價比不是很高，不需要換普通車。

防穿刺不防爆炸。

很多朋友認為換防爆胎是絕對安全的，不會爆胎。不是，防爆胎的真名和學名是「漏氣保用輪胎」。

高剛等人在東風汽車公司技術中心發表的論文《安全輪胎技術的應用與發展》如是說。

漏氣保用輪胎可以在輪胎破損、氣壓為零的情況下支持車輛繼續行駛，並能以80 km/h的速度繼續行駛80km。

人們說，爆胎後，在路上就沒必要換備胎了。你可以使勁開這車，開到修理廠換胎補胎。

也就是說，最後要麼補充，要麼替代，但可以稍微安全一點。

羅廷驊發表在《科學時報》雜志上的論文《論汽車爆胎相關的風險控制技術》如是說。

爆胎後胎壁仍能支撐整個車身的重量，胎壁變形很小，仍能保持輪胎與地面凳知接觸，保證輪胎的抓地力，車輛不易失控。

一般來說，沒必要換防刺胎。

聽起來不錯。我的車在行駛，輪胎「啪」的一聲掉了，我可以穩著方向繼續行駛。不然「zuzuzu」車翻出來還是出了什麼事對吧？

從實際情況來看，我們普通家用車是沒有必要換防爆胎的。

爆胎的概率很低。

首先，爆胎的概率在我們日常駕駛中其實不算太高，甚至很低。

根據2004年道路交通事故統計年報數據，在所有交通事故中，因爆胎引起的人數佔0.43%。

事故後受傷率為0.42%；死亡率也是0.42%。

雖然上面的概率表明肯定有風險，但是防爆輪胎對於降低爆胎後失控風險的效果其實並沒有我們想像的那麼理想或者明顯。

我們在之前的視頻中也是這樣做的。爆胎的主要原因是胎壓過低或過高，以及超載和輪胎老化。我們可以通過提前檢查來避免這些事情，對嗎？

價格比較貴。

那麼沒必要買爆胎的第二個原因就是貴吧？

安全輪胎技術的應用與發展說:防爆輪胎與同規格的普通輪胎相比，價格要高出2到3倍。

比如普利司通:225/55 R17泰然普通輪胎每條958元，防爆輪胎1466元，貴了508元。多出來的錢足夠在高速公路上叫一輛拖車。

防止爆胎後還能繼續行駛的優勢就不那麼明顯了。

另外，平時檢查的時候，我會換個新輪胎吧？一旦差價降低，一般來說，就更貴了。

更何況普通輪胎被釘子扎破後還能補好，還能繼續使用。

當你的輪胎癟了，你必須去修理店。到了維修店，只能換個新的。

保養費用還是有很大差別的。不然的話，所有的車都用上了防爆輪胎，傳統輪胎就取消了，不需要了吧？

較小尺寸

第三個原因是防爆輪胎尺寸比較小，不容易找到適合自己愛車的輪胎。

比如在馬牌輪胎官方旗艦店，有8種防爆輪胎在售，其中16寸輪胎2種，17寸輪胎2種，18寸輪胎3種，19寸輪胎1種。

如果我們的車是20寸呢？如果我們的車是14寸呢？不是嗎？會有問題。

做個對比:同一家店，17寸燈的普通輪胎有20多種尺寸，選擇很多。

比如普通的鞋子，有很多款式和尺碼。

但是如果你想跑的輕巧，打籃球的時候又想有保護，那就需要加氣墊了。不要自己系鞋帶。點擊它，它會為你「嗶」一聲。

而且，如果你能連接自己的APP，知道自己一天走了多少雙球鞋，你可能只有一兩個選擇。

你當時選的那個有自己的尺寸嗎？不一定。

舒適度差

最後，防爆輪胎的舒適性不如普通輪胎。

參考李漢唐的論文《漏氣保用輪胎》，因為胎側加強膠又亂知厚又硬，所以可以防爆吧？缺乏氣體保護。

防爆輪胎與普通輪胎相比，減震功能降低，乘坐舒適性也變差。

俗話說:用了防爆胎後，坐起來車會更顛簸，睡起來席夢思，一不小心就容易塌。

現在不會倒了，因為是木床。再睡硬一點就要忍了。

很多原配防爆輪胎的車都是車主舉報的。事實上，他們可能會改變他們的想法:「我想換一個普通的安靜舒適的輪胎。」也有朋友爆胎，普通輪胎。

普通輪胎不需要換防爆輪胎。

所以一般來說，開車爆胎的概率比較低，爆胎成本高，舒適性差。

普通輪胎要日常保養檢查，及時更換。其實沒必要用防爆輪胎。

換什麼牌子的輪胎好(歐美)

很多朋友換輪胎。其實他們也不太在乎防爆炸。他更在乎什麼？品牌？什麼牌子的輪胎比較好？

都是大牌，米其林，倍耐力。兩者有什麼區別？他們總有自己的看家本領吧？

我給你收集了這些資料，官網和其他論文。

更有甚者，在換胎或者補胎的時候，經常會遇到一個心情很奇怪的師傅:「你是想補好點還是差點？」「你想要更好的，還是更差的？」

你說「好」是什麼意思？什麼是「窮」？如何辨別？全部為你收集，8個干貨和視頻。

關鍵詞:輪胎

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參考

高剛，宋琦，吳偉。安全輪胎技術的應用與發展.專用汽車，2010年。

羅廷驊。論汽車爆胎相關的風險控制技術.科學時報，2014年。

《中華人民共和國道路交通事故統計年報》(2004年)。公安部交通管理局，2005。

李漢唐。漏氣保用輪胎。世界橡膠工業，2004年。

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G. 現在的高端車型寶馬和賓士都用防爆胎嗎

你好，防爆輪胎的好處是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也緊隨其後，採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性，近些年賓士汽車的新款，在安全性上面是不遺餘力的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎，我們覺得跟平台有關，因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的，比如說，A4L屬於MLB平台，A3屬於MQB平台的，跟七代高爾夫是同平台的。所以，從成本來考慮，大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台，如果再將普通輪胎換成防爆輪胎，設計上就要大改，設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看，換防爆輪胎就不劃算了，還不如用普通輪胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表，賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎，一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊，這種輪胎較重，噪音較大，油耗較高。
賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
奧迪車主打舒適性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，這的確會影響汽車的駕車體驗。
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