鐵路機車車輛測量儀器有哪些

⑴ 地鐵高程式控制制測量用到的測量儀器有哪些

高程式控制制測量常用的儀器有:
1.光學水準儀；
2.電子水準儀。
這兩種比較常用，也可以使用鋼捲尺，全站儀進行高程傳遞等。

⑵ 汽車檢測設備有哪些

車底檢查系統是汽車檢測設備中很重要的設備之一。

車輛底盤安全檢查掃描成像系統是一套集自動檢測車輛並對車輛底盤進行圖像採集、顯示、拼接、抓拍匯總、比對、自動環控為一體的車輛安檢系統。

⑶ 汽車試驗距離測量用什麼儀器

汽車試驗距離測試常用CTM-8W五輪儀或者CTM-8F非接觸式速度儀

五輪儀配備WLS第五輪速度感測器

OES-Ⅱ非接觸光電速度感測器是淄博首科電子科技有限公司生產適於在道路現場進行高精度測量汽車速度，行駛距離和對汽車進行加速、制動和滑行等測試。採用大面積硅光電器件作探測器。使用時安裝在汽車外側，鏡頭對准用燈光照明的地面。汽車行駛時，地面的雜亂花紋經光學系統成像，並掃描過硅光電器件，經過光電轉換和空間濾波後，感測器輸出一隨機窄帶正弦波信號，信號的頻率與車行速度成正比。將感測器輸出的信號經型帶通跟蹤濾波器濾波和整形後，轉換攔中為標准TTL脈沖輸出，每一脈沖嚴格對應汽車相對地面走過的一段距離。

二、技術參數

l 輸出波形： 正弦波（>0.1Vp-p）

l 測速范圍： 0.5～300公里/小時

l 對應頻率： 35HZ～17.5KHZ

l 周期當量： 4mm/1周期或10mm/1周期

l 照明燈功率： DC12V、55w

l 光學視場： 50mm×60mm

l 工作距離：照明燈距地面約600mm

探測頭前端距地面約500mm

l 高差影響：工作距離在500±100mm內，測量誤差2%

l 其他功能：有白線信號輸出

l 尺寸重量： 86mm×94mm×260mm，重2.5公斤

可以檢測車輛的滑行、制動、車速、距離等參數。

⑷ 請問國內道路上使用的測速儀都是什麼類型的原理是什麼

是雷達測速儀！原理如下：
雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。雷達為英文Radar一字之譯音，該字系由Radio Detection And Ranging一語中諸字前綴縮寫而成，為無線電探向與測距之意。全世界開始熟悉雷達是在1940年的不列顛空戰中，七百架載有雷達的英國戰斗機，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機，因而改寫了歷史。二次大戰後，雷達開始有許多和平用途。在天氣預測方面，它能用來偵測暴風雨；在飛機輪船航行安全方面，它可幫助領港人員及機場航管人員更有效地完成他們的任務。
雷達工作原理與聲波之反射情形極類似，差別只在於其所使用之波為一頻率極高之無線電波，而非聲波。雷達之發射機相當於喊叫聲之聲帶，發出類似喊叫聲之電脈沖（Pulse），雷達之指向天線猶如喊話筒，使電脈沖之能量，能集中某一方向發射。接收機之作用則與人耳相仿，用以接收雷達發射機所發出電脈沖之回波。
測速雷達主要系利用都卜勒效應（Doppler Effect）原理：當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高於發射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低於發射機率。如此即可藉由頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。
雷射的英文為Laser，這個字是由Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation的第一個字母縮寫而成，意思是指，經由激發放射來達到光的放大作用。雷射所激發出來的光，其光子大小與運動方向皆相同，因此每個波束的頻率都相等，再加上它們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不差地互相平行，使整個光束發射至極遠處也不會散開來。在一九六二年的實驗中發現，從地球發射的雷射光在經過近四十萬公里的太空之旅後，只在月球表面上投射出一片約三公里直徑大小的圓而已！此特性使得雷射在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫學（眼科、牙科、腫瘤）之應用更為廣泛。
測速雷射種類於固態雷射中的半導體雷射。雷射測速設備採用紅外線半導體雷射二極體。雷射二極體有幾個特點使它極適合用來量測速度：
1. 雷射二極體自微小范圍中發射出極窄的光束，此一狹窄光束才能精確地瞄準目標。
2. 雷射二極體以小於十億分之一秒的瞬間切換開關，大大提高精確度。
3. 雷射二極體發射率很窄，其偵測器極易接收到精確的波長；因此在日間有強烈陽光時，仍能正常操作。
4. 雷射二極體只發射電磁光譜中的紅外線部分；而紅外線系眼睛看不見的，不會影響駕駛人的注意力。
雷射測速槍以量測紅外線光波傳送時間來決定速度。由於光速是固定，激光脈沖傳送到目標再折返的時間會與距離成正比。以固定間隔發射兩個脈沖，即可測得兩個距離；將此二距離之差除以發射時間間隔即可得到目標的速度。理論上，發射兩次脈沖即可量測速度；實務上，為避免錯誤，一般雷射測速器（槍）在瞬間發射高達七組的脈沖波，自以最小平方法求其平均值，去計算目標速度。
三、與雷達之比較
超速告發最易受到的挑戰即是如何確認違規車輛，例如在多車道公路上兩車以上並行時，警員以雷達測得超速現象卻無法明確認定那一部車輛違規（參見圖一）。原因在於雷達波發射錐角度約在十至二十度間，而雷射波發射錐角度只有不到十分之一度；因此以雷射測速可以明確認定受測目標據以告發。雷射狹窄光束使得兩車被同時偵測到的機會等於零；對於市面上普遍銷售之雷達偵測器（或稱超速偵測器）不啻一大剋星。
雷達與雷射之最遠測速距離均在二千餘英呎，可以加強設備發射功率而增長，惟並不具實際效益。雷達測速器需經常以固定頻率之音叉加以校正，而雷射測速器則無此必要。另一重要差別在測速的時間，以雷達測速約高要二至三秒鍾，而使用雷射則只需要約零點三秒。按此操作速度，廠商甚至開發出配合照相之雷射測速器以不到一秒的間隔連續記錄違規超速車輛。圖二顯示雷射測速器配合數字相機所拍攝到之照片。
電射測速槍之缺點系無法於移動狀態下使用；如裝於警車上或由坐在行進車輛上乘員持用，均無法正常操作。至於成本方面，K頻雷達測速槍每具時價約新台幣拾萬元，雷射測速槍每具約新台幣參拾萬元。
四、結語
由於激光束狹窄具有正確認定目標的特點，許多文獻指出其其至可以用來測量行人的步行或跑步速度；對國內為數眾多之機車速度量測更是變成可行而且簡易。作者曾利用LTI20-20雷射測速槍對行人、單車與機車目標進行量測，均能迅速獲得速度（公里／小時）與距離（十分之一公尺）之滿意數據。配備雷射測速槍的美國警方更利用其精確且快捷的測距功能，將其用在交通事故與刑案現場圖關鍵點之測繪。國內交通警察單位已多次進行雷射測速之測試，部份單位亦已完成采購使用中。民眾不可自恃裝有超速偵測器而恣意飈車，危害公眾與自身安全。

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