長春眾英機械有限公司怎麼樣

㈠ 平面磨床哪個牌子好

磨床一般在工程機械行業應用比較廣泛，一般磨床可分為外圓磨床、內圓磨床、平面磨床、齒輪磨床、導軌磨床、無心磨床、工具磨床等，生活中比較常用的是外圓磨床和平面磨床。使用十分廣泛。台灣建德磨床還不錯。

對於采購商來講，都想通過低成本購入高品質的磨床，而一款好的磨床不但可以提高生產效率，還能降低企業生產成本。而台灣建德磨床作為世界品牌，在國內外佔有重要的地位，在這些年來也獲得廣大客戶群體的認可與支持，積累了眾多的建德粉絲，名氣還是非常大的。這主要取決於建德磨床的品質及服務方面做得非常到位。

建德公司從1966開始到今，對於磨床品質的要求是極其高的，對於磨床的品質做到了精益求精。同時，在售前售後服務方面也是在世界各地設立了不同的服務網點，讓每一位客戶購買建德品牌的磨床都能享受到優質的服務。

平面磨床

㈡ 壓縮機 壓縮機的發展現狀，需求量，主要生產企業，發展趨勢以及存在問題！ 回答的詳細些！

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透平式壓縮機和容積式壓縮機各展所長
隨著單系列工藝流程的興盛及其經濟生產規模的陸續擴大，以及透平式壓縮機高排氣壓力技術的突破和完善、不間斷長時間連續運行可靠性有保障，國外合成氨、空氣分離、化工與石油化工用超大型壓縮機，業已由透平式一統天下。國內業主的壓縮機選型趨向，也是如此。
毫無疑問，透平式壓縮機具有最適於大流量、特大容量的特性，當排氣壓力在中壓以下時則更為方便。
不擁有透平式壓縮機上述優勢的容積式壓縮機（以往復活塞式壓縮機和容積式回轉壓縮機為主流），則在超高壓、甚高壓領域獨占鰲頭，還在高壓、中壓以及中小流量場合具有高的性能價格比和運行節能之特色。
盡管透平式壓縮機和容積式壓縮機所能達及的性能參數（流量、壓力）范圍稍有重疊，但從總體來看它們在各展所長、相輔相成。
工藝流程用往復活塞式壓縮機的走向
1、而今，無論國外還是國內，工藝流程用往復活塞式壓縮機的製造、銷售和技術開發熱點有三：
a．煉油及石油化工（下游）企業多種裝置、流程所需多品種、大中功率、中高壓力氫氣等多種介質壓縮機。
b．石油、天然氣（上游）企業天然氣集輸及天然氣回注採油（或注氣入地下氣庫）用多品種、大中功率、中高壓力天然氣壓縮機。
c．天然氣汽車加氣站用CNG（Compressed Natural Gas）壓縮機。
2、迷宮壓縮機
迷宮壓縮機在工藝流程用往復活塞式壓縮機中獨樹一幟，通過精心設計和精細製造，以不接觸方式實現氣缸、填料處氣體的密封。因此，她不只是氣缸無油潤滑壓縮機的一種門類，在超高溫或超低溫工況，或壓縮絕對乾燥氣體時，則很可能是唯一的選擇。釀造及食飲品工廠在向生產車間輸送直接接觸食飲品的壓縮氣體時，採用迷宮壓縮機比接觸環式氣缸無油潤滑壓縮機更衛生、合理。在制葯流程及氧氣裝置中的安全性，相對而言，迷宮壓縮機更勝一籌。
由此斷言，迷宮壓縮機必將獲得更廣泛而又深層次的採納。
我國壓縮機製造業的主要服務領域
1、為國民經濟重大技術裝備配套，如為各種大型煉油裝置、煤化工裝置提供大型、超大型加氫壓縮機，為天然氣工業提供多規格的集輸用、注氣用大中型天然氣壓縮機，為化肥、炸葯工業提供大中型氮氫氣壓縮機、二氧化碳壓縮機，為煤炭、冶金、電力、輕紡、醫葯、食飲品工業提供動力用空氣壓縮機/純凈、無油、無菌壓縮空氣，為核潛艇、火箭發射配套的特種高壓高參數高性能壓縮機。
