儀表車被什麼取代了

A. 汽車傳統儀表盤和全液晶儀表盤你更喜歡哪種為什麼

對我來說，是不是液晶儀表不重要，最重要的是界面信息的易讀性，是否足夠醒目足夠直觀。實而不華的機械儀表和華而不實的液晶儀表都是存在的。以下是我喜歡的儀表盤樣式：

1.奧迪最近一代車型的機械儀表

理由：兩個最重要的表盤面積和字體很大，直觀、清晰，而且常用速度范圍掃過的角度很大，一般駕駛最常用到的0-80km/h指針跨度135°，相當於整個表盤的45%，便於我精準控制車速。中央的行車電腦屏幕信息豐富、界面清晰、邏輯明確，而且瞬時油耗等動態信息的刷新速度很快，用起來真是一種享受。

2.大眾初代MQB車型的全液晶儀表

理由：基本同上，當然作為液晶儀表，畫質清晰、流暢、細膩也是加分項，還能映射導航地圖。

3.奧迪A3、A4、A5系列的虛擬座艙

理由：在保留上述優點的基礎上，界面設計比大眾的液晶儀表多了幾分 科技 感，S和RS車系的中置轉速表更是激發腎上腺素。

4.賓士E級、S級全液晶儀表

理由：賓士內飾風格本就是同級別首屈一指的豪華，液晶儀表更是錦上添花，在保證易讀性、清晰、流暢的基礎上，又多了精緻、豪華的視覺享受。

相比之下，通用、寶馬、豐田的液晶儀表盤我就不是很喜歡，對它們的界面風格不感冒。不過每個人的好惡都不一樣，這本就是一個主觀的問題。

無所謂了，一直用很普通的儀表盤顯示，開過液晶數字的，真沒啥感覺，車好開耐用才是真的好，其他配置基本有就行了，可能跟平時低調的性格有關吧！

傳統儀表盤 和 液晶儀表盤，個人更喜歡傳統儀表盤。

原因如下：

汽車 產業發展了這么多年，從 外觀設計理念 到 發動機功率 等各個方面都發生過巨大變化。現在的 汽車 無論是在外觀、內飾、尺寸、動力、功能等方面較之前相比都已經大不一樣。

唯有儀表盤，無論它的外觀是從圓的變成了方的，或者是從方的變成了半圓的，它要表達的內容永遠都是時速、轉速、里程、油量、水溫 這幾個版塊，它所擁有的內心依然是刻度加指針。

這種狀態一直持續到雷克薩斯旗下的超級跑車LFA出現才有所改變。LFA跑車因為發動機性能炸裂，傳統的機械式轉速表跟不上發動機的轉速變化，這才換用了全液晶儀表。

緊隨其後的是蘭博基尼，它也隨之拋棄了傳統的儀表盤，轉向使用全液晶儀表。在精心設計下，外觀酷炫的全液晶儀表將蘭博基尼整車的逼格一下子提高了幾個檔次。

蘭博基尼在全液晶儀表上取得的成功，讓 汽車 界意識到了全液晶儀表對於提升 汽車 整體形象的作用，於是全液晶儀表的使用逐漸在整個 汽車 行業鋪開。

現在的液晶儀表盤，不但顯示時速、轉速、里程、油量、水溫 這些傳統內容，還集成了導航、 汽車 信息、天氣情況、影音媒體、警示動畫等各種功能，更加的智能和全面。

只是，對家庭用車來說，不是雷克薩斯LFA，也不是蘭博基尼大小牛，只是性能一般的發動機，轉速表也能跟得上，又不需要時刻展現逼格。傳統儀表盤已經完全夠用，實在沒必要去惦記液晶儀表盤。

