汽油汽車儀表顯示obd是什麼原因

㈠ 發動機obd故障燈老是亮，是什麼原因

OBD燈亮可能是因為車載自動診斷系統監控發動機排出的尾氣超標，從而導致檢查發動機警告燈亮，與此同時動力總成控制模塊會將故障信息存入存儲器。
建議盡快去4s店進行現場檢查，通過診斷電腦可以將故障碼從pcm中讀出，根據故障碼的提示，就能准確地確定故障的性質和部位，光清除故障碼是不行的，一定要找到故障部位並排除故障。
當然了，兩個月的新車不排除加到不合格的汽油所致。

㈡ 現在在汽車上老說那OBD是什麼意思啊有人知道么謝謝了啊...

OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為「車載自動診斷系統」。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。
BOD－II的特點

DLC 診斷座統一標准

BOD－II故障碼的意義和分類

續 OBD-Ⅱ標准故障碼檢索表

OBD-Ⅱ故障碼廠家自訂(P10000以後)部份

(一)BOD－II的特點：
1.統一車種診斷座形狀為16PIN。
2.上有數值分析資料傳輸功能(DATA LINK CONNECTOR簡稱DLC)。
3.統一各車種相同故障代碼及意義。
4.具有行車記錄器功能。
5.具有重新顯示記憶故障碼功能。
6.具有可由儀器直接清除故障碼功能。
(二)DLC診斷座統一標准：
1.DLC診斷座為統一16PIN腳,並裝置在駕駛室,駕駛側儀錶板下方
2.DLC PIN腳說明:
資料傳輸線有兩個標准:

■ISO=歐洲統一標准.(INTERNATION STANDARDS
利用7#,15#腳 ORGANIZA TION 1941-2)
■SAE=美國統一標准.(SAE-JI850)
利用2#,10#腳

標准PIN腳功用:-- OBD-II-DLC接頭

1# 提供製造廠應用 9# 提供製造廠應用
2# SAEJ 1850所制定的資料傳輸線 10# SAE製造廠所制定的資料傳輸線
3# 提供製造廠應用 11# 提供製造廠應用
4# 直接車身搭鐵 12# 提供製造廠應用
5# 信號迴路搭鐵 13# 提供製造廠應用
6# 提供製造廠應用 14# 提供製造廠應用
7# ISO-9141-2所制定的資料傳輸線K 15# ISO-9141-2所制定的資料傳輸線L
8# 提供製造廠應用 16# 直接電瓶正電源

3.自1990年11月SAE定訂J2054號通報-- 「診斷資料通訊標准」制定了14
個模式，簡稱為（DTM） -- DIAGNOSTIC TEST MODES.
SAE-J2054號通報中制定的14個診斷通訊模式:

模式 功 能 模式 功 能
0 回到正常模式 7 數值指令顯示
1 傳輸診斷資料 8 切斷正常傳輸
2 記憶資料清除 9 連接正常傳輸
3 檢測RAM資料 10 清除故障記憶
4 元件控制功能 11 暫停正常傳輸
5 RAM資料下載 12 依數值位置定義診斷
6 RAM資料修改 13 依記憶內碼定義診斷

4.在1991年12月SAE定訂J1979號通報,並在1994年6月修定該通報為--
「診斷測試模式標准」即為OBD系統(聯邦)及OBD-II系統(加州)-- ON
--BOARD DIAGNOSTIC,制定7個模式,簡稱為(OBD/OBD-II)
SAE-J1979號通報中制定的7個診斷測試模式:

MODE $01-
◎目前引擎診斷數值需求
◎類比輸入/輸出信號
◎數值輸入/輸出信號
◎系統狀態資訊
◎綜合計算數據值 MODE $03 廢氣相關的引擎診斷
[模式3] 故障碼
MODE $04 廢氣相關的診斷系統
[模式4] 清除與歸零
CODE $05 含氧感測器監控測試
[模式5] 結果
MODE $02-
◎目前引擎瞬間數值需求
◎類比輸入/輸出信號
◎數位輸入/輸出信號
◎系統狀態資訊
◎綜合計算數據值 MODE $06 電腦監控非連續性
[模式6] 測試結果
MODE #07 電腦監控連續性測試
[模式7] 結果

