戶外儀表接地線用什麼線

❶ 儀表接地是什麼

儀表系統接地分為保護接地、工作接地
一、保護接地
通常需要做接地的自控設備如：儀表盤、儀表櫃、儀表箱、DCS/PLC/EDS的機櫃和操作站、儀表供電設備、電纜橋架、穿線管、接線盒及鎧裝電纜的鎧裝層，以及控制室內的防靜電地板。
一般來講，使用DC24V為電源的現場儀表、變送器等無特殊要求的可不作保護接地。
保護接地的方法
現場儀表橋架、穿線管應每隔30m用接地線與已接地的金屬構件相連。特別要指出的是，現場接地絕不能利用儲存、輸送可燃性介質的金屬設備、管道以及與之相連的金屬構件進行接地。
控制室的儀表自控設備、機櫃、儀表盤等應單獨設置保護接地匯流排。其接地體可與電力系統的接地體共用。
儀表保護接地連接線標識顏色為綠色。
二、工作接地
工作接地包括信號迴路接地、屏蔽接地、本質安全接地。
1、信號迴路接地
在非隔離的信號系統中，應建立一個統一的信號參考點。即進行信號迴路接地。通常為直流電源的負極接地。使用非隔離的信號系統這是我在設計中一般的首選方法。在運行時，系統受到干擾的情況極其少見。
在隔離的信號系統中，隔離信號可不接地。這里指的隔離是每一個輸入/輸出信號與其他輸入輸出信號的電路是絕緣的。做到電源獨立、
相互隔離、參考點浮空。我認為在迴路較多的系統，不要輕易使用這種方法。
在控制內應設置信號及屏蔽接地匯流排。
接地線顏色標識為黃/綠線。
2、屏蔽接地
電纜的屏蔽層、排擾線應作屏蔽接地。
在強雷擊區，室外架空不帶屏蔽的普通多芯電纜，備用芯應屏蔽接地。主要是為了避免雷電在信號線路感應出高電壓。
現場接線箱內，端子兩側的電纜屏蔽線應在箱內進行跨接。
同一信號迴路，同一屏蔽層應該單點接地。
一般屏蔽接地應在控制室一側接地。
在控制內應設置信號及屏蔽接地匯流排。
接地線顏色標識為黃/綠線。
3、本質安全接地
齊納安全柵的匯流排必須與直流電源公共端相連（主要是保證當電源故障時能夠對危險場所進行保護）。其匯流排或導軌作本安接地。
在控制內應設置本安接地匯流排。
接地線顏色標識為蘭/綠線。
工作接地的方法
信號及屏蔽接地匯流排、本安接地匯流排通過各自的接地線接至工作接地匯流排。
九十年代以來，一些相關規定都明確指出，當電氣專業把建築物、裝置的金屬支撐、鋼結構、金屬管道、屋頂架構等全部接地後，儀表工作接地可與電氣專業合用接地裝置。這樣可減小雷擊傷害，降低干擾。當電氣專業未作這種接地連接時，儀表工作接地應採用單獨接地體接地。接地體應與電氣接地體不小於5m的距離。接地電阻應不大於4歐姆。

❷ 電線接地是什麼意思

1. 電線接地指的是將電線的某一點連接到地面，以保證安全。在電氣系統中，接地線（GND）是重要的安全要素，它將設備的金屬外殼或其他參考點與地面連接，以確保當設備出現漏電時，電流能夠通過接地線流向地面，從而避免對人體造成傷害。
2. 電線是用來傳輸電能的導線，可以分為裸線、電磁線和絕緣線三種類型。裸線沒有絕緣層，常用於戶外架空輸電線路和室內匯流排、開關箱等場合。
3. 電磁線是能夠在通電後產生磁場或在磁場中感應出電流的絕緣導線。它主要用於電動機和變壓器的繞組，以及其他需要電磁場的設備。電磁線通常由銅線製成，並具有薄的絕緣層和良好的電氣、機械性能，以及耐熱、防潮、耐溶劑等特點。
4. 絕緣線是電力系統中常用的導線，它由導電線芯、絕緣層和保護層組成。線芯有硬型、軟型、移動型和特軟型等不同構型，以及單芯、二芯、三芯和四芯等不同規格。絕緣層通常採用橡膠、塑料等材料，這類電線適用於交流電壓500伏以下和直流電壓1000伏以下的儀器儀表、電信設備、動力線路和照明線路。
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❸ 汽車儀表接地線在那裡

汽車儀表接地線是一端接在儀表的外殼上，另一端接到接地線上。汽車儀表接地線要足夠的粗，一般採用6平方的接地線，接地線也不可過長，長度在兩接線端子之間的距離增加10％的長度即可，汽車儀表接地線不可纏繞其他電纜或導線，接地線必須用冷壓端子壓實，壓冷壓端子的墊片要平整，緊固螺絲要壓緊。

接地線的好處

汽車儀表接地線的作用就是將靜電導入地下，避免不必要的事故發生，當然很多人對靜電並不在意，只是在開關車門的時候有「觸電」的感覺，但是需要主要的是，如果產生較高的靜電電壓，放電時很可能就會產生火花，一旦接觸到易燃物的話，後果將會很嚴重，尤其是在加油站加油時，還可能引發意外事故。

汽車儀表接地線是為人身安全和電氣設備安全而設置的接地線，在汽車中使用接地線不但給汽車的電氣系統提供了一個共同的參考點，同時它本身也承擔了電流迴路的作用。