奧迪副駕駛儀表什麼車自帶

① 副駕駛有quattro中控台有石英圓表是什麼車

這個是上一代的奧迪-A8L，代號D4，2011-2017年款的車型。

② 問下這個儀表盤是什麼車

這是奧迪Q5L車子的儀表盤。

奧迪Q5L上的12.3寸的高清全液晶儀表盤，目前來看應該是同級別中功能最強大的大尺寸液晶儀表盤了，科技感十分的爆棚，實用性也很贊。

③ 奧迪Q7原廠功能升級，這些配件優化後更能體驗什麼叫駕車的樂趣了

雖然說2020年的國內車市因一些原因將持續低迷，但是對眾多車企來說依然沒有停下前進的腳步。放眼SUV市場，下到中低端品牌，上到豪華品牌，仍然是一場激烈競爭的局面。作為之前奧迪的旗艦SUV車型奧迪Q7，在Q8上市之後雖然「退居二線」。
作為奧迪曾經的旗艦選手，Q7的意義不僅僅在於為奧迪提供更加豐厚的利潤，通過旗艦車型的存在提升品牌高度才是對Q7存在價值最好的解讀。
「年輕化」是這幾年奧迪Q7改款拋出的主要元素，這點在即將上市的最新一代Q7上提現的最為明顯。
本期給大家介紹的這輛Q7，車主當時購買就是看中了其擁有豐富的配置。不過畢竟不是頂配，所以還是有一些配置的缺失，比如：並道輔助、ACC自適應巡航、360全景影像、副駕駛液晶儀表、BOSE音響等於是在提車之後，就開始了陸陸續續的改裝了。
ACC自適應巡航
並道輔助
360全景影像
副駕駛液晶儀表
BOSE音響
卡鉗烤漆
ACC自適應巡航
Q7 改裝
曾幾何時，一個定速巡航就已經算是非常不錯的配置了，但是現在定速巡航已經幾乎成為了各台車型的，越來越多的車型已經開始在高配車型上選配自適應巡航這個功能了。Q7這樣的旗艦款車型怎能缺少呢。
在高速行駛時把它打開，可以長時間踩踏油門的疲勞，又不像定速巡航那樣讓人分散注意力，同時，還會幫你降低碰撞的風險。市區跟車時，便利效果耿偉突出。
但是千萬不要以為打開ACC就萬事無憂了，始終保持駕駛的注意力集中，杜絕疲勞駕駛才是最重要的。
並道輔助
Q7 改裝
無論是初入車場的新手，還是馳騁多年的老司機，在行車過程中，並線盲區是難以消除的。一方面，後視鏡提供給我們的視野范圍受限於車身設計的緣由，另一方面，駕駛員為了安全駕駛，總不能把太多注意力放在後方視野觀察上，而並線輔助彌補了這一小缺陷。
並線輔助也可稱之為盲區監測，它的作用是通過車輛兩側的外後視鏡或其它地方來提醒駕駛者後方來車情況。
並線輔助終究只是一個提醒裝置，並不能幫助司機完成並線動作，最終還是要自己去觀察判斷，科技以人為本，具備安全的駕駛意識和良好的駕駛習慣才是最關鍵的。
360全景影像
Q7 改裝
許多人買車考慮的首要因素必有「安全」二字，行車記錄儀，倒車後視都是為了保障行車和泊車的安全。對於新手司機來說，倒車簡直就是噩夢。倒車後視很容易理解，也都了解它的作用，但360°全景就不一定了。
汽車後方的視野是完全看不到外，汽車的A柱也是盲區之一，當汽車在轉彎或進入彎道前，司機位的視野都會被A柱部分遮擋，造成視野盲區。如果盲區是小孩子，很容易造成事故發生。
此外，還有內輪差盲區，通常在車身較高或較長的車上，內輪差盲區更大。因此360°全景影像系統對汽車顯得尤為重要，它是輔助駕駛系統，同時消除視野盲區和內輪差盲區。
副駕駛液晶儀表
Q7 改裝
已經上市的或者已經上市的，我們看到了越來越多的車型把屏幕延展到了副駕駛乘客的面前。那麼給副駕駛單獨設計一塊屏幕，這到底是不是個好的點子？
奧迪Q7原廠副駕駛空調出風口，非常單調，沒有特點，更缺乏科技感。
ACC技師按照4s施工標准，對副駕駛液晶儀表全程採用無損安裝，與主機插口對接，同步主駕信息，實時顯示數據，給副駕駛帶來全新對視覺感受。
BOSE音響
Q7 改裝
很多奧迪車友對車載音響的追求相當極致，大部分車友會選擇聰Bose音響開始入手體驗。
BOSE的車載音響是對駕駛體驗影響較大的功能之一，每天早上打開車的一剎那一首沁人心脾的殿堂級音樂撲面而來，一整天都有好心情。
相信大部分人選擇BOSE音響都是沖著主動降噪而來的，但相比原車音響來說，BOSE音響比原車多了一個低音炮，功放從收音機獨立出來用於專門推送音響單元，就只看這兩點。
改裝這套音響的性能絕對提升明顯，而改裝完成後不用像耳機那樣進行刻意煲機，日常使用就能發揮出它最佳狀態。
卡鉗烤漆
Q7 改裝
大家在看車評或是車型介紹的時候總會看到裡面提起某某車的性能怎麼怎麼好，剎車時剎車採用的是紅色的高性能版本，但是你知道為什麼紅色是高性能的代表嗎？
其實這是比較著名的卡鉗品牌brembo跟法拉利的一次偶遇引發的。80年代初，brembo發現高性能車的車主會花很多錢去專門清洗剎車，再加上一個炸眼的卡鉗也能彰顯汽車跟車主的個性，在多次試驗克服了高溫等問題之後，brembo開始給法拉利提供車身同色卡鉗，正宗的法拉利紅，車主們喜歡的不得了，於是brembo把這個做法延伸到保時捷、瑪莎拉蒂的訂單上。
在這之後brembo的卡鉗就和紅色這個色調密不可分，現在大家一看到這款卡鉗裝在車上別管真假，本能的反應就是「別惹這個傢伙」這輛車肯定是性能怪獸，久而久之，也導致我們在看到紅色的卡鉗就以為這車肯定是重度改裝，或者是原廠高性能車。
不過想要紅色的「激進感」，並不一定非要更換卡鉗。如果你對原車卡鉗性能滿意，也可以通過卡鉗噴漆的工藝，來實現這個高性價比的「運動」體驗。
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