為什麼汽車儀表那麼貴

㈠ 數字儀表明明更精準，為什麼大多數車還是用指針

目前大部分儀表盤都有數顯速度的功能，和指針式儀表同時存在於儀表盤上。至於為什麼早年汽車上沒有數字儀表，都是模擬儀表，也就是機械儀表。機械儀表可以直觀准確地顯示汽車的當前速度。其次，早期受到感測器採集精度、實時性、可靠性和成本因素的限制。但現在這個條件不再成立。那你還是會有很大的疑問。雖然兩種顯示方式同時存在，為什麼大部分儀表盤還是以指針式儀表為主顯示部分，而數字儀表是次要的？即使是老司機，有時候周圍環境太吵，不可避免的會瞥一眼轉速表。這時指針表的優勢是無與倫比的。因為指針表顯示的是具體信息，而數字表顯示的是抽象信息。人們對具體信息的反應極快，幾乎是瞬間的，但對抽象信息的反應卻慢了一拍。

80、90年代的日系車很多都用電子數字速度計，但在當時只是曇花一現。10多年後的今天，這一趨勢顯示出重新流行的跡象。目前很多新車都有這樣的設計。但是為什麼指針還是主流？指針顯示更便宜，應該是主流機型性價比最高的解決方案。對於廠家來說，指針式儀表的設計相對簡單，指針由一個小型步進電機控制，led光源通過偏光板和遮光板創造背光效果。目前這種主流機械儀器的成本價不到500元。如果使用液晶儀器，光學液晶屏的價格會比這個價格高，還要加上圖形處理單元和UI界面設計，所以成本會更高。

㈡ 為什麼汽車廠家都在推出液晶儀表

因為傳統儀表盤，通常油量表和速度表已經佔了很大部分屏幕位置，從而壓縮了車輛信息展示窗口，使許多信息顯示非常小，看著比較費勁。且隨著車型配置不斷提高，胎壓、油耗、智能駕駛輔助等更多的信息也會出現，傳統儀表盤已經開始顯得不夠用。而液晶儀表盤在外觀上不僅比傳統儀表盤美觀科技，顯示的車輛信息也更為全面直觀。

例如SERES SF5的液晶儀表盤，不僅能顯示速度、油耗等基本功能，還能實時顯示自動輔助駕駛，胎壓、實時導航地圖等科技配置，並且還可以同時實用方向盤快捷按鍵，以及語音控制的多重交互功能，讓你在駕駛的任何狀態都能得到很好的體驗。液晶儀表，不再僅僅是一塊屏幕。
我個人認為液晶儀表的發展還大有潛力，而傳統儀表盤終將被淘汰。

㈢ 儀表盤數字越高車越貴

你指的是儀表盤車速的數字吧？儀表盤車速數字越高車越貴。
1、儀表盤里最大數字是220的汽車，是10萬以內的車。
2、儀表盤里最大的數字是240的汽車是20萬以內的車。
3、儀表盤里最大的數字是260到300的汽車是30萬到100萬之間的車。
4、儀表盤里最大的數字是320以上的汽車是最低100萬內的車。
儀表盤的最高值不是隨便可以設置的，按照GB15082汽車用車速表的規定：車速表指示範圍應包容汽車廠對該車型給出的最大車速，且車速值設置應該為20Km/h的倍數。
之所以在國內生產的家用車型，最高值都設置在了240公里，是因為交通法規做了警戒限制的處理，即不能超過220%法規允許最大時速。
按國內最高車速限定120公里每小時計算，公式為＜120km/h*2.2=264km/h，因此，根據車型定位的不同，以普通家用車距離，設置在240公里是最為合理的。

㈣ 為什麼液晶顯示技術如此成熟，而大部分汽車儀表盤還是使用物理儀表而不是液晶顯示界面

首先是，成本。其實一塊普通的液晶儀表成本並不是很高，但一定高於機械式儀表。在目前的大環境下，大屏幕和觸屏化逐漸成為高端車和高配車型的標志。液晶儀表成為了區別車型配置的一個重要配件，在目前比較常見的奧迪、大眾、寶馬車型中都有這種現象出現。

