稱重儀表檢定分度數可以設置多少

『壹』 電子秤檢定分度值 和最小分度值是什麼意思

檢定分度值是國家計量局檢測得出的結果，在正常使用的情況下、在實驗精度的要求下，這個e可認為不變。

電子秤的精度等級在顯示器的銘牌上可以直接看出來，它的計算方法是看它的檢定分度數，檢定分度數在100到1000之間為四級秤，1000到10000之間為三級秤，一萬到十萬之間為二級秤，十萬以上就是一級的。

如果要看電子秤的有效等級要看他的感測器等級與實際計算的等級是否匹配，如果顯示器過高的提升其最小分辨值，從根本上違背了秤用感測器的計量學要求和計量中的誤差分配原則，會導致整個測量系統不穩定，計量結果沒有實際意義。

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一、電子秤的用途：

一級秤主要用於科研實驗室，精度達十萬分之一以上。

二級秤主要是電子天平類產品。

三級秤最為常用，比如大、小地磅，還有電子台秤和電子吊秤都屬於三級稱。

四級秤主要用於商業，要求不高的場合。精度配製都相對比較普通。

二、電子秤的其他分類方法：

1、按用途分為工業秤、商業秤和特種秤。

2、按功能分為計數秤、計價秤、計重秤和藍牙秤。

3、按原理分為電子秤、機械秤和機電結合秤。

4、按放置位置分類：

桌面秤：指全稱量在30Kg以下的電子秤；

台秤：指全稱量在30-300Kg以內的電子秤；

地磅：指全稱量在300Kg以上的電子秤。

『貳』 什麼叫檢定分度值

檢定分度值（一般以e表示）是衡器的一個重要參數。指衡器的量程與實際分度數的比值。衡器的檢定分度值（一般以e表示）是衡器的一個重要參數，它的表示方法與分度值相同，如衡器的檢定分度值與分度值不相等，則檢定分度值必須出現在衡器上比較顯著的位置，對於I，II級衡器和單軌衡，如e≠d，應有d<e≤10d；但對於I級衡器，如d<1mg,此時e=1mg。對於III，IIII級秤（單軌衡除外），如e≠d，e必須標注在衡器上，並應滿足d≤e。
衡器在規定的環境溫度下應能保證准確度，在44中規定，任何准確度等級的衡器溫度范圍如未加說明，均認為是-10℃-40℃
1、檢定分度值是國家計量局檢測得出的結果，在正常使用的情況下、在實驗精度的要求下，這個e可認為不變。
2、顯示分度值，是設定之後實際使用時的數值。這個顯示分度值d的大小是可以調節的，比如秤可以到0.01g的顯示分度值，但是實驗要求只需要到0.1g就行，那麼把稱直接設置成0.1g的顯示——調整之後的顯示分度值不僅直接可以讀數，而且所讀的數沒有估算的數位都是准確的。
二、數值是否可以改變：
以一台30kg的電子秤，檢定分度值是10g為例。
1、在0-5kg的范圍內允許的誤差值是±5g。
2、在5-20kg范圍內允許的誤差值是±10g。
3、在20-30kg范圍內允許的誤差值是±15g。
上面3個值，叫做允差值，它的計算方法在標准中有明確的規定，和檢定分度值有關聯。

