機械式停車設備多少年了

Ⅰ 立體車庫的現狀

隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車；對城市的交通和環境起著重大的影響。而停車難問題的出現，也給機械停車設備行業帶來了巨大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭並存的時候，我國的機械停車設備行業也將從快速發展階段進入穩定發展階段。未來市場是巨大的，但對產品的需求，將會向兩個極端發展：一個極端就是價格的極端，市場大量需要低價格的機械停車設備，它只要能夠達到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，以價格優勢佔領市場，這一部分的市場份額預計將達到70%-80%；另一個極端就是技術與性能的極端，要求停車設備具有優越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通過國內外機械停車設備使用經驗的總結，可以發現人們在利用機械停車設備存取車時，首先追求的是存取車速度、等待時間以及方便程度。此外，未來的機械停車設備市場，將更加註重完善的售後服務系統，遠程監控系統、遠程故障導處理系統將是用戶追求的目標。隨著我國經濟持續快速的發展，城市規劃的完善，機械停車設備行業將成為一個充滿生機的朝陽行業，機械停車設備的技術也將得到長足的發展。

Ⅱ 請問什麼叫立體車庫

立體車庫
一 介紹：車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經 驗上均已獲得了成功。我國也於90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由於很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位佔地面積與 住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車佔地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

二 定義：用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。

三 優勢：與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到 徹底的人車分流。在地下車庫中採用機械存車，還可以免除採暖通風設施，因此，運行中的耗電量 比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單台集裝而成。這 樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可 以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。

四 類型
[1]
在國家質量監督檢驗檢疫總局頒布的《特種設備目錄》中，將立體車庫分為九大類，具體是：升降橫移類、簡易升降類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車專用升降機。
升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類，這4種類型的車庫都是最典型的、市場上最多採用的、市場佔有率最高的、最適合大型化發展的。
同時，選擇庫型時也要注意庫容量、停放車輛規格、存車時間、車位周轉率、管理收費方式、土地價格、土地面積、設備投資及回報等方面。
1.升降橫移式
整機特點：
有效利用空間，提高空間利用率達數倍。
存取車快捷便利，獨特跨梁設計，車輛出入無障礙。
採用PLC控制，自動化程度高。
環保節能，低噪音。
人機界面好，多種操作方式可選配，操作簡便。
2.垂直循環式
整機特點：
省地：在58㎡的地方建起大型垂直循環類機械停車庫，可容納34輛轎車或24輛麵包車。
方便：使用PLC自動調車， 一次按鍵即可完成存取車。
迅速：調車時間短，取車快速。
靈活：可設置在地面上或半地上半地下，可獨立或附設在建築物內，還可多台組合。
經濟：可省去購置土地的大量費用，有利於合理規劃和優化設計。
省電：一般不需要強制通風，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35%。
3.簡易升降式
整機特點：
一個車位泊兩台車 。(最適宜多車型家庭用)
構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置於工廠、別墅、住宅停車場 。
可任意遷移，搬遷安裝容易或根據地面情況，獨立及多台設備。
備有專用鎖匙開關，防止外人開動設備。
車板防下滑保險裝置。
4.垂直升降式
整機特點：佔地少，容車量大，高層設計最高能夠達到平均一輛車僅佔一平方米的空間。
可同時提供多車位進出口，等待時間短。
智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。
綠色環保車庫，利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利於美化城市和環境。智能化控制，操作簡單方便。
5.平面移動式
整機特點：
每層的車台和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千台。
部分區域發生故障時，不影響其他區域的正常運行，因此使用更加方便；採用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒適性。
採取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面監視設備的運行狀況，並且操作簡單
6.巷道堆垛式
整機特點：
可設置於地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。
通過升降機、行走台車及橫移裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。
固定式升降機+各層行走台車的配置形式，可實現多個人同時存取車。
7.多層循環式
整機特點：
可設置於地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。此設備的出入口可以設在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。
通過升降機、行走台車及循環裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。
8.水平循環式
整機特點：一般用於大廈地下設置，式最節省空間的一種設計，車位占滿地下空間，採用封閉式結構，通過機械作上下左右自由移動，再由升降機的提升進出庫，無需另設走道，地下空間提車利用率可達85%。
9.汽車升降機
專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。
10..立體車庫的防盜性能
立體車庫擁有高科技方便智能化的管理：
IC卡在立體車庫中的應用操作刷卡無需接觸，操作更為方便；
立體車庫系統結構性能穩定、傳輸速度快；
能准確地區分自有車輛、外來車輛和特殊車輛；
獨特的車牌號錄入、顯示系統，大大提高停車場防盜措施；
及時收取停車費及其它相關費用，增加收入；提前收取長期客戶的停車費。防止收費人員徇私舞弊和亂收費；防止拒繳停車費事件發生；
系統可實現手動控制和電腦自動控制兩種方式；
擁有防砸車裝置可保證無論是進場車輛或發生倒車的車輛，只要在閘桿下停留，閘桿就不會落下；收費標准可以任意時間、任意金額載入，突破了同類產品中一成不變的收費標准格式，並可現場收費操作。所以立體車庫的安全性能還是很高的。