相對來說比較奇葩的是，賓士在全新E級長軸距（國產版）上面全都是用了液晶儀表，在標准軸版本卻全部使用了機械儀表，給出的解釋是：機械指針式更適合運動型車的訴求。

其次是，技術。早些年福特蒙迪歐是比較早使用液晶儀表的主流車型，當時搭載的液晶儀表顯示效果並不理想，第一是像素不高，看慣了蘋果手機再看這儀表彷彿看到了諾基亞N系列或者E系列智能手機；其次是響應速度，指針的擺動很假，完全跟不上節奏，彷彿在看慢動作回放。

主流車型的屏幕：

目前主流車型上，奧迪和賓士的液晶儀表是比較成熟，而且響應速度完全媲美機械儀表的，個人認為只要在響應速度上可以達到機械儀表的效果，那麼液晶儀表一定是優於機械儀表的。

因為可以提供更多模擬的狀態，根據駕駛模式變換顏色也好、轉速中置也好、奧迪使用的儀表大小可變（經典/進取視圖）也好，都將給駕駛者帶來更全面的需求。

同時像奧迪TT/R8甚至蘭博基尼Huracan等車型，液晶儀表完全可以取代中控屏幕的存在，完全做到駕駛者為核心，讓駕駛者存在感最大化！

㈤ 汽車傳統儀表盤和全液晶儀表盤你更喜歡哪種為什麼

對我來說，是不是液晶儀表不重要，最重要的是界面信息的易讀性，是否足夠醒目足夠直觀。實而不華的機械儀表和華而不實的液晶儀表都是存在的。以下是我喜歡的儀表盤樣式：

1.奧迪最近一代車型的機械儀表

理由：兩個最重要的表盤面積和字體很大，直觀、清晰，而且常用速度范圍掃過的角度很大，一般駕駛最常用到的0-80km/h指針跨度135°，相當於整個表盤的45%，便於我精準控制車速。中央的行車電腦屏幕信息豐富、界面清晰、邏輯明確，而且瞬時油耗等動態信息的刷新速度很快，用起來真是一種享受。

2.大眾初代MQB車型的全液晶儀表

理由：基本同上，當然作為液晶儀表，畫質清晰、流暢、細膩也是加分項，還能映射導航地圖。

3.奧迪A3、A4、A5系列的虛擬座艙

理由：在保留上述優點的基礎上，界面設計比大眾的液晶儀表多了幾分 科技 感，S和RS車系的中置轉速表更是激發腎上腺素。

4.賓士E級、S級全液晶儀表

理由：賓士內飾風格本就是同級別首屈一指的豪華，液晶儀表更是錦上添花，在保證易讀性、清晰、流暢的基礎上，又多了精緻、豪華的視覺享受。

相比之下，通用、寶馬、豐田的液晶儀表盤我就不是很喜歡，對它們的界面風格不感冒。不過每個人的好惡都不一樣，這本就是一個主觀的問題。

無所謂了，一直用很普通的儀表盤顯示，開過液晶數字的，真沒啥感覺，車好開耐用才是真的好，其他配置基本有就行了，可能跟平時低調的性格有關吧！

傳統儀表盤 和 液晶儀表盤，個人更喜歡傳統儀表盤。

原因如下：

汽車 產業發展了這么多年，從 外觀設計理念 到 發動機功率 等各個方面都發生過巨大變化。現在的 汽車 無論是在外觀、內飾、尺寸、動力、功能等方面較之前相比都已經大不一樣。

唯有儀表盤，無論它的外觀是從圓的變成了方的，或者是從方的變成了半圓的，它要表達的內容永遠都是時速、轉速、里程、油量、水溫 這幾個版塊，它所擁有的內心依然是刻度加指針。

這種狀態一直持續到雷克薩斯旗下的超級跑車LFA出現才有所改變。LFA跑車因為發動機性能炸裂，傳統的機械式轉速表跟不上發動機的轉速變化，這才換用了全液晶儀表。

緊隨其後的是蘭博基尼，它也隨之拋棄了傳統的儀表盤，轉向使用全液晶儀表。在精心設計下，外觀酷炫的全液晶儀表將蘭博基尼整車的逼格一下子提高了幾個檔次。

蘭博基尼在全液晶儀表上取得的成功，讓 汽車 界意識到了全液晶儀表對於提升 汽車 整體形象的作用，於是全液晶儀表的使用逐漸在整個 汽車 行業鋪開。

現在的液晶儀表盤，不但顯示時速、轉速、里程、油量、水溫 這些傳統內容，還集成了導航、 汽車 信息、天氣情況、影音媒體、警示動畫等各種功能，更加的智能和全面。

只是，對家庭用車來說，不是雷克薩斯LFA，也不是蘭博基尼大小牛，只是性能一般的發動機，轉速表也能跟得上，又不需要時刻展現逼格。傳統儀表盤已經完全夠用，實在沒必要去惦記液晶儀表盤。

