機械機芯轉速速比怎麼計算

㈠ 減速機速比計算公式，

設減速機速比為I，滾筒直徑為d，單位m，電機轉速n1，滾筒轉速為n2，n2=1.25rpm，一般情況下=n1/I，I=n1/n2。

如果.25每秒是指皮帶速度(n3)的話。I=(n1πd)/(60n3)

一般減速比的表示方法是以1為分母，用「:」連接的輸入轉速和輸出轉速的比值，如輸入轉速為1500r/min，輸出轉速為25r/min，那麼其減速比則為：i=60:1。

一般的減速機構減速比標注都是實際減速比，但有些特殊減速機如擺線減速機或者諧波減速機等有時候用舍入法取整，且不要分母，如實際減速比可能為28.13，而標注時一般標注28。

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減速比=從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數（如果是多級齒輪減速，那麼將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數，然後將得到的結果相乘即可。

皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計算方法：減速比=從動輪直徑÷主動輪直徑。

適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率，減速機的適用性很高，工作系數都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定。選用伺服電機的出力軸徑不能大於表格上最大使用軸徑。

若經扭力計算工作，轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現象時，我們可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。

㈡ 機械傳動中的傳動比如何計算

機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比；
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數
傳動比=主動輪轉速與從動輪的比值=它們直徑的反比

㈢ 轉速怎麼算

一分鍾*頻率÷磁極對數*(1-轉差率)

60(秒)*50(HZ)÷磁極對數=同步轉速

比如6極電動機的同步轉速=3000÷3=1000轉/min,三相非同步電動機大約960轉左右。

㈣ 減速機速比跟電機怎麼計算

減速比計算方法
1、定義計算方法：減速比=輸入轉速÷輸出轉速，，連接的輸入內轉速和輸出轉速的比容值，如輸入轉速為1500r/min，輸出轉速為25r/min，那麼其減速比則為：i=60:1
2、齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數（如果是多級齒輪減速，那麼將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數，然後將得到的結果相乘即可。
3、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計算方法：減速比=從動輪直徑÷主動輪直徑。

㈤ 有沒有知道機械傳動速比公式的啊

http://ke..com/view/530878.htm?fr=topic傳動比 開放分類： 機械機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比 機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為b＝/ b＝/b，式中和 b分別為構件a和b的角速度(弧度／秒)；和b分別為構件a和b的轉速（轉／分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。對於大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動,瞬時傳動比是不變的對於鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數Z和Zb表示，b＝Zb/Z；對於摩擦傳動,傳動比可用a和b輪的直徑和b表示，b＝b/。這時傳動比一般是表示平均傳動比。在液力傳動中，液力傳動元件傳動比一般指的是渦輪轉速和泵輪轉速B的比值,即=/B。液力傳動元件也可與機械傳動元件(一般用各種齒輪輪系)結合使用，以獲得各種不同數值的傳動比（輪系的傳動比見輪系）。

㈥ 比轉速計算公式

比轉速是指相似模型泵（模型水輪機）的轉速，也叫比轉數。這里的模型是指：有效功率735.5W（1HP，即1馬力），揚程（或水輪機的作用水頭）Hm=1m,流量Q=0.075m^3/s。

計算公式為：

ns = 3.65n(Q)^(1/2)/(H)^(3/4)

式中： ns ——比轉速，r/min；Q——m*m*m/s,水泵或水輪機的流量； H—— m，水泵揚程或水輪機水頭；n—— 水泵或水輪機的轉速， r/min。

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①水輪機的比轉數在數值上等於幾何相似的水輪機在1米水頭下發出1千瓦功率時的轉速。幾何相似是指兩機器通流部分所有對應尺寸之比為常數，對應角度相等。

②泵的比轉數在數值上等於幾何相似的泵在流量為0.075立方米/秒、揚程達 1米時的轉數。

③通風機的比轉數在數值上等於幾何相似的通風機在全壓為1帕,流量為1立方米/秒時的轉速。

比轉數並不具有轉速的物理概念，它是由相似條件得出的一個綜合性參數，但它本身不是相似准則。保持相似的兩台機器，比轉數相等；然而兩機器比轉數相等卻不一定相似。比轉數隨運行工況而變，一般所指的機器比轉數是按最高效率點或額定工況點的參數計算的。

比轉數可以作為機器分類、系列化和相似設計的依據。比轉數小反映機器的流量小，全壓(或揚程、水頭)高；反之,比轉數大則機器的流量大,全壓（或揚程、水頭）低。前者適合離心式,後者適合軸流式,混流式（斜流式）介於兩者之間，所以可用比轉數大小劃分機器類型。在設計機器時先按給定的參數計算比轉數，再根據比轉數大小決定機器類型。

