警車儀表怎麼調中文

1. 立馬電動車看起來都正常，可是無論怎樣車都開不了，然後儀表盤里的這個標志一直亮著，怎麼都關不了，該怎

轉把故障，導致車子防飛車功能啟動，車子不走

2. 賓士車儀表盤紅色三角形標志里頭有個車是啥意思

這個紅色三角燈是賓士新一代S級的「限距警示燈」（防追尾警示燈），也就是提醒車主注意與前車的安全車距，有撞上前車追尾的危險，注意安全，如有必要請制動減速。

此功能是賓士新一代S級限距控制系統（預警系統）組成的一部分，能夠自動保持與前車的設定距離，可以通過儀表中的「設置」菜單，或者通過巡航控制桿來開啟和關閉。

升級後的智能領航限距功能不僅可以在高速公路中，自動與前車保持合理距離並高速跟隨前車，當車輛靠近彎路、十字路口、環島及高速收費站時，還可藉助車輛所配備多功能立體攝像頭和雷達感測器進行自動識別，根據地圖與導航數據進行提前預判，幫助車輛進行減速，然後在駛離之時恢復行駛速度，從而有效減輕駕駛者負擔。

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車距警告提示原理

車距警告會在車速7-250km/h的范圍內發出，紅色三角燈就是其中的視覺警告。如果交通順暢，以當前的車速，行駛完與前車的車距這一段距離，所需的時間小於0.8秒，同時這樣的情況保持3秒以上，就會出現紅色三角燈。

還有一種情況會同時發出視覺警告和聲音警告，就是在限距控制系統判定車輛將在2.6秒內發生碰撞的情況下，會在儀表盤顯示紅色警告燈的同時，使儀表盤揚聲器發出警告聲音。

3. 在公路上！有的警車車里放的測超速的儀器是什麼！什麼原理！最主要的是多遠能測到！

替你抄來的--
現行的檢測器種類有很多，包括磁感應檢測器，波頻車輛檢測器，視頻檢測器等。根據安裝方式可以分為埋設式和懸掛式。

（1）磁感應檢測器（多為埋設式檢測系統）

環形線圈檢測器是傳統的交通檢測器，是目前世界上用量最大的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環形線圈，引起線圈磁場的變化，檢測器據此計算出車輛的流量、速度、時間佔有率和長度等交通參數，並上傳給中央控制系統，以滿足交通控制系統的需要。此種方法技術成熟，易於掌握，並有成本較低的優點。

這種方法也有以下缺點：a. 線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，這樣交通會暫時受到阻礙。b. 埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號控制的十字路口，車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。c. 感應線圈易受冰凍、路基下沉、鹽鹼等自然環境的影響。d. 感應線圈由於自身的測量原理所限制，當車流擁堵，車間距小於3m的時候，其檢測精度大幅度降低，甚至無法檢測。

（2）波頻車輛檢測器（多為懸掛式檢測系統）

波頻車輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發射電磁波產生感應的檢測器，這里主要介紹微波檢測器（RTMS），它是一種價格低、性能優越的交通檢測器，可廣泛應用於城市道路和高速公路的交通信息檢測。

RTMS的工作方式是：採用側掛式，在扇形區域內發射連續的低功率調制微波，並在路面上留下一條長長的投影。RTMS以2米為一「層」，將投影分割為32層。用戶可將檢測區域定義為一層或多層。RTMS根據被檢測目標返回的回波，測算出目標的交通信息，每隔一段時間通過RS-232向控制中心發送。它的車速檢測原理是：根據特定區域的所有車型假定一個固定的車長，通過感應投影區域內的車輛的進入與離開經歷的時間來計算車速。一台RTMS側掛可同時檢測8個車道的車流量、道路佔有率和車速。

RTMS的測量方式在車型單一，車流穩定，車速分布均勻的道路上准確度較高，但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段，由於遮擋，測量精度會受到比較大的影響。另外，微波檢測器要求離最近車道有3m的空間，如要檢測8車道，離最近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達到要求。因此，在橋梁、立交、高架路的安裝會受到限制，安裝困難，價格也比較昂貴。

（3）視頻檢測器

視頻檢測器是通過視頻攝像機作感測器，在視頻范圍內設置虛擬線圈，即檢測區，車輛進入檢測區時使背景灰度值發生變化，從而得知車輛的存在，並以此檢測車輛的流量和速度。檢測器可安裝在車道的上方和側面，與傳統的交通信息採集技術相比，交通視頻檢測技術可提供現場的視頻圖像，可根據需要移動檢測線圈，有著直觀可靠，安裝調試維護方便，價格便宜等優點，缺點是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環境因素的影響，汽車的動態陰影也會帶來干擾。