五 現狀
隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車；對城市的交通和環境起著重大的影響。而停車難問題的出現，也給機械停車設備行業帶來了巨大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭並存的時候，我國的機械停車設備行業也將從快速發展階段進入穩定發展階段。未來市場是巨大的，但對產品的需求，將會向兩個極端發展：一個極端就是價格的極端，市場大量需要低價格的機械停車設備，它只要能夠達到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，以價格優勢佔領市場，這一部分的市場份額預計將達到70%-80%；另一個極端就是技術與性能的極端，要求停車設備具有優越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通過國內外機械停車設備使用經驗的總結，可以發現人們在利用機械停車設備存取車時，首先追求的是存取車速度、等待時間以及方便程度。此外，未來的機械停車設備市場，將更加註重完善的售後服務系統，遠程監控系統、遠程故障導處理系統將是用戶追求的目標。隨著我國經濟持續快速的發展，城市規劃的完善，機械停車設備行業將成為一個充滿生機的朝陽行業，機械停車設備的技術也將得到長足的發展。

Ⅲ 立體停車庫的折舊年限

你這個應該20年吧

國家稅務總局，關於固定資產計算折舊的最短年限規定如下：
①、房屋、建築物，為二十年。房屋、建築物是指供生產經營使用和為職工生活、福利服務的房屋、建築物及其附屬設施，范圍如下：房屋包括廠房、營業用房、辦公用房、庫房、住宿用房、食堂及其他房屋等；建築物包括塔、池、槽、井、架、棚（不包括臨時工棚、車棚等簡易設施）、場、路、橋、平台、碼頭、船塢、涵洞、加油站以及獨立於房屋和機器設備之外的管道、煙囪、圍牆等；附屬設施是指同房屋、建築物不可分割的、不單獨計算價值的配套設施，包括房屋、建築物內的通氣、通水、通油管道，通訊、輸電線路，電梯，衛生設備等。
②、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為十年。范圍如下：火車包括各種機車、客車、貨車以及不單獨計算價值的車上配套設施；輪船包括各種機動船舶以及不單獨計算價值的船上配套設施；機器、機械和其他生產設備包括各種機器、機械、機組、生產線及其配套設備，各種動力、輸送、傳導設備等。
③、電子設備和火車、輪船以外的運輸工具以及與生產、經營業務有關的器具、工具、傢具等，為五年。電子設備是指由集成電路、晶體管、電子管等電子元器件組成，應用電子技術（包括軟體）發揮作用的設備，包括電子計算機以及電子計算機控制的機器人、數控或者程式控制系統等；火車、輪船以外的運輸工具，包括飛機、汽車、電車、拖拉機、摩托車（艇）、機帆船、帆船以及其他運輸工具。
如果你不按稅務規定的年限做，那麼，到年末匯算清繳時，還要對賬務進行納稅調整，比較麻煩。
所以建議你還是按稅務局規定的年限進行折舊，而且這樣也不去稅務局辦理備案。