比轉數大小也反映葉輪的形狀。[比轉數與葉輪形狀的關系]為不同類型泵的比轉數與葉輪形狀的關系。比轉數越大葉輪外徑就越小，而寬度越大。

反之，比轉數越小，則葉輪外徑越大，寬度越小。在一定流量和全壓（或揚程、水頭）下，比轉數與機器轉速成正比。提高轉速可減小葉輪外徑，增加寬度；而降低轉速，則須增加葉輪外徑，減小寬度。

㈦ 知道電機轉速和減速箱速比,怎麼計算設備轉速

電機轉速/減速機速比=減速機輸出軸轉速（設備轉速）

最大轉速是在特定條件下，專轉速所能達到的最大值。屬如硬碟內電機主軸轉速，也就是硬碟碟片在正常工作電壓條件下，所能達到的最大轉速。

轉速的快慢是標示硬碟檔次的重要參數之一，它是決定硬碟內部傳輸率的關鍵因素之一，在很大程度上直接影響到硬碟的速度。硬碟的轉速越快，硬碟尋找文件的速度也就越快，相對的硬碟的傳輸速度也就得到了提高。

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定時計數法(測頻法)在測量上有±1的誤差，低速時誤差較大；定數計時法(測周法)也有±1個時間單位的誤差，在高速時，誤差也很大。同步計數計時法綜合了上述兩種方法的優點，在整個測量范圍都達到了很高的精度，萬分之五以上的測量轉速儀表基本都是用這種方法。

為保證發電機性能可靠，電機測速發電機的輸出電動勢具有斜率高、特性成線性、無信號區小或剩餘電壓小、正轉和反轉時輸出電壓不對稱度小、對溫度敏感低等特點。

此外，直流電機測速發電機要求在一定轉速下輸出電壓交流分量小，無線電干擾小；交流電機測速發電機要求在工作轉速變化范圍內輸出電壓相位變化小。

㈧ 減速機速比計算方法

減速比=輸入轉速÷輸出轉速。連接的輸入轉速和輸出轉速的比值。

電機功率專=扭矩÷9550×電機功率輸屬入轉數÷速比÷使用系數。

0.5X3.14=1.57；

1X60=60m/Min；

60÷1.57=38.2RPM；

速比=1490÷38.2=39≈40。

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減速機型號選擇及注意事項：適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率，減速機的適用性很高，工作系數都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定。選用伺服電機的出力軸徑不能大於表格上最大使用軸徑。

若經扭力計算工作，轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現象時，可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。

根據選擇的機型號、負載轉距、傳動比、輸出轉速確定所需的電機規格。

1、減速機用在什麼設備上，以便確定安全系數SF（SF=減速機額定功率處以電機功率），安裝形式（直交軸，平行軸，輸出空心軸鍵，輸出空心軸鎖緊盤等）等。

2、提供電機功率，級數（是4P、6P還是8P電機）。

3、減速機周圍的環境溫度（決定減速機的熱功率的校核）。

4、減速機輸出軸的徑向力和軸向力的校核。需提供軸向力和徑向力。

㈨ 怎樣算減速機的速比啊

所配用電機的轉速除以減速機的輸出轉速就是減速機的速比。

當採用機械減速器時，版我們將電動權機的額定轉速nN（r/min）與減速器輸出軸的轉速nL的比值稱為速比I（亦稱為傳動比），i=nN/nL。

當電動機採用其他變速手段，如變頻調速、轉差調速等，把電動機的最大速度與最小速度的比值稱為速比，表示調速范圍的大小。

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兩齒輪大小一樣，齒數也相同。主動齒輪每轉一圈，從動齒輪也轉一圈。兩個齒輪以同一速度轉動，由於大小相同齒數相同，因此轉動扭矩也相同。

其間的唯一差別是轉動方向相反。同大小同齒數的齒輪嚙合，速比為1比1，因為從動齒輪每轉一圈主動齒輪也轉一圈。速比通常採用數字之間夾一冒號的形式，這樣1比1的速比寫作1：1。

當主動齒輪比從動齒輪小時，從動齒輪轉得比主動齒輪慢，齒輪副起減速作用。12齒的小齒輪驅動24齒的大齒輪。12齒主動齒輪以10磅扭矩轉動。但是24齒從動齒輪每轉一圈它要轉兩圈。這樣從動齒輪的轉動扭矩便多了一倍。此時從動齒輪的扭矩為20磅。減速比為2:1。