5.在1993年6月SAE定訂J2190號通報 -- 「加強診斷測試標准」該通報
依據J1979號通報（診斷測試模式標准）之增訂文件，並適用於「診斷
通訊方面」SAE －J1850或ISO 9141－2標准。該標準是用來定義資料
傳輸的協定及OBD－II統一診斷的格式，並以電腦16進位（HEX）方式
來定義傳輸協定。
（三）、OBD－II故障碼的意義和分類：
SAE將OBD－II故障碼5個字組合而成，第1個字為英文代碼，第2個到第5個
碼為數字碼。
故障碼前2個字分別代表下列不同定義：

P0 引擎變速箱電腦控制系統由SAE統一制定的故障碼
P1 引擎變速箱電腦控制系統由廠家各自製定的故障碼
P2 引擎變速箱電腦控制系統預留故障碼
P3 引擎變速箱電腦控制系統預留故障碼
C0 底盤電腦控制系統，由SAE統一制定的故障碼
C1 底盤電腦控制系統，由各廠空各自製定的故障碼
C2 底盤電腦控制系統，預留故障碼
C3 底盤電腦控制系統，預留故障碼
B0 車身電腦控制系統，由SAE統一制定的故障碼
B1 車身電腦控制系統，由各廠家各自製定的故障碼
B2 車身電腦控制系統，預留故障碼
B3 車電腦控制系統，預留故障碼
U0 網路連接相關故障碼
U1 網路連接相關故障碼
U2 網路連接相關故障碼
U3 網路連接相關故障碼
P01XX 燃油和空氣偵測系統
P02XX 燃油和空氣偵測系統
P03XX 點火系統
P04XX 廢氣控制系統
P05XX 車速怠速控制系統
P06XX 電腦控制系統
P07XX 變速箱控制系統
P08XX 變速箱控制系統
P09XX SAE預留的故障碼
P00XX SAE預留的故障碼
P01XX 以後是由廠家自行制定的一部份
P11XX 燃油和空氣偵測系統
P12XX 燃油和空氣偵測系統
P13XX 點火系統
P14XX 廢氣控制系統
P15XX 怠速馬速控制系統
P16XX 電腦控制系統
P17XX 變速箱控制系統
P18XX 變速箱控制系統
P19XX SAE預留的故障碼
P10XX SAE預留的故障碼

其他部份，SAE和廠家尚未完全制定，待制定出來以後，我們會以最快的
速度將它翻譯整理後印給諸位。

代碼 SAE定義故障范圍 代碼 SAE定義故障范圍
1 燃料或空氣測定系統不良 5 汽車或怠速控制系統不良
2 燃料或空氣測定系統不良 6 電腦或輸出控制元件不良
3 點火系統不良或引擎間歇熄火 7 變速箱控制系統不良
4 廢氣控制輔助裝置系統不良 8 變速箱控制系統不良

目前該碼「0」代表SAE所定義的故障碼。「1」，「2」或「3」等
碼，代表汽車製造廠。
OBD－II故障碼快速引表：
SAE將引擎和變速箱的故障碼大致分為10大類，細分如下：

OBD－II故障碼 系 統 區 分
P01XX 燃料和進氣系統
P02XX 燃料和進氣系統
P03XX 點火系統
P04XX 廢氣控制相關系統
P05XX 車速感知，怠速控制相關系統
P06XX 控制電腦相關系統
P07XX 變速箱故障碼
P08XX 變速箱故障碼
P09XX SAE 預留部份
P00XX SAE預留部份

故障碼（P0000～P0999）SAE統一規定部份
故障碼（P1000～以後）各廠家自行制定部份

OBD－II故障碼 系 統 區 分
P11XX 燃料和進氣系統
P12XX 燃料和進氣系統
P13XX 點火系統
P14XX 廢氣控制相關系統
P15XX 車速感知，怠速控制相關系統
P16XX 控制電腦相關系統
P17XX 變速箱故障碼
P18XX 變速箱故障碼
P19XX SAE預留部份
P10XX SAE預留部份

