先霸儀表如何使用

A. 08年豐田霸道車儀表台時間怎麼調

1、調整豐田霸道普拉多車輛的時間需要先將車輛啟動起來。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

B. 儀表車床怎樣操作

沒前途的，快要淘汰的東西，不要學了

C. 儀表的使用

這是以前的圖紙吧，現在都是DCS控制，直接在DCS上面顯示了，你想記錄，報警還是指示都可以給你實現

D. 汽車儀表的正確使用

1、經常擦拭各儀表的表面，一方面防止灰塵和油污侵入儀表內部損壞表芯，另一方面也便於觀察儀表指針的動態。

2、掌握各儀表的性能及儀表指示狀態與發動機有關部分工作狀況的關 系，以便根據儀表指示狀態，判斷發動機的工作狀況，查找故障部位及原因。

3、發動機起動時，必須觀察各儀表的動態，發現異常，及時處理；發動機運轉及汽車行駛中，也應經常觀察各儀表的動態，以便掌握各相關系統的工作情況。

4、電壓值不同的儀表，除電流表外一律不得相互代用，以免損壞儀表。

5、電熱式和電磁式儀表的感測器性能截然不同。如電熱式燃油表的可變電阻式感測器，其電阻值隨油箱油平面升高而減小，而電磁式燃油表的可變電阻式感測器的電阻值變化則相反；電熱式機油壓力表感測器的可變電阻值隨油壓升高而減小，而電磁式機油壓力表的可變電阻值變化也正好相反；電熱式水溫表感測器的熱敏電阻，水溫50℃時電阻值為220歐，水溫115℃時則降為20歐，而電磁式水溫表感測器的熱敏電阻，在水溫為l00℃時電阻值仍較高，溫度繼續上升其電阻值才明顯減小。因此，電熱式和電磁式儀表及其感測器應配套使用，不得互換使用或單獨更換。

6、水溫表感測器必須良好接地，感測器的導線不得搭鐵、短路，以免損壞水溫表。

7、安裝機油壓力感測器時，應使「↑」記號朝上，否則會降低機油壓力表指示的准確性。

8、電磁式燃油表的下接線柱應接感測器，上接線柱則接點火開關。否則，指針始終指向「0」。

9、燃油箱內浮子的移動應靈活；油箱及燃油表感測器接地應可靠。若搭鐵不良，指針會始終指向「0」端。

10、帶電測試燃油表系統時，不得將感測器取出靠近油箱，以防因其可變電阻滑動引起接觸處產生火花而使油箱起火，甚至爆炸傷人。

11、儀表電路中裝有穩壓器時，其外殼應可靠搭鐵。當穩壓器損壞時，儀表不能直聯電源，以免損壞儀表。

12、電流表正、負極性不可接反。若汽車為負極搭鐵，則電流表「-」接柱應接蓄電池火線（正極），「+」接柱接交流發電機火線。

13、電流表接線前應將墊圈、螺母、螺栓等接觸面用砂紙打磨干凈，安裝螺母時，最好塗一點干凈機油，既可防銹蝕又便於拆裝；平面絕緣墊圈應完好，且絕緣墊圈與彈簧墊圈之間應裝一隻平墊片並接牢，以免因接觸不良而使線頭發熱，甚至燒壞儀表和線束。

14、定期檢測電氣儀表。缺乏檢測儀器時，可與標准儀表進行對比：電流表的示值誤差應小於±20%；機油壓力表的示值誤差，油壓為0.2兆帕時應小於±10%，油壓為0.5兆帕時應小於±20%。
望採納

