1. 帝光汽車膜跟帝光太陽膜是同一樣的東西么
汽車膜跟太陽膜其實是一樣的東西，目的都是隔熱，防紫外線，等功能，帝光汽車膜就是帝光太陽膜。
2. 汽車防爆膜好壞的區別是什麽
汽車已經是每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了方便大家了解這些知識，今天邊肖就給大家介紹一下汽車防爆膜的好壞有什麼區別的問題。有興趣的話可能對你有幫助。
汽車防爆膜好壞的區別：從清晰度來說：質量高的清晰度好，質量差的有霧蒙蒙的感覺；手感上：正品有厚重的感覺，而劣質的手感薄、脆、皺；顏色：難脫色，質量差容易脫色；隔熱：在碘鎢燈上放一塊有車膜的玻璃。如果你感覺不到一絲熱度，那就是高質量的片子。鑒別汽車防爆膜質量的方法：1。從清晰度上來說，無論膠片的色深如何，高質量的膠片在晚上都應該能看清6m以外的東西，而劣質的膠片會有霧蒙蒙的感覺。2.從手感上看，正品膜感覺厚滑，劣質膜感覺薄脆，容易起皺。3.從色彩上來看，優質膜的顏料均勻地融入膜中，經久耐用，不易變色。在粘貼過程中被刮刀刮下後可能不會變色。劣質膜的顏色在起粘合作用的粘合劑里。撕掉車膜內襯後，用指甲刮會掉色。4.從隔熱的角度來說，隔熱是玻璃保護膜最重要的指標之一，僅憑肉眼和手感很難識別。可以通過一個簡單的測試方法做到：在碘鎢燈上放一塊帶車膜的玻璃，感覺不到一絲熱度的就是優質膜。
3. 汽車貼膜的正確方法！操作步驟！注意事項！
汽車貼膜的方法：
1、洗車，把車的內外都清洗干凈，把車開到干凈、無塵的地方等待貼膜。
2、量車窗尺寸，按尺寸裁膜，尺寸一定要合適，如果掌握不準，尺寸可以稍大一點，但千萬不要小了。
3、清洗車窗玻璃。玻璃上噴水，先用硬刮板把玻璃上的明顯污垢刮干凈，然後再用軟刮板把玻璃上的水跡刮干凈。這樣反復三到四次，直到完全把水清除干凈。最後再完全清洗干凈的玻璃窗上噴上水，關閉車窗，車里只留下貼膜的人。
4、貼膜。把膜撕開，在有效的膜面上均勻噴上水，把撕下的塑料薄膜放在一邊備用。距玻璃上方留5-10mm的距離把噴水的膜面貼到車玻璃上固定，如果膜裁得略大，要在避免劃傷玻璃的情況下把多餘的膜裁掉，然後拿軟刮板把玻璃與膜之間的水刮干凈。為了不刮傷膜表面，在貼好的膜面上再噴上水，把撕下的塑料膜貼上去，用刮板把膜刮平，最後把塑料膜撕下，整個貼膜過程完畢。
5、用鹿皮把車窗角落留下的水跡擦拭乾凈。
4. 頂級膜效果如何北極光X系列汽車膜測試
貼膜的重要性如今已是不言而喻，從早前都在使用4S店送的“白膜”(下文有對白膜的名詞解釋)，到紛紛轉向對品牌膜的選購，消費者的貼膜意識正在逐漸增強。然而，面對如此龐大的貼膜市場，究竟應該如何選擇才靠譜?俗話說，一分錢一分貨，當你存在這太多不確定因素時，選擇一款較有“分量”的膜還是最為靠譜的，而這次，我就選擇了北極光20周年紀念版X系列窗膜，這款膜也是北極光產品里比較頂級的一種。究竟效果如何，咱接著往下看。
什麼是“白膜”? 4S店裡有很多所謂的“原廠膜”，其實大多都是OEM貼牌廠供貨的，行話就稱之為“白膜”。這種“白膜”以OEM為主，然後打上“原廠膜”或“專用膜”的標簽。
● 關於汽車膜的選擇
很多車主對於防爆膜的選擇都會下點功夫，除了膜的品牌型號及參數外，對於貼膜師傅的手藝及施工環境也會考量一番。我此次所貼的膜為北極光20周年紀念版X系列窗膜，算是北極光的高端系列產品。
這套膜有何特點?這套膜最大的亮點在於技術工藝，雖然是採用了磁控濺射技術，但是噴塗層數卻多達11層，隔熱性能會更好，質保期高達10年。
從官方所給的參數上來看，這款膜的前擋透光率為70%，側後擋有兩款可以選擇，一款是高隱X-15（透光率為15%的膜），而另一款為中隱X-30（透光率為30%的膜）。我們此次體驗的是前擋X-75+側後擋X-30的組合。
● 數據實測：北極光X系列好嗎?