全液晶的儀表盤比傳統儀表盤的價格高。

直接後果就是車價也變高，出故障後的維修費也變高。

這實在是不符合居家過日子所需求的實惠原則。

現在的全液晶儀表，其實已經近似於生活中使用的平板電腦。

也就是說平板電腦上會發生的例如死機、黑屏、過熱等故障同樣也會發生在全液晶儀錶板上。

這與近乎0故障的傳統儀表盤相比，孰優孰劣一目瞭然。

每個人都有自己的喜好，

對個人來說， 汽車 只是一個工具，夠用就好。

所以更喜歡簡單的傳統儀表盤。

傳統儀表盤穩定性比較好，但是顯示內容比較單一。液晶儀表顯示內容豐富，有層次感、漂亮、整體性比較強。越來越多的車型配備了液晶儀表，而傳統的機械儀表盤也採用了小屏幕單色/全彩液晶顯示屏。顯示內容更豐富，液晶儀表是未來發展的趨勢。
但是若要穩定性，全液晶儀表還是有一定缺陷的。液晶屏比較嬌貴，偶爾也會出現花屏、不顯示等故障。液晶屏出現故障後往往會造成儀表信息無法顯示。
上圖就是液晶屏組件死機
導致的定屏故障。可以看到原本屏幕上顯示的各種車輛信息都消失了！還好車速表轉速表還可以顯示。液晶屏取代了各種信號指示燈，故障燈等信號指示燈不需要實體的燈泡去指示，而是採集信號後顯示在液晶屏上。當屏幕損壞後各種提示燈自然也無法顯示。
大氣的液晶屏誰見到了都喜歡，尤其是全液晶儀表盤更是漂亮！顯示信息更全面。
但是這種全液晶儀表一但出現故障，例如上圖中的花屏，花屏後原本屏幕顯示的所有信息都無法顯示。雖然發生這種故障的概率比較低，但是一旦遇上也只能「呵呵」了！液晶顯示屏結構比較復雜，成本較高，高端車型用的比較多，雖然存在種種不足但是現實效果比較好。而普通儀表顯示屏結構簡單、成本低，目前大多數車型採用的都是普通儀表。低端車型如果採用液晶儀表，那麼受於成本限制，穩定性要差一些，高端車型採用的液晶儀表穩定性會好一些。

汽車傳統儀表盤和全液晶儀表盤你更喜歡哪種？為什麼？隨著 汽車 工業 科技 的發展， 汽車 在外觀、功能、質量比以前都有了質的變化，如隨著電子 科技 的成熟發展，由過去的機械化油器上升到了電噴發動機，主動安全由原來的機械制動，引入了ABS、ESP等等的電子控制系統，在車輛內室儀表由原來的機械儀表發展採用了觸摸電子液晶儀表顯示屏。

我們單從 汽車 儀表盤來看將來 汽車 的發展前景，老式傳統的機械儀表已經不能滿足不了或是容不下那麼多的電子 科技 產品聚集一體，如導航、倒車影像等，為了能跟不上發展的需要，液晶儀表屏更適應將來發展。而自動駕駛則是需要車輛周圍及路線路況有全方位清晰的精確定位和了解，將提供的信號數據顯示在屏幕上，供人們參考了解保證車輛准確無誤避讓障礙物、按預定路線保持跟車距離或並道超車，完成車輛行駛任務。這不是喜歡不喜歡的問題，而是發展的需要。

