汽車儀表供電是多少安

1. 汽車上的所有感測器電壓一般多少伏

汽車上的所有感測器電壓一般多少伏

汽車上主要有空氣流量感測器（或進氣壓力高掘感測器、進氣溫度感測器）、冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器、發動機轉速感測器、車速感測器、曲軸（或凸輪軸）位置感測器、氧感測器、爆震感測器等。感測器的訊號電壓一般為5V或5.5V，供電電壓為12V。

汽車上的所有感測器和作用！

現在的汽車大多是電控形式的，一部車有幾十個感測器，它們的作用就是發出羨攔資訊提供給汽車電腦控制中心，使發動機能正常運轉。

配料稱重感測器輸出電壓一般多少伏

稱重感測器本身輸出訊號為非標准電流訊號
有的可以通過內建放大器等輸出0-5V，4-20mA標准訊號
稱重儀表供電一般是5-12V，最大激勵電壓可用18V

光電感測器的電壓一般是多少

5和24是最低和最高電壓，10%是上下可調的限度，可在這范圍內浮動。輸出電流4-20mA。
電壓調節器的作用：訊號放大，脈沖光源驅動，輸出和控制器。
工作原理：光電感測器是通過把光強度的變化轉換成電訊號的變化來實現控制的。光電傳 感器在一般情況下，有三部分構成，它們分為：傳送器、接收器和檢測電路。 傳送器對准目標發射光束，發射的光束一般來源於半導體光源，發光二極體 (LED)、鐳射二極體及紅外發射二極體。光束不間斷地發射，或者改變脈沖寬度。接 收器有光電二極體、光電三極體、光電池組成。在接收器的前面，裝有光學元件如透 鏡和光圈等。在其後面是檢測電路，它能濾出有效訊號和應用該兄念胡訊號。

汽車上的ECT是什麼感測器

發動機冷卻液溫度（ECT）感測器

1. ECT 感測器位於節溫器殼體上。

2. 發動機冷卻液溫度升高時，感測器電阻將降低。

3. ECT感測器訊號用於控制點火正時、噴油器脈沖寬度和怠速轉速穩定。

4. 另外，根據冷卻液溫度可啟用爆燃感測器、怠速空氣控制、加熱式氧感測器和燃油箱通風。

一般汽車上有多少個感測器

這個問題如果要說全面點的話，你最好去買本書，因為車型不一樣 所以有些車感測器也或多或少。 1、發動機冷卻液液位感測器 此感測器在冷卻液膨脹箱蓋上。當發動機冷卻液位下降後，啟亮報警指示燈。此開關為常閉開關。 2、發動機冷卻液溫度感測器 此感測器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度感測器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該感測器向儀表盤傳送調解訊號電壓操縱儀表。發動機冷地液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，顯示條最多為12格，每格表示5～6攝氏度。發動機冷機（溫度低於56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當發動機處於正常工作溫度時，顯示條將最多顯示10格；發動機溫度過高、顯示格數從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標燈報警。此報警為關鍵性報警。 3、發動機機油壓力感測器 此感測器在機體石側，為常閉開關。感測器的電阻與發動機機油壓力成正比變化，向儀表組發現調解訊號電壓操縱儀表。報警壓力取決於發動機轉速。在發動機轉速低於500r/min時，開關關閉。在以下幾種情況時，開關開啟，啟亮報警無線電示燈報警同時機油壓力顯示條降低至最少格：1）發動機轉速為500～1500r/min，機油壓力低於60kPa時；2）發動機轉速為1500～2000r/min，機油壓力低於110kPa時；3）發動機轉速為2 除此之外，根據車型的不同還有其它感測器，碰撞感測器，雨水感應感測器（下雨時雨刷可以自動工作）燈光感測器，環境溫度感測器等 空氣流量感測器 空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電訊號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本訊號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量感測器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量感測器（日產千里馬車用 VG30E發動機和國產天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發動機）和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。目前主要採用熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。 進氣壓力感測器 進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（V6發動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發動機）、豐田皇冠3．0轎車等均採用這種壓力感測器。目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。 節氣門位置感測器 節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。它通過杠桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節氣門位置感測器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節氣門位置感測器（北京切諾基）、綜合型節氣門位置感測器（國產奧迪100型V6發動機）。 曲軸位置感測器 也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置感測器。曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器（桑塔納2000型轎車）。 爆震感測器 爆震感測器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。目前採用的有共振型和非共振型兩大類。805 凸輪軸位置感測器 定位凸輪軸 損壞不能發車。 ABS感測器 感應ABS 里程錶感測器 里程錶速度 水溫感應塞 感應水溫 排氣管上的氧感測器 出現怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣超標等故障就表示氧感測器已損壞。 暫時想到的就這么多，如有其它請高手完善答案。

