柴油怎麼用儀器監測他的好與壞

『壹』 柴油質量好壞有儀器檢測嗎

有，但是比較貴

『貳』 柴油質量如何檢測

看顏色、聞味道、看密度、是否有雜質、看粘度和泡沫。
顏色：通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低標號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質柴油。
氣味：優質柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油。
手感：優質柴油手感黏度小，手感黏度大是混入了其他潤滑油的劣質柴油。
雜質的檢測：取少量燃油，將燃油全部經濾紙（或餐巾紙）過濾，觀察濾紙（或餐巾紙）是否濾出雜質。
看粘度和泡沫：主要憑經驗了。總的來說，經過加工達到了一定。
柴油：柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
對人體的危害：
對人體侵入途徑：皮膚吸收為主、呼吸道吸入。
柴油的毒性類似於煤油，但由於添加劑（如硫化酯冒黑煙類）的影響，毒性可能比煤油略大。主要有麻醉和刺激作用。未見職業中毒的報道

『叄』 怎樣識別柴油的好壞有質檢報告嗎

0號柴油質量鑒別 、看顏色合格0號柴油顏色般淡黃色或黃色且清澈、透明若發現0號柴油渾濁或黑色、色合格 二、聞味道合格0號柴油油膩味或刺激性氣味若發現臭味合格 三、看密度溫0號柴油比重0.吧5左右若密度太高則說明該柴油干點高發機工作程容易燃燒完、冒黑煙、積碳；若太低則說明該柴油低碳機械工作程容易產爆震、機械加速力或閃點低通密度計檢測或使用程發現述現象初步判別該柴油質量問題 四、閃點閃點衡量柴油著火危險性指標閃點越低則發著火危險性越合格0號柴油家標准要求閃點55℃（閉口）要向其混入部低沸點烴其沸點驟降特別敏若條件用閃點儀測量簡單便；若條件取少許柴油敞口太陽閃點較低看油品揮發量煙氣 五、凝點柴油標號凝點作指標顧名思義0號柴油凝點0℃海南夏氣候炎熱平均氣溫二0℃凝點高機械產太影響冬季若凝點高則造機械輸油管堵塞、熄火發現機械產述故障或使用柴油結蠟判定該0號柴油合格我亦取約二00mL柴油注入容積約三00mL干凈、乾燥塑料瓶蓋、包放冰箱冷凍一～二取用量程適溫度計插入瓶讓柴油溶解測其熔點知該柴油否合格 參考資料： 中國orac.hainan.gov中國/detail.asp?id=95陸 採納

『肆』 如何辨別柴油質量好壞、

1、直接觀察法

直接觀察柴油有無雜質。正常柴油不應包含雜質，否則容易堵塞燃油系統。通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低標號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質柴油。

2、看顏色

柴油顏色與柴油氧化安定性、色度等質量控制指標密切相關，可通過顏色來初步辨別柴油質量的好壞。通常，質量好的柴油顏色呈現淡黃透亮，且放置一段時間不易變色。

3、聞氣味

柴油味道有輕有重，正常情況下柴油味道不易太重。優質柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油。

4、測密度

油品密度是檢驗油品質量的重要標准。正常情況下，測定密度相對容易，社會上銷售的柴油密度波動從0.80-0.87之間都有。理論上是密度越大越耐燒，但密度過大，燃燒也不一定充分。而根據以往經驗，高質量柴油的密度一般在0.815-0.832之間。

『伍』 柴油質量如何檢測

柴油是在260～350℃的溫度范圍內從石油中提煉出來的，主要由碳、氫和部分氧組成。柴油按餾分輕重分重柴油和輕柴油二種，其中重柴油適用於1000r/min以下的中、低速柴油機，輕柴油則適用於1000r/min以上的高速機。我司銷售的主要是輕柴油和車用柴油。柴油的顏色為茶黃色或棕褐色，搖動氣泡小，手感光滑，揮發慢。

