機械設備數量如何確定

⑴ 機器設備拆除如何定量廢舊設備怎麼評估

機器設備拆除如何定量？廢舊設備怎麼評估？這些都應該有專業技術人員定奪。

⑵ 機械原理中如何確定活動構件數/運動副數。如果出現焊接符號等等該如何處理。

活動件數量的確定方法：除了機架，其餘都是活動件，在分析注意，凡是有焊接符號的，說明它們是同一活動件。例如：將原來鉸接的兩個桿件，現在兩桿鉸接處焊接，則兩桿為一個活動件。運動副數目與類型的確定方法，篇幅較長，可參照機械設計基礎，在此不贅述。

⑶ 公路工程施工中機械設備的選擇及管理

在實際選擇中，由於機械設備的種類、型號以及規格都有很多，如何根據施工的具體情況來進行選擇，以及根據什麼原則、用什麼方法來進行選擇都是需要考慮的問題。在購進設備以後，如何對這些設備進行有效管理，使這些設備發揮最大的效能，保證公路工程按質按量按時完成，也是一個需要不斷探索的問題。
公路工程施工中機械設備的選擇
1.1機械設備選擇的基本原則
1.1.1安全性原則
在所有的工程施工中，安全性原則都是首要原則，因此公路工程在進行機械設備的選擇時，必須要嚴格遵循安全性原則，以保證施工人員以及設備的安全性，保證公路工程的施工安全。
1.1.2適應性原則
適應性原則是選擇機械設備需要遵循的第二個原則，公路工程在施工時，要求機械設備與項目作業的要求相適應，因此，在選擇機械設備時，必須根據施工的狀況，選擇與工程作業要求適應的設備，只有設備與工程相適應，才能保證工程施工的效率與質量。
1.1.3經濟性原則
成本問題是每個工程都不可迴避的問題，如何在保證質量的情況下降低成本，提高工程效益，與機械設備的選擇也有重大的關系，因此，經濟性原則也是選擇機械設備需要遵循的一個培卜原則，在進行選擇時，盡量選擇性價比較高的設備，才能有效降低成本，保證公路工程的經濟效益。
1.1.4先進性原則
如今隨著科技的發展，機械設備也越來越先進，為了保證公路工程的高質量、高效率地完成，先進性的原則也是選擇機械設備所必須遵循的一個原則，根據施工難度與施工標准，選擇先進設備，使工程更加完美地完成。
1.2機械設備的選擇方法
1.2.1以公路工程項目作業內容為依據進行選擇
公路工程施工的具體情況是選擇機械設備的基礎，因此，選擇機械設備，必須以具體的項目作業的內容為依據，只有這樣，才能保證機械設備適應於工程作業，保證工程正常有效的進行。
1.2.2以運輸距離為依據進行選擇
運輸距離是影響施工成本的一個重要因素，因此，選擇機械設備，必須以實際的運輸距離為依據。
1.2.3以道路情況為依據進行選擇
道路情況也影響了工程施工的運輸成本，道路情況不同，運輸成本也不同，因此，選擇機械設備，還必須以具體的道路情況為依據。
公路工程機械設備的維護管理
2.1健全工程機械設備管理機構
健全工程機械設備管理機構，對機構進行統一規劃，並由專人負責，把專業管理與操作管理有機結合起來，實行全面管理，對各級各層人員的權責進行明確化，有效加強溝通與相互協作，還應定期進行工作匯報與工作總結。
2.2建立完善的機械設備管理體系
對施工的機械設備進行有旅運效管理，除了要有一個健全的管理機構，還必須有一套行之有效的管理體系來強化機械設備的管理，機械設備的管理體系是指公路工程施工項目中對機械設備所做的一套組織計劃，對各種機械的種類、數量、編排、進出計劃，以及對機械總量的控制方面等的一套協調系統，這種管理體系是保障公路工程的施工得以順利進行的前提。
2.3嚴格執行機械保養制度，實行定期保養
對於機械設備來說，如果持續運行而沒有進行及時有效地保養的話，不僅會縮短設備的使用壽命，造成故障頻發，對保障工程的施工安全也是極為不利的。因此必須嚴格執行機械保養制度，實行定期保養。一般來說，可以將機械設備的保養分為兩個方面：日常維護以及巡視檢查，即通過操作人員日常的保養以及專業人員的定期巡檢來完成對機械設備的保養。具體來說，一方面，機械設備的操作人員要嚴格按照保養制度來進行設備保養，在每日的操作過程中以及操作過後及時進行保養，保持機械設備的良好狀態；另一方面，施工隊伍還應配備專業的修理人員，定期對機械設備進行巡視檢查，以便及時發現操作人員無法發現的問題並及時解決，保證機械設備安全有效的使用。
2.4加強對工程機械設備維修管理
除了定期保養之外，維修管理工作也是必須加強的，施工機械設備在實際的使用過程中,常常會出現磨損、老化、變形甚至斷裂的現象，這些現象的出現往往會導致機械設備出現各種故障，一旦故障出現，就會對施工安全造成重大影響，並給工程施工帶來嚴重的負面影響。配鎮穗因此，加強對工程機械設備的維修管理，是保障工程安全與質量，以及保證工期的重要基礎。當機械設備出現故障，就必須及時進行維修工作，以恢復它的工作性能，保證機械設備的正常運行。維修管理通常與定期保養是聯系在一起的，因此，加強維修管理，必須建立在定期保養與檢查的基礎之上。
2.5加強規范施工作業操作
公路工程機械的維護管理還要體現在施工作業的規范化操作上，施工隊伍以及機械管理人員應當通過培訓等手段加強操作人員的規范化操作意識，使機械操作人員嚴格按照機械的操作說明來進行機械設備的操作，要強調機械設備的合理使用，決不允許設備過度運轉。因此，施工單位在招收機械操作人員時，應當注意聘請有相應資格的操作者，並要及時、定期請專業人員對操作人員進行適當的培訓。
就目前的公路建設情況來看，公路工程施工中的機械設備的選擇與管理還存在著很多問題，如何解決這些問題，針對公路工程施工的具體情況，對機械設備進行正確的選擇，以及如何對機械設備進行有效地管理，仍然是公路工程中一個需要進一步研究的問題。