『叄』 電子稱的檢定分度值是5克，顯示分度值是0.5克，意思是不是說最少要稱到5克稱才會顯示數量，然後每增

比如說，一台30kg的電子秤，檢定分度值也是10g 這就是說，它檢定的時候，是以檢定分度值10g為標准檢定的在0-5kg的范圍內允許的誤差值是±5g 在5-20kg范圍內允許的誤差值是±10g 在20-30kg范圍內允許的誤差值是±15g 上面3個值，叫做允差值，它的計算方法在國家標准中有明確的規定，和檢定分度值有關聯這把秤，如果檢定合格了，一般就把最小分度值標定為10g出售，這個值就是顯示分度值。顯示分度值可以改，你可以改成20g或者5g。但是，按照國家標准，標為20g是合格的，標為5g是不合格的，因為這台秤是以10g的檢定分度值來檢定的，顯示分度值就不能小於10g 當檢定分度值和顯示分度值不同的時候，必須在秤體上標明，這種情況很少，所以一般秤上只標有「分度值」三個字實際使用中，30kg的電子秤，一般檢定分度值是10g，但是大部分都可以達到5g的精確度所以有些店家會調成5g出售，或者調市斤時把分度值設定為10，實際也是5g 為什麼廠家不幹脆標為5g呢？因為秤是批量生產的，生產過程中可能誤差加大，而且也不可能每一台秤都檢查，所以這個值不能太極限，必須留點餘地，保證良品率

『肆』 稱重的分度值是什麼概念

在計量器具的刻度尺上，最小格所代表的被測的量的數值叫做分度值，分度值又稱刻度值（最小刻度值）。分度值就是單位刻度的意思，也就是最小刻度。

在計量器具的刻度標尺上，最小格所代表的被測的量的數值叫做分度值，分度值又稱刻度值。如：溫度計的分度值是指相鄰的兩條刻線（每一小格）表示的溫度值，記錄分度值也要有單位。

測量工具：如刻度尺的最小間距，所表示的長度；儀表中最小刻度線間所表示的量 一般尺子分度值為0.1cm.

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分度值就是測量儀器所能測量的最小值。特別要注意它與起始測量值是不同的（不是0）。

比如說刻度尺：若它能測的最小長度是1毫米，也就是尺上有的刻度中最小一格的長度是1毫米，那麼我們就說它的分度值是1毫米，也就是說它測量的長度最小可以精確到1毫米的程度。小於1毫米的物體長度它就測量不準確了。分度值不是刻度尺的「0」刻度線！

例題：新鉛筆的長度是0.1753 m，則測量時所用刻度尺的分度值是___________。

將小數點移到測量值最後的一位與倒數第二位之間，在不改變測量值的大小情況下，此時測量值所帶的單位，就是測該值所用刻度尺的分度值。

此題中將小數點移到「5」與「3」之間，不改變原值的大小所帶的單位應為mm，即175.3 mm，測量比值時所用刻度尺的分度值就是mm。例如，測量值為40 mm，移位後為4.0 cm，則測量該值所用刻度尺的分度值就是cm。

根據測量值所帶的單位，將測量值的每個數位與長度單位一一對應。此題中0.1753 m的個位「0」對應的單位是m，「1」對應的單位是dm，「7」對應的單位是cm，「5」對應的單位是mm，「3」對應的單位是0.1 mm。

在物理實驗中，測量長度要估讀到分度值的下一位，題中的「3」是估讀的，則「5」所對應的是分度值上的准確讀數，即分度值就是mm。

『伍』 電子秤顯示分度值和鑒定分度值的區別是什麼

一、概念。

1、檢定分度值是國家計量局檢測得出的結果，在正常使用的情況下、在實驗精度的要求下，這個e可認為不變。

2、顯示分度值，是設定之後實際使用時的數值。這個顯示分度值d的大小是可以調節的，比如秤可以到0.01g的顯示分度值，但是實驗要求只需要到0.1g就行，那麼把稱直接設置成0.1g的顯示——調整之後的顯示分度值不僅直接可以讀數，而且所讀的數沒有估算的數位都是准確的。

二、數值是否可以改變：

以一台30kg的電子秤，檢定分度值是10g為例。

1、在0-5kg的范圍內允許的誤差值是±5g。

2、在5-20kg范圍內允許的誤差值是±10g。

3、在20-30kg范圍內允許的誤差值是±15g。

上面3個值，叫做允差值，它的計算方法在國家標准中有明確的規定，和檢定分度值有關聯。這把秤，如果檢定合格了，一般就把小分度值標定為10g出售，這個值就是顯示分度值。