Ⅳ 小小停車位，何以成為「萬億元」的大市場

普通人可能很難想像中國的 汽車 規模究竟有多龐大！

據公安部交通管理局2021年1月發布的消息，2020年全國機動車保有量達 3.72億輛 ，其中 汽車 2.81億輛 。

目前，全國有70個城市的 汽車 保有量超過100萬輛，31個城市超200萬輛，13個城市超300萬輛。

其中，蘇州、上海、鄭州超過400萬輛，而北京、成都、重慶三城的 汽車 保有量更是超過500萬輛，數量之多，令人咋舌。

與快速增長的私家車形成對比的是，我國中大型城市的車位配比低得可憐，平均只有1:0.5- 1:0.8，低於國際的1:1.3。

根據《人民日報》報道，截止到2020年末，我國全國車位缺口已達約 8,000萬 個，供給率僅在 40% 左右。

以深圳市為例，目前深圳機動車保有量為352萬輛，而深圳整體經營性停車場加路邊泊車位和非經營性泊車位，總量大約為250萬，缺口大約還需100萬。

而上海停車位缺口均在200萬個以上，北京的停車缺口甚至高達400萬個。

如何解決這種「車多位少」的窘境，可能的 科技 解決方案還是要從 「立體車庫」 和 「智慧停車」 兩個方面著手。

毋庸置疑，機器人技術在現代生活中發揮著越來越突出的作用。

似乎每天都有越來越多的日常生活變得更加自動化，其中機器人技術改造後的立體車庫就是代表。

立體車庫（Stereo Garage）是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。

最早的立體車庫是1905年在法國巴黎龐蒂厄街的車庫，該車庫由一個多層混凝土結構組成，內部有電梯將 汽車 運送到上層，服務員將 汽車 停放在那裡。

1951年，第一座無人駕駛停車庫也在美國華盛頓特區開業。

我國也於90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近三十年的歷程。

到了1994年，進一步升級的「機器人停車」（robotic parking）概念出現，第一個自動化車庫於2002年啟用。

與傳統停車場相比，立體車庫所提供的空間節省主要在於大幅減少與 汽車 停放沒有直接關系的空間。

例如，因為不需要為 汽車 駛入停車位或打開車門(司機和乘客)留出空間，所以停車位的寬度和深度(以及停車位之間的距離)大大減少；

不需要開車道或坡道，就可以把車開到/從入口/出口到停車位；

由於停車場內沒有行人（司機和乘客），所以天花板的高度降到最低，也不需要走道、樓梯或電梯。

另外，由於取消了坡道、行車道並降低了天花板高度，立體車庫所需的結構材料比多層停車庫少得多。許多立體車庫採用鋼結構框架（有些採用薄混凝土板），而不是多層停車庫的整體混凝土設計。

除了節省空間外，許多立體車庫還有一些額外的好處。

如：由於停放的車輛沒有公共通道，因此停放的車輛及其物品更加安全；

消除停車場的輕微損壞，如擦傷和凹陷；

司機和乘客不用走過停車場或車庫，更安全；

駕車四處尋找停車位的情況不再出現，從而減少了尾氣排放；

只需要最低限度的通風和照明；

殘疾人通道得到改善；

將停車結構的體量和視覺影響降到最低；

縮短施工時間，等等。

也正因此，中國重型機械工業協會停車設備工作委員會的數據顯示，2019年國內新增機械式立體車庫項目2,552個，新增機械式停車泊位89.35萬個。

一線城市中，上海、北京、廣州當年新增立體車庫泊位分別達到55,753個、29,815個和26,629個。

以北京大興國際機場為例，該機場設置停車樓1處，共4,200個車位，停車場5處共4,800個車位，其中就首度加入了機器人泊車系統。

2019年，我國機械式停車設備銷售規模為163.5億元。

諸如打造國內首個停車機器人項目的 怡豐機器人 在2019年的停車機器人銷售額就近億元。

而在全球范圍內，這種機器人立體車庫還催生了Worldwide Robotic Automated Parking、Westfalia、LT Smart、Automotion Parking Systems、Park Plus等知名公司。