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⑷ 如何開展機械設備統計分析

（一）基於制度對設備嚴格檢修
基於設備維修保養制度的制定，需要針對合理計劃，保證各個人員與各個廠家對其進行有效維護。對於一些容易損壞的設備和部件，要基於相關規定和說明，在合理時間內對其保養。對於一些比較關鍵的機械故障，需要廠家與技術人員進行溝通，並按照相關要求對信息進行填寫，促進設備維護與保養工作的執行，這樣才能促進設備利用效率的提升。各個崗位的工作人員還需要對工作情況進行記錄，詳細分析設備使用時間、內容以及動力等各個方面。在不同季節，對設備的使用還需要到要點。如：高溫環境下，要避免設備溫度過高；低溫環境下，要防止設備凍壞。冬季，可以使用冬季用油，保證在任何條件下都能實現設備的穩定運行[1]。
（二）完善定修點檢制度
促進定修點檢制度的完善性，需要在三個方面進行改善。首先，需要促進定檢定修制度的全面制定，並在期間構建監督小組，保證管理組織機構的形成，促進各項制度更為完善，在該情況下，不僅能促進工作的安全執行，還能完成工作的有效發展。然後，促進組織教育培訓工作的執行，期間，可以聘請一些專家和知名人士對相關知識進行講解，掌握設備運轉與維修的相關知識，並形成全面認識，從而促進工作的有效完成。最後，為其制定實施方案，該方案主要基於整個工作的步驟，對工作進度進行安排，對各個部門進行合理設置，保證各個內容准備的更為完善。

