漂移儀表盤時速怎麼看

㈠ 怎麼能練好最佳化漂移

首先，我這里定義的最佳化漂移包含線路最佳和速度最佳。

有人說這兩種最佳本身就不能兩者兼得，會產生沖突。

要麼線路最佳，損失一點速度；要麼速度最佳，角度欠妥，線路仿最佳。但是我們要知道，單純的去追求以上的任何一種最佳是沒有意義的。將線路和速度以最佳的平衡融合起來，才能到達出乎意料的過彎效果。

糾正一些個人認為的網上不正確的說法。

shift越輕越好，這是錯誤的。每個彎道需要的角度不同，則按shift的力度也是有所側重的，不能一味的追求單一的速度而放掉了路線，事實上，在看各種視頻的時候我也發現，高手在過每個彎的時候車頭擺動的幅度是不同的，這說明shift鍵按得程度是不同的，因為同樣程度的shift力度是不可能達到滿足不同彎道入彎的最佳角度，即便是提前方向。

糾正為:shift的程度應該以達到最佳入彎角度為准，具體過程可以參考各種視頻。

反拉越快越好: 這並沒有錯，但是需要有一個前提。理論上反拉越快，就能使車越快退出漂移。但事實上這里有一個誤區。反拉按得太快，會導致漂移痕跡太直，對於彎曲的彎道是無法貼邊的，這就損失了最佳線路。同樣的反拉按得太快，過快的平衡車身會導致玩家無法判斷漂移結束的最佳時間，很多玩家會為了練一個最佳痛苦的死去活來的。其實殊不知反拉是一個很重要的步驟。我前面所說到的前提就是,在點完shift後0.2-0.3s,才是盡可能快的去反拉車身。你可以發現你漂移時候的頭部動作基本上會和高手一致，如果按得太快，那麼頭部動作的節奏就會快很多。

糾正為: 在shift點完的0.2-0.3S後盡可能快的反拉，可以跟高手的擺頭動作相比較(如小熊),切忌按得太快，否則會使車身太過僵直。

提前方向按得一定要久: 不一定。 過很多彎道是不一定能夠給你那麼多時間去准備讓車頭轉向達到足夠的角度的，尤其是實戰的時候。其實過彎前只要讓車頭能夠擺動一定的角度就行了，配合之後shift的輕重能讓車身因為慣性的作用產生慣性漂移就行，因為最佳化漂移本身原理就是來自於慣性。

糾正為: 提前方向應根據不同彎道來決定，並非越久越好，因以最佳漂移能夠貼邊為准。

總結:個人認為練習最佳化的方法應當是在線路最佳的前提下，去盡可能的調整車身的漂移時間，至於如何調整，就需要大量的練習了。最佳化漂移不是一朝一夕能練成的，因為它本身就是一項不斷變化的技術。這是區別於連雙噴本質的地方。

1：將最佳化漂移發揮到最完美狀態。讓漂移時間達到最短，漂移線也最短，車速減得最少，而且可以噴火！這是一項長期的訓練，對於手指的敏感度要求較高！這就得靠艱苦的訓練了！大家看多視頻後，會發現跟頂尖高手的漂移有個很明顯的區別，他們一般飄得非常非常輕！別急，這都是經過艱苦訓練才出的結果！打個比方，比如在上坡（森林有二處要用到，工地起跑後第一個彎）加速進行漂移時或者未加速漂移時，不要飄早了，飄早了就會導致飄得比較重，速度損失比較大！而且調整車身需要更長的時間！掌握好時間段在上坡快完時再進行漂移！

2：最佳化斷位。何為最佳化斷位，也就是在最短的時間內，做完一次斷位漂移全部動作！怎麼訓練？大家可以在練習場，快速的把一連串斷位動作連接起來！盡量達到速度最快！而用時最短！眼睛盯著時速表，不要低於150碼！


3：緊縮整體車輪痕跡！既把跑完一圈的車輪痕跡縮索到最小，也就是所謂的完美貼彎！這也 是項長期的訓練過程！重點在於入彎！還有大家稍微運用一點三維空間想像能力，把地圖看成一個整體，怎麼樣的路線距離最短，然後再去實踐這些路線，可以在視頻受到啟發！但我個人建議盡量開發自己的潛在能力！



4：更加熟練韓試連飄（雙飄跟連噴接替進行） LINK 跟左連飄！（連飄時盡量讓噴火達到臨界值，既漂移角度最小而能噴火）連飄想進皆的要注意這些細節！至於該運用雙飄還是運用連噴已經不再是爭論的話題，能連飄是一項本事，但是在連的同時能調整車身，目的在於貼著壁連，這個我相信很多高手未能完全做到！



5：注意過彎時的細節！（每個圖都有很多細節，對於提高成績很有作用，等待大家研究發現！）例：跑森林進行斷位飄時，盡量讓車速達到最大值也就是能量快用完時進行斷位飄！具體做法就是要更早的按CTRL使用N2O，這樣操作起來增加了點難度，但是對於控車能力又會有所提高！而且成績也會上升！將此例子舒展開，下破進行漂移時，盡量讓坡下完後再進行斷位，也就是為了車速達到最高值！



6：漂移完後速度的迅速提升！這個看似不起眼，但卻非常影響記時賽的成績！速度的提升就靠N2O了！



7：注意車身操作的細節！提高整體動作的連貫性，讓失誤接近零！大家出彎時盡量讓車子已經調整好方向，盡量讓操作達到最舒適的狀態！不要再進行左右晃動而進行方向調整（大忌）！至於瞬間噴火就不用我羅嗦了！



8：能量分配細節！也許大家認為在這里說這個是多餘的，不！不多餘！進行漂移時如果要飄滿一條氣，不要把能量飄多一點，而讓這條氣滿，這就是損失！速度損失！弄不好同水平之間進行競技時被超！運用點：城鎮高速在最後那個連飄彎不能連多了，因為緊接著的是一個180度大彎！這個大彎在加速時能積蓄一多半的能量！所以在連飄彎最多隻能連2到3下，頂尖高手一般兩下！而出那個180度大彎時是斷位出彎！這樣可以積蓄多點能量，而且可以迅速調整車身方向！

9：車手之間較量時，提高抗打擊能力（控車能力），如何提高抗打擊能力？這個有點運氣，也靠反應速度，還有點經驗成分！但是最重要的是還是的迅速從被打擊的混亂狀態中蘇醒過來.

㈡ 汽車儀表盤上的指示燈各代表什麼

儀表盤上指示燈種類很多，車輛配置不同其指示燈種類也有區別，一般配置越高功能越豐富的車指示燈也越多，各種品牌車上的儀表盤指示燈都不盡相同 詳細的得看產品說明書 比較常用的象安全帶報警 機油或水箱高溫 油箱油少報警 比較少見的象發動機報警就得重視起來 頻繁出現應去修配廠檢測下看看是不是火花塞等故障，有些多到你開了兩三年都不知道是什麼意思，有些車少到一把手就能數過來。