E. 多功能電力儀表的使用方法

多功能電力儀表可測量電網中的電力參數有：Ua、Ub、Uc（相電壓）；Uab、Ubc、Uea（線電壓）Ia、Ib、Ic(電流)；Pa、Pb、Pc、Ps（每相有功功率和總有功功率）；Qa、Qb、Qc、Qs（每相無功功率和總無功功率）；PFs（總功率因數）；Ss（總視在功率）；FR（頻率）以及有功（無功）電能，所有的測量電量參數全部保存儀表內部的電量信息表中，通過儀表的數字通訊介面可訪問採集這些數據。而對於不同的型號的儀表，其顯示內容和方式卻可能不一致，請參考具體的說明。
顯示方式：
可設置XS1控制字用來編程設置通常狀態下顯示內容，XS1=0表示自動循環顯示，1（三相電壓），2（三相電流），3（有功功率、無功功率、功率因數），4（頻率），5（有功電能信息），6（無功電能信息）。 在編程操作下，儀表提供了設置（SET）、輸入（INPT）、通訊（CONN）三大類輸入設置菜單項目，採用LED顯示的分層菜單結構管理方式：第1排LED顯示第1層菜單信息；第2排LED顯示第2層菜單信息，第3排LED提供第3層菜單信息。
鍵盤的編程操作採用四個按鍵的操作方式，即：左右移動鍵「←」、「→」，菜單進入或上回退「MENU」鍵、選擇確定「 」 來完成上述功能的的有操作。
MENU：在儀表測量顯示的情況下，按該鍵盤進入編程模式，儀表提示密碼：CODE，輸入正確密碼後，可對儀表進行編程、設置，儀表出廠時密碼初始為0001;「MENU」另一個作用是在編程操作過程中，起上退作用。例如，在編程模式下，INPT-I.SCL-5下按「MENU」，儀表會顯示INPT-I.SCL。
「→」、「←」，切換移動鍵實現菜單項目的切換或者數字量的增加或減少。例如，在菜單項目INPT-T.U-0001下按動「→」會變成INPT-T.U-0002，按住「→」、「←」不放可實現快速增/減功能。
「」選擇後確認，並返回到上次菜單。
在編程方式退回到測量模式的情況下，儀表會提示「SAVE-YES」，選擇「MENU」表示不保存退出，選擇「 」保存退出。
菜單的組織結構如下，用戶可根據實際情況選擇適當的編程設置參數。 第1層 第2層 第3層 描述 密碼CODE —— 密碼數據9999 當輸入的密碼正確時才可以進入編程 系統設置SET 顯示DISP 0-6 選擇顯示項目分別為自動和顯示項目 清電能CLR.E —— 確認後，電能清0. 信號輸入
INPT 網路NET N.3.4和N.3.3 選擇測量信號的輸入網路 編程設置字元含義對照表
使用要求：所有的儀表在第一次使用的時候，請檢查儀表的參數周所在配電系統中需要的參數的一致性。例如，對於AC380V、200A/5A的線路中需要配置AC400V、200A/5A的儀表。用戶也可以根據實際需要對儀表重新進行編程設置。同樣一個表，對於400A/5A的線路中，只需要將儀表的CT變比「T.I」修改為80就可以了。在一般情況下，儀表後面的標簽中都表注了儀表的類型參數和出廠設置參數。
在正確的配置儀表後，按照實際的要求對儀表進行正確的接線，對輔助電源、輸入信號和輸出信號按說明書操作說明中進行。

F. 正確使用儀表，簡述功率表的使用方法。

對大多數從事電氣方面工作的人員來說，功率表的使用並非難事。但真正做到正確使用功率表，即在准確度一定的情況下確保測量的精度及儀表的使用壽命又並非易事。以單相電動系功率表為例，就功率表的使用及使用中應注意的問題作一介紹。

1、要遵守「發電機端守則」

由電動系功率表的原理可知，功率表的轉矩與流過表內線圈的電流方向有關，一旦其中一個線圈的電流方向改變，轉矩方向也會改變。為此，在功率表兩個線圈對應於電流流進的端鈕上，都注有稱為發電機端的「*」標志。