要使發動機啟動和正常工作，要求柴油具有良好的蒸發性。但蒸發性也不能太強，因為蒸發速度過快，燃燒時會積聚大量柴油，使發動機工作不穩定。同時，蒸發性強，即餾分輕，粘度必然小，不僅會增大噴油泵磨損，而且降低噴霧質量，使燃燒過程惡化。這就是說，柴油的蒸發性過強或過差、即餾分過輕或過重都不適宜。柴油的蒸發性主要用餾程和閉口閃點來評定。

①餾程

50％回收溫度：該溫度越低，說明柴油中輕質組分越多，蒸發性越好，使柴油易於啟動。標准中規定50％回收溫度不高於300℃。

90％回收溫度和95％回收溫度：該溫度越低，說明柴油中重質組分越少，可以提高柴油的燃燒性能和柴油機的動力性能，降低油耗，減少機械磨損。標准中規定90％回收溫度和95％回收溫度分別不高於355℃和365℃。

②閃點

柴油閃點既是控制柴油蒸發性的項目，也是保證柴油安定性的項目。一般認為輕質燃料在儲運時，其閃點高於35℃就是安全的。標准中規定0號柴油的閃點不低於55℃。

（3）流動性：柴油的流動性主要由粘度、凝點、冷濾點來表示。

①粘度

是柴油重要的使用性能項目，它與柴油額供給量、霧化性、燃燒性和潤滑性均有密切的關系。高速柴油機在運行時，噴油時間每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的時間內使噴入的柴油氣化自燃，霧滴直徑不能超過0.025mm，才能保證完全燃燒。霧化好壞取決於粘度，粘度過大則霧滴大，與空氣混和不均勻，燃燒不完全形成積炭；如果粘度過小，霧化雖好，但噴射角大而近，也不能與空氣混和完全，同時對噴油嘴等部件的潤滑性能變差，增大磨損。標准中要求0號輕柴油在20℃時的運動粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在這個范圍內，才既能保證柴油對發動機燃油供給系統有較好的潤滑性，保證柴油有較好的霧化性能和供給量，從而使柴油有較好的燃燒性能。

②凝點、冷濾點

是評定柴油低溫流動性兩個主要指標，我國柴油就是按凝點劃分牌號的，凝點是柴油不能流動的最高溫度。但實際使用中，在柴油完全凝固前，便有蠟結晶析出，結晶達到一定尺寸，就可能造成過濾器濾網堵塞，使柴油並未達到凝點前便不能使用。

在規定條件下柴油不能通過濾網的最高溫度，叫柴油的冷濾點。冷濾點與柴油的使用性能有良好的對應關系，各牌號柴油的實際使用溫度范圍就是按冷濾點來劃分的。

（4）安定性

柴油的安定性對發動機影響與汽油類似。柴油安定性差，容易氧化變質，顏色加深變黑，沉澱物和膠質增大，堵塞過濾器，容易在燃燒室形成大量積炭，柴油噴射系統形成漆膜並使活塞環粘結和加大磨損，對柴油的儲存和使用有很大影響。柴油的安定性指標主要用10％蒸余物殘炭和總不溶物表示，同時色度的大小及變化也可以反映出柴油安定性的好壞。

『陸』 柴油好壞怎麼判斷，是不是調和油

下判斷，柴油是否好的話，那麼你先拿出兩種不同樣的柴油放在不同的一瓶水裡，然後兩瓶水，你上蓋子搖啊，搖搖啊，搖把它搖均勻，最後的那個柴油，月升，那麼他就是越壞的，如果是錢的那麼他就是好的。