由於前擋膜是受太陽照射時間最長的位置，所以往往需要前擋玻璃膜不僅要有良好的隔熱性能，更重要的是其清晰度透光率也要符合國家要求，而這里的測試，我們也是重點針對前擋膜的隔熱性能。
從紫外線阻隔率、紅外線阻隔率以及可見光透過率的參數來看，北極光x75前擋膜的表現非常不俗，紫外線阻隔率100%，紅外線阻隔率51%，可見光穿透率70%，很令人滿意。 在膜的厚度測試中，這款x75前擋膜的厚度大概在3mil。3mil是個什麼概念? 汽車貼膜是以密爾(mil)為單位，1 mil=0.0254 mm(毫米)，⒈0密爾的膜最好直接干烤，1.5密爾的膜即可干烤，又可濕烤汽車 ，常見的膜大多為2點多密爾，而3mil算是偏厚的膜，這也正好與11層磁控濺射相符。
我們也用紅外燈模擬熱源，來測試了這款X-75的隔熱情況。 這個數值表示：經過太陽膜阻隔後，在太陽膜一側的熱量明顯會低很多，數值顯示為59.9W/㎡，而由於X-75為反射膜，所以當有熱源照射在上面時，它會將熱源反射出去，所以另一側的測試儀器熱量能高達1069W/㎡。 我們再來看另外一組數據，在沒有X-75阻隔的情況下，測試儀器直接測量到的熱源為754W/㎡，而對向測試儀的數值顯示為36.9W/㎡表面熱源沒有被反射。 除此，我們還用另外一組儀器測試了這款汽車膜的隔熱情況。 這次是用北極光X-75前檔膜，對比了貼了5層膜的玻璃的數據。 結果很明顯，在放有X-75的一側，所測試出的數據溫差更小，溫度更低。數值怎麼看? 這個儀器會顯示兩組數據，一組為經過紅外燈照射後的箱內溫度，一組為被照射前與被紅外線燈照射後箱內存在的溫差。從圖中可以看到，貼了5層膜的一測，加熱前後溫度相差3.3度。而右側貼有X-75的一側，加熱前後溫度僅僅相差1.7度。這說明貼膜確實能夠起到隔熱的作用。
● 防爆膜貼膜過程
任何車在進行貼膜作業之前，都需要給內飾以及車窗門板套上保護套。施工一共分為四大工序：取樣剪裁——烤膜工序——貼膜——檢查。不過雖然大致的工序很簡單，但卻是個嚴謹的細活兒。
貼膜前，技師都會將你的車做好防護措施，由內到外全部給加上防護套，以免弄臟車輛。關於貼膜環境的說明： 我此次貼膜是直接去到北極光的運營公司，並非門店貼膜，而對於露天的貼膜環境，我也咨詢過北極光的技術總監。答復是：專業的施工店貼膜環境確實會更好，但是貼膜的好壞更多的是對技師技術的考驗，其實在露天環境中也能貼，只是需要噴灑大量的潤滑劑以降低空氣中的塵埃。另外，貼膜時需要關上車門，以保證車內空間不受外界干擾。
接下來，技師會對你的玻璃進行徹底清潔，一般需要用到刮刷，或者不起毛的毛巾，從濕到干清潔幾次，尤其是角落地方會格外注意。 圖為北極光貼膜時會用到的專業工具，各種標尺的刮刷、美工刀、防護工具等應有盡有。對原車玻璃進行大小取樣是貼膜的第一步。為了讓取樣更加精準，技師會使用一種普通的蠟紙覆蓋在玻璃上面，然後裁去多餘的部分，這樣就完成了初步取樣。
