什麼是手自一體和機械自動

❶ 手自一體車機械式自動擋有區別嗎

手自一體變速器也就是手動/自動變速器，也就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic。它可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。 駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了「+」、「-」換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。手自一體變速器實際上是在自動變速器的基礎上增加了一個手動換擋模式，用以增加所謂的駕駛樂趣。在手動模式換擋時就像半自動變速器一樣是推一下升一擋（或降一擋），向後撥一下就降擋（或升擋）。

手自一體手動檔因為自己可以自由調節檔位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。而自動檔簡便舒適，特別是在現在日趨擁堵的城市交通使用環境下，自動檔省去踩離合換檔這些繁瑣的操作，使駕駛者開車輕松愜意。而手自一體這種變速方式綜合兩者的優點，駕駛者可以根據自身喜好與不同的環境隨意切換換擋模式，隨需而動。

❷ 手自一體和自動擋的區別在於什麼

區別：

1、簡單的說手自一體是自動擋加了一些功能的，是可以人為的給變速箱電腦一個換檔版信息，就好象手權動檔車輛那樣換檔的感覺一樣。

2.就是有兩套變速箱，各自的變速比是不同的，在不同的行車環境可選擇不同的變速方式，如在密集交通時可使用自動檔，以減輕操作強度；在長途或高速時可選擇手動，以體驗提速超車的快感，提升駕駛樂趣！

3.原理上區別不大，只是在提速超車方面，手自一體的車子在換檔的時候更加令駕駛者隨心所欲，減少了單一自動波的換檔時間，手動更為靈活比如在超車的時候需要從高檔換入抵擋，這時候可用手動波操縱。

4.手自一體的變速箱，其實也算是傳統自動變速箱中的一種，傳統的缺點一般來看就是頓挫感比較強，比較費油吧。

(2)什麼是手自一體和機械自動擴展閱讀：

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。

❸ 自動擋 手自一體六速 後驅 機械手剎（寶馬320i）該怎麼漂移 懇請老師指教

首先你要確保你的循跡系統已經關掉，然後再參照動力漂移，真的感覺自己漂不起來的時候才拉手剎，不然老是手剎漂移很傷車子。

❹ AMT機械變速箱是由電腦控制的手動擋嗎不是AT變速箱的那種手自一體操作形式吧到底是什麼

AMT相當於給手擋外掛了一個電控離合器，並由預先標定的程序執行換擋，設計初衷回是提供答一種介於MT和AT之間的廉價自動變速箱。
因為沒有採用AT那種液力變矩器，成本比AT低，但換擋頓挫大，程序標定不容易匹配，故障率也不低，目前國內也就通用的低端車型在大規模使用。
另外，雙離合可以看成AMT的進化升級版。骨子裡都是MT，但雙離合有更快的換擋速度、更高的傳動效率和更合理的程序標定，當然造價也是一路飆升。

❺ 自動，半自動，手自一體的區別在哪

目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱、機械無級自動變速箱cvt、電控機械自動變速箱AMT和雙離合自動變速箱DCT。AMT通常也被稱作半自動變速箱。手自一體嚴格意義說不是變速箱的一種型式，它只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，其本質還是自動擋。AMT、CVT、液力自動變速箱和雙離合都可以實現手自一體的功能。
1、液力自動變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。目前常見的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，這個數字指的是前進擋位下的傳動比個數，通常擋位個數越多，變速箱結構越復雜。
2、CVT無級變速箱省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於CVT可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器信號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。
3、AMT是機械式自動變速箱，它是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。半自動變速器擁有的基本機械構造類似於手動變速器，變速箱裡面仍為傳統手排構造的離合器則由電腦操控，駕駛人只需換檔不需管離合器。AMT是在機械變速箱（手動檔）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此AMT實際上是由一個電腦來控制一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。
4、雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸，一根連一個離合，一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗。

❻ 手動擋、自動擋、手自一體這三個相比，哪個比較好

首先，這里需要明確都是，手自一體其實也算是自動擋中的一種；所以，你的問題應該是說，手動擋與自動擋相比，哪個好？我個人認為，無論是手動擋，還是自動擋，都是汽車變速箱的類型分類，那汽車變速器的作用是什麼呢？我們只有先把汽車變速箱的基本作用理解清楚了，才能更好地去判斷哪個好，哪個不好，或者說哪個更適合自己，你說是吧？下面我們來了解下汽車變速箱的作用與分類吧。

變速器的作用.我們都知道，汽車發動機的轉速都很高，輸出扭矩也很大，如果直接輸出到汽車輪子上，將會發生什麼呢？就是輪子完全承受不了輸出扭矩的作用，同時高轉速的輸出也會讓輪子直接就飛轉起來了，這樣的狀況，駕駛員是完全掌控不了的，更談不上能正常的駕駛了。

那到底是手動擋好還是自動擋好？

手動擋直接快速，傳遞效率高，穩定可靠，維護成本低；但操作相對復雜，對駕駛者技術要求更高。目前手動擋在家用車裡面使用的越來越少，一般還使用在經濟性車型上，還有貨車上，當然那些手動黨性能車上也有，但那些不是我們考慮的范圍內了；不否認還有很多對手動擋有執著情懷的老司機們。

自動擋操作簡單，更加自動智能化，平順舒適性更好，但相比手動擋結構相對復雜，效率低，故障率，維護成本也更高；目前上十萬以上的車型，基本都是自動擋車型了。由以上兩者的優缺點可知，兩者沒有絕對的所謂哪個好，我認為只要它的優點能夠最大的滿足你用車需求，那就是最好的。

如果你開的是經常要拉貨的貨車；或者說你對操控，性能有情懷的，那手動擋肯定更適合；如果你想買輛家庭用車，看重自動智能化，平順舒適，那自動擋更適合；一句話，選擇適合自己的，喜歡的，才是最好的，沒有好與不好，只有合適不合適。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家

❼ 汽車自動擋的s檔位和m檔位下坡的時候可以用來機械制動，其實是不是就是手自一體的手動擋

一般放在M檔中可以，S檔沒用過，希望幫到你，M檔下大坡如盤山道那種，其實一般不怎麼需要，一D到底是你最終的選擇，採納吧

❽ 自動和手自一體哪種比較好有什麼區別

買車遇到點難題，他看了很多車，對於手動擋、自動擋以及手自一體變速箱的車型試駕了一個遍，但是就是不知道買什麼車好。其實手動擋、自動擋和手自一體各有各的好處，如果問哪一種更好就是個偽命題，至於選擇哪一種還得看各自的系好以及用車環境、買車預算等等。

1、自動擋

駕駛員不需要親自去換檔開車，復車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。