汽車上所有感測器的工作原理

自動變速器根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。自動變速器比手動變速器復雜得多，有很多方面不相同，但最大的區別在於控制方面。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。 以一個典型的自動變速器為例，液壓控制裝置根據節氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的訊號控制升降檔。根據節氣門開度變化，液壓控制裝置中的調節閥產生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節氣門開度「訊號」加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產生與轉速（車速）成正比的液壓，作為車速「訊號」加到液壓控制裝置。因此，就有節氣門開度「訊號」和車速「訊號」，液壓控制裝置根據這兩個「訊號」自動調節變速器油量，從而控制換檔時機。 也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉速），就能自動控制變速器內的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態。 自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動器以及連線所有這些部件的液體通路所組成。關鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據發動機和底盤傳動系的負載狀況（節氣門開度和輸出軸轉速），對油泵輸出到各執行機構的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結合與分離實現自動換檔。 以上是自動變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動變速器，就要在上述基礎上增加電磁閥，ECU（電控單元）藉助電磁閥控制自動變速器工作過程。ECU輸入電路接受感測器和其它裝置輸入的訊號，對訊號進行過濾處理和放大，然後轉換成電訊號驅動被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動變速器就要增加節氣門位置感測器、車速感測器、水溫感測器、液壓溫度感測器、發動機轉速感測器、檔位開關、剎車燈開關等數字訊號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間准確，令汽車執行更加平穩和節省燃油。

汽車上的感測器有多少，名稱和作用

你好朋友，現在感測器我知道Q7在89個。作用很多、進排氣、溫度、轉速、很多！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

汽車上的感測器有哪些

1.發動機冷卻液液位感測器：
在冷卻液膨脹箱蓋上。當發動機冷卻液位下降後，啟亮報警指示燈。此開關為常閉開關。
2. 發動機冷卻液溫度感測器
此感測器在冷卻液膨脹箱蓋上。
溫度感測器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該感測器向儀表盤傳送調解訊號電壓操縱儀表。發動機冷地液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，顯示條最多為12格，每格表示5～6攝氏度。發動機冷機（溫度低於56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當發動機處於正常工作溫度時，顯示條將最多顯示10格；發動機溫度過高、顯示格數從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標燈報警。此報警為關鍵性報警。
3.車速感測器：
位置一般在變速器的輸出軸，用來採集車速訊號，和顯示車速。
4.曲軸位置感測器：
位置在發動機曲軸附近，用來採集發動機輸出轉速和負荷。
5.節氣門位置感測器：
一般位於油門踏板下方，節氣門位置感測器和車速感測器是自動變速器自動換擋的主要訊號，換擋就是根據以上兩個主要訊號輸送給電腦然後由電腦判斷並且選擇適應擋位。
6.水溫感測器：
一般位於水箱裡面，用開採集水溫訊號。
7.油溫感測器：
位於油箱裡面，用來採集油溫訊號。
簡介：
感測器（英文名稱：transcer/sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括：
微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。