對玻璃取樣只是會選取一個大概的范圍，取樣後會進行接下來的裁剪工作。 接下來就是把剪裁好的膜貼在玻璃上。對於曲面玻璃來講，如個別位置不吻合，是需要通過風槍進行加熱使其變形，從而達到膜與玻璃的完全貼合，這一步就是我們所說的“烤膜”工序。其實無論是前擋風玻璃、側窗還是後檔，都是需要進行“烤膜”的。別看“烤膜”簡單，但其實是個技術活兒，很考驗技師的手法。因為汽車玻璃是具有一定的曲面弧度，但膜是一個平整的面，所以需要對膜進行加熱，讓膜受熱收縮完全貼合玻璃的曲面。但是如何“烤”，如何把握吹膜的方向，如何把握風槍的溫度、風槍的距離，都是要憑技師多年的經驗總結出來的，因為不同的膜，“烤膜”時間、距離以及溫度也都是不一樣的，如果把控的不好，這張膜也就浪費了。
在進行貼膜時，需要再次保證玻璃的清潔度，並且在貼膜時，同樣需要噴灑大量的潤滑劑，用於降塵以及膜的位置的調整。 在貼好膜後，則需要用刮板刮掉玻璃上殘留的水分，邊緣部位還需要用風槍進行再次烤膜，以保證玻璃與膜能夠完全貼合。 如果有邊緣位置需要修剪的，可以再次進行精修。“三分膜七分工”，由於我此次貼的膜為北極光的高端系列，所以貼膜的工藝和手法都十分講究，整套膜貼下來大概花了3個小時。
● 貼膜後的透光率及隔熱表現
在剛剛貼完膜後，由於貼膜時留下的水不會立刻蒸發掉，所以不能立馬進行升降窗，而隨著水汽的蒸發完畢，就不影響後期的用車生活了。
貼膜後，從車外往裡看，私密性還是不錯的，並且不同角度、不同光線下，車窗膜的整體色差是沒有區別的。另外，從車內往外看，可視效果和清晰度都是非常不錯的，並不會帶來行車中的安全隱患。另外，有些車主反映說，在貼膜後會影響導航的搜星情況，所以這里我們也將在關上車門及車窗的情況下測試了一下手機導航的情況，其實無論從搜星還是從定位上來說，我在貼膜後都完全不影響導航的使用。
貼膜後車內溫度變化情況 產品 時間 中控台 方向盤 主駕駛座椅 未貼膜時 12點 58°C 66.4°C 67℃ 貼膜後 49°C 38°C 46°C 未貼膜時 12點半 60.2°C 68.3°C 69.7°C 貼膜後 52.5°C 40°C 51°C 未貼膜時 1點 63.2°C 70.3°C 70.1°C 貼膜後 56°C 40.2°C 53.1°C● 總結
作為一類比較特殊的汽車用品，汽車膜的使用周期往往會比較長，所以第一次貼膜時就建議車主選擇質量較好、品質過硬的大廠膜。我這次選的這套膜真心推薦，目前天貓上有銷售，價格是7960元全車貼膜(包安裝)，側後擋可以選擇X-15和X-30兩種，價格都是一樣。如果你想有更多了解，可以上北極光的官網或者天貓旗艦店進行了解。
@20195. 汽車太陽膜的隔熱效果測試方法
首先，汽車太陽膜隔熱可分為：熱吸收和熱反射。
不管是熱吸收或者是熱反專射如果有紅外燈，那麼將屬膜貼在一面玻璃上面，打開紅外熱輻燈，將沒有貼膜的一面對著紅外燈，5-15分鍾後，用手感覺貼膜一面的溫度。5公分以外如果沒有什麼感覺，最起碼它的隔熱效果不錯，在剛才的前提下，如果2公分以內，或者貼著膜感覺非常燙，說明這是一款吸熱膜，反之看首句。
在簡單點就是把太陽當成紅外燈，用剛才的原理發揮你能做到的去感受吧
6. 如何鑒別假冒防爆膜
如何鑒別假冒防爆膜
1.顏色
任何事物第一絕對是入眼為先，優質膜的顏料是溶和在車膜中，經久耐用，不易變色，在粘貼過程中經刮板塗刮也不會脫色。而劣質膜的顏色在膠中，撕開車膜的內襯後用指甲刮一下，顏色就掉了，膜片被指甲刮過的地方會變得透明。在貼膜過程中，當刮板刮膜時，有時顏色會自行脫落，這種膜當年就會變色，一年後褪色更為明顯。
2.手感