全液晶的儀表盤比傳統儀表盤的價格高。

直接後果就是車價也變高，出故障後的維修費也變高。

這實在是不符合居家過日子所需求的實惠原則。

現在的全液晶儀表，其實已經近似於生活中使用的平板電腦。

也就是說平板電腦上會發生的例如死機、黑屏、過熱等故障同樣也會發生在全液晶儀錶板上。

這與近乎0故障的傳統儀表盤相比，孰優孰劣一目瞭然。

每個人都有自己的喜好，

對個人來說， 汽車 只是一個工具，夠用就好。

所以更喜歡簡單的傳統儀表盤。

傳統儀表盤穩定性比較好，但是顯示內容比較單一。液晶儀表顯示內容豐富，有層次感、漂亮、整體性比較強。越來越多的車型配備了液晶儀表，而傳統的機械儀表盤也採用了小屏幕單色/全彩液晶顯示屏。顯示內容更豐富，液晶儀表是未來發展的趨勢。
但是若要穩定性，全液晶儀表還是有一定缺陷的。液晶屏比較嬌貴，偶爾也會出現花屏、不顯示等故障。液晶屏出現故障後往往會造成儀表信息無法顯示。
上圖就是液晶屏組件死機
導致的定屏故障。可以看到原本屏幕上顯示的各種車輛信息都消失了！還好車速表轉速表還可以顯示。液晶屏取代了各種信號指示燈，故障燈等信號指示燈不需要實體的燈泡去指示，而是採集信號後顯示在液晶屏上。當屏幕損壞後各種提示燈自然也無法顯示。
大氣的液晶屏誰見到了都喜歡，尤其是全液晶儀表盤更是漂亮！顯示信息更全面。
但是這種全液晶儀表一但出現故障，例如上圖中的花屏，花屏後原本屏幕顯示的所有信息都無法顯示。雖然發生這種故障的概率比較低，但是一旦遇上也只能「呵呵」了！液晶顯示屏結構比較復雜，成本較高，高端車型用的比較多，雖然存在種種不足但是現實效果比較好。而普通儀表顯示屏結構簡單、成本低，目前大多數車型採用的都是普通儀表。低端車型如果採用液晶儀表，那麼受於成本限制，穩定性要差一些，高端車型採用的液晶儀表穩定性會好一些。

汽車傳統儀表盤和全液晶儀表盤你更喜歡哪種？為什麼？隨著 汽車 工業 科技 的發展， 汽車 在外觀、功能、質量比以前都有了質的變化，如隨著電子 科技 的成熟發展，由過去的機械化油器上升到了電噴發動機，主動安全由原來的機械制動，引入了ABS、ESP等等的電子控制系統，在車輛內室儀表由原來的機械儀表發展採用了觸摸電子液晶儀表顯示屏。

我們單從 汽車 儀表盤來看將來 汽車 的發展前景，老式傳統的機械儀表已經不能滿足不了或是容不下那麼多的電子 科技 產品聚集一體，如導航、倒車影像等，為了能跟不上發展的需要，液晶儀表屏更適應將來發展。而自動駕駛則是需要車輛周圍及路線路況有全方位清晰的精確定位和了解，將提供的信號數據顯示在屏幕上，供人們參考了解保證車輛准確無誤避讓障礙物、按預定路線保持跟車距離或並道超車，完成車輛行駛任務。這不是喜歡不喜歡的問題，而是發展的需要。

從個人的角度來講，老式儀表製造成本低，維修或是換總成本低，而液晶儀表製造成本高，電子產品使用過程中易發熱，一旦燒壞液晶屏變黑，更換總成和維修成本高。如果車輛的配置沒有那些 科技 和不需要用屏幕顯示的話，傳統儀表更好，它只有車速、發動機轉速、水溫、里程等一目瞭然，與液晶儀表相比傳統儀表好一些。如果是將車輛的各種運行狀況的信息反應在儀表盤上，供駕駛人對車輛有全面了解，根據儀表反應的車輛異常信息，及時處理車輛異常狀況，避免在維修上造成大的經濟損失，利於安全駕駛和延長車輛使用壽命，液晶儀表看上去更直觀和美觀，所以會更喜歡液晶儀表屏帶來的便利。

總之，車輛有什麼樣的配置，就會有相應匹配所需的儀表形式，自動駕駛車輛就不會配一個傳統的儀表出現在車輛上，這不是喜歡不喜歡的問題，而是 科技 發展的必然產物。

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還是喜歡機械儀表盤，沒有理由，就是喜歡。可現在的機械儀表盤不多了，慢慢的都被液晶所替代了。

