英菲尼迪儀表多少錢

Ⅰ 英菲尼迪q50儀表台支架怎麼拆

英菲尼迪q50儀表台拆下前門的門框膠條不需要工具，直接用力往下拉即可拆儀表台上的左中右三處的空調出風口需要尼龍刮板類的工具。小心插頭小心別把木飾件後面卡子才壞拆收音機模塊空調控制開關面板需要工具及對應尺寸的梅花頭，所有電器插頭都帶自鎖保護，拆時一定不能使用蠻力或者將破壞自鎖卡拆氣囊模塊必須斷電瓶工作。

中控功能

在後方有強光照射時，防眩目功能幫助後視鏡鏡面自動變暗，避免刺眼駕駛輔助可以在車輛發生危險前為您作出提示並帶有一定的修正幫助多種駕駛輔助可以通過中控屏開關和設置選擇運動模式，帶有雙溫區獨立空調，滿足兩邊乘客不同需求空調除了可以通過兩側按鍵控制也可以直接在中控屏幕內設置收音機藍牙AUXiPodUSB等，多種音源豐富您的選擇。

Ⅱ 開完英菲尼迪QX50，換上奧迪Q5！開了3年，車主：成也V6，敗也V6

導語：開完英菲尼迪QX50，換上奧迪Q5！開了3年，車主：成也V6，敗也V6 ！
車型：奧迪Q5售價為35.85~57.17萬元之間，其中車主購買奧迪Q5 2017款 40 TFSI 進取型裸車花去34.40萬元，落地價花去38.5萬元.
當時為什麼花38.5萬選擇這輛奧迪Q5？車主：我是2016年12月提的車，買車之前試駕過很多， 本田CR-V, 馬自達CX-5, 豐田RVA4榮放 ,大眾途觀L，英菲尼迪QK50 ，最終在英菲尼迪QK50和奧迪Q5之間做的選擇， 80後的娃對四驅有著很特殊的情懷啊。人生第一輛車是奧迪雙鑽的沖刺流星，那麼第一輛汽車就繼續這個情節吧！ 但是不否認英菲尼迪QX50是個好車，真後驅，大沙發，配置杠杠的，除了天窗是個遺憾，2.5L+V6開過之後覺得，這車成也V6，敗也V6 ，最終選擇了奧迪Q5！
開了3年，對於這輛奧迪Q5有什麼想說的？車主：外觀方面，每輛車都有自己的特點，相比來說，奧迪Q5的外觀屬於比較耐看的，整體圓潤，前臉和後尾都比較飽滿，氙氣大燈夜晚照明程度也不錯。
內飾方面，內飾比較簡單大方，雖沒有美式車的豪華，但家用足了，該有的都有，買的是進取型，唯一的就是前排後面沒有儲物網，不是很方便，建議廠家加一個也花不了多少錢的。手感材質：轉向燈的拔片是方的感覺手感不好，另巡航訂速的開關有點短，用起來不是很方便，如果能加已改進就更好了！儀表中控：儀表太老土，科技感不強，不過好像新款的是液晶的。中控部位很中庸跟二十萬左右的車沒有什麼區別，特別是門板設計太過簡單。
動力方面，日常市內動力足夠，只要捨得給油，2.0T完全夠用，高速巡航120碼輕松自如！動力平順性：有過刻意觀察，在市內低速情況下基本察覺不出變速箱加減檔的切換！但在高速上7檔升8擋時能略微感受到頓挫。唯一想吐槽的是D1升D2的時候，那頓挫酸爽，簡直！跑高速： 16款乞丐開始增配定速巡航真是高速公路利器！摸透原理以及適應好巡航的模式後，對中長途駕駛真是放鬆不少！每公里加減人及長扳每10公里加減的巡航完全能應付高速路況！
操控方面，油初段不太靈敏，低檔位有頓挫，實際駕駛感受有點後驅的意思，低速方向盤輕盈無虛位，高速方向盤變沉，懸掛軟硬適中，比較有駕駛樂趣。標配的定速巡航還不錯，市區速度卡在40,比較實用。相比於日系車底盤要扎實，曾經開本田CR-V走過一次非鋪裝路面，整個感覺就是很鬆散，RVA4略好，但也不是一個級別的東西。
總結： 1、三大件良心且經過時間的考驗，第三代EA888縱置發動機，改良的設計，使得燒機油現象明顯改進，全系252馬力，使得0-100加速達到7.4秒。ZF8速變速箱，寶馬御用變速箱，以降檔積極換擋快耐操聞名，民用級別也就它和豐田御用的愛信可以分庭抗禮。帶托森差速器的全時四驅系統，後五連桿的扎實的底盤，路面過濾和行駛穩定非常佳。2、外觀耐看，胖乎乎的，11年的外觀就算放在現在還是依然主流，新款在外觀方面進步不大。
那麼對於這輛奧迪Q5，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
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Ⅲ 2010款英菲尼迪G25，九年才開六萬公里，12萬買它劃算嗎

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師影帝。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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