顯示分度值可以改成20g或者5g。

但是，按照國家標准，標為20g是合格的，標為5g是不合格的，因為這台秤是以10g的檢定分度值來檢定的，顯示分度值就不能小於10g。

(5)稱重儀表檢定分度數可以設置多少擴展閱讀：

檢定分度值根據ISO/IEC指南25—199O 《校準和檢驗試驗室技術能力的通用要求》將「檢定」定義為：「通過校驗提供證據來確認符合規定的要求（ISO 84O2/DADI—3.37，根據本指南的目的增加了註解）。

1、為了與計量儀器的管理相銜接，檢定的目的是校驗計量儀器的示值與相對應的已知量值之間的偏差，使其始終小於有關計量儀器管理的標准、規程或規范中所規定的最大允許誤差。

2、根據檢定的結果對計量儀器作出繼續使用、進行調查、修理、降級使用或聲明報廢的決定。任何情況下，當檢定完成時，應在計量儀器的專門記錄上記載檢定的情況。國際計量組織對檢定給出的定義是： 「查明和確認計量器具是否符合法定要求的程序，它包括檢查、加標記和（或）出具檢定證書。」

參考資料來源一：網路--檢定分度

參考資料來源二：網路--分度值

『陸』 地磅最精確到幾公斤

根據國家計量有關規定，地磅允許誤差是千分之三，也就是說，在±3‰之內，都屬於正常。允許誤差是根據稱重量程來決定，通過稱重儀表可以隨便調節，一般50噸以上的地磅允許的誤差是20kg，150噸的地磅允許誤差可以調整為20kg，也可以是50kg。

這是根據檢定分度值計算，不是根據顯示分度值的，在實際使用中的誤差標准往往比檢定誤差標准高。

地磅國家誤差標准：

（1）0~500e（0至10噸）：使用中誤差為20kg(e）；

（2）500e~2000e（10噸至40噸）：使用中誤差為40kg(2e)；

（3）2000e（即40噸至100噸）以上：使用中誤差為60kg（3e)。

地磅，也被稱為汽車衡，設置在地面上的大磅秤，通常用來稱卡車的載貨噸數。是廠礦、商家等用於大宗貨物計量的主要稱重設備。

地磅按秤體結構可分為：工字鋼地磅、T型梁地磅、L梁鋼地磅、U型鋼地磅、槽鋼地磅、鋼筋混凝土地磅；按感測器類型可分為數字式地磅、模擬式地磅。

標准配置主要由承重傳力機構(秤體)、高精度稱重感測器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成地磅基本的稱重功能，也可根據不同用戶的要求，選配列印機、大屏幕顯示器、稱重管理軟體以完成更高層次的數據管理及傳輸的需要。

傳力機構

將物體的重量傳遞給稱重感測器的機械平台，常見有全鋼結構及鋼混結構二種型式。

感測器

稱重感測器，是地磅的核心部件，起著將重量值轉換成對應的可測電信號的作用，感測器的優劣直接關繫到整台地磅的品質。

稱重儀表

稱重儀表，用於測量感測器傳輸的電信號，再通過專用軟體處理顯示重量讀數，並可將數據進一步傳遞至列印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統。

配件

列印機：用於列印重量數據表單

大屏幕顯示器：用於遠距離及放大顯示重量等數據。

稱重管理軟體：用於重量數據的進一步處理、儲存、傳輸等。

地磅稱重管理系統構成: 地磅軟體、電腦、列印機、數據線儀表。

1)列印機連接電腦,裝好驅動即可。

2)儀表和電腦之間需要一條數據線。

3)如果磅房同時安裝了LED大屏幕,則需要做一條公用線同時連接電腦和大屏幕。

不同公司的地磅，強調的參數和側重點不一樣，不過大致一樣。

(6)稱重儀表檢定分度數可以設置多少擴展閱讀：

地磅特點：

數字化

數字式地磅解決傳輸信號弱及干擾問題--數字化通訊

①模擬式感測器的輸出信號最大一般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統工作不穩定或計量准確性降低。而數字式感測器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠大於模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題；