功率表在接線時，應使電流或電壓線圈帶「*」標志的端鈕接到電源同極性的端子上，以保證兩線圈的電流方向都從發電機端流入。這就是功率表接線的「發電機端守則」。

2、合理選擇電壓線圈的前、後接方式

盡管電壓線圈不論前接還是後接，功率表都能正偏，對於某些負載來說，測量的結果相差較小，這時兩種接法採用哪種均可。但對於那些電阻（或阻抗）過大或過小的負載來說，兩種接法所得結果相差較大，有時甚至出現與理論相矛盾的結果。

電壓線圈前接方式

這種方式的接線，功率表電流線圈的電流雖然等於負載電流，但功率表電壓支路兩端電壓卻等於負載電壓與功率表電流線圈的電壓之和，在功率表讀數中多了電流線圈的功率消耗。

這種接線方式適用於負載電阻（或阻抗）遠比功率表電流線圈電阻（或阻抗）大得多的情況，這樣才能保證功率表本身的功率消耗對測量結果的影響比較小。

電壓線圈後接方式

這種方式的接線，功率表電壓支路兩端的電壓雖然等於負載電壓，但電流線圈的電流卻等於負載電流與功率表電壓線圈支路電流之和，功率表讀數中多了電壓支路的功率消耗。

因此，這種接線適用於負載電阻（或阻抗）遠比功率表電壓支路電阻（或阻抗）小得多的情況，這樣才能保證功率表本身的功率消耗對測量結果的影響比較小。

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有功功率測量方法

1、相位法

通過相位測量電路測量電壓、電流的相位差，再根據正弦電路有功功率計算公式P=UIcosφ計算出有功功率。

由於有功功率計算公式P=UIcosφ是在正弦電路技術上推導出來的，該方法只適用於正弦電路的有功功率測量。

另外，由於相位測量電路通常採用過零檢測法，而交流電零點附近不可避免會有一定的毛刺，因此，相位測量精度較低。在低功率因數下的功率測量准確度亦較低。

2、模擬乘法器法

採用模擬乘法器獲取電壓、電流的乘積，得到瞬時功率，再用固定的時間對瞬時功率進行積分，即可獲得瞬時功率的平均值，也就是有功功率。該方法適用任意波形電量的有功功率測量。

參考資料來源：網路-功率表

G. 摩托車液晶儀表盤使用方法

1、轉向指示燈類

通常用英文「TURN」表示，其中左轉向（LEFT）一般簡稱「L」，右轉向（RIGHT）一般簡稱「R」。

(7)先霸儀表如何使用擴展閱讀：

1、油箱開關上的「PRI」是「PRIME」的縮寫。當摩托車油箱的燃油用盡，或當摩托車擱置較長時間沒有使用，化油器中無汽油時，應將油箱開關撥到「PRI」位置，這樣即使發動機未運轉，汽油也可直接進入化油器中。當然一啟動，則應將油箱開關轉到「ON」位置。

2、在特殊情況下，如燃油箱的油位不足時，也可將油箱開關撥至「PRI」位置。但是發動機啟動後，油箱開關的手柄不可置於「RPI」位置，否則可能會引起化油器溢油或過量汽油流進發動機，造成意外的機械損傷故障（大量汽油進入曲軸箱，會沖淡潤滑油而使運轉零件夾去可行的潤滑）。