（四）OBD－II標准故障碼檢索表：
（P0000～P0999）SAE統一規定的部份：
故障碼（P0000～P0131）

OBD II碼 內 容
P0000 沒有故障（FORD）
P0100 空氣流量計線路不良
P0101 空氣流量計不良（訊號值錯誤）
P0102 空氣流量計線路輸入電壓太低
P0103 空氣流量計線路輸入電壓太高
P0104 空氣流量計線路間歇故障
P0105 空氣壓力感測器線路不良或無訊號輸出（FORD）
P0106 空氣壓力感測器系統電壓值不正確或打馬達時當引擎發
動後MAP訊號相同（FORD）
P0107 空氣壓力傳器系統輸入電壓太低
P0108 空氣壓力傳器系統輸入電壓太高
P0109 進氣溫度感測器線路間歇性不良
P0110 進氣溫度感測器線路間歇性不良
P0111 進氣溫度感測器線路（訊號值錯誤）
P0112 進氣溫度感測器線路電壓太低
P0113 進氣溫度感測器線路輸入電壓太高
P0114 進氣溫度感測器線路間歇故障
P0115 水溫感測器線路不良
P0116 水溫感測器線路（訊號錯誤）
P0116 引擎發動20分鍾以上，溫度仍在30℃以下（TOYOTA）
P0117 水溫感測器電壓太低
P0118 水溫感測器電壓太高
P0119 水溫感測器電壓線路間歇故障
P0120 節汽門感測器線路不良
P0120 節汽門感測器信號低於0.1V或高於4.9V(TOYOTA)
P0121 節汽門感測器線路不良
P0121 輔助節汽門感測器電壓值不正確或調整不良(TOYOTA)
P0121 節汽門感測器的電壓無法和進氣壓力感測器的電壓配
合(CHRYSER)
P0122 節汽門感測器訊號電壓太低
P0122 輔整助節汽門感測器訊號太高
P0123 節汽門感測器線路電壓太高
P0123 節汽門感測器電壓太高
P0124 節汽門感測器線路間歇故障
P0125 水溫感測器感測進入迴路(CLOSE LOOP)控制時間太長
P0126 水溫感測器電壓值不穩定
P0130 含氧感測器線路失效(BANK 1,SENSOR 1)
P0131 含氧感測器線路電壓太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)

續.OBD-II標准故障碼檢索表:
故障碼(P0132-P0171)

OBD II碼 內 容
P0132 含氧感測器線路電壓太高(BANK1,STESOR 1)
P0133 含氧感測器反應太慢 (BANK1,STESOR 1)
P0134 含氧感測器反應次數太少或無作用 (BANK1,STESOR 1)
P0135 含氧感測器的加熱線路不良 (BANK1,STESOR 1)
P0136 含氧感測器失效 (BANK1,STESOR 2)
P0136 含氧感測器在引擎負荷時電壓值不正確 (BANK1,STESOR 2)
P0137 含氧感測器線路短路 (BANKZ) (BANK2)
P0137 含氧感測器電壓太低 (BANK1,STESOR 2)
P0138 含氧感測器電壓太高 (BANK1,STESOR 2)
P0139 含氧感測器反應太慢 (BANK1,STESOR 2)
P0140 含氧傳器反應次數太少或無作用 (BANK1,STESOR 2)
P0141 含氧感測器加熱線路不良 (BANK1,STESOR 2)
P0142 含氧感測器加熱線路不良 (BANK1,STESOR 3)
P0143 含氧感測器電壓太低 (BANK1,STESOR 3)
P0144 含氧感測器電壓太高 (BANK1,STESOR 3)
P0145 含氧感測器反應太慢 (BANK1,STESOR 3)
P0146 含氧感測器無作用,反應次數太少 (BANK1,STESOR 3)
P0147 含氧感測器加熱線路不良 (BANK1,STESOR 3)
P0150 含氧感測器不作用 (BANK2,STESOR 1)
P0151 含氧感測器電壓太低 (BANK2,STESOR 1)
P0152 含氧感測器電壓太高 (BANK2,STESOR 1)
P0153 含氧感測器反應太慢 (BANK2,STESOR 1)
P0154 含氧感測器反應次數太少 (BANK2,STESOR 1)
P0155 含氧感測器加熱線路不良 (BANK2,STESOR 1)
P0156 含氧感測器加熱線路不良 (BANK2,STESOR 2)
P0157 含氧感測器電壓太低 (BANK2,STESOR 2)
P0158 含氧感測器電壓太高 (BANK2,STESOR 2)
P0159 含氧感測器反應太慢 (BANK2,STESOR 2)
P0160 含氧感測器反應次數太少或無作用 (BANK2,STESOR 2)
P0161 含氧感測順加熱線路不良 (BANK2,STESOR 2)
P0162 含氧感測器不作用 (BANK2,STESOR 3)
P0163 含氧感測器電壓太低 (BANK2,STESOR 3)
P0164 含氧感測器電壓太高 (BANK2,STESOR 3)
P0165 含氧感測器反應太慢 (BANK2,STESOR 3)
P0166 含氧感測居反應次數太少或無作用 (BANK2,STESOR 3)
P0167 含氧感測器加熱線路不良 (BANK2,STESOR 3)
P0170 燃料修正(混合比)不良 (BAND 1)
P0171 混合比太稀 (BANK 1)