一般，安全防爆膜的厚度不低於2.5mm，優質膜摸上去有厚實平滑感，而劣質膜手感薄而脆，容易起皺。另外，由於其表面經過硬化處理，一般不會劃傷表面。而普通色膜由於厚度不夠，手感薄且脆，在搖動玻璃的過程中，就會在膜上留下道痕。
3.味道
一般，劣質膜的膠層殘留溶劑中，苯含量高，會有異味，而好的膜在出廠前，已經過了專業的處理，異味較小。專家提醒，長時間聞到此異味，會嚴重影響到車主的身體健康。
4.清晰度
優質車膜在夜間的清晰度應在6米以上，而劣質膜清晰度差，尤其在夜間，兩側及後風擋玻璃視線不清。
5.氣泡
當撕開車膜的塑料內襯後，再重新復合時，劣質膜會起泡，而優質膜復合後完好如初。
6.指標
所謂防爆膜，必須具有隔熱、防爆、防紫外線等功效。所以，消費者在選擇時，可以詳細地向銷售人員咨詢相關情況，從而判別質量的真假和好壞。
7. 隔熱性能
隔熱性是太陽膜的一個重要指標，而這一點僅憑肉眼和手感是很難鑒別的。可以通過一個簡單測試方法來作比較：在一個碘鎢燈上放一塊貼著車膜的玻璃，用手感覺不到一絲熱的是優質膜，而立即有燙手感覺的則表明其隔熱性能有問題，是劣質膜。
汽車防爆膜還有以下幾個好處：
1、隔熱防曬。貼膜能很好的阻隔紅外線產生的大量熱量。
2、隔紫外線。紫外線中的中波、長波能穿透很厚的玻璃，貼上隔熱膜能隔斷大部分紫外線。防止皮膚受傷害，也能減輕汽車內飾老化。
3、營造私密空間。貼膜後，距離車身一米之外看不清車內，保留隱私和安全。
4、降低空調省耗。貼上隔熱膜空調製冷能力損失可以得到彌補，能瞬間減低車內溫度，到達一定程度的節省油耗。
5、增加美觀。根據個人喜好，通過貼膜能個性化美觀愛車。
6、防眩光。降低因為眩光因素造成的意外情況。
7. 汽車防爆膜用多少溫度測試
此次主要測試防爆膜的可見光透視率和防爆膜實際隔熱能力。
除法拉特產品系採用專賣店提供的「防爆膜質量檢測儀」測試產品的可見光透視率和紅外線穿透率外，其他均採用天幕精密透光儀TM2000，對可見光透視率進行測試。而防爆膜的實際隔熱能力由於是一項綜合性能，沒有簡單儀器直接測量，因此我們採用的是間接的測量辦法。 在測量防爆膜的實際隔熱能力時，我們採用了特製的設備，該設備由光源、支架、兩支精密電子溫度計組成。光源安裝在支架正中間，支架被分隔成同樣的兩個測試間。而兩只精密電子溫度計分別被安裝在測試間的正中。測試時，將被測防爆膜覆蓋在其中一測試間上方，測量兩邊初始溫度。測試前需要採取降溫措施，讓兩邊初始溫差不超過1攝氏度，以減少測試誤差。我們開燈照射3分鍾後，再測量兩遍溫度，比較兩邊升溫差數值。數值越大，說明被測防爆膜的真實隔熱性能越好！
需要說明的是，由於可見光約占總熱能的44％，因此，比較防爆膜隔熱性能時，必須考慮到防爆膜的可見光透視率。在可見光透視率相同的情況下才有直接的可比性。
炎炎夏季，為了對付強烈的陽光，購買新車後多數車主都會給愛車貼上汽車防爆膜。
給汽車貼上防爆膜，是目前解決汽車防曬問題最簡單最直接的辦法，它可以有效阻斷太陽熱量，進而減輕空調負荷，提高燃油效率，緩解引擎負荷，防止車內物品褪色老化，保護車主的皮膚免受有害紫外線的傷害。