一開始喜歡全液晶的 科技 感與吸引感，後來又喜歡上了機械式的帶動感，機械儀表可以直觀感受到速度的激情

機械可靠性比電子系統高，但電子化是大勢所趨。提示型電子系統還可以接受，主動干預的盡量避免，比如車道保持主動剎車什麼的。

還是喜歡機械的 簡單的就是最好的 想想史泰龍帶個電子表會多尷尬[捂臉]

B. 汽車的液晶錶盤比機械表盤好在哪裡

汽車的液晶儀表，還是要比機械式儀表強上一些；全液晶屏逐漸取代機械表盤，是一種趨勢，這就好比全屏幕手機、逐漸取代了過去機械按鍵手機一樣，只是一個無法停止的過程！液晶儀表的好處在於能把一系列功能集成到屏幕上，但這一點機械式儀表就做不到，而缺點則在於成本比較高、不夠存粹，所以一些頂級豪車、依然保持半液晶式儀表（機械、與液晶儀表的結合體）！

其實液晶儀表盤很早就出現了，但是在早期，由於技術水平的限制，像素普遍不足，視覺效果相對較差，所以並沒有長時間沖擊機械儀表。而且它以半液晶、半型毀消機器的形式存在一段時間，比如上圖所示的機械液晶組合儀表；隨著全液晶技術的不斷進步，全液晶屏幕開始逐漸取代機械式儀表盤(如下圖所示)。說實話，這個儀器真的美到可以讓車脫離戰斗機的氛圍。因此，更加通用的全液晶儀表將逐漸取代機械儀表！

阻礙全液晶屏幕普及的因素

即使是現在，用全液晶顯示屏取代機械儀表也只是一種趨勢，需要很長時間。原因是這么大的液晶屏會增加很多成本。其次，有些液晶屏顯示的數據不夠准確，有些品牌的全液晶屏是假的，尤其是指針擺動跟余差不上現實，反應總是慢半拍。這兩點是阻礙所有液晶儀表普及卜知的原因。但隨著技術水平的提高和成本分擔的不斷進行，一旦生產出所有質量好、價格優的LCD儀表，大部分機械儀表就會被淘汰，剩下的可能只是豪車和超跑者來展示本質(現在超跑者普遍採用半機械半LCD儀表，如下圖所示)！

全液晶屏儀表的優勢之處

全液晶儀表最大的優點是顯示信息多，可切換的風格和場景多。機械儀表顯示的內容很多，比如各種指示燈(如下圖所示)。對於老司機來說，識別這些指標很容易，但對於一些新手來說，更難弄清楚它們是什麼意思，否則就不會有持劍小人的梗了。全液晶顯示屏的優點是無論哪裡出現問題都能及時提示。關鍵是會有文字講解，對初學者來說更友好，也讓車的操作更輕松，更人性化！此外，全液晶儀表可以模擬各種風格和場景；比如汽車導航直觀上沒用，因為顯示在中控屏幕上，開車看起來費力又不安全；全液晶儀表可以直接在儀表上顯示導航信息，如下圖所示，讓我們的操作更加簡潔，車載導航更加實用。其次，樂器的風格也可以改變。一般會提供多套皮膚供車主選擇。相比一直一成不變的機械風格，還是有很多更人性化的風格！總而言之，所有的液晶儀表最終都會完全取代機械儀表，這是一種趨勢！正如數碼相機逐漸取代機械相機，全液晶手機取代機械按鍵手機，電子表逐漸取代機械表；當然機械層面不會消失，但會逐漸淡化，最終只會存在於一些豪車和超跑上，因為對於這些車來說，雖然技術很重要，但最重要的始終是保存本質；所以，機械儀器不會完全消失，但必然會越來越不常見，而當阻斷所有液晶儀器的成本逐漸降低時，就會全面普及！