續.OBD-II標准故障碼檢索表:
故障碼(P0172-P0209)

OBD II碼 內 容
P0172 混合比太濃(BANK 1)
P0173 燃料修正失效(BANK 2)
P0174 混合比太稀 (BANK 2)
P0175 混合比太濃 (BANK 2)
P0176 燃料含水量感測器線路失效
P0177 燃料含水量感測器線路電壓值不正確
P0178 燃料含水量感測器線路電壓太低
P0179 燃料含水量感測器線路電壓太高
P0180 A組燃料溫度感測器線路的失效
P0181 A組燃料溫度感測器線路電壓不正確
P0182 A組燃料溫度傳器線路電壓太低
P0183 A組燃料溫度傳器線路電壓太高
P0184 A組燃料溫度傳器線路間歇故障
P0185 B組燃料溫度感測器線路失效
P0186 B組燃料溫度感測器線路電壓不正確
P0187 B組燃料溫度感測器線路電壓太低
P0188 B組燃料溫度感測器線路電壓太高
P0189 B組燃料溫度感測器線路間歇故障
P0190 燃油分供管油壓感測器線路失效
P0191 燃油分供管油壓感測器線路電壓不正確
P0192 燃油分供管油壓感測器線路電壓太低
P0193 燃油分供管油壓感測器線路電壓太高
P0194 燃油分供管油壓傳器線路間歇故障
P0195 引擎機油溫度感測器線路失效
P0196 引擎機油溫度感測器線路電壓太低
P0197 引擎機油溫度感測器線路電壓太高
P0198 引擎機油溫度感測器線路電壓太高
P0199 引擎機油溫度感測器線路間歇故障
P0200 噴油咀控制線路失效
P0201 第1缸噴油咀控制線路失效
P0202 第2缸噴油咀控制線路失效
P0203 第3缸噴油咀控制線路失效
P0204 第4缸噴油咀控制線路失效
P0205 第5缸噴油咀控制線路失效
P0206 第6缸噴油咀控制線路失效
P0207 第7缸噴油咀控制線路失效
P0208 第8缸噴油咀控制線路失效
P0209 第9缸噴油咀控制線路不良

續.OBD-II標准故障碼檢索表:
故障碼(P0210-P0245)

OBD II碼 內 容
P0210 第10缸噴油咀控制線路不良
P0211 第11缸噴油咀控制線路不良
P0212 第12缸噴油咀控制線路不良
P0213 1號冷車啟動噴油咀控制線路不良
P0214 2號冷車啟動噴油咀控制線路不良
P0215 引擎限速斷油電磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制線路失效
P0216 噴射正時控制線路失效
P0217 引擎處於過熱狀態
P0218 變速箱處於過熱狀態
P0219 引擎轉速超過電腦設定值
P0220 輔度助節汽門感測器或節汽門感測器B組線路失效
P0220 汽油泵繼電器控制線路不良(CHRYLSER)
P0221 輔助節汽門感測器或節汽門感測器B組線路電壓值不正確
P0222 輔助節汽門感測器訊號或節汽門感測器B組線路電壓太低
P0223 輔助節汽門感測器訊號或節汽門感測器B組線路電壓太高
P0224 輔助節汽門感測器訊號或節汽門感測器B組線路間歇故障
P0225 輔助節汽門感測器或節汽門感測器C組線路失效
P0226 輔助節汽門感測器或節汽門感測器C組線路電壓值不正確
P0227 輔助節汽門感測器訊號或節汽門感測器CC組線路電壓太低
P0228 輔助節汽門感測器訊號或節汽門感測器C組線路電壓太高
P0229 輔助節汽門感測器訊號或節汽門感測器C組線路間歇故障
P0230 汽油泵主線路失效
P0231 汽油泵回歸電壓太低(GM)
P0231 汽油泵副線路電壓太低
P0232 汽油泵回歸電壓太高
P0232 汽油泵副線路電壓太高
P0233 汽油泵副線路間歇故障
P0235 滑輪增壓器壓力傳器A線路失效
P0236 滑輪增壓器壓力傳 A線路電壓值不正確
P0237 滑輪增壓器壓力感測器A線路電壓太低
P0238 滑輪增壓器壓力感測器A線路電壓太高
P0239 滑輪增壓器壓力感測器B線路失效
P0240 滑輪增壓器壓力感測器B線路電壓值不正確
P0241 滑輪增壓器壓力傳器B線路電壓太低
P0242 滑輪增壓壓力傳器B線路電壓太高
P0243 滑輪增壓器排氣控制電磁伐控制線路A失效
P0244 滑輪增壓器排氣控制電磁伐控制線路A電腦不正確
P0245 滑輪增壓器排氣控制電磁伐A太低