2. 汽車儀錶板變暗 背景燈並沒有完全消失什麼原因

儀表盤燈光不亮問題可能是保險絲出現問題，建議更換保險絲。儀表盤白天不亮問題：儀表盤是自發光的，光線強的時候就會亮起，隨著光線的降低而降低直至全熄，這個時候你就應該開啟大燈了。還有一種可能就是你的儀表亮度開關開到了最小，所以感覺儀表盤沒亮。將軟抹布浸在干凈的自來水中打濕,然後擦拭汽車儀錶板,可以去除頑固污漬外的其它各種污漬。這種方法也適合於儀錶板的所有材料類型。從儀錶板的一端擦拭至另一側,避免錯過任何地方——一旦清理完剩下的儀表盤區域,錯過了灰塵和污垢就會變得異常明顯。為使處理更為徹底,可使用干凈的干抹布處理布滿灰塵的儀錶板。當然,要使效果最佳,建議使用超細纖維布。

汽車故障燈大致分為指示類、提示類、警示類三種。

指示類：說明車輛的一些基本狀況，表示車輛目前工作狀態，便於了解車輛的各項功能和狀態（燈光系統指示燈、燃油量指示燈）。

提示類：說明車輛當前狀態不正常或者操作不當（安全帶提示燈、手剎指示燈、車門開啟提示燈）。

警示類：說明車輛發生了故障，需要檢查維修了（發動機故障燈、機油燈）。

綠色：提示作用（倒車雷達、動力模式開關、巡航系統）
黃色：警示作用（ABS燈、牽引力控制指示燈）
紅色：嚴重的警示（機油燈、安全帶指示燈、制動系統）
1、發動機故障

這個故障燈大家應該比較常見的問題了，跟水龍頭有點相似，這就是發動機故障；

出現這個故障燈的問題有很多，就算是專業的維修師傅也需要專業儀器檢測才知道原因，但絕對需要開去檢測維修了；

它可能是發動機燃油噴射系統故障、排氣系統故障、管理系統故障、點火系統故障、燃油系統故障、變速箱故障等等的其中之一，反正不是我們非專業人員所能解決的了。

2、機油壓力故障：

這個跟茶壺有點類似的故障燈，昨天朋友的車就是亮這個故障燈；這個一般是比較少見的故障燈；

如果真的出現了這個指示燈，就說明車輛機油壓力低，那作為駕駛員的你壓力就高了。

機油是汽車的血液，是它輔助維持整個發動機系統的正常運轉；可能說明機油潤滑系統了出問題，而且這個毛病的可能性非常多（機油泵出、機油濾芯堵了）。

所以遇到這個燈最好的辦法就是靠邊停車，並且撥打保險公司的免費救援電話叫「拖車」，拖到4S店檢測維修。

3、剎車故障燈

這個跟天線寶寶有點類似的燈就是剎車故障燈，我自己就試過幾次，起步的時候忘記鬆手剎了，有一次還是從地下車庫上來，都能聞到燒焦的味道了。

所以大家平時開車的時候也要留意手剎是否松開（腳剎），如果不是手剎未松開那就可能是剎車油不足了、剎車盤故障、剎車系統等等；

3. 汽車水溫感測器電線電壓各是多少啊，

一般電壓都是5v，為電腦版供電，有的電壓12v。

4. 汽車儀表盤突然不亮了

汽車儀表盤突然不亮了應該是顛簸或其他原因導致的電腦暫時性閃斷或是線路開焊。汽車儀表盤燈不亮的原因主要有以下幾方面：1、儀表盤照明燈損壞；2、儀表盤供電導線斷路；3、儀表盤供電保險絲熔斷。主要檢查以上幾方面即可解決問題，首先檢查儀表盤供電保險絲，若熔斷可以更換，然後將儀表盤拆開，照明燈一般都在儀表盤後部，將不亮的照明燈換掉，一般個別照明燈不亮說明保險絲和導線沒有問題。

5. 汽車儀表盤沒電會熄火嗎

汽車儀表盤沒電會熄火的。

車輛行駛過程中儀表盤斷電了，導致的原因如下：

第一，車輛在行駛過程中儀表突然斷電，車輛並沒有熄火，這種情況多數為儀表內部故障導致。其次就是儀表的供電插頭線路存在虛接。可以先檢查儀表供電插頭是否續借，如果沒有那麼可能是儀表內部故障，需要檢修儀表內部。

第二，如果行駛過程當中儀表斷電，車輛也出現熄火，這種情況需要檢查我們的點火開關以及車身供電線路是否存在故障。或者是我們發動機系統存在了相關故障，比如說曲軸位置感測器存在相關故障，就容易導致這個故障的發生。