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C. 液晶儀表盤有必要嗎；液晶儀表盤和普通的有什麼區別

液晶儀表盤有必要嗎 隨著汽車生產技術的不斷發展，汽車液晶儀表盤也逐漸代替了機械儀表盤，由此可見，液晶儀表盤也得到了消費者的認可，所以安裝液晶儀表盤還是有必要的。

汽車使用全液晶儀表盤之後不僅可以看到更多的內容，同時還提升了汽車的檔次，對提升汽車的整體感覺有非常大的幫助，於是有很多汽車使用了全液晶儀表盤。

全液晶儀表盤的優點首先就是可以使汽車的內飾看上去更加炫酷，同時提升了內飾的科技感，同時還可以增加駕駛者在駕駛汽車過程中的使用感受。

相對於機械儀表盤，全液晶儀表盤展現的信息更加全面，這也在一定程度上迎合了 現代 消費者對汽車的使用需求，傳統的儀表盤只能完成一些簡單的信息統計，液晶儀表盤不僅可以展現發動機的轉速與汽車的行駛速度，同時還可以展現出地圖、天氣等，這也無意識的增加了駕駛員對汽車的使用感受。

全液晶儀表盤一般都帶有導航顯示，通過儀表盤就可以查看地圖，進一步提升了駕駛安全。
液晶儀表盤和普通的有什麼區別
液晶儀表盤其實就是一款顯示屏，這種儀表盤與機械儀表盤最大的不同在於顯示的效果和顯示的內容。液晶儀表盤的顯示效果更炫酷，並且可以顯示的信息更佳豐富，因為這是一塊液晶屏，所以顯示任何東西都是可以的。

有很多配備液晶儀表盤的汽車在導航時地圖會在儀表盤上顯示，這樣駕駛員就不需要看中控屏幕了。

有很多豪華汽車都會配備液晶儀表盤，液晶儀表盤會慢慢取代機械儀表盤。

寶馬 ， 賓士 ，奧迪， 大眾 旗下的很多車正在大規模使用液晶儀表盤。

奧迪旗下一些車型的液晶儀表盤是與英偉達合作製造的。

也許很多車友對英偉達這個品牌會感到陌生，但是對於電腦硬體愛好者和游戲愛好者來說，英偉達是他們的老朋友了。

英偉達是一家專門製造顯卡的公司，奧迪旗下的高端車型使用的液晶儀表盤是由英偉達的顯卡來驅動的。

隨著科技的發展，液晶儀表盤也將會被取代，在未來，抬頭顯示才會被大面積應用。

很多高端汽車已經有抬頭顯示功能了，但是大部分汽車的抬頭顯示系統只能顯示一些簡單的信息。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