由於汽車防爆膜已形成一個巨大的市場，因此商家紛紛進入市場以圖分享豐厚利潤。目前，市場上防爆膜品牌眾多，價錢也相差甚遠。但真正有實力生產優質防爆膜的廠家並不多，有相當部分防薄膜產品為OEM貼牌產品，而部分低價產品質量更是毫無保證。貼上這些不合格的產品，並不能起到應有的作用，甚至可能損壞汽車玻璃。
面對防爆膜消費市場現狀，近日新快報汽車測評中心對市場上主流的防爆膜品牌進行了測評，品牌包括3M、雷朋、北極光、法拉特和FSK，遺憾的是沒有對強生和威固進行測評。
3000元以上
法拉特冠軍K－375（適用前風擋）
●市場參考價：3500元/普通轎車
●測試儀器：法拉特專賣店的「防爆膜質量檢測儀」
●測試結果：可見光透視率：74％
●紅外線穿透率：14％
■小結：法拉特冠軍K－375防爆膜的可見光透視率達到了前風擋玻璃的安全要求，其紅外線穿透率也在比較低的水平，有較好的隔熱效果。
法拉特冠軍TK－9096（適用側窗和後風擋）
●市場參考價：4000元/普通轎車
●測試儀器：法拉特專賣店的「防爆膜質量檢測儀」
●測試結果：可見光透視率：19％
●紅外線穿透率：10％
■小結：法拉特冠軍TK－9096防爆膜的可見光透視率很低，貼在側窗時應保留側後視鏡區域不貼，因為在晚間行車時對觀察外界環境造成影響。其紅外線穿透率也在較低水平，有很好的隔熱效果。
2000元以上
雷朋藍鑽BDL506（適用側窗和後風擋）
●市場參考價：2200元/普通轎車
●測試儀器：TM2000精密透光儀＋特製溫差測試設備
●測試結果：可見光透視率：40％
●無膜時：初始溫度30.1攝氏度，3分鍾後溫度38.5攝氏度
●有膜時：初始溫度29.4攝氏度，3分鍾後溫度36.5攝氏度
●相對升溫差：－1.3攝氏度
■小結：雷朋藍鑽BDL506防爆膜的可見光透視率可滿足車輛側窗和後風擋的安全要求。但其相對升溫差為－1.3攝氏度。
3M無限風光（適用全車）
●市場參考價：2800元（前風擋）/普通轎車
●測試儀器：TM2000精密透光儀＋特製溫差測試設備
●測試結果：可見光透視率：80％
●無膜時：初始溫度29.5攝氏度，3分鍾後溫度38.7攝氏度
●有膜時：初始溫度29.0攝氏度，3分鍾後溫度34.0攝氏度
●相對升溫差：－4.2攝氏度
■小結：3M無限風光防爆膜的可見光透視率很高，其相對升溫差為－4.2攝氏度，有很好的隔熱效果，綜合性能理想。
2000元以下
法拉特鐵甲威龍S44（適用前風擋）
●市場參考價：鐵甲威龍系列（全車）1500元/普通轎車
●測試儀器：法拉特專賣店的「防爆膜質量檢測儀」
●測試結果：可見光透視率：61％
●紅外線穿透率：44％
■小結：法拉特鐵甲威龍S44防爆膜的可見光透視率稍低於前風擋玻璃的安全要求，其紅外線穿透率處在比較普通的水平，隔熱效果普通。
法拉特鐵甲威龍C71（適用側窗和後風擋）
●市場參考價：鐵甲威龍系列（全車）1500元/普通轎車
●測試儀器：法拉特專賣店的「防爆膜質量檢測儀」
●測試結果：可見光透視率：27％
●紅外線穿透率：11％
■小結：法拉特鐵甲威龍C71防爆膜的可見光透視率較低，貼在側窗時應保留側後視鏡區域不貼，否則晚間行車時可能會影響到對外界環境的觀察。其紅外線穿透率也在很低的水平，有很好的隔熱效果。
北極光AURORA988（適用前風擋）
●市場參考價：1800元/普通轎車
●測試儀器：TM2000精密透光儀＋特製溫差測試設備