『柒』 用什麼儀器檢驗柴油的好壞

可以用柴油檢測儀。0號柴油質量的鑒別方法 一、看顏色。合格的0號柴油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發現0號柴油渾濁或黑色、無色時，多為不合格。 二、聞味道。合格的0號柴油，有油膩味或刺激性氣味，若發現有臭味時，多為不合格。 三、看密度。常溫下，0號柴油的比重為0.85左右，若密度太高，則說明該柴油干點過高，發動機在正常工作過程中容易燃燒不完、冒黑煙、積碳；若太低，則說明該柴油的低碳成分過多，機械正常工作過程容易產生爆震、機械加速無力或閃點過低。可以通過密度計檢測，或在使用過程中發現上述現象時，可以初步判別該柴油質量有問題。 四、閃點。閃點是衡量柴油著火危險性的指標，閃點越低，則發生著火的危險性越大。合格的0號柴油，國家標准要求的閃點為55℃（閉口），然而，只要向其混入一小部分低沸點烴，其沸點就會驟然下降，特別敏感。因此，若有條件可以用閃點儀測量，簡單方便；若無條件，可以取少許柴油，敞口在太陽下，閃點較低時，可以看到油品揮發出來的大量煙氣。 五、凝點。柴油的標號是以凝點作為指標，因此，顧名思義，0號柴油的凝點為0℃。海南夏天氣候炎熱，平均氣溫在20℃以上，因此，凝點高不會對機械產生太大的影響，但在冬季，若凝點過高，則會造成機械輸油管堵塞、熄火。當發現機械產生上述故障或使用的柴油結蠟時，可以判定該0號柴油不合格。我們亦可以取約200mL柴油注入容積約300mL干凈、乾燥的塑料瓶中蓋好、包好，放到冰箱中冷凍1～2小時取出，用量程適當的溫度計插入瓶中，讓柴油溶解，測其熔點，可以得知該柴油是否合格。

『捌』 有沒有能夠檢測柴油質量的儀器

柴油質量的鑒別方法

一、看顏色。合格的0號柴油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發現0號柴油渾濁或黑色、無色時，多為不合格。

二、聞味道。合格的0號柴油，有油膩味或刺激性氣味，若發現有臭味時，多為不合格。

三、看密度。常溫下，0號柴油的比重為0.85左右，若密度太高，則說明該柴油干點過高，發動機在正常工作過程中容易燃燒不完、冒黑煙、積碳；若太低，則說明該柴油的低碳成分過多，機械正常工作過程容易產生爆震、機械加速無力或閃點過低。可以通過密度計檢測，或在使用過程中發現上述現象時，可以初步判別該柴油質量有問題。

四、閃點。閃點是衡量柴油著火危險性的指標，閃點越低，則發生著火的危險性越大。合格的0號柴油，國家標准要求的閃點為55℃（閉口），然而，只要向其混入一小部分低沸點烴，其沸點就會驟然下降，特別敏感。因此，若有條件可以用閃點儀測量，簡單方便；若無條件，可以取少許柴油，敞口在太陽下，閃點較低時，可以看到油品揮發出來的大量煙氣。

五、凝點。柴油的標號是以凝點作為指標，因此，顧名思義，0號柴油的凝點為0℃。海南夏天氣候炎熱，平均氣溫在20℃以上，因此，凝點高不會對機械產生太大的影響，但在冬季，若凝點過高，則會造成機械輸油管堵塞、熄火。當發現機械產生上述故障或使用的柴油結蠟時，可以判定該0號柴油不合格。我們亦可以取約200mL柴油注入容積約300mL干凈、乾燥的塑料瓶中蓋好、包好，放到冰箱中冷凍1～2小時取出，用量程適當的溫度計插入瓶中，讓柴油溶解，測其熔點，可以得知該柴油是否合格。

『玖』 柴油發動機高壓共軌上的壓力感測器用萬表怎樣查出好壞

你好，用萬用表是可以測量的，不過相對麻煩一些，一般壓力感測器為三線的，分別為電源線、信號線和地線，啟動發動機後將萬用表檔位選到直流電壓檔位，表筆搭在信號線上（可能需要大頭針扎到線內），另外一端接地，一般壓力越大信號電壓也會越大，觀察信號電壓變化即可。謝謝。