能源計量儀表工通訊原理是什麼

『壹』 儀表系統的工作原理

汽車儀表是內帶自檢功能的智能型儀表，可通過導線直接接收電子信號，也通過控制器區域網(CAN)匯流排與動力控制模塊(PCM)、防抱死制動系統(ABS)等系統相連結，CAN為一高速通訊網路，使儀表能夠與PCM、ABS模塊以及自動空調模塊相互通訊。其中經由數據鏈接插口(DLC)，為WDS建立了進入儀表控制系統的通道，這將提升WDS的診斷能力。儀表本身由量表、指示燈與警示燈組成。此外，還安裝了訊息中心。
當點火開關由位置0或位置I轉到位置II時，儀表會執行顯示測試，以確認警示燈或指示燈泡以及監視系統能正常工作。在此測試中亮起的警示燈或指示燈泡有：
ABS
氣囊系統
充電系統
制動系統
低燃油液位
低油壓
故障指示燈(MIL)
結霜(橘色)
結冰(紅色)
安全帶
量表
發動機溫度表
發動機溫度表使用由PCM經過CAN匯流排傳送的發動機冷卻液溫度(ECT)或氣缸蓋溫度(CHT)感測器提供的信息。如果溫度信號缺漏或是失效，則儀表會將溫度表的指針移到COLD冷的位置以下。
燃油表
儀表接收來自燃油液位感測器(在裝用汽油發動機的汽車上，為燃油泵模塊的一部份)的燃油液位信息，該感測器作為燃油表搭鐵線路中的可變電阻。如果燃油液位信號缺漏或失效，則儀表會將燃油表的指針移到空油的位置以下，而且低燃油液位警示燈也將會亮起。
車速表
PCM由車速感測器(VSS)接收車速信息後，PCM將利用各種參數，其中之一包括輪胎尺寸，計算出汽車的行駛速度。車速信息通過CAN匯流排傳送到儀表中，然後、車速信息便以m.p.h(英哩/小時)或km/h(公里/小時)顯示在車速表上。如果該信息缺漏或失效，則車速表將自動歸零。
如果輪胎做了更改，已非原裝尺寸，則需變更PCM的編程，可利用WDS來完成。
里程錶
PCM由車速感測器(VSS)接收車速信息後，PCM將會利用所安裝的輪胎尺寸，計算出汽車的行駛距離，並將該信息通過CAN匯流排輸入到儀表中，而儀表將會在LCD中顯示此項信息。如果該信息缺漏或失效，則LCD將顯示」-」。另外、行程表也結合於LCD中，在換裝新的儀錶板時，必須將里程錶加以編程。
轉速表
PCM由曲軸位置感測器(CKP)與凸輪軸位置感測器(CMP)接收發動機轉速信息後，再將發動機轉速信息通過CAN匯流排傳送到儀表中。如果該信息缺漏或失效，則轉速表將自動歸零。

『貳』 電動車儀表的工作原理是什麼

1、指針儀表：累計行駛里程數字表是6個"十進制"的齒輪計數器，整車速度指針表是個阻尼轉速表，它們共用一個轉速輸入信號進行換算通過機械傳動實現各自的指示功能。

2、液晶儀表：通過專用的霍耳感測器的開關信號，傳輸給液晶顯示儀表總成上的單片機，對單位時間內車輪轉動圈數的計數，能算出整車的行駛時速，對行駛時速和行駛時間相乘，能計算出整車行駛累計里程。

3、發光二極體儀表：發光二極體指示類儀表的電路屬於電子電路，與整車燈具電路分離。發光二極體模擬指示電池電壓的高、中、低和電池是否欠壓。其精度比較高，價格便宜，目前在電動車儀表中被廣泛採用。

4、智能顯示儀表：智能顯示儀表必須要和相應的智能控制器匹配使用，儀錶板上發光二極體的亮和滅的狀態受智能控制器的控制。其顯示的內容比較多，不但能顯示電池電壓的高、中、低與欠壓，還能顯示整車的處於何種騎行模式。智能型電動車一般具有三種騎行模式："1：1助力"、"電動"、"定速"，控制器將目前的整車狀態數據傳送給儀表電路的驅動晶元，動態刷新點亮相應的發光二極體。

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智能顯示儀錶板的顯示內容依賴於控制器的數據信號，如果儀錶板出現故障，應更換儀錶板總成。應急修理時，可以將轉把與閘把信號直接與控制器相連。

發光二極體儀表的信號採集與信號處理採用數字數字邏輯晶元，電路不依賴於控制器電路，能獨立工作。有的電動車轉把和閘把的信號經過儀錶板過渡，然後輸出給控制器。在應急情況下，可以將轉把與閘把的引線直接供給控制器使用。