H. 求先霸DT 9205B萬用表的使用方法，謝謝啦

基礎，比如： power 電源開關 HOLD鎖屏按鍵, B/L一般是為背光燈， 其次要了解 轉換開關 V-或DCV 是直流電壓擋的意思 V~或ACV交流電壓擋的意思 A-或DCA直流電流擋的意思 A~或ACA是交流電流擋的意思， Ω是電阻擋的意思，畫一個二極體的符號那個是二極體檔也稱蜂鳴檔，F表示電容擋， H表示電感擋 hfe表示三極體電流放大系數測試擋 一般數字表會有四個插孔，分別是:VΩ孔，COM孔，mA孔，10A孔或20A孔。測量直流電壓，交流電壓，電阻，電容，二極體，三極體，檢查線路通斷，等，將紅表筆插入VΩ孔，黑表筆插入COM孔。測量mA級別的電流或μA級的電流將紅表筆插入mA電流專用插孔，黑表筆插入COM孔。測量高於mA級別的電流將紅表筆插入10A或20A孔黑表筆插入COM孔，COM孔也稱公共端是專門插入黑表筆的插孔。測量電壓的時候，適當選擇好量程，如果是測量直流電壓的話，就要打到直流電壓擋V-（DCV）如果測量交流電壓的話就要打到交流電壓擋V~（ACV）將紅表筆插入VΩ孔，黑表筆插入COM孔，然後並聯進電路測量電壓，如果不知道被測信號有多大，則要選擇最大量程測量。測量直流電的時候不比考慮正負極，因為數字表不像指針表，測量直流信號測量反了，表針反打，數字表只是會顯示符號，說明信號是從黑表筆進入。測量電流的時候，根據被測電流大小不同，選擇插孔，如果測量小電流就要將紅表筆插入mA孔，黑表筆插入COM孔。將紅黑表筆串進線路中測量電流，如果測量出來顯示」1「說明過量程，則要增大量程測量， mA孔一般會設置一個 200mA的保險管，測量大電流的時候要將紅表筆插入10A或20A孔黑表筆插入COM孔，10A孔或20A孔一般不設計保險，測量大電流的時候，一定要注意時間，正確測量時間應該是在10-15S，如果長時間測量的話，由於電流擋 康銅或錳銅分流電阻，過熱引起阻值變化，引起測量誤差。測量電阻的時候，首先要萬用表打到電阻擋選擇適當選擇量程，如果不知道被測電阻阻值有多大，則應該選擇最大量程，然後將紅表筆插入VΩ孔黑表筆插入COM孔，接在電阻的兩端，不分正負極，因為電阻沒有正負極，如果測量中發現萬用表顯示」1「則要使用最大擋測量一遍，如果使用最大擋測量該電阻阻值還是」1「則說明該電阻開路，如果測量中發現電阻阻值為001，說明該電阻內部擊穿，測量電阻的時候，首先先短接表筆測出表筆線的電阻值，一般在0.1-0.3Ω，阻值不能超過0.5Ω，超過了的話，說明9V電池也就是萬用表電源電壓9V偏低引起的，或者就是刀盤與電路板接觸松動引起的，測量的時候不要用手去握表筆金屬部分，以免進入人體電阻，會引起測量誤差。測量二極體的時候要使用二極體檔，數字表二極體檔 VΩ和COM孔的開路電壓為2.8V左右，將紅表筆插入VΩ孔黑表筆插入COM孔，將紅表筆接二極體正極，黑表筆接負極，測量出正向電阻值，反之測量二極體的反向電阻值，因為在數字表裡紅表筆接觸內部電池正極帶正電，而黑表筆接觸內部電池負極，帶負電，正好跟指針表相反，在指針表裡電阻擋紅表筆接觸內部電池負極，黑表筆接觸內部電池正極。 如果正向電阻值為300-600Ω 反向電阻值上1000，則說明管子是好的，如果正反向電阻值均為」1「說明管子開路，如果正反向電阻值均為001說明管子擊穿，如果正反向電阻值差不多，則說明管子質量差。

I. 先霸電子儀器(深圳)有限公司怎麼樣

先霸電子儀器(深圳)有限公司是1995-09-12在廣東省深圳市南山區注冊成立的有限責任公司(外國法人獨資)，注冊地址位於深圳市南山區桃源街道同富裕工業城5號廠房3樓。

先霸電子儀器(深圳)有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是914403006189035352，企業法人金成實，目前企業處於注銷狀態。

先霸電子儀器(深圳)有限公司的經營范圍是：一般經營項目是：生產電子儀器儀表。銷售自產產品。產品70％外銷。，許可經營項目是：。在廣東省，相近經營范圍的公司總注冊資本為13538萬元，主要資本集中在 5000萬以上 和 1000-5000萬 規模的企業中，共5家。

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