阿特茲換儀表盤多少錢

❶ 阿特茲儀表盤怎麼切換

阿特茲的前保險杠設計獨具匠心，內部由三根堅固的2.5毫米厚度防撞鋼梁和吸能塊構成。這些部件在發生前方碰撞時，能分散並吸收撞擊能量，確保車身結構的穩固，從而極大地保障車內乘員的安全。相比之下，市場上許多價值二十萬左右的中高級轎車，往往僅配備單層防護。阿特茲的這種強化設計，無疑提升了其安全性能的級別。

在操作方面，阿特茲的儀表盤切換過程簡單直觀。首先，尋找並按下設置按鈕，通常位於方向盤下方或儀表盤上方。接著，進入設置菜單，然後選擇儀表盤選項，進一步細化到所需的顯示選項，如車速、油量或水溫。在選項頁面，可供選擇的模式包括普通、運動和經濟等，只需輕輕一點，就能輕松調整儀表盤的顯示風格。

總的來說，阿特茲的儀表盤設計不僅實用，而且其車身結構的堅固性更是值得一提。通過採用2.5毫米厚的防撞鋼梁和吸能塊，它在保護乘客安全方面表現出色。作為一款中高級轎車，阿特茲憑借其出色的性能和安全保障，在激烈的市場競爭中脫穎而出，是購車者的理想選擇。

❷ 青島地區一汽馬自達阿特茲優惠高達1.9萬元

【探店】疫情期間，編輯電話咨詢了青島地區一汽馬自達經銷商，阿特茲車型優惠1.9萬元，分期可享50%首付，18期免息等超值政策二手車置換補貼最高8000元，現車充足顏色可選，需店內上牌店內保險，詳詢青島地區經銷商。

編輯推薦：阿特茲作為一款運動型B級車可以說能夠充分迎合年輕消費者，隨著年輕消費者成為B級車這個級別的主力軍，阿特茲的銷量呈現上漲趨勢。尤其是2.5自然吸氣發動機搭配6AT變速箱整體的駕駛感受非常出色，編輯推薦購買2.5L藍天尊崇版。對這款車感興趣的朋友可以到青島地區經銷商咨詢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 阿特茲車怎麼調節儀表盤

阿特茲車的儀表盤操作指南：

在阿特茲車內，各項關鍵信息的顯示均採用自動調節，無需人工干預。以下是具體的儀表盤功能介紹：

1. 車速表：車輛實時速度一目瞭然，無需調節，直接顯示在儀表盤上。


2. 轉速表：發動機轉速狀態顯示清晰，同樣自動更新，便於監測發動機工作。


3. 油壓表：車輛油壓情況實時監控，確保引擎運行正常，無需調整。


4. 水溫表：發動機冷卻液溫度的顯示，保持發動機在適宜的工作溫度，無需操作。


5. 燃油表：油量情況實時顯示，提醒駕駛員及時加油，無需手動調節。


6. 充電表：電池電量的顯示，確保電力供應，無需額外關注。


7. 跟車距離：自適應巡航的跟車距離可通過方向盤右側的按鈕進行多級調節，便於駕駛。


8. 巡航控制速度：駕駛者可以在此處調整設定速度，同樣使用右側按鈕。


9. 里程計：總里程錶在方向盤info鍵上操作，trip功能用於記錄短途行程，切換和清零可通過儀表盤右下按鈕完成。

以上是阿特茲車儀表盤的基本操作，一切以自動顯示為主。國產ATENZA的內飾用料方面，整體表現中規中矩，提供了舒適且實用的駕駛環境。

❹ 馬自達阿特茲怎麼樣

如果一款車經常被冠以「懂車的人才買的車」，那麼這款車的銷量十有八九很慘。而有著「東瀛寶馬」、「彎道小王子」的阿特茲來說，是少有打破這個怪圈的車型。他不僅自身實力擺在那裡，讓喜歡他的人「夜夜高潮」，更是讓是老司機的一大批人也趨之若鶩。縱然它缺點明顯，但是無與倫比的優點使得它的粉絲不分年齡、性別和收入階層，是一款名副其實既叫好又叫座的神車。