●測試結果：可見光透視率：68％
●無膜時：初始溫度28.1攝氏度，3分鍾後溫度39.6攝氏度
●有膜時：初始溫度28.4攝氏度，3分鍾後溫度33.9攝氏度
●相對升溫差：－6攝氏度
■小結：北極光AURORA988防爆膜的可見光透視率基本達到了前風擋玻璃的安全要求，其相對升溫差為－6攝氏度，有很好的隔熱效果。
北極光AURORA388（適用側窗和後風擋）
●市場參考價：1800元/普通轎車
●測試儀器：TM2000精密透光儀＋特製溫差測試設備
●測試結果：可見光透視率：9％
●無膜時：初始溫度28.6攝氏度，3分鍾後溫度40.8攝氏度
●有膜時：初始溫度28.6攝氏度，3分鍾後溫度33.0攝氏度
●相對升溫差：－7.8攝氏度
■小結：北極光AURORA388防爆膜的可見光透率視過低，貼在側窗時應保留側後視鏡區域不貼，否則在晚間行駛時可能對觀察外界環境造成影響。其相對升溫差為－7.8攝氏度，有很好的隔熱效果。
FSKII880（適用前風擋）
●市場參考價：1580元/普通轎車
●測試儀器：TM2000精密透光儀＋特製溫差測試設備
●測試結果：可見光透視率：81％
●無膜時：初始溫度29.7攝氏度，3分鍾後溫度40.3攝氏度
●有膜時：初始溫度29.1攝氏度，3分鍾後溫度37.9攝氏度
●相對升溫差：－1.8攝氏度
■小結：FSKII880防爆膜的可見光透視率很高，可完全滿足前風擋安全要求。其相對升溫差僅為－1.8攝氏度，隔熱效果不夠理想。
3M田園風光（適用前風擋）
●市場參考價：1800元/普通轎車
●測試儀器：TM2000精密透光儀＋特製溫差測試設備
●測試結果：可見光透視率：72％
●無膜時：初始溫度31.1攝氏度，3分鍾後溫度38.1攝氏度
●有膜時：初始溫度30.6攝氏度，3分鍾後溫度35.9攝氏度
●相對升溫差：－1.7攝氏度
■小結：3M田園風光防爆膜的可見光透視率滿足了前風擋安全要求。但其相對升溫差為－1.7攝氏度，隔熱效果不夠理想。
3M超級沙龍（適用側窗和後風擋）
●市場參考價：1980元/普通轎車
●測試儀器：TM2000精密透光儀＋特製溫差測試設備
●測試結果：可見光透視率：16％
●無膜時：初始溫度27.4攝氏度，3分鍾後溫度40.6攝氏度
●有膜時：初始溫度27.6攝氏度，3分鍾後溫度33.6攝氏度
●相對升溫差：－7.2攝氏度
■小結：3M超級防爆膜防爆膜的可見光透率視較低，貼在側窗時應保留側後視鏡區域不貼，否則晚間行車時可能會影響對外界環境的觀察。其相對升溫差為－7.2攝氏度，有很好的隔熱效果。
3M超級沙龍（適用側窗和後風擋）
●市場參考價：1580元/普通轎車
●測試儀器：TM2000精密透光儀＋特製溫差測試設備
●測試結果：可見光透視率：38％
●無膜時：初始溫度30.1攝氏度，3分鍾後溫度39.8攝氏度
●有膜時：初始溫度29.8攝氏度，3分鍾後溫度35.9攝氏度
●相對升溫差：－3.6攝氏度
■小結：3M超級防爆膜的可見光透率可滿足車輛側窗和後風擋的安全要求。其相對升溫差為－3.6攝氏度，有較好的隔熱效果。
8. 汽車貼膜用烤燈測試是不是騙人的
這個是測試膜的隔熱效果的，劣質的膜一般沒有隔熱效果或效果差。好的膜貼上去是有明顯效果的。先體驗，滿意後，再貼膜。
