好的儀表車為什麼用硬軌

A. 為什麼液晶顯示技術如此成熟，而大部分汽車儀表盤還是使用物理儀表而不是液晶顯示界面

首先是，成本。其實一塊普通的液晶儀表成本並不是很高，但一定高於機械式儀表。在目前的大環境下，大屏幕和觸屏化逐漸成為高端車和高配車型的標志。液晶儀表成為了區別車型配置的一個重要配件，在目前比較常見的奧迪、大眾、寶馬車型中都有這種現象出現。

相對來說比較奇葩的是，賓士在全新E級長軸距（國產版）上面全都是用了液晶儀表，在標准軸版本卻全部使用了機械儀表，給出的解釋是：機械指針式更適合運動型車的訴求。

其次是，技術。早些年福特蒙迪歐是比較早使用液晶儀表的主流車型，當時搭載的液晶儀表顯示效果並不理想，第一是像素不高，看慣了蘋果手機再看這儀表彷彿看到了諾基亞N系列或者E系列智能手機；其次是響應速度，指針的擺動很假，完全跟不上節奏，彷彿在看慢動作回放。

主流車型的屏幕：

目前主流車型上，奧迪和賓士的液晶儀表是比較成熟，而且響應速度完全媲美機械儀表的，個人認為只要在響應速度上可以達到機械儀表的效果，那麼液晶儀表一定是優於機械儀表的。

因為可以提供更多模擬的狀態，根據駕駛模式變換顏色也好、轉速中置也好、奧迪使用的儀表大小可變（經典/進取視圖）也好，都將給駕駛者帶來更全面的需求。

同時像奧迪TT/R8甚至蘭博基尼Huracan等車型，液晶儀表完全可以取代中控屏幕的存在，完全做到駕駛者為核心，讓駕駛者存在感最大化！

B. 儀表盤上的「小黑棍」有啥用老司機：車好不好，按下它就知道了

現在看來這個「小黑棍」還是有很多用處了，真是車子好不好，按下它就知道了。不過現在很多車子都有了更加高級的配置，所以很多車子上也就不配置這個「小黑棍」了，不過我們多了解一些汽車知識還是很有用的，這樣在遇到情況的時候就不會手忙腳亂不知道怎麼了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 數控車是硬軌好還是線軌好

數控車是線軌好。硬軌的承重要大，線軌具有精度高、剛性好、噪音小，操作簡單、維修方便等優點。工件一次裝夾可以完成平面、槽、斜面及各種復雜三維曲面的銑削，及鑽孔，擴孔、鉸孔和鏜孔等。是復雜型腔、模具、箱體類零件加工的理想設備。
數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點於一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床。

D. 賓利和勞斯萊斯高端汽車，為什麼堅持用機械指針儀表

電子儀表盤故障較多，而且會有很多錯誤顯示，影響駕駛員判斷，而機械儀表相對就好很多，不過等以後的電子技術成熟以後，電子儀表盤就會是大趨勢了。機械儀表終將會被取代。

E. 數控車床是線軌好還是硬軌好

線軌適用於高速加工，切削餘量小，切削力較小的場合。
硬軌適用於中低速加工，重切削粗加工，硬軌能獲得更高的加工精度。
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F. 汽車儀表中，機械式儀表和全液晶儀表哪個更好

如今科技發展越來越快，很多最新的科技都被用在了汽車上面，比如自動駕駛、自動泊車、坡道輔助等等，而現在很多的車都已經開始普及全液晶儀表盤，這樣的設計也得到了大多數人的青睞，不過還是有很多車友表示更加喜歡機械儀表盤，那麼液晶儀表盤對比機械儀表盤誰更具優勢呢？