（三）加強對備件的管理
對備件進行管理，能夠維護設備的質量，減少使用成本。首先，要為備件制定檔案管理制度。在對機械設備進行采購之前，相關部門需要對設備圖紙和相關資料進行研究，並根據企業的使用情況，對存在的數量進行檢查與核對。當設備投入後，還需要對設備的種類、工作環境、使用壽命進行研究，並在設備使用期間按照相關規定對其調整，以促進管理工作的動態化發展。然後，對設備執行計劃管理與合同管理工作，促進設備備件的合理使用。基於一定的使用周期和安全運行，要減少設備的購買次數與儲存，減少資金的使用。不僅如此，還需要根據企業在不同時期實施的計劃，對實際的生產情況進行監督，促進設備消耗與使用壽命更明確。最後，對備件質量進行嚴格控制，維護設備的整體運行，企業對設備的運行流程和備件管理工作都提出較高要求，工作人員也需要掌握相關技術和法律法規，保證備件使用期間能獲得較強的識別能力。
（四）落實崗位職員操作制度
企業在機械設備管理工作中，需要根據各個崗位，保證各個設備都有專人負責。在對設備使用與維護過程中，專業人員也能對設備的使用狀況、維修狀況以及保養情況等進行研究。在對設備進行操作過程中，個人責任要充分落實。針對多人操作現象，需要指派專門負責人。所有工作人員都需要帶證上崗，促進責任制度的形成，保證能夠按照相關規定實現設備管理工作與操作工作的安全執行。
（五）對機械設備賬目進行核算
基於經濟核算的分析，對機械設備賬目進行核算。期間，需要加強機組與單機的檢查與和核算工作，為其建立檔案，保證能根據記錄信息進行有效計算。在使用期間，專業人員還需要對存在的數據進行統計與分析，並按照一定周期做好評價與匯總工作。不僅如此，還需要根據生產指標，進行比較分析，保證在整體上能夠降低成本，促進設備的充分利用[5]。
（六）改進投資采購方式
在對機械設備進行管理期間，還需要在投資采購工作中對設備的使用需求進行分析，從而減少資金浪費現象。企業還需要基於根本意義，促進管理人員、維系人員專業素質與技術水平的提升，利用集中培訓工作方式，選擇出一批專業、綜合性較強的人才。

⑸ 如何確定裝卸搬運設備的數量

物流現場裝卸作業量的最基本因素是吞吐量，此外還要考慮堆碼、卸垛作業量、裝卸作業的高峰量等因素的影響。
控製作業費用裝卸機械作業發生的費用主要有設備投資額、運營費用和裝卸作業成本等項。

⑹ doc 在山區修建高速公路，必須建造哪些結構設施

一、 公路工程造價各個階段劃分
二、 造價文件的組成（概預算部分）
三、 造價文件的編制原則
四、 造價文件的編制依據及其相關內容
（一） 造價文件的編制依據
1、 計價依據的含義
2、 計算工、料、機消耗量及費用的依據
3、 計算建安費的依據
4、 工程數量和機械設備數量的計算依據
5、 施工組織設計
（二） 相關法律和政策性法規文件
1、 相關的法律法規
2、 政策性法規文件
3、 建設項目應計入的費用
（三） 造價文件編制的外業調查
1、 自然條件的調查
2、 經濟的調查
3、 征地拆遷的調查
4、 材料及價格調查
5、 材料運輸情況的調查
五、 不同階段公路工程造價的編制
（一） 工程可行性研究階段
1、 估算的作用
2、 投資估算分項指標的特點
3、 可研階段估算編制依據
4、 可研階段估算的編制
5、 可研階段估算控制
（二） 初步設計階段
1、 概算的作用
2、 概算的編制依據
3、 概算的編制與控制
4、 工程量計算中應注意的問題
（三） 施工圖設計階段
1、 施工圖預算的作用
2、 施工圖預算的編制依據
3、 施工圖預算的編制
4、 施工圖預算的控制
5、 計算工程量應注意的問題
（四） 工程招標階段
1、 招標准備
2、 招標階段的造價控制
（五） 施工階段合同費用的管理
1、 合同管理的依據和內容
2、 合同費用的管理
3、 工程變更
4、 設計變更的條件
5、 工程變更單價的確定
6、 工程索賠
7、 價格調整
8、 造價的調整
（六） 清單計價應注意的問題
六、 編制概預算應注意的事項
七、 新定額、編制辦法的應用
（一）、概算定額
（二）、預算定額的說明
1、幅度差
2、預算總說明
3、路基工程說明
4、路面工程說明
5、隧道工程說明
6、橋梁工程說明