『叄』 機電儀表裡的通訊 是做什麼的

是用來傳輸上下級或控制的信號的。還有下級設備實時數據等等。
分為遙信、遙測、遙控幾個方面。
遙信功能通常用於測量下列信號，開關的位置信號、變壓器內部故障綜合信號、保護裝置的動作信號、通信設備運行狀況信號、調壓變壓器抽頭位置信號。遙信信號要求採用無源接點方式,即某一路遙信量的輸入應是一對繼電器的觸點，是閉合或者是斷開。通過遙信端子板將繼電器觸點的閉合或斷開轉換成為低電平或高電平信號送入RTU 的YX 模塊。自動調節裝置的運行狀態信號和其它可提供繼電器方式輸出的信號;事故總信號及裝置主電源停電信號等。
遙測是將對象參量的近距離測量值傳輸至遠距離的測量站來實現遠距離測量的技術。主要用於集中檢測分散的或難以接近的被測對象，如被測對象距離遙遠，所處環境惡劣，或處於高速運動狀態。遙測信息是RTU採集到的電力系統運行的實時參數，如發電機出力，母線電壓，系統中的潮流，有功負荷和無功負荷，線路電流，電度量等測量信息。遙測在國民經濟、科學研究和軍事技術等方面得到廣泛應用。利用遙測可以實現集中監測，提高自動化水平，提高勞動生產率，改善勞動條件，提高調度質量。遙測為科學研究提供了一種重要的測試手段，使原來難以進行實測的研究項目，取得重要的動態性能數據。實際遙測系統包括有感測器、通信設備和數據處理設備。感測技術和信號傳輸技術是遙測的兩項關鍵技術。感測器的精度、響應速度和可靠性以及通信系統的傳輸速度和抗干擾能力等決定了遙測系統的性能。現代遙測系統廣泛應用高精度的感測器、數字通信和電子計算機等先進設備。最先進的遙測系統則是航空航天遙測系統。遙測系統也可以看做是一類特殊的通信系統。遙測常按信號傳輸方式來進行分類。如有線遙測和無線遙測，時分遙測和頻分遙測，模擬遙測和數字遙測，實時遙測和循環遙測等。
遙控通過通信媒體對遠距離被控對象進行控制的技術。由操作裝置、編碼裝置、發送裝置、信道、接收裝置、解碼裝置和執行機構等組成。按信道介質，分有線遙控、無線遙控和光遙控；按操縱信號的傳輸方式，分單通道遙控和多通道遙控等。被控對象按分布位置，分集中型的(如工廠、電站等)和分散型的(如傳輸線等)。

『肆』 儀表的工作原理是什麼

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『伍』 電表的工作原理是什麼呢

電費是居民日常的基本開支，對其費用非常敏感，如果哪個月多了會很在意，就會想是不是電表出了什麼問題，還會有人研究起電表來，想各種辦法讓電表走得慢一些，其實這些辦法不但是違法的還會損壞電表，千萬不要這樣做。

電表是用來測量某一段時間內消耗的電能，或負載上消耗電能的儀表，它是一種計量設備，電表的計量單位千瓦時（即1度），所以又稱為千瓦小時表，或電能表，電度表，在社會的各個領域廣泛使用。

電表按不同的用途，結構，精度，電源性質等分成不同種類，我們常見就是普通的單項計費電表。

電表的出現已經有一百多年的歷史。

1881年利用電解原理製成了直流電能表，是按時計費的。

1885年隨著交流電的發明和應用，交流電表從而誕生。

1889年第一個感應式電表出現，但體積也非常大，重量達到了36.5公斤。

20世紀開始，隨著技術和處理的發展，電表的體積和重量都在不斷減小。

20世紀60年代，隨著電子技術的發展，發明了數字化電表。

20世紀末，隨著智能電網的建設，電表的功能也越來越強大，出現了分時段計費，電卡預付費，電網運行狀態檢測等功能，智能電表從而出現。

1879年中國第一盞電燈出現在上海，當時是按燈頭包月收費，後來用電得到普及也改用電表，但都是從國外進口的。

1966年在上海誕生了中國第一個國產電表。

經過幾十年的發展，如今隨著智能電網的建設，智能電表逐漸走進千家萬戶。

很多人都很好奇，電表是怎麼計算用電量的呢？

機械式電表

當用電設備開始消耗電能時，經過電表的電流使鋁盤上的電壓線圈通電，與用電設備並聯，下面的電流線圈通電，與使用設備串聯。

兩個線圈迴路產生磁通，與其在鋁盤上感應出的電流相互作用，產生轉動力矩，從而驅動鋁盤逆時針轉動，這時制動磁鐵與轉動的鋁盤也相互作用，產生制動力矩，當兩力矩達到平衡時鋁盤以穩定的速度轉動，使用設備消耗功率越大，通過線圈的電流越大，鋁盤的轉動力矩就越大，鋁盤轉動就越快。