塑造機器人立體車庫的另一個趨勢是智慧城市的崛起。

隨著物聯網技術越來越先進，價格越來越便宜，互聯城市的想法變得越來越接近現實。

這些系統的特點是連接的基礎設施越多，性能就越好，而機器人車庫的連接性已經比較成熟，智慧停車業務大范圍鋪開的時機已經到來。

智慧停車指的就是將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用於城市停車位的採集、管理、查詢、預訂與導航服務。

這一舉措不僅可以實現停車位資源的實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化，還能夠實現停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優化。

如果說機器人立體車庫是在「硬體」上變革傳統停車場，那麼智慧停車就是塑造了停車場的「大腦」，二者結合就是下一代停車場的基本形態。

從規模上，智慧停車可以分為城市級、場庫級和車位級。

城市級： 停車設備數據通過物聯網方式上傳到城市平台，政府的城市級雲平台與停車企業的雲平台進行線上對接，獲得停車場地數據。

其中運用到的技術包括NB-IoT（窄帶物聯網）技術和LoRa（遠距離無線電）技術。

NB-IoT技術利用窄帶通信的功耗低、覆蓋廣、密度高優勢，使停車設備直接聯網，地磁、地鎖、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸到網路平台。LoRa技術則在近年形成了行業規范和共同平台，可以使小區聯網組成大網路。

場庫級： 場庫級應用場景包括停車場、停車庫、路側停車等，最主要技術是車牌識別技術和不停車電子收費(ETC)技術。

車位級： 停車位級別有三種技術，視頻樁技術、地磁技術和智能車位鎖技術。

2018年4月21日，上交會（第六屆中國（上海）國際技術進出口交易會）期間揭牌成立了「上海城市智慧停車產業聯盟」。

今年2月9日，交通運輸部辦公廳發布《關於開展ETC智慧停車城市建設試點工作的通知》，選定北京等27個城市作為試點城市、江蘇作為省級示範區，先期開展ETC智慧停車試點工作。

此前，國家發展改革委、交通運輸部曾發布《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，鼓勵ETC在停車場等涉車領域應用。

目前，一些地方城市已經開始ETC智慧停車領域進行了嘗試。

佛山部分加油站通過鋪設ETC無感支付車道，精準識別車輛進站順序及停位置，加油後ETC無感支付自動扣款，使支付過程瞬間完成。

在中山，該市則已經改造了13,000多個智慧停車泊位，路側停車場的停車配套設施改造接入智慧管理系統，並與公安機關交通管理部門、城管部門的平台聯通。

前瞻產業研究院初步預計，國內智慧停車市場規模在未來5年將保持20%以上的復合平均增長率，到2025年行業產值有望接近400億元人民幣。

除了機器人立體車庫和智慧停車這兩個百億級別的市場值得期待外，其實，圍繞「停車」概念還有兩個規模上萬億的藍海值得開拓。

近年來，各地方政府在停車場建設模式上不斷創新，由政府主導逐漸轉向PPP模式，引入民間資本共同打造停車場建設。

例如，位於宣武門外大街的停車場是北京市首個全智能化的停車場。

該停車場為企業與廣渠門內街道辦事處合作的BOT項目，前者出錢並享受停車場20年的經營權，後者出地並允許企業收取周圍的路邊停車位的20年的停車費。

而在盤活停車場的道路上，四川走得更遠。

去年3月，川投集團控股子公司川投航信主導實施的邛崍市公共停車場PPP項目一期成功落地。

項目總投資8.49億元，首期盤活邛崍市政府存量停車場資產5.2億元，以邛崍市主要城鎮的19,666個公共停車位12年的經營權及收益權進行轉讓，並以TOT（轉讓-經營-移交）模式進行運作，轉讓資金可用於支持地方經濟發展建設。