從個人的角度來講，老式儀表製造成本低，維修或是換總成本低，而液晶儀表製造成本高，電子產品使用過程中易發熱，一旦燒壞液晶屏變黑，更換總成和維修成本高。如果車輛的配置沒有那些 科技 和不需要用屏幕顯示的話，傳統儀表更好，它只有車速、發動機轉速、水溫、里程等一目瞭然，與液晶儀表相比傳統儀表好一些。如果是將車輛的各種運行狀況的信息反應在儀表盤上，供駕駛人對車輛有全面了解，根據儀表反應的車輛異常信息，及時處理車輛異常狀況，避免在維修上造成大的經濟損失，利於安全駕駛和延長車輛使用壽命，液晶儀表看上去更直觀和美觀，所以會更喜歡液晶儀表屏帶來的便利。

總之，車輛有什麼樣的配置，就會有相應匹配所需的儀表形式，自動駕駛車輛就不會配一個傳統的儀表出現在車輛上，這不是喜歡不喜歡的問題，而是 科技 發展的必然產物。

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還是喜歡機械儀表盤，沒有理由，就是喜歡。可現在的機械儀表盤不多了，慢慢的都被液晶所替代了。

一開始喜歡全液晶的 科技 感與吸引感，後來又喜歡上了機械式的帶動感，機械儀表可以直觀感受到速度的激情

機械可靠性比電子系統高，但電子化是大勢所趨。提示型電子系統還可以接受，主動干預的盡量避免，比如車道保持主動剎車什麼的。

還是喜歡機械的 簡單的就是最好的 想想史泰龍帶個電子表會多尷尬[捂臉]

㈥ 汽車電子儀表維修注意事項

在維修汽車電子儀表顯示系統時，應注意好櫻尺以下幾點：
(1)汽車的電子儀表比較精密，對維修技術要求高。檢修時應符合各種汽車實用維修手冊中的相關規定。必要時，應將電子儀表裝置送至專業維修單位進行檢修。
(2)現代汽車電子儀表的顯示面板和主板(邏輯電路板)不僅容易損壞，而且價格昂貴。因此，在使用和檢修時應小心謹慎。除非有特殊說明，否則蓄電池的全部電壓不能施加到儀錶板的任何輸入端子上。檢查電壓和電阻時，應使用高阻抗儀器(不能使用簡單儀器)。汽車儀表使用不當，往往會對微機電路造成嚴重損壞，所以要使用儀表。
(3)拆卸電子儀錶板時，應先切斷電源，然後按拆卸順序拆卸電子儀錶板。拆卸時應特別注意不要敲擊或振動，以防損壞電子元件。
(4)電子儀錶板的拆卸和組裝頌歷應按拆卸和組裝的順序進行，拆卸時不要用力過猛，以免原來完好的部件因用力過猛而損壞。拆卸儀錶板總友高成前，先斷開連接器或端子，然後斷開蓄電池端子。更換電子儀器元件時，應注意不要讓身體接觸到被更換元件(備用元件)的ic引線端子。備件應放在鍍鎳包裝袋中，不得提前從袋中取出。取出時，不要觸摸各部件的連接處，以防靜電損壞部件。
(5)檢修電子儀錶板時，無論是在車內工作還是在工作台上工作，工作場所或維修人員都不應帶靜電。為此，應使用靜電保護裝置，通常是連接到車身的腕帶和用於放置電子元件的導電墊。
(6)發動機運轉時，電池不能斷開，因為會引起瞬時反電動勢，導致儀表損壞。
(7)電子儀器使用冷陰極管。需要注意的是，冷陰極管通電後接頭上有高壓交流電，通電後禁止觸摸這些部位。
(8)處理電子車速/里程錶電路板時，必須使用原裝塑料盒，以免靜電感應損壞。如果不小心碰到電路板的接頭，儀表的讀數就會消除，一定要送到專業維修，才能使用。

