07年雷克薩斯is300儀表台多少錢

Ⅰ 愛車雷克薩斯IS300 鋒尚版三年的用車感受和車身配置報告！

上周末開車出來蹓躂蹓躂，找家附近的小河邊，給大家拍一下我這輛17款雷克薩斯IS300鋒尚型，17年9月份剛上市就買了，當時指導價是34萬多，3年多的時間里跑了4.5萬公里。在大街上見的IS幾乎都是F運動版，主要當時不是我選的，要我選肯定也是F版啊，比這個只貴了2萬，多了外觀套件，不一樣的LED大燈還有定速巡航，還有那個超級炫酷的移動儀表盤，還是很劃算的！雷克薩斯是一個很傲嬌牌子，了解行情的都知道，雷車是不管上市多久都不降價，不知道是不是跟前段時間爆出的價格壟斷有關系，除了價格以為，就是雷車的性格了，就像IS一樣，你拿他跟C級、3系對比，完全是沒有任何產品及價格優勢的，銷量慘淡但並未退出市場，這種不像市場妥協的背後，到底是研發能力的問題還是品牌調性的問題，發揮你的想像吧。

225/45R17的尺寸，設計一般，17寸現在看來特別小了

Ⅱ 液晶儀表真的是最好嗎不妨看看經典，這5款組合儀表才是傳奇

特斯拉的出現改變了 汽車 生態，也改變了 汽車 的內飾設計。

其中的表象之一便是：液晶顯示屏以迅雷不及掩耳之勢強勢取代了機械式儀表。

從當前的 汽車 內飾設計潮流來看，彷彿車內沒有一兩塊大屏幕，都是一種罪孽。

但在 汽車 漫漫的發展長河中，有這么幾款車型，其經典的儀表造型至今都令人難忘。

1. 雷克薩斯LFA

雷克薩斯LFA是一台經典車型，在開發之初，設計師原本想為其配備一款精緻的機械儀表。

無奈，4.8L的V10發動機轉速攀升過快以至於機械儀表很難跟得上它的轉速變化。

為此，精益求精的雷克薩斯為其專門設計了一款電子儀表盤。

這款儀表有中央圓形儀表和四周不規則儀表屏組成，中央儀表盤可以友雹歲通過左右移動來顯示不同的信息。

因為這點，這塊儀表也成為了當年津津樂道的設計。

2. 雷克薩斯IS

除了LFA之外，雷克薩斯還為大家帶來了另一款經典的儀表設計。

這塊儀表被用在了IS車繫上，是由雷克薩斯與日本鍾表品牌聯合設計。

即使放在現在，其造型也是相當經典的。

這塊儀表的設計風格與傳統機械儀表非常相似，時速表和轉速表都採用了白字和紅色指針的設計，體現成了不錯的運動感。

時速表內部還融合了三個小型圓形表盤，分別顯示水溫、電壓和瞬時油耗等信息。

這樣的風格，讓機械愛好者欲罷不能。

3. 法拉利全系

作為超跑的代表，法拉利的儀表同樣堪稱經典。

無論是什麼樣的車型，法拉利全系均採用了統一的造型設計，垂直的指針和中置轉速表的設計為車內帶來了極強的運動感。

雖然目前法拉利也逐漸採用了液晶儀表的設計，但紅色的指針仍然處在駕駛員視野的正前方。

這樣的設計既是對經典的傳承，也是對自身品牌和運動屬性的堅持。

4. 勞斯萊斯全系

與法拉利在超跑中的地位相近，作為最知名的豪華品牌，勞斯萊斯儀表設計也相當出彩。

由於其品牌的定位，勞斯萊斯在儀表盤的設計上透露出低調的奢華。

簡潔的配色和精緻的指針無處不體現出其不落俗套的品味。

與眾不同的是，勞斯萊斯並沒有採用傳統的轉速肆辯表，取而代之的是一塊功率輸出表；

這樣與眾不同的設計，也體現出勞斯萊斯品牌的獨特和尊貴。

5. 保時捷911

跑車界中，除了法拉利之外，保時捷的儀表設計也飽含了傳承的味道。

眾所周知，只有保時捷的高性能車型才配得上五連表，尤其是之前的機械好睜儀表時代。

雖然目前保時捷已經用液晶儀表替代了之前的五連表，但經典的造型依然沒有過時。

中央的轉速表能時刻為駕駛員帶來濃烈的戰斗氣息，這也非常符合保時捷的品牌定位。

結束語： 汽車 儀表的變化在一定程度上反映了 汽車 工業的發展進程，從最初的機械儀表到後來的液晶儀表再到當前電動車型掀起的極簡 科技 風，駕駛員雖然能從儀表中讀取到更為豐富的信息，但傳統的經典儀表更讓人懷念。