阿特茲外觀

提到馬自達就會提到阿特茲，說到阿特茲就會首先想到它的操控，它的過彎。以前有人調戲它為偏科生，但就這樣一名偏科生也估計能保送進985名校。而新款阿特茲繼續延續著馬自達家族化設計，不說是汽車圈裡的「風流才子」，對於美感的這種東西並不好評價，小編幾個喜歡阿特茲的朋友總之是對它的「姿色」說夜夜高潮也不為過。

採用馬自達著名的魂動設計，整體線條更加優美流暢。霸氣十足的前臉設計及19英寸優科豪馬輪胎讓車輛全身力道十足。

而大燈、尾燈組、日行燈及霧燈皆為LED式，利用先進發光技術後視認性大幅提升，行車更加安全舒心。全新設計的LED側轉向燈，大幅提高了能見度。而兼備的電動折疊及停車熄火自動回收功能，使車輛更加安全便捷。

阿特茲內飾配置

馬自達的內飾在同級車裡面的設計感一直都是個弱勢，沒有鮮明的特點、沒有出眾的設計、沒有超人一等的做工用料，即便如此依然沒有減弱粉絲對它的追捧。

新一代阿特茲在內飾方面相比之前幾代車型做了較大的升級，材質和做工的品質感提升了不少，科技配置之類的該有的都有。從內部結構的整體風格來看，阿特茲的整體設計更加現代化，中控屏的位置看起來更加的舒服，其他中控設計也更加的讓人喜歡，空間上也比凱美瑞寬松一些。

當然缺點和不足還是有不少，但你不能說花了二十萬的價格既要它這做的完美，又讓它那做的極致，那這可太沒有道理了。

阿特茲空間

大家買車時空間是一個重要評量標准，我「采訪」過身邊五六個馬自達車主，他們在談論自己愛車的時候清一色避開了空間這一項，具體為什麼小編不說你也懂。雖然小編並不是阿特茲甚至馬自達車主，但真的非要說說阿特茲空間，那麼阿特茲的後排空間如果以運動型車的角度來看，絕對是充裕的；但是如果跟同級別加長的商務B級車來看，偏小了一點點，對於一般用戶而言也算得上寬敞。

阿特茲動力

回到大家最熱衷的動力操控方面。馬自達一直熱衷於將大把精力投入到駕駛樂趣、操控之類方面，這一種近乎瘋狂的偏執也造就了今天的馬自達。2018款新阿特茲還是沿用自然吸氣發動機，說白了還是在搞操控。

而標配的GVC加速度矢量控制系統、胎壓監測、外後視鏡自動折疊等配置也都是將這種操控快感建立在駕駛樂趣和安全前提上。並且繼續搭載2.0L和2.5L兩款創馳藍天發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力。傳動方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱。價格和前代相比相差不大，繼續主打20萬左右的用戶群體。

阿特茲優點

總體精煉的說就是節能，動力強，外觀拉風，操控好。阿特茲的前臉及屁股，絕對是亮點！藍天技術不是吹的，壓縮比也是絕對給力的，特別是自動啟停技術，直接高端大氣上檔次!安全配置方面絲毫不含糊，值得表揚。

阿特茲缺點

阿特茲雖然在外觀和舒適性做出妥協，但還保留它的一貫作風，為了駕駛樂趣而造車。所以阿特茲隔音一般，中控放手機會干擾，娛樂系統山寨，方向盤沒接聽按鍵，門板共振，後排出風口不給力，沒自動後視鏡折疊，還有很多舒適性的設計需要提升。

阿特茲總結

總體來說，阿特茲外形真騷，內飾無感，開起來真爽，油耗真低，坐上去真顛，感受真吵。但就憑它身上流淌的「Zoom-Zoom」血液就讓無數不盡人意拋之腦後。我們都有過童年，都有過成為英雄馳騁於遠方的夢想，我們都曾化身為戰士或車手時情不自禁發出來過這樣的「Zoom-Zoom」聲，我們幻想著長大，幻想著長大以後也擁有著快樂，想著有一天開最快的車、載最愛的人、去最遠的地方。

正如廣告語里所說：「Zoom-Zoom，所有的孩子生來就知道它，只有少數長達後還記得它，唯獨有家汽車公司從未忘記它，而我們每一天都在實踐它。因此，我們才能製造出此時此刻。呈現在你眼前的這種汽車。」