㈦ 小汽車中控指針好還是屏幕好呢

近兩年汽車的發展真的非常快，特別是電子配置方面，但細心的朋友會發現，無論汽車配置怎麼高，但儀表顯示都是指針式的，那麼為什麼不用液晶儀表呢？液晶儀表的不是更簡潔明了嗎？為什麼還要去做指針式轉速表、油箱表和速度表？
首先要說明一點，目前大多數儀表盤都已經有數字顯示速度的功能，且與指針儀表同時存在於儀表盤上。至於早些年汽車上為什麼沒液晶儀表，而都是模擬儀表，也就是機械儀表，一來機械儀表可以比較直觀、准確的顯示汽車當前速度。二來早期由於受限於感測器的採集精度、實時性、可靠性以及成本因素等。不過如今這個條件已經不成立了。
那各位還是會有很大疑問，雖然兩種顯示方式同時存在，那為什麼大多數儀表盤依然是以指針儀表為主要顯示部分，液晶儀表反而是次要？
首先就算是老司機，有時候周圍環境過於嘈雜，瞄一眼轉速表也是不可避免的。這時候，指針表的優勢是無與倫比的。因為指針表顯示的是具象信息，而數字表顯示的是抽象信息。人對具象信息的反應速度極快，幾乎是瞬間，但是對抽象信息的反應速度就要慢一拍。
二來目前的模擬指針儀表盤仍然是比較先進的速度表示工具，而且儀表盤作一個固定大小的區域，直觀的顯示速度高低要比顯示絕對精度更重要。比如一些熟練的老司機只需要用眼睛的餘光掃一下指針的大概位置，就能知道大概車速，並不需要精確地讀數，這樣也不至於過多分散注意力。
再來指針可以直觀展示速度的變化趨勢。好比是電影里的場景，某樣東西要爆炸了，什麼氣壓、水壓、電壓儀表驚心動魄的往上走，這時候肯定有一塊紅色區域，提醒你有危險了。所以指針儀表盤讓駕駛者心裡更有底，大體知道自己開的有多快。液晶儀表只精確的反映了數量，而指針儀表既反映了數量也反映了比例。

㈧ 汽車傳統儀表盤和全液晶儀表盤哪個好

傳統的汽車儀表盤，我們也稱之為機械儀表盤(指針)。這種儀表盤因其製造成本低、可靠性高、數據讀取即時等優點，尤其是它帶來的機械感，一直深受很多男士的喜愛。

全液晶儀表盤，這是近年來非常流行的數字儀表盤，不僅有酷炫的畫面感，而且車主可以更全面的閱讀信息，閱讀信息更直觀，誤差更小等。液晶儀表盤已經被商家宣傳為某款車型具有一定高科技含量和智能性的證明。

對於傳統儀表盤和液晶儀表盤，哪個更有優勢，哪個更受歡迎，有車熱評認為沒有定論。比如一車熱評喜歡傳統儀表盤的機械感，但一車熱評也相信很多人會選擇液晶儀表盤的炫酷感和科技感。

既然這個話題除了說下各自的優缺點以外，沒辦法說出一二三來，那壹車熱評幹嘛還要談一下這話題呢？

其實在日常觀察中，一款車的熱評發現，很多朋友在選車過程中觀察儀表盤時，往往只關心它看起來是否好看，是否有科技感，有多少功能等。，卻忽略了儀表盤最基本的功能之一:信息讀取的便捷性。

無論是傳統的儀表盤還是液晶儀表盤，其基本功能都是為駕駛員提供實時的信息反饋。畢竟開車的時候需要時刻盯著車頭，只能快速看一眼數據讀數。我們不可能像開飛機一樣轉頭直接操作。

因此，是否方便讀取數據，大概是判斷這塊儀表盤是否合格的首要條件。在這方面，機械式儀表盤由於結構原理簡單，有一定的內在優勢，液晶儀表盤如果不太炫目畫面內容也是可以的。

其次，當我們考慮汽車的儀表盤時，你知道你最需要閱讀哪些數據嗎？

在這方面，由於其電子工作模式，液晶儀表盤比傳統儀表盤有更多的信息反饋。比如有的液晶儀表盤會顯示天氣或者路況， 主動安全 系統的操作畫面，某個 輪胎 直觀的胎壓狀態等等。

但是，我個人認為，作為一個普通的駕駛員，我們真的需要在意駕駛過程中那麼多的信息反饋嗎？

根據汽車熱評，對於大多數車主來說，讀取轉速、車速、水溫、燃油量四項數據是最基本的，在此基礎上再加上安全帶提示、車門提示、胎壓、油耗、油壓、燈光提示等輔助數據就足夠了。

畢竟前面說過，我們開車的時候沒有太多時間看儀表盤信息，給我們最重要的基礎信息才是最重要的。

否則，當儀表盤同時向車主反饋幾條信息時，車主如何保證能在很短的時間內找到自己想要的？

反饋內容太多的儀表盤，一車熱評認為除了增加消費者的一些成本外，實際操作上並沒有那麼實用。