一、公路工程造價各個階段劃分
1、施工圖階段--施工圖預算---依據預算定額、編辦及我省的有關規定
2、初步設計階段—概算--依據概算定額、編制辦法及我省的有關規定
3、工程可行性研究階段--估算-依據估算指標（分項指標）估算編制辦法及我省有關規定
4、項目建議書階段—估算--依據估算指標（綜合指標）、估算編制辦法及我省有關規定
施工定額：是工序定額，完成單位產品所需要的人工工日或台班的消耗。
由施工定額上升到預 算定額其人工工日和機械台班均乘以大於1的幅度差系數。主要材料用量根據實際規定的配合比考慮場內運輸及操作損耗，即為預算定額中的工、料、機數量。

二、造價文件的組成
概預算文件由甲組文件和乙組文件組成
甲組文件包括：
①編制說明
②總概預算匯總表01-1表
③總概預算工料機數量匯總表02表
④總概預算表01表
⑤建安費計算表03表
⑥其他工程費計算表04表
⑦設備費計算表05表
⑧工程其他費用及回收計算表06表 ⑨工料機單價匯總表07
乙組文件包括：
①建安費計算數據表08-1表（採用定額費率）
②分項工程概預算匯總表08-2表（工料機數量）
③材料預算單價計算表09表
④自采材料料場價格計算表10表
⑤機械台班單價計算表11表
⑥輔助生產工料機台班單位數量表12表
概預算費用組成：見編辦

三、造價文件的編制原則
1．要依據國家、交通部和有關部門及河北省發布的有關法律法規進行編制。
2．造價文件應以預可、工可報告，初步設計、施工圖設計的圖紙和施工組織設計並結合現場 實際情況進行編制。
3．編製造價文件應根據不同階段的深度要求，做好外業調查工作如材料的價格和運雜費、征地拆遷、籌資利息、國家行政許可的有關部門收費標准等。
4．造價編制人員應熟悉公路工程《指標》、《定額》的章節說明，工程量計算規則和《編制辦法》的取費說明，合理套用定額、取定費率。
5．對於設計、施工中採用的新工藝、新材料、新技術應按照定額的編制原則，編制補充定額並報定額（造價）管理部門審核核備。
6．對於影響工程造價大的路線走向、結構物的形式等應做好方案比選和優化，以降低工程造價。
7．公路工程建設涉及部門多、自然條件差造價文件的編制應把各種因素考慮周全打足投資。