D. 液晶儀表真的是最好嗎不妨看看經典，這5款組合儀表才是傳奇

特斯拉的出現改變了 汽車 生態，也改變了 汽車 的內飾設計。

其中的表象之一便是：液晶顯示屏以迅雷不及掩耳之勢強勢取代了機械式儀表。

從當前的 汽車 內飾設計潮流來看，彷彿車內沒有一兩塊大屏幕，都是一種罪孽。

但在 汽車 漫漫的發展長河中，有這么幾款車型，其經典的儀表造型至今都令人難忘。

1. 雷克薩斯LFA

雷克薩斯LFA是一台經典車型，在開發之初，設計師原本想為其配備一款精緻的機械儀表。

無奈，4.8L的V10發動機轉速攀升過快以至於機械儀表很難跟得上它的轉速變化。

為此，精益求精的雷克薩斯為其專門設計了一款電子儀表盤。

這款儀表有中央圓形儀表和四周不規則儀表屏組成，中央儀表盤可以友雹歲通過左右移動來顯示不同的信息。

因為這點，這塊儀表也成為了當年津津樂道的設計。

2. 雷克薩斯IS

除了LFA之外，雷克薩斯還為大家帶來了另一款經典的儀表設計。

這塊儀表被用在了IS車繫上，是由雷克薩斯與日本鍾表品牌聯合設計。

即使放在現在，其造型也是相當經典的。

這塊儀表的設計風格與傳統機械儀表非常相似，時速表和轉速表都採用了白字和紅色指針的設計，體現成了不錯的運動感。

時速表內部還融合了三個小型圓形表盤，分別顯示水溫、電壓和瞬時油耗等信息。

這樣的風格，讓機械愛好者欲罷不能。

3. 法拉利全系

作為超跑的代表，法拉利的儀表同樣堪稱經典。

無論是什麼樣的車型，法拉利全系均採用了統一的造型設計，垂直的指針和中置轉速表的設計為車內帶來了極強的運動感。

雖然目前法拉利也逐漸採用了液晶儀表的設計，但紅色的指針仍然處在駕駛員視野的正前方。

這樣的設計既是對經典的傳承，也是對自身品牌和運動屬性的堅持。

4. 勞斯萊斯全系

與法拉利在超跑中的地位相近，作為最知名的豪華品牌，勞斯萊斯儀表設計也相當出彩。

由於其品牌的定位，勞斯萊斯在儀表盤的設計上透露出低調的奢華。

簡潔的配色和精緻的指針無處不體現出其不落俗套的品味。

與眾不同的是，勞斯萊斯並沒有採用傳統的轉速肆辯表，取而代之的是一塊功率輸出表；

這樣與眾不同的設計，也體現出勞斯萊斯品牌的獨特和尊貴。

5. 保時捷911

跑車界中，除了法拉利之外，保時捷的儀表設計也飽含了傳承的味道。

眾所周知，只有保時捷的高性能車型才配得上五連表，尤其是之前的機械好睜儀表時代。

雖然目前保時捷已經用液晶儀表替代了之前的五連表，但經典的造型依然沒有過時。

中央的轉速表能時刻為駕駛員帶來濃烈的戰斗氣息，這也非常符合保時捷的品牌定位。

結束語： 汽車 儀表的變化在一定程度上反映了 汽車 工業的發展進程，從最初的機械儀表到後來的液晶儀表再到當前電動車型掀起的極簡 科技 風，駕駛員雖然能從儀表中讀取到更為豐富的信息，但傳統的經典儀表更讓人懷念。

E. D1落地：不造車的滴滴重定義汽車，未來五年投放100萬輛

到2025年，D1將會迭代進化到?D3車型，屆時會累計普及?100萬輛，並搭載滴滴自研的自動駕駛模塊。

到2030年，D1會進化為?DX車型，屆時會去掉帶方向盤的駕駛艙，並實現完全無人駕駛。

目前，除了AEB主動安全系統，D1還配備了前視單目攝像頭，並在進氣格柵位置配有毫米波雷達。

D1的自動駕駛功能仍屬於ADAS階段，而滴滴的自動駕駛子公司將推動D1的自動駕駛能力向高級別自動駕駛進化。

前述滴滴工作人士表示，D1的自動駕駛演進，會按照滴滴自己的節奏來推進，與比亞迪的合作關系不大。

D1落地，滴滴不造車。

但今天的滴滴正在重新定義汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 液晶儀表盤和普通的有什麼區別

液晶儀表盤與普通儀表盤的區別

液晶儀表盤，作為一款先進的顯示屏技術，與普通機械儀表盤相比，在顯示效果和內容豐富度上有著顯著的優勢。它的顯示效果更為炫酷，可以呈現出多樣化的信息，由於是液晶屏，理論上可以顯示任何內容。

在實際應用中，配備液晶儀表盤的汽車在導航時，地圖可以直接顯示在儀表盤上，這樣駕駛員在行駛過程中無需轉移視線至中控屏幕，提高了駕駛的便捷性和安全性。

如今，越來越多的豪華汽車開始採用液晶儀表盤，預示著它可能逐漸取代傳統的機械儀表盤。寶馬、賓士、奧迪以及大眾旗下的許多車型都已經廣泛使用了液晶儀表盤。例如，奧迪的某些車型採用了與知名顯卡製造商英偉達合作開發的液晶儀表盤，顯示了汽車科技與電子科技的緊密結合。

然而，科技的發展永無止境。盡管液晶儀表盤目前風頭正勁，但未來也可能被其他技術所取代。抬頭顯示技術就是一項具有潛力的候選者。目前，許多高端汽車已經配備了抬頭顯示功能，雖然大部分系統仍只能顯示一些基礎信息，但其發展前景值得期待。