什麼是機械式儀表？

科技的進步使汽車呢在悄悄的發生變化，但是汽車上有些東西呢，電子的或許還真不如機械的有韻味啊，比如說我們今天要說的儀表盤。那先來聊聊機械式儀表盤，其實我們今天口中的機器是儀表盤的，早就不是真正的純機械結構了，汽車工業起步初期呢，那受限於技術，人們不得不間接於製造鍾表的套路，在方盤的附近呢，擺上一排儀表，但是因為機械儀表的結構呢比較復雜，所以顯示的信息有限啊，並且呢會受一些因素的影響，比如說劇烈的顛簸跟磨損，機械儀表的精度就會越來越差。

G. 液晶顯示技術如此成熟，而汽車儀表盤還是使用物理儀表

看到這個問題，很多人的回答都不太靠譜或者說沒到點子上，本人從事儀錶行業十幾年，從稍微專業的角度來回答下：

1、模擬式儀表（指針式）：優點：製造成本低廉，適用性廣泛，最重要的是可以反應一個變化量的趨勢;

缺點：誤差等級較大，一般能做到0.5級算是好的，機械式的構決定部件磨損後誤差會隨之變大，並且如果有磁鋼元件，受溫度影響較大

2、數字儀表（LCD或者LED顯示的都算）,優點：誤差等級小，靈敏度高，讀數直觀;

缺點：製造成本高，強光下不容易讀數，由於是直觀讀數，不能反應一個量的變化趨勢；

OK，分析了這兩個儀表的區別，相信大家都明白了一大半，我來解釋一下，指針式儀表（模擬式儀表）無可替代的一個優點就是反應變化量的趨勢，但這個變化量我並不需要精確的顯示，如汽車儀表最有代表性，從快到慢或者從慢到快，駕駛員只需要知道這個就可以了，不需要知道精確的時速。

而且而且。。。。精確的時速是沒有意義的存在，數字儀表應用於汽車時速表完全是一個敗筆，好像東風雪鐵龍有這么用的，絕對是外行設計，為什麼？汽車肯定不是絕對的勻速前進，通過汽車感測器采樣成電信號至儀表顯示，這個過程本身有延時，而且如果越高的精度需要越快的采樣，那麼在非勻速行駛的情況下那麼儀表的讀數是不停的跳躍改變，就是說你要得到真實的時速，顯示的結果就是你根本看不清儀表的顯示，那麼現在採用數字儀表顯示的車企怎麼處理呢，很簡單，就是降低儀表的靈敏度，把采樣次數減少，如1秒采樣一次，這次儀表顯示至少是可辯認的讀數，實際上這已經不是精確的時速值。

說了這么多明白了么，對於這種測量量，顯然模擬表更合適，不光汽車這么採用，相信飛機這樣高端的工具，仍然大量採用，只不過有一些更新了技術，利用數字光柱儀表，指針是數字顯示的，即利用LCD或LED顯示屏來模擬指針的指示。所以汽車上用這個儀表不是低端，而是合適！

H. 數控車線軌，硬軌，貼塑軌三者區別用途我車40Cr工件車內孔車螺紋，內孔加工餘量8毫米，選哪種導軌

材料硬度高，絲錐強度少。手攻絲是你唯一的選擇，加花生油，入頭一定要正，進退結合

I. 汽車的液晶錶盤比機械表盤，具體好在哪裡

引言：到目前為止，越來越多的車型都會採用液晶錶盤，液晶錶盤比機械表盤的視覺效果更加絢麗，並且給人一種科技感。人們都知道，最開始的時候汽車的儀表一般都是指針，經過發展開始變成帶有小瓶的黑色液晶屏，然後是半液晶屏，現在基本上中高檔的車型全部採用全液晶儀表，接下來小編就跟大家介紹一下汽車的液晶錶盤比機械表盤具體好在哪裡？

三、小結

現在液晶錶盤使用的廠商越來越多，由於價格較貴，因此都放在中高檔的汽車中，並且有很多廠家開始在液晶儀表方面幫助營造整車的氛圍感染，在不同駕駛情況下，液晶屏幕的顏色是不一致的，因此液晶儀表盤與機械表盤最大的不同就是可以帶給人們在智能方面的體驗，實現了手機互聯以及藍牙接聽電話等功能。