四、造價文件的編制依據和相關內容
（一）、造價文件編制的計價依據
1．計價依據的涵義
造價文件的編制依據是計算工程造價各類基礎資料的總稱。由於影響公路工程造價的因素眾多，每一項工程的造價都要根據工程的類別、規模、結構特徵、建設標准、所在地區的市場價格以及國家的相關產業政策等作出具體計算，因此就需要有相應的量化定額、取費標准作為計價的基礎。
2．計算工、料、機消耗量及費用的依據
(1)估算指標、概算定額、預算定額；
(2)人工費單價；
(3)材料調查的供應價格、運雜費；
(4)機械台班費用定額；
3．計算建安費的依據
在計算工料機的基礎上，根據公路的等級及投資來源，按照交通部頒布的《編制辦法》和河北省的補充規定，取定其他直接費、間接費、利潤、稅金等。
4．工程數量和機械設備數量的計算依據
根據可研報告資料，初步設計、施工圖設計的圖紙及地勘資料和選定的施工方法來計算機械設備的數量，根據養護運營的需要確定其設備數量。另外定額的章節說明中規定了工程量計量規則，計算時按規定計列工程數量。
5．施工組織設計
施工組織設計一般是按正常合理的工期、進度、施工方案考慮的可作為造價編制的依據，依此來確定施工場地、施工便道、施工方法及相關的施工設施等。
（二）、相關法律和政策性法規文件
1．相關的法律法規
公路工程建設涉及的法律法規主要有《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國土地管理法實施條例》、《中華人民共和國水土保持法》、《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國文物法》、《中華人民共和國森林法》、《中華人民共和國車船使用稅暫行條例》、《中華人民共和國耕地佔用稅暫行條例》《河北省土地管理條例》、《河北省森林資源管理條例》等
2．政策性法規文件
1）河北省土地管理局、河北省交通廳「關於《做好公路建設征地拆遷和收取管理費》的通知」（冀土用字[1990]第63號
2） 河北省交通廳、河北省物價局「關於頒布《河北省汽車貨物運價規則》的通知」(冀交運字[1991]12號)
3） 河北省林業廳、河北省交通廳《關於收取、佔用林地四項費用的規定》(冀林計字[92]111號)
4) 河北省地質礦產廳、河北省交通廳「關於收取礦產資源補償費的通知」(冀地礦[1998] 36號)
5) 財政部、國家稅務總局、國家發展計劃委員會「關於暫停徵收固定資產投資方向調節稅的通知。
6) 國家計委建設部 「關於發布《工程勘察設計收費管理規定》的通知」計價格[2002]10號
7)國家計委關於印發建設項目前期工作咨詢費暫行規定的通知 計價格[1999]1283號
8）國家計委、國家環保總局關於規范環境影響咨詢收費有關問題的通知計價格[2002]125號等
3．建設項目應計入的費用
1)永久佔用土地費：徵用耕地是按該耕地被徵用前三年平均年產值的六倍至十倍進行補償；徵用耕地以外的其他農用地和建設用地的土地補償，為該土地所在鄉(鎮)耕地前三年平均年產值的五倍至八倍；徵用末利用地的土地補償費，為該土地所在鄉(鎮)耕地前三年平均年產值的三倍至五倍。公路建設現在不分什麼地執行的是十倍征地補償費。（按10倍計）
2)臨時佔用土地費：一般是按照佔幾季補幾季的原則進行，並且應考慮一年的復耕費的補償，補償標準是按照被佔用土地前三年平均種植業畝產值進行補償。
3)取土佔用土地費：一般按臨時佔地考慮，取土深度不超過1．5m，佔用幾季按幾季補償，並且也應考慮一年的復耕費的補償。補償標準是按照被佔用土地前三年種植業平均畝產值進行補償。公路建設現取低值。
4)青苗補償費：無論是永久佔地還是臨時佔地都要進行青苗補償，補償標準是按被徵用或被佔用土地前三年種植業的平均畝產值的一半進行補償。
5)耕地佔用稅：對被永久佔用的耕地要交納耕地佔用稅，其耕地佔用稅的稅費為每平方米2元。
6)人口安置費：對被永久佔用的耕地要進行人口安置，如不能妥善安置，要交納人口安置補償費，人口安置的數量是按永久佔用耕地的數量除以人均佔地畝數計算求得。補償標準是按該耕地被徵用前三年平均年產值的四倍至六倍。（按6倍計）
7)土地復墾費：對於臨時佔用的耕地和取土佔用的耕地，在使用完以後都要進行恢復耕種。如沒有條件復墾或復墾不合格的要交納復墾費每平方米5元至10元，交通建設一般取5元/m2。
8)土地開墾費：對於永久佔用的耕地除進行土地補償外還要交納土地開墾費，其補償標准為每平方米10-15元，現在取15元/m2。
9）礦產資源費：是指公路路基用土，其費用標準是按照借土方數量與土方價格乘積的0.4％。
10）森林植被恢復費：對於佔用林地或果園苗圃地，除進行土地和地上附著物補償外，還要交納森林植被恢復費，每平方米6元。
11）前期工作費（預可、工可研；勘察設計費，招標文件編制及標底編制費）
12)征地管理費2℅
13）運費和裝卸費：參照<>,在設計階段按照公路建設中常用的材料類別和運輸特點計算運費;在招標階段應按實際調查的運雜費計算.
14)取消養路費只計取車船使用稅
15)價差預備費=建安費總額*[（1+i）n-1-1]
16)高等級公路有時還要計取環保工程費、環境評價費、水利行洪評價、山區水土保持、地震安全評價、文物勘察、壓覆礦床評估等。
17）建設單位管理費、工程監理費、設計文件審查費、研究實驗費、交竣工驗收試驗檢測費、聯合試運轉費、生產人員培訓費。
18）建設期貸款利息。