②採用RS485匯流排技術，實現信號的遠距離傳輸，傳輸距離不低於1000米；

③匯流排結構便於多個稱重感測器的應用，在同一個系統中最多可接32隻稱重感測器。

智能化

數字式地磅解決偏載溫度影響問題和解決時間效應蠕變問題--智能化技術

①防止利用簡單電路改變稱量信號大小作弊；

②數字式地磅能自動補償和調整因偏載和溫度變化產生的影響。一致性，互換性好，多隻傳

感器並聯組秤後，可用軟體方法實現線性，修正及性能補償，減少系統誤差，簡化了秤體的現場安裝調試，標定，調整；

③故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能；

④當負荷長時間加在一稱重感測器上時，其輸出常有較大變化，數字式稱重感測器通過內部微處理

器里的軟體，自動補償了蠕變。

校準技術

數字式地磅無需稱重顯示儀表降低地磅故障率--數字化校準技術

①使衡器偏載（四角）校準一次自動完成；

②可以根據需要修改衡器的量程系數和零點數值、使每隻感測器的系數和零點參數一致。

③數字式地磅可直接接在計算機上顯示稱重過程，減少了稱重故障環節。當今計算機硬體極為可

靠，故由此組成的稱重系統更加安全可靠

模擬式地磅由鋼結構模塊式秤台，高精度橋式電阻應變模擬感測器和靜態稱重控制顯示儀，

密封型防水接線盒等組成。

參考資料來源：上海漢衡稱重設備有限公司-地磅國家誤差標准

參考資料來源：網路-地磅

『柒』 上海大華sy-15ae型電子收銀秤檢定分度值可以調嗎 我的這個分度值是5g，我想調到分度值

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『捌』 包裝秤分度值可以調把

可以調的，一般情況下分度值都是根據稱量（最大量程）決定的，一般分度值是不會隨便改的

『玖』 電子秤的分度值、誤差，准確性、穩定性、最大稱量和最小稱量等問題。

1、這秤是50g的分度值，這個分度值是檢定分度值，也就是去計量局檢定時的分度值，100kg電子秤的標准分度值是10g,也就是逢10g起跳,也有精度高一些的逢5克起跳
2、國家允許100KG的電子秤誤差是±一個標准誤差,也就是±10克

3、出現你這個情況只能說明你的秤太差了,毫無穩定性可言,敢問是什麼品牌的?