續.OBD -II標准故障碼檢索表:
故障碼(P0246-P0283)

OBD II碼 內 容
P0246 滑輪增壓器排氣控制電磁伐控制線路A電壓太高
P0247 滑輪增壓排氣控制電磁伐控制線路B失效
P0248 滑輪增壓器排氣控制電磁伐控制線路B值不正確
P0249 滑輪增壓器排氣控制電磁伐控制線路B電壓太低
P0250 滑輪增壓器排氣控制電磁伐控制線路B電壓太高
P0251 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子失效
P0252 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子電壓值不正確
P0253 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子電壓太低
P0254 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子電壓太高
P0255 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子間歇故障
P0256 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子失效
P0257 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子電壓值不正確
P0258 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子電壓太低
P0259 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子電壓太高
P0260 柴油引擎A組噴射泵凸輪或輪子間歇故障
P0261 第1缸噴油咀線路電壓太低
P0262 第1缸噴油咀線路電壓太高
P0263 第1缸運轉不良;第8缸動力平衡不良(GM)
P0264 第2缸噴油咀線路電壓太低
P0265 第2缸噴油咀線路電壓太高
P0266 第2缸運轉不良;第7缸動力平衡不良(GM)
P0267 第3缸噴油咀線路電壓太低
P0268 第3缸噴油咀線路電壓太高
P0269 第3缸運轉不良;第2缸動力平衡不良(GM)
P0270 第4缸噴油咀線路電壓太低
P0271 第4缸噴油咀線路電壓太高
P0272 第4缸運轉不良;第6缸致力平衡不良 (GM)
P0273 第5缸噴油咀線路電壓太低
P0274 第5缸噴油咀線路電壓太高
P0275 第5缸運轉不良;第5缸動力平衡不良(GM)
P0276 第6缸噴油咀線路電壓太低
P0277 第6缸噴油咀線路電壓太高
P0278 第6缸運轉不良;第4缸動力平衡不良(GM)
P0279 第7缸噴油咀線路電壓太低
P0280 第7缸噴油咀線路電壓太高
P0281 第7缸運轉不良;第3缸動力平衡不良(GM)
P0282 第8缸噴油咀線路電壓太低
P0283 第8缸噴油咀線路電壓太高
P0284 第8缸運轉不良;第1缸動力平衡不良(GM)

續OBD -II標准故障碼檢索表:
故障碼(P0284-P0330)