（三）、造價文件編制的外業調查
1自然條件的調查
1）調查的主要內容
（！）項目所在地及附近的地形、地質、地貌、土壤等
(2)項目所在地及其附近的河流、地下水的深度及水質等；
(3)項目所在地的氣象情況。如氣溫變化、凍土深度、風向、風速、年降雨量、降雪量、海拔高度等。
(4)施工條件調查 便道
2)調查的目的
(1)作為計取各項費用的依據
當一個公路建設項目跨越不同的冬雨區或沿海地區時要分段計取冬、雨季施工增加費、沿海施工增加費。張石 榮烏跨淶源
(2)定額選擇的依據
通過調查土壤類別和含水量，確定編製造價是否需灑水或土的含水量太大需晾曬還是選用摻灰處理等。對於橋梁項目，調查河流水深多少，是季節性還是常年有水，可以確定築島、圍堰數量、護筒高度等。當然在投資估算編制時，就河北而言一般屬季節性河流應按干處計，因為交通部頒布的估算指標橋梁基礎水中的概念包括工作平台等屬常年有水的河流。
(3)確定合理施工工期的依據
根據當地的氣象資料，可以確定一年有效的施工天數，合理計算項目工期。
2．經濟調查
1)施工隊伍工地轉移費和主付食運費補貼
(1)施工隊伍工地轉移費
對於施工隊伍明確的工程，工地轉移費按施工企業到工地的距離計算。對於施工單位尚不明確時，可按工程所在的省會城市(或中心城市)到工地的距離計算工地轉移費；
(2)主副食運費補貼
主副食運費補貼，河北規定平原按5km，山區按10km綜合里程計算。
(3)其他方面的調查
修建一條公路需要消耗大量的電力，在外業調查中要了解沿線電力線路的分布情況和供電情況。計算沿線應該架設的臨時電力線路長度。對於供電條件不具備的路段，應考慮自發電。一般應考慮總電量的三分之一的自發電和三分之二的社會用電，然後計算出綜合電價。
電訊線路也應考慮接線點的問題，以便確定臨時電訊線路的架設長度，在通信不發達的區域若採用無線電通訊可不考慮臨時電訊線路的架設問題。
路基土石方和材料運輸的施工便道，根據施工組織設計應滿足正常的施工需要，如運土、運材料的便道、便橋；生活用便道。對於採用原有路面做施工便道的應考慮部分的養護費用。
施工圖預算階段的外業調查工作，一般是在初步設計階段的基礎上進一步深化和落實，完成初步設計中所未完的工作。
3．征地拆遷
1)征地補償
公路建設一般佔地數量較大，而且除公路本身外，還包括沿線各種管理設施、服務設施以及其它工程和附屬工程，因此在計算征地拆遷數量時要考慮全面，不要遺漏。公路建設用地可按四方面劃分：即路線用地；附屬設施用地；沿線其它工程用地；臨時佔地。
公路路線用地：是公路本身的用地，包括路基、橋梁、防護、交叉等。
附屬設施用地：一是公路管理養護用地，包括辦公樓、宿舍等；二是服務區建築用地包括旅店、餐廳、宿舍、修理、加油站、停車坪等；三是沿線汽車停車帶；四是收費站用地，包括收費島前後車道加寬部分(此部分也可列入主線)。
沿線其它用地：高等級公路聯絡線，交叉道改移、擴建，改河、取土棄土佔地等。
臨時性用地：施工企業辦公生活用地、預制場、拌合場、堆料場、施工便道、臨時軌道鋪設、取土場臨時佔地，施工完後不能恢復的應按永久佔地計算。
公路用地測量是徵用土地外業調查工作中非常重要的一項內容，它是計算佔地面積報國土資源部門審批徵用土地和辦理土地證的主要依據，公路用地圖應示出路線用地界線(變寬點處註明前後用地寬及里程樁號)。
