汽車儀表編程失敗怎麼辦

還可將汽車左前輪升起，不打開點火開關，用手轉動左前輪，使用專用檢測接頭V.A.G1598/4和萬用表測量感測器插接件上2號和3號電極之間的電阻值，應在0~-n之間擺動，否則線路有故障。

判斷是儀表還是線路故障：拆下儀表盤，不要拔下插頭，用萬用表測量儀表上的三個電極。打開點火開關，由26號保險到車速里程錶電源火線對地應為12V電壓；用萬用表電阻擋測量，由儀表至感測器插接件相同的脈沖信號線電阻應為零，接地電極對地電阻應為零。

如實際測量與上述三個值不符，應排除線路上存在的斷路故障，若經測量線路無故障，說明車速里程錶有問題，應視情況檢修或更換。

如果車速表和里程錶只有一個工作，這是儀表內部電路或機械部分存在故障，可更換新的車速里程錶。

汽車常見的電子車速里程錶典型故障檢修如下。

（1）車速里程錶不工作：首先按上述故障判斷方法操作，撥開感測器插接件虛劃動脈沖信號線，此時車速表指針不轉動。隨後將儀表盤拆下，測量線路，未發現問題。然後仔細檢查儀表盤看有無異常，發現車速里程錶接地電極開焊，重新焊牢後車速里程錶工作正常。

（2）車速里程錶有時工作有時不工作：多為線路存在接觸不良。車速里程錶火線、地線與其他儀表、指示燈共用；感測器脈沖信號線經過插接件多，懷疑經插接件時很有可能接觸不良，可邊測量儀表盤與感測器插接件間脈沖信號線的電阻，邊用手晃動各插接件，當晃動某插接件時，脈沖信號線電阻突然由零變到無窮大，為線路接觸不良點在該插接件上，可清潔修整使之接觸良好。

（3）車速表顯示不正確：當加速超過80km/h，車速表指針仍停留在80km/h處不再上升，可判斷感測器輸出脈沖信號失准或儀表存在故障。

車速里程錶不準維修注意事項用雙柱舉升器將汽車舉起，發動車掛擋加速。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

B. 汽車儀表怎樣編程

用電腦編好後輸進去。

C. 汽車轉速表不歸零怎麼辦

儀表不歸零，如下圖所示：
一、具體原因：
1、儀表問題：儀表自身損壞，指針卡死，無法歸零，拆開表清除異物即可
。
2、線路問題：如果是機械式轉速表，有可能是傳動芯線斷了，解決方法為換一根傳動芯線即可
二、處理辦法：
1、先查軟軸連接有無斷開，再看里程數字在開動時是否還增加，如果就是轉速表不動了。無需再修理，換塊新的吧。只要車子開動，轉速表裡的齒輪就在轉動，時間長了磨損了，表裡的齒輪是塑料的，新的也沒有多少錢。
2、轉速表一般設置在儀錶板內，與車速里程錶對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的，它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號，並將此信號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
3、轎車一般都是電子式轉速表，有指針式和液晶數字顯示式，表內有數字集成電路，它將點火線圈輸送過來的電壓脈沖經過計算後驅動指針移動或數字顯示。另外還有一種轉速表是從發電機取出脈沖信號送到轉速表電路解釋後顯示轉速值，不過因受發電機皮帶打滑等因素影響，數值不太精確。

D. 儀表盤顯示方向盤鎖定系統解鎖失敗怎麼辦

1. 熄火並拔出鑰匙試試方向盤是否可以轉動，多試幾次，如果能動那就可能是方向柱故障問題（這種就只要去4s店了）
2.插上鑰匙，先別擰動，這時候方向盤動不了，再擰動鑰匙，如果鑰匙也擰不動，這時候方向盤左右晃動一下，有的是把方向盤盤輕輕往左一拽，這個方向盤也就解鎖了，接著打火就行。
3. 如果車子是一鍵啟動的，就可以踩下剎車，再左右轉動方向盤，最後按啟動鍵啟動汽車就可以了。
4. 也可能是電子轉向系統出了故障，可以使用檢測儀先讀取下故障碼，之後再根據故障碼檢查出故障點。

E. 東風天龍雷諾發動機不著車儀表顯示「儀表未收到EECU報文 CAN報文超時(1722,9)」是怎麼回事

通常情況下can報文超時屬於斷路問題，詳查每根電線及插頭處。建議用戶換發動機線束或臨時外接兩根線代替黃，綠線救急。如若確認eecu損壞的需更換eecu。

通訊線路can-H和can-L之間的電阻值應為60歐姆，終端電阻為120歐姆。can-H電壓為2.5V-3.5V，can-L電壓為1.5V-2.5V。

當電阻，電壓不符合技術規范時會導致出現通訊線路故障，問題點可能出現在通訊電路的連通性（短路或斷路）或儀表，VECU，EECU的電源電路，也可能是儀表，EECU，VECU本身損壞導致。

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注意事項：

要注意磨合使用。這是延長發動機使用壽命的基礎。無論是新的還是大修後的發動機，都必須按規范進行磨合後，方能投入正常作業。

對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD—SF級汽油機油，柴油發動機則要根據機械負荷選用CB—CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體，酸，水份，硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。