轉動的鋁盤帶動渦輪桿齒輪機構從而帶動計數器計數，完成用電設備的耗電計算。

『陸』 電能表的工作原理是什麼

電能表的工作原理是：當把電能表接入被測電路時，電流線圈和電壓線圈中就有交變電流流過，這兩個交變電流分別在它們的鐵芯中產生交變的磁通；交變磁通穿過鋁盤，在鋁盤中感應出渦流；渦流又在磁場中受到力的作用，從而使鋁盤得到轉矩（主動力矩）而轉動。負載消耗的功率越大，通過電流線圈的電流越大，鋁盤中感應出的渦流也越大，使鋁盤轉動的力矩就越大。即轉矩的大小跟負載消耗的功率成正比。功率越大，轉矩也越大，鋁盤轉動也就越快。鋁盤轉動時，又受到永久磁鐵產生的制動力矩的作用，制動力矩與主動力矩方向相反；制動力矩的大小與鋁盤的轉速成正比，鋁盤轉動得越快，制動力矩也越大。當主動力矩與制動力矩達到暫時平衡時，鋁盤將勻速轉動。負載所消耗的電能與鋁盤的轉數成正比。鋁盤轉動時，帶動計數器，把所消耗的電能指示出來。這就是電能表工作的簡單過程。

『柒』 流量計工作原理是什麼

不同的流量計工作原理不一樣。

超聲波流量計採用時差式測量原理：一個探頭發射信號穿過管壁、介質、另一側管壁後，被另一個探頭接收到，同時，第二個探頭同樣發射信號被第一個探頭接收到。由於受到介質流速的影響，二者存在時間差Δt，根據推算可以得出流速V和時間差Δt之間的換算關系V=(C2/2L)×Δt，進而可以得到流量值Q。

渦輪流量計的工作原理是速度式流量計中的主要種類,當被測流體流過渦輪流量計感測器時，在流體的作用下，葉輪受力旋轉，其轉速與管道平均流速成正比，同時，葉片周期性地切割電磁鐵產生的磁力線，改變線圈的磁通量，根據電磁感應原理，在線圈內將感應出脈動的電勢信號，即電脈沖信號，此電脈動信號的頻率與被測流體的流量成正比。

明渠流量計的工作原理是利用超聲波技術，通過測量流體液位高度，再經過儀器內部的微處理器運算得到流量。由於是非接觸測量，明渠流量計能在較惡劣的環境中應用。明渠流量計在微機控制下，發射和接受超聲波，根據傳輸時間計算出明渠流量計距被測液面的距離，從而得到液位高度,由於該液位與流量之間有一定的比例關系，因此可根據計算公式最終得到液體流量Q。

『捌』 暖氣計量表的工作原理是什麼

目前，國內外暖氣計量表的計量工作原理根據測量方法的不同，有三種不同原理內，具體容介紹如下：

1、通過熱量表對入戶系統的流量及供、回水溫度進行測量，從而直接測定用戶從熱水供暖系統中用熱量，測定較為准確。

2、利用散熱器平均溫度與室內溫度差值的函數關系來測定用戶散熱設備的散熱量。

3、在熱力入口安裝總熱量表，用測量每戶室內溫度（用戶的熱負荷）的方法來分攤確定收費。

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熱計量熱水採暖系統的特點

熱計量熱水採暖系統主要是對供暖系統中的用戶所消耗熱能進行計量，並按熱量收費，熱水採暖系統的熱能利用率高，輸送時無效熱損失較小，散熱設備不易腐蝕，使用周期長，且散熱設備表面溫度低，符合衛生要求。

熱水採暖系統操作方便，運行安全，易於實現供水溫度的集中調節，系統蓄熱能力高，散熱均勻，適於遠距離輸送。

『玖』 儀表的原理是什麼

不同的儀表有不同的原理，要具體的說。不過儀表一般都是把監測的量轉換成我們可以觀察到的

『拾』 電力載波電能表的通訊原理是

電力載波電能表的通訊原理是：

通訊規約：載波信道通訊規約；

通訊速率：同步通訊，500bps

通訊距離；500m（每兩個接點之間）；

具有4級載波中繼功能、擴展通訊距離；

斷電控制功能；具有遠程斷送功能，通過載波實現；

電力載波通訊功能：用於電能表參數設置及電表底碼等設置、抄讀。