在公路用地圖外業測量中，應同時進行徵用土地的外業調查和資料收集，通過調查要弄清沿線各類土地的平均產量(產值)以縣、鄉、鎮為單位的各類土地的所有量和人口數量，以縣級以上統計部門的資料為准。以便計算人均佔有耕地畝數，作為計算征地補償和安置補助費的依據。
2)拆遷補償
初步設計和施工圖設計階段要在工可階段的基礎上詳細調查落實拆遷涉及的單位和數量。
(1)對於房屋及建築物的拆遷，要調查清楚房屋的輪廓尺寸、結構形式(混凝土、磚瓦、磚木)並說明各種建築物所屬的單位和個人，以及當地政府主管部門制定的拆遷補償標准，對於拆遷生產、營業性用房須停產停業的，從停產之日起，應計算停產停業補償費、搬遷運輸等補助，也可分攤到補償費單價內，還要考慮計算拆遷管理費。
(2)拆遷電力、電訊線路
電力、電訊線路種類較多，造價各異，拆遷費用也不一樣，調查時要弄清楚線路的分類和所屬單位，電力線路分類以電壓分類等級劃分為主，其次是桿塔結構類型(水泥桿、鐵塔桿)，一般拆遷賠償按線路電壓等級進行。線路拆遷應考慮相鄰塔桿的相互影響，以及是否滿足安全凈空和凈高的要求。
4．材料及價格調查
材料及其價格的外業調查，包括建設項目所需要的一切建築材料、構件、半成品、成品及自采材料的料場調查工作。
在材料價格調查中，因為涉及的材料品種多，易遺漏，外業調查前把需調查的材料填寫在表格上，註明材料的名稱、單位、規格及質量要求，材料品種可以參照定額基價中內容填寫，有新工藝、新材料的要專項調查，在調查前還應注意材料名稱的劃分概算和預算是不完全相同的，如鋼材和水泥等。因此，在概算編制時要注意綜合取定，在預算編制時按預算定額中的材料劃分進行仔細調查。
在材料調查時，外購工業類產品要弄清楚是否包括供銷手續費和材料包裝費，地方性砂石料要調查清楚是否有裝車費、過路過橋費。
材料價格的調查，要准確可靠。同時還要適當考慮全年價格波動的影響。
5．材料運輸情況的調查
材料運輸調查主要是針對材料的運距、運輸方式、運價、裝卸費和運輸過程中的有關費用的調查，為材料預算價格運雜費計算提供依據。材料的運距起點為供應點，終點為工地倉庫或堆料場；當施工組織不能提供工地倉庫的具體位置時，其運距計算的終點為：獨立大橋為橋中心樁號；路線工程為路線中點里程；若工程分布不均衡也可按加權平均計算平均運距。
材料運輸可考慮汽車或火車運輸，或者兩者同時採用。汽車運輸少於25公里為短途運輸，應考慮增加2元的噸次費。裝卸費一般應向當地搬運公司了解，在材料運輸經過的線路中還應調查有無收費的道路、橋梁以及收費的標准。
如果需要鐵路運輸，應到鐵路部門了解鐵路運輸費和裝卸費等標准，鐵路運價里程根據《貨物運價里程錶》按發站至到站間最短路徑計算。鐵路貨物運雜費項目繁多，如過秤費、運單費、貨簽費、貨車清掃、洗刷、除垢費、貨車延期使用費等等。材料運輸若需經過電氣化路段應按規定另外加收運價。材料由供貨點到發貨站以及由貨站至工地運距、運輸方式應同時調查確定。
五 不同階段公路工程造價的編制
公路工程造價的合理確定和有效控制是工程建設管理的重要組成部分，其目的不僅是控制項目的投資不超過批準的造價限額，更積極的意義是合理的使用人力、物力、財力，以取得最大的投資效益。因此，需要投資主管部門、建設、設計、施工等有關單位對工程的全過程進行造價控制。設計階段作為工程造價控制的源頭，是做好工程投資控制的關鍵。
（一）、工程可行性研究階段
1．工程可行性研究報告投資估算的作用：是項目建設投資決策的依據；是國民經濟評價和財務評介的依據；是編制初步設計概算和施工圖預算的依據；是建設項目進行資金籌措的依據。