4、最小稱量是標准分度值的20倍,也就是200克,最小稱量的意思就是稱量200克以上的才是准確的,200克以下的也能顯示,但是不準確

5、因為是逢10g一跳,稱量東西顯示的重量會四捨五入,若果小於5克是沒反應的

6、通常說的精度是標准分度值除以最大稱量,而精度值就是標准分度值,所以精度越高是標准分度值越大,所以誤差也就越大,但是稱重顯示是月穩定,而不是越不穩定

7、您說的是對的

『拾』 汽車衡分度值規定

對汽車衡分度值問題的認識

【摘 要】 針對國內目前對汽車衡檢定分度值和實際分度值爭議比較多的情況，本文從設計角度談一點個人的看法。任何一台衡器的初始固有誤差，實際上是在設計過程中就已經基本確定了的，不是僅僅靠改變分度數就能提高其准確度的等級。後天(校準時)通過認真地調試是可以提高一定的計量性能，但這是有限的。
【關鍵詞】 汽車衡；檢定分度值；實際分度值
一、國內現狀
目前不論是汽車衡使用單位，還是製造單位都喜歡將汽車衡分度數說的比較大，像最大秤量為120t汽車衡的分度值定為20kg，分度數即為6000；最大秤量150t汽車衡的分度值定為20kg，分度數即為7500。那麼，為什麼會出現這種情況呢？
1、衡器使用單位
對於使用衡器的單位來講，有兩個指導思想：一是認為一台衡器的分度值越小越好，特別是稱量單價比較高的物品；二是想衡器的分度值能夠盡量小一些，就可以使用大秤量的衡器稱量比較輕的物品，可以節省，不需要再購買小秤量的衡器。
2、衡器製造銷售企業
總想將衡器分度數的多少作為一個賣點，好像誰的產品分度數越多，其性能就越好一樣。殊不知這樣給自己的產品帶來穩定性差的隱患，只要使用現場有一點風吹草動，稱重儀表上的示值就上下變化。
我個人認為之所以會出現以上情況，有兩種原因：一是對概念不清楚，一是處於一種私利。
對於概念問題，就必須先來明確何為「檢定分度值」和「實際分度值」？
檢定分度值e：用於衡器分級和檢定的，以質量單位表示的值。
檢定分度數n：最大秤量與檢定分度值之比，即n = Max/e。
實際分度值d：以質量單位表示的下述數值：
——對於模擬指示，系指相鄰兩個標尺標記所對應的值之差；
——對於數字指示，系指相鄰兩個示值之差。
對於私利問題，是不了解產品的實質，只是看到表面的現象，不能正確掌握產品的性能特點，其目的是想鑽管理的漏洞。作為使用單位來說，往往采購者只是考慮准確度的高低，而使用者則考慮產品的長期穩定性。作為銷售人員，總是與競爭對手比拼衡器的分度數多少，而不是產品的可靠性、穩定性。
二、標准與規程情況
在目前我們能夠看到的，不論是國際建議，還是產品標准和檢定規程，都對汽車衡產品進行了
嚴格而全面的規定。
1、有關規定
(1)衡器的檢定分度值與實際分度值相等，即e=d。
衡器的類型 檢定分度值
有分度衡器，無輔助指示裝置 e=d
有分度衡器，有輔助指示裝置 e 由製造商根據3.2 和3.4.2 的要求選擇。
但是，又規定：
只有特種准確度級(Ⅰ)和高准確度級(Ⅱ)衡器可以配備輔助指示裝置，該裝置可以是：
——配游碼的裝置；
——插值讀數裝置；
——補充顯示裝置；
——有微分標尺分度的指示裝置。
換句話說，就是「中准確度級(III)」衡器只能執行e=d 的規定。
(2)e≠d 的衡器
從以上規定可以看出，只有特種准確度級(Ⅰ)和高准確度級(Ⅱ)的衡器，其檢定分度值e由下
列表達式確定：
d≤e≤10d
e=10k kg,k是正整數、負整數或零。
(3)其他影響量和限制
安裝在室外的衡器，且沒有採取適當保護措施防止大氣環境影響時，如果衡器檢定分度數n 相
對較大，通常可能無法滿足其計量要求和技術要求。
(4)關於nLC≥n的規定
對於每隻稱重感測器，稱重感測器的最大分度數nLC應不小於衡器的檢定分度數n：
nLC ≥ n
這個規定實質上就限制了衡器的分度數。也就是說，汽車衡如果採用了C3 級(3000v)的稱重
感測器，其檢定分度數也就最多隻能為3000e。
2、對結構的要求
(1)應用的適用性
衡器的結構設計應符合預期的使用目的。在剛剛發布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中，