而邛崍市只是隸屬於成都的一個縣級市，以全國近3,000個縣區級行政單位計算，整體公共停車位轉讓收益有達到 1.5萬億元 上下。

除了公共停車場，商品住宅的配套停車場也是一個不容忽視的龐大市場。

隨著電動 汽車 的加速普及，充電樁成為私家車的必備品，這也就相應地促使過去亂停亂放向規范化停車轉變。

根據世聯評估價值研究院數據，2020年全國新建商品住宅銷售面積154,878萬平方米，按車位比1:1計算，新增車位也在千萬級別，對應市場規模也有 萬億元 。

有鑒於此，從機器人立體車庫和智慧停車的百億市場到公共停車場轉讓和商品房配套停車場的萬億元想像力，「停車」從來不是一個應該被忽視的小生意。

Ⅳ 起重機械報廢年限

年限為8年。根據《建築起重機械安全評估技術規程JGJ/T 189-2009》

3．0．1 超過規定使用年限的塔式起重機和施工升降機應進行安全評估。

3．0．2 塔式起重機和施工升降機有下列情況之一的應進行安全評估：

1 塔式起重機：630kNm以下(不含630kNm)、出廠年限超過10年(不含10年)；630kNm～1250kNm(不含1250kNm)、出廠年限超過15年(不含15年)；1250kNm以上(含1250kNm)、出廠年限超過20年(不含20年)；

2 施工升降機：出廠年限超過8年(不含8年)的SC型施工升降機；出廠年限超過5年(不含5年)的SS型施工升降機。

3．0．3 對超過設計規定相應載荷狀態允許工作循環次數的建築起重機械，應作報廢處理。

(5)機械式停車設備多少年了擴展閱讀

根據《起重機械工器具安全管理標准》中的規定：選購的起重工器具應檢驗合格，生產廠家應具備「三證」（生產許可證、產品合格證、安全技術監督合格證）。

特種設備安全監察條例（國務院令2014年第114號）中對起重機械做出明確定義。

起重機械，是指用於垂直升降或者垂直升降並水平移動重物的機電設備，其范圍規定為額定起重量大於或者等於0.5t的升降機。

額定起重量大於或者等於3t（或額定起重力矩大於或者等於40t·m的塔式起重機，或生產率大於或者等於300t/h的裝卸橋），且提升高度大於或者等於2m的起重機；層數大於或者等於2層的機械式停車設備。

Ⅵ 機械式停車設備的國家標准

停車設備現有標准如下:
1．機械式停車設備類別、型式與基本參數 JB／T8713－1998 （10元）
1998年3月19日中華人民共和國機械工業部發布 1998年7月1日實施
2．機械式停車設備通用安全要求 GB17907－1999 （10元）
1999年11月23日國家質量技術監督局發布 2000年6月1日實施
3．簡易升降類機械式停車設備 JB／T8909－1999 （10元）
1999年6月28日國家機械工業局發布 2000年1月1日實施
4．升降橫移類機械式停車設備 JB／T8910－1999 （10元）
1999年6月28日國家機械工業局發布 2000年1月1日實施
5．垂直循環類機械式停車設備 JB／T10215－2000 （12元）
2000年8月31日國家機械工業局發布 2001年1月1日實施
6．垂直升降類機械式停車設備 JB/T10475––2004 （12元）
2004年10月20日國家機械工業聯合會發布 2005年4月1日實施
7．巷道堆垛類機械式停車設備JB/T10474––2004（12元）
2004年10月20日國家機械工業聯合會發布 2005年4月1日實施
8. 平面移動類機械式停車設備JB/T10545––2006（12元） 2006年10月1日實施
9. 汽車升降機類JB/T10546––2006（12元） 2006年10月1日實施
10.機械式立體停車庫 （26元）
11．中國城市停車的出路（光碟20元）
12. 機械式停車設備相關法規與政策選編（100元）