OBD II碼 內 容
P0285 第9缸噴油咀線路電壓太低
P0286 第9缸噴油咀線路電壓太高
P0287 第9缸運轉不良
P0288 第10缸噴油咀線路電壓太低
P0289 第10缸噴油咀線路電壓太高
P0290 第10缸運轉不良
P0291 第11缸噴油咀線路電壓太低
P0292 第11缸噴油咀線路電壓太高
P0293 第11缸運轉不良
P0294 第12缸噴油咀線路電壓太低
P0295 第12缸噴油咀線路電壓太高
P0296 第12缸運轉不良
P0297 進氣壓力感測器訊號一直變化(FORD)
P0300 引擎曾經有失火(MISFIRE)現象
P0301 第1缸曾經失火
P0302 第2缸曾經失火
P0303 第3缸曾經失火
P0304 第4缸曾經失火
P0305 第5缸曾經失火
P0306 第6缸曾經失火
P0307 第7缸曾經失火
P0308 第8缸曾經失火
P0309 第9缸曾經失火
P0310 第10缸曾經失火
P0311 第11缸曾經失火
P0312 第12缸曾經失火
P0320 分電盤點火系統引擎轉速訊號線路失效
P0321 分電盤點火系統引擎轉速訊號線路電壓值不正確
P0322 分電盤點火系統引擎轉速訊號線路沒有訊號
P0323 分電盤點火系統引擎轉速訊號線路間歇故障
P0325 爆震感測器線路失效(BANK 1)
P0325 引擎在2000RPM以上一直沒有收到爆震信號(BANK 1)(TOYOTA)
P0326 爆震感測器線路電壓不正確或太高(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0327 爆震感測器線路電壓太低(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0328 爆震傳器線路電壓太高或斷路(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0329 爆震感測器線路間歇故障(BANK1或STESOR 3)
P030 爆震感測器線路失效(BANK 2)

㈢ 江西五十鈴瑞邁皮卡一直顯示OBD 是什麼故障

江西五十鈴瑞邁皮卡一直顯示OBD是因為車載自動診斷系統（obd）監控到汽車發動機排出的尾氣超標，從而導致儀表盤上的OBD警告燈亮，與此同時動力總成控制模塊（pcm）會將故障信息存入存儲器。

盡快去4s店進行現場檢查，工作人員會通過診斷電腦可以將故障碼讀出，根據故障碼的提示，可以准確地確定故障的性質和部位，然後再排除故障。

(3)汽油汽車儀表顯示obd是什麼原因擴展閱讀：

OBD故障代碼意義

SAE J2010規定了一個5位標准故障代碼，第1位是字母，後面4位是數字。首位字母表示設置故障碼的系統。當前分配的字母有4個：「P」代表動力系統，「B」代表車身，「C」代表底盤，「u」代表未定義的系統。

第2位字元是0、1、2或3，意義如下：0——SAE(美國汽車工程師協會)定義的通用故障碼：1——汽車廠家定義的擴展故障碼；2或3——隨系統字元(P，B，C或U)的不同而不同。動力系統故障碼(P)的2或3由SAE留作將來使用；車身或底盤故障碼的2為廠家保留，車身或底盤故障碼的3由SAE保留。

第3位字元表示出故障的系統：1——燃油或空氣計量故障；2——燃油或空氣計量故障；3——點火故障或發動機缺火；4——輔助排放控制系統故障；5——汽車或怠速控制系統故障；6——電腦或輸出電路故障。7——變速器控制系統；8——變速器控制系統。

最後兩位字元表示觸發故障碼的條件。不同的感測器、執行器和電路分配了不同區段的數字，區段中較小的數字表示通用故障，即通用故障碼；較大的數字表示擴展碼，提供了更具體的信息，如電壓低或高，響應慢，或信號超出范圍。

㈣ 歐曼汽車儀表顯示obd是什麼故障

通常是相關感測器或者線路故障引起的，建議到維修廠用電腦檢測一下相關故障碼，根據故障碼提示進行檢查維修。

儀表盤上OBD故障燈亮黃燈就說明排放不達標燃燒不充分動力小耗油，可以開，但是建議盡快維修。這個系統隨時監控發動機的運行狀況和尾氣後處理系統的工作狀態，一旦發現有可能引起排放超標的情況，會馬上發出警示。

(4)汽油汽車儀表顯示obd是什麼原因擴展閱讀：

注意事項：

1、在尾氣排放檢測過程中，汽油車和柴油車均要檢查。通過專用設備讀取車輛OBD故障信息和相關數據信息，並作為判斷車輛檢測是否合格的項目。

2、查看車輛的出廠日期是否在OBD檢查范圍內，例如OBD的判定對象為：2011年7月1日以後生產的輕型汽油車、2013年7月1日以後生產的重型汽油車、2018年1月1日以後生產的柴油車。

3、查找車輛OBD的位置，部分車輛有OBD護板。

4、查看車輛OBD介面是否完好無損，如有損壞應到4S店或有資質的維修機構檢修。