9. 安全防爆膜真的能防爆嗎怎樣區別安全防爆膜的優劣
你好：
安全防爆膜，是運用一種高精度的電解質濺射噴塗法，再由PET（聚已烯對笨二酸脂）提煉而成的透明強度復合聚酯纖維膜內入金屬原子層，具備高強度的粘結力、抗張力、160%高伸張度、強抗酸、抗鹼性，在高溫下也能保持物理性質的良好狀態。因此具有高抗擊性，高防爆性。
影響安全防爆膜質量的七大基準，可以作為識別安全膜優劣的標准：
1、透光度和清晰性：
這是車用膜中關乎行車安全最重要的性能，高檔防爆膜無論顏色深淺，透視性能均良好。在夜間、雨天也能保持良好視線，保證行車安全。過去大量使用的太陽紙(俗稱茶色紙)，大多是顏色很深，透光度很低，一般在20%以下，甚至更低，貼上膜後整個窗黑乎乎的一片，必須在側窗膜上一個孔來看後視鏡。在陽光很強時兩側窗還略能看到外面的景物，一到光線較暗的陰雨天或夜晚，兩側窗則變成一片盲區，什麼也看不見了，這對行車安全是相當危險的。
2、隔熱性能：
防爆膜的主要功能就是隔熱，隔熱性能不僅是評價一個隔熱膜好壞的主要標准，同時也是決定價格高低的關鍵。但隔熱性與透光度是對矛盾體，兩者都做到相對的高度是評價膜好壞的最重要標准，這標准主要體現在前檔膜的比較上。要了解膜的隔熱效果，可以用直觀的方法來判斷，就是用貼了膜的玻璃擋住太陽或在碘鎢燈下照射，用臉或手去感覺一下其隔熱效果。注意，目前市面上有些測試隔熱數據的機器，由於幾乎都是對紅外線定點波段的測試，數據並不準確，有些數據很高，卻沒什麼隔熱效果，消費者最好還是相信自己皮膚的感覺。
3、防爆性能：
這也是涉及安全的又一重要性能。一般或劣質防爆膜的材質與好的防爆膜不同，其膜片很薄，手感發軟，缺乏足夠的韌性，不耐紫外線照射，易老化發脆，當遇意外碰撞或外物打擊時，膜片很易斷裂不能把玻璃粘牢在一起。而好的防爆膜是由特殊聚脂膜做基材，膜本身有很強的韌性，增強玻璃瞬間抗擊打強度，並配合特殊的壓力敏感膠，當玻璃遇到意外碰撞時，玻璃破裂後被膜粘牢不會飛濺傷人。
4、紫外線阻隔性能：
現在的防爆膜紫外線阻隔率一般都有95%以上。紫外線阻隔可以有效防止車內物品褪色老化，防止皮膚被灼傷、曬黑。
5、手感及耐磨性：
防爆膜手感厚實平滑，好的防爆膜表面經過硬化處理，長期使用不易劃傷表面。低檔膜手感薄而脆，容易被刮傷，令膜面不清晰。
6、前擋與側檔玻璃用膜的區別
前風擋玻璃專用隔熱膜與普通側檔玻璃用膜不可混用，前擋膜具有高清晰度。隔熱率高的前檔膜可作為側檔膜使用，但側檔膜不能作為前檔膜使用。為保證貼膜質量，最好有專業操作車間貼膜，避免灰塵等雜物影響貼膜的質量。
7、顏色：
防爆膜通常是採用本體滲染和濺射金屬著色的方法令膜有顏色，本體滲染使膜有顏色的稱自然色膜，濺射金屬使膜具有金屬色的稱為金屬膜，採用這兩種方法著色的膜是不易褪色的，尤其是金屬膜。但市場上很多低檔劣質膜，大多採用粘膠著色的方法來著色，那就是在粘膠中加入顏料，然後塗在無色透明膜上使膜有顏色，稱染色膜。這種膜靠顏色的深淺來隔熱，隔熱效果差，不耐曬很易褪色，褪色後無隔熱。區分這些不同著色方法的膜，只需在膜上粘貼面噴些化油器清洗劑就可令其掉色。現在市場上又出現一種夾層染色膜，用化油器清洗劑噴不能讓它馬上掉色，但太陽爆曬一年半載就會褪色。這種膜現在市場上很多，很難馬上給辯認出來，消費者要注意。