第三，如果行駛過程中儀表變暗，沒有電源供電，而且車輛並沒有熄火，這種情況大多數是儀表內部故障的原因比較多，所以建議您先檢修儀表以及它的供電插頭線路。

汽車電瓶也就是汽車的蓄電池，一般汽車車型電儀表盤上有一個像電瓶的符號，一邊顯示加號，另一邊顯示減號，如果汽車電瓶沒有電了，指示燈應該是常亮的，如果在行駛過程中儀表盤顯示電瓶電量低或者沒有電了，一定要注意安全， 靠邊停車，需要及時對電瓶進行檢查或者更換。

6. 車子儀表盤全部不亮，什麼原因

儀表盤不亮主要原因：儀表盤的燈可能壞了，需要及時的換燈；儀表盤供電的線路壞了，出現斷路或者短路，也會導致汽車儀表盤出現不亮的情況；汽車儀表盤的供電保險絲斷了，自然會出現不供電的現象，儀表盤也就不會亮了。

發現汽車儀表盤不亮之後，要檢查是否是保險絲斷了引起的，排除之後檢查燈泡，最後檢查汽車的導線。

在日常的駕駛過程中，需要對汽車的儀表盤經常進行保養和維護，保障汽車儀表盤的正常工作，由於汽車的儀表盤是塑料材質，可以直接用濕潤的布擦拭，之後再用干布擦乾就可以，汽車儀表盤會因為靜電吸附空氣中的灰塵，所以要經常擦洗汽車儀表盤。

(6)汽車儀表供電是多少安擴展閱讀：

不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。

7. 汽車儀表安裝位置及組成

儀錶板駕駛室中安裝各種指示儀表和點火開關等的一個總稱
一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

1，速度里程錶

速度里程錶布置在儀錶板的最顯著位置，指示汽車當前速度，單位為km/h，以及總里程和短程里程，單位為km，其中總里程不可更改，單程里程可以根據需要清零設定。速度里程錶分為磁感應式車速里程錶和電子式車速里程錶。

車速表和里程錶通常安裝在同一個殼體中，並由同一根軸驅動，或使用同一個感測器。車速表以一個磁電式電流表作為指示表。汽車以不同的車速運行時，信號處理電路將車速感測器輸入的脈沖信號，轉變為與車速成比例的電流信號，使電流表的指針偏轉，指示出相應的車速。里程錶由步進式電動機、六位十進制計數器及內傳動齒輪等組成,。

2，發動機轉速表

發動機轉速表指示當前發動機轉速，單位為rpm，即每分鍾轉數。發動機轉速表有機械式和電子式兩種。機械式轉速表的結構和工作原理與上述磁感應式車速表基本相同。電子式轉速表由於結構簡單、指示准確、安裝方便等優點在現代車輛中應用廣泛。

通過指示的轉速，可以了解發動機是否在最佳經濟區工作，便於駕駛員選擇發動機的最佳速度范圍，把握好換檔時機，以及充分利用經濟車速等。

3，機油壓力表

機油壓力表是顯示機油壓力的儀表，單位是kPa(千帕)。機油壓力表感測器是一種壓阻式感測器，用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量，驅動指針擺動。

由於機油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了，有許多汽車的機油壓力表用指示燈表示，如果發動機運轉時它仍然亮著，就表示發動機潤滑系統可能不正常了。

4，水溫表

水溫表是顯示冷卻水溫度的儀表，單位是℃(攝氏度)。它的感測器是一種熱敏電阻式感測器，用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小，從而驅動表頭指針擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當，很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液，因此也稱為冷卻液溫度表。

5，燃油表

燃油表是顯示油箱內的油量的儀表，單位是L(升)，指針指向「F」，表示滿油，指向「E」，表示無油；也有用1/1、1/2、0分別表示滿油、半箱油和無油。燃油表內有兩個線圈，分別在「F」與「E」一側，感測器是一個由浮子高度控制的可變電阻，阻值變化決定兩個線圈的