2．工程可行性報告投資估算分項指標的特點：分項指標是一種擴大的定額經濟的指標，但對主要工程項目按不同的工程內容、不同的施工方法、不同的部位進行了分項編制，並以人工、材料、機械使用費的消耗量和指標基價為表現形式，除主要工程外的次要工程項目按百分比計入了「其它工程」中。
3．工程可行性研究報告投資估算編制依據：
1)批準的項目建議書投資估算文件。
2)工程可行性研究階段的外業調查資料、設計資料、工程數量、施工組織設計等。
3)國家、交通部和河北省發布的有法令法規。
4)人工和材料價格、運費等。
5)徵用土地和地上附著物的賠償標准
6)國家和省有關部門下達的需要計費的項目，有關委託書、合同和協議等
4．可行性研究報告投資估算的編制
1)可行性研究報告投資估算文件的組成和內容：是由封面、目錄、估算編制說明及全部估算計算表格組成。
(1)估算編制說明的主要內容有：項目建議書的依據及有關文號，依據的資料和方案比選等；採用的估算指標、費用標准及人工、材料單價的依據或來源；補充指標的編制依據；與估算金額有關的委託書、協議書、會談紀要的主要內容等；總估算金額，人工、鋼材、水泥、木材、瀝青的總需要量情況，各建設方案的經濟比較及編制中存在的問題；其它與估算有關的但不能在表格中反映的事項。
(2)可行性研究估算表格：總估算匯總表；總估算表；人工、材料數量表；設備、工具、器具購置數量表；工程建設其它費用計算表；分頂工程估算表；其他直接費、現場經費及間接費綜合率計算表；人工及主要材料預算價格計算表。
2)可行性研究報告投資估算文件項目表內容：可行性研究投資估算項目分為路線工程估算項目和獨立橋梁工程估算項目。
5．可行性研究報告投資估算的控制
1)對批準的項目建議書的籌資方式、貸款額度、年度貸款計劃、建設安排和工期安排情況要進一步向建設單位落實，是否有所變動和新的意圖要進行全面的了解。
2)外業調查資料要准確和齊全：如水文地質、地形地藐情況；材料的市場價格、供應和運輸情況；土地和地上附著物的賠償標准和最新的文件規定；土場、供水、供電和預制廠情況。
3)調查設備、工具、器具購置數量和價格，並列出購置清單
4)按照可行性研究報告投資估算項目的劃分和分項指標中細目的劃分情況，對設計文件的工程數量進行詳細統計，避免漏項和重計。
5)套用分項指標要准確：如土石方數量是計價方還是斷面方；路基土方的平均運距是多少；是高速公路還是其他等級公路；是平原微丘區還是山嶺重丘區；橋梁的跨徑是大於20m還是小於20m；是干處還是水中(對於河北省寬淺性河流一般按干處考慮)；分離式立交主線是上跨還是下穿；對技術復雜性的大橋一定要分清上部結構的類型和施工方法。
6)指標的調整：按照《公路基本建設項目投資估算編制辦法》和《估算指標》的有關說明進行調整，如路基寬度的調整；涵洞和跨徑小於8m通道的寬度調整；匝道寬度的調整；路面厚度變化後，人工和機械使用費的調整。現行的估算已不能適應當前的實際情況（交通部正在組織編制修訂）如:公路設計標准荷載提高後橋梁配筋增加8-10%需要調整，交通工程指標偏低，另外現在高速公路互通多，服務區、停車區增加，相應的機電、收費、監控、房建數量都增加，因此估算造價時應結合實際情況調整指標。

⑺ 做建築投標書根據什麼來確定工程的施工機械設備

施工機械根據招標說明書中的內容和投標書中對機械的配置，確定施工機械設備~但是投標書中做的機械設備數量和型號，不一定在施工中全部用到！