儀表電纜接地線怎麼開

⑴ 鎧裝儀表電纜，鎧裝有必要全部接地嗎

非常有必要接地！屏蔽層接地是屏蔽噪音，鎧裝層接地是為了電纜安全，設備安全，防止雷電壓延鎧裝層積聚。

接地（earthing）接地指電力系統和電氣裝置的中性點、電氣設備的外露導電部分和裝置外導電部分經由導體與大地相連。可以分為工作接地、防雷接地和保護接地。
工作接地就是由電力系統運行需要而設置的（如中性點接地），因此在正常情況下就會有電流長期流過接地電極，但是只是幾安培到幾十安培的不平衡電流。在系統發生接地故障時，會有上千安培的工作電流流過接地電極，然而該電流會被繼電保護裝置在0.05~0.1s內切除，即使是後備保護，動作一般也在1s以內。

⑵ 儀表電纜做接頭有什麼要求

接線最好用儀表相應的接線鼻子，剝線不要太長，稍稍六點餘地就好，最好是可以在儀表裡繞上一圈或者半圈這個樣子，屏蔽層一定要剪干凈包紮起來，不要讓屏蔽層的銅絲接觸儀表或者軟管上的金屬。接地一般在儀表控制箱那邊做。在儀表控制箱那邊外面膠片割斷的地方套上熱縮管。

⑶ 儀表接地系統的施工要求是什麼

1.1 DCS接地分類
在通常情況下，DCS控制系統需要設置兩種接地：保護地和工作地（包括邏輯地、屏蔽地等）。對於包含安全柵防爆措施的系統，如化工行業所用的系統，還應設置本安地。
1.1.1 保護地（CG，Cabinet Grounding）
保護地的設置旨在防止設備外殼積累靜電荷，避免對人員造成傷害。DCS系統的所有操作員機櫃、現場控制站機櫃、列印機、端子櫃等設備均應接入保護地。保護地應連接至廠區電氣專業接地網，接地電阻需小於4Ω。
1.1.2 邏輯地
邏輯地，亦稱機器邏輯地或主機電源地，是計算機內部邏輯電平的負端公共地，也是+5V等電源輸出地。例如，CPU的正負5伏、正負12伏的負端需要接入公共接地極。
1.1.3 屏蔽地（AG，Analog Grounding）
屏蔽地，又稱模擬地，能夠將現場信號傳輸時受到的干擾屏蔽掉，從而提高信號精度。DCS系統中信號電纜的屏蔽層應進行屏蔽接地處理。線纜屏蔽層必須在某一端接地，以防止形成閉合迴路產生干擾。鎧裝電纜的金屬鎧不應作為屏蔽保護接地，必須是銅絲網或鍍鋁屏蔽層接地，並接入公共接地極。
1.1.4 本安地
本安地應獨立設置接地系統，接地電阻需≤4Ω。本安地的接地系統應保持獨立，與廠區電氣地網或其它儀表系統接地網的距離應在5m以上。
1.2 DCS系統接地方式
DCS系統的接地方式通常包括：
1.2.1 利用電氣接地網作為DCS接地網，即與電氣接地網共地；
1.2.2 設立DCS系統專用獨立的接地網；
1.2.3 設立DCS專用接地網，經接地線再接至電氣接地網；
由於第三種接地方式與第二種接地方式有許多相同之處，過去，計算機或DCS系統更多地採用過專用的接地網。然而，這種接地方式存在一些缺點，如佔地面積大、投資高、電纜及接地網鋼材耗量大，且距離廠房較遠，不便於管理、維護、測量及查找接地極和接地線，效果也不理想。根據實際運行情況，設置專用的DCS接地網既困難又不安全。例如，某電廠因接地問題造成機組跳閘數十次。經過調查，許多電廠後來改用電氣接地網接地，取得了良好的效果。
1.3 對公共接地極（網）的要求
1.3.1 當廠區電氣接地網對地分布電阻≤4Ω時，可將廠區電氣接地網作為DCS系統的公共接地極（網）。
1.3.2 當廠區電氣接地網接地電阻較大或雜亂時，應獨立設置接地系統，即為DCS系統的公共接地極（網）。
1.3.3 沒有本安地接入的公共接地極（網）的對地分布電阻小於4歐姆；有本安地的小於1歐姆。接地總干線的線路阻抗小於0.1歐姆。
1.3.4 接地極周圍15米內無避雷地的接入點，8米內無30KW以上的高低壓用電設備外殼的接入點。當現場無法滿足這些條件時，防雷保護地通過避雷器/沖擊波抑制器與公共接地極的空悔主幹線相連。電焊地不應與公共接地極及其接地網搭接在一起，二者應距離10米以上。

⑷ 汽車儀表接地線在那裡

汽車儀表接地線是一端接在儀表的外殼上，另一端接到接地線上。汽車儀表接地線要足夠的粗，一般採用6平方的接地線，接地線也不可過長，長度在兩接線端子之間的距離增加10％的長度即可，汽車儀表接地線不可纏繞其他電纜或導線，接地線必須用冷壓端子壓實，壓冷壓端子的墊片要平整，緊固螺絲要壓緊。

接地線的好處

汽車儀表接地線的作用就是將靜電導入地下，避免不必要的事故發生，當然很多人對靜電並不在意，只是在開關車門的時候有「觸電」的感覺，但是需要主要的是，如果產生較高的靜電電壓，放電時很可能就會產生火花，一旦接觸到易燃物的話，後果將會很嚴重，尤其是在加油站加油時，還可能引發意外事故。

汽車儀表接地線是為人身安全和電氣設備安全而設置的接地線，在汽車中使用接地線不但給汽車的電氣系統提供了一個共同的參考點，同時它本身也承擔了電流迴路的作用。