針對此條規定，對目前國內正常使用的，最大秤量為30t 至150t 大型衡器的承載器，提出了相對
變形量的要求。即，新安裝後的首次檢測時，承載器最大相對變形不大於1/800。
(2)使用的適用性
衡器的結構應合理、堅固、耐用，以保證其使用期內的計量性能。並且，對於安裝在基礎上的
衡器，其基礎應達到如下要求：
1)必須滿足該衡器最大載荷時承載力要求；
2)基礎兩端應有一條長度等於承載器一半(但不要求超過12m)、寬度等於承載器的，並與承載器保持在同一水平面的平直通道。靠近承載器兩端至少有3m以上的，應用混凝土或其它堅固材料製造，可承受與衡器承載器相等的所有載荷；地上衡通道剩餘部分的斜坡應確保便於車輛駛入。
(3)檢定的適用性
衡器的結構應符合測試的要求，其承載器應能使砝碼方便且絕對安全地放置其上，否則應附加支撐裝置。
3、安全性
衡器不應有容易做欺騙性使用的特徵。
衡器結構應滿足在控制元件意外失效或偶然失調時，應有顯著警示，除非不可能產生易於對確切功能的干擾。
衡器可以設置自動或半自動量程調整裝置。該裝置應安裝在衡器內部與其組成一體。被保護後，外部不可能對它產生影響。
三、規定e=d的原因
1、初始固有誤差
這是一個與衡器的基本構成部分有著密切關聯的名詞。
「初始固有誤差」是指：衡器在性能測試和量程穩定性測試前所確定的誤差。
從「初始固有誤差」的定義可以明確看出：任何一台衡器自其設計製造安裝結束之後，這台衡器的命運就已經確定的了。為什麼要這樣講呢？因為，一台衡器是由承載器、稱重感測器、稱重儀表及基礎等四大部分組成的。在設計過程中，承載器的剛度、強度都是設計所決定的，稱重感測器的技術指標也是設計時選擇的，稱重儀表的參數也是設計時選擇的，而基礎的質量是在施工製造中確定的。在這些原始數據確定的前提下，自然這台衡器固有誤差也就確定了。
如果一台最大秤量為150t的汽車衡，檢定分度值為50kg，當實際分度值為20kg時，實際使用時的稱量值不可能反映真實的載荷重量，這是因為按照50kg的分度值檢定時，其反映的是50kg初始固有誤差的情況。如果這時將分度值調至20kg，在稱量時顯示的示值，不能代表該稱量載荷的實際重量值，只有按照20kg分度值進行設計、製造和安裝，才能反映實際的重量值。從下圖就可以清楚看出一台相同秤量的汽車衡，其初始固有誤差的曲線在不同誤差帶中的情況。
2、環境影響問題
固有誤差：衡器在標准條件下確定的誤差。
從固有誤差的定義可以看出：在現場一定的環境條件、電源電壓、電磁場干擾情況相對穩定時，經過精心調試是可以改變一定的計量性能，但是不能根本改變其計量指標。所以R76-1國際建議才推薦：一般衡器的n=3000，只有採用非常特別的方法測試時，n才可以大於3000。此外，公路車輛衡和軌道衡，其檢定分度值不應小於10kg。
我曾經於90年代初設計過一台高准確度的衡器，作為標定質量流量計的校準裝置，其檢定分度數達到7500。其前提是：在室內溫度變化只有10℃的環境下使用，且沒有流動性氣流影響。為此，設計時從眾多0.02%級的稱重感測器中挑選重復性好的，同時挑雜訊指標最小的稱重指示器，承載器的設計剛度優於1/2000，要求安裝基礎要整體性的同時，又要足夠的承載力。最後驗收檢定時，各個稱量點的最大誤差僅有允許誤差的一半。
四、結論
任何一台衡器性能主要是在設計的先天確定了的，不論是最大秤量，還是稱量准確度等級，後天在一定條件下只是可以改變局部的部分性能。如果想要獲得一台高准確度等級的衡器產品，只有從設計開始，直至到製造、安裝、調試的每一個環節，都必須按照高准確度等級的標准去努力，而不是單單靠現場調試時改變分度值大小的工作。
同時，必須注意到高准確度等級的衡器，必須有相應准確度等級的標准砝碼進行量值傳遞。也就是講，沒有M1級的標准砝碼進行檢定，是不可能確定1/6000准確度等級衡器的。
參考文獻
1．R76-1《非自動衡器》(2006E)國際建議。
2．GB/T7723-2008《固定式電子衡器》國家標准。
3．陳日興「關於室外使用的衡器檢定分度數n不能大於3000的論述」，《稱重科技》，2006。