2、為環保型清潔燃料汽車加氣站改良環境和改善能源結構配套服務，提供多品種的CNG壓縮機、LPG壓縮機，為天然氣汽車或液化石油氣汽車加氣站提供關鍵裝備。
3、為極其廣泛的壓縮空氣應用場所服務，從大型礦山開采、黑色金屬/有色金屬/稀有金屬冶煉、中小型空氣分離裝置、中小型變壓吸附產氣裝置、道路與建築施工直至各種居家耗氣用途。
中華壓縮機製造業之躍升
1、工藝流程用大型往復活塞式壓縮機
全球范圍內，工藝流程用大型往復活塞式壓縮機的熱賣點是石油化工行業煉油廠所需加氫壓縮機，而我國又是最熱點之一，需求與競爭兩旺。
我國正在實施的能源安全戰略的一個重要方面，就是推廣大型煤液化工程。超大型氫氣壓縮機更是其中不可或缺的核心裝備。
沈陽氣體壓縮機股份有限公司、無錫壓縮機股份有限公司、上海壓縮機有限公司、上海大隆機器廠、四川大川壓縮機有限公司、濰坊生建壓縮機廠、杭州杭氧壓縮機有限公司等強力企業，共用擁有高的國內市場份額，向石油化工、化工、石油天然氣、工業氣體等行業提供了眾多的關鍵裝備——多品種規格的工藝流程用大型往復活塞式壓縮機。
其中，沈陽氣體壓縮機股份有限公司將自主研發與技術合作成功地有機結合，擁有了世界級水準的大型往復活塞式壓縮機專有技術（活塞力100kN～1250kN），製造全系列大型對稱平衡型壓縮機，已面世機型最大功率5000kW、最大活塞力800kN、列數最多6列。其最主要結構特色有三：
a．活塞桿與十字頭的機械——液壓聯接方式，藉助於三次施加並釋放達150MPa的超高油壓，使彈性受力零件產生了預應力，有效地降低了純機械聯結方式無可避免的使活塞桿承受之高應力幅，傳統結構大直徑活塞桿螺紋根部的嚴重應力集中也自不存在，保障活塞桿可靠工作。
b．力學處理優化的強剛性、多列組合式機身設計，機身因無垂直於受力方向的壁面，從而獲得大的承載能力。
c．壓縮機傳動機構「反向潤滑」，曲軸無需油孔，遂免受傳統曲軸多個油孔處應力集中之困擾，強度高、剛性好、加工易，並一改十字頭銷/十字頭滑履處比壓高、油壓最低為比壓低、油壓最高。故而傳動機構磨損小、溫升低、熱膨脹值小，易保活塞桿運動的精確直線性。
顯而易見，其壓縮機工作的安全性、可靠性有保障。
沈陽氣體壓縮機股份有限公司生產的大型往復活塞式壓縮機，就單機功率、活塞力而言，均已躋身於世界最大型壓縮機行列。如成功地運行於廣東茂名石油化工股份有限公司等特大型石化企業的4M80—30/22—200—BX型新氫壓縮機，系200萬噸/年渣油脫硫加氫裝置用，為對稱平衡型、4列，活塞力800kN，排氣壓力20MPa，軸功率3250kW，質量68.6t，冷卻器等輔機質量16.2t，電動機質量47t，外形9690mm×4680mm×1950mm。迄今為止，僅廣東茂名石化一家企業，即有沈氣產多達20台4M80級大型壓縮機在役運行，為我國石油化工行業的發展作出了貢獻。
總體說來，由於我國壓縮機製造業產學研各單位的齊心合力，國產工藝流程用大型往復活塞式壓縮機不僅成功地替代了進口機，實際運行狀況還優於某些進口機。由於其綜合性能——價格比的優勢，業已擁有隨石化成套裝備走向海外的良好條件。而這，也已如是實施。
2、分體式和整體式燃氣摩托天然氣壓縮機組
在管道式燃氣輪機——離心式天然氣壓縮機組的沖擊下，大功率（最高曾達10067kW[13500HP]）整體式燃氣摩托壓縮機逐漸退出了歷史舞台。現今之整體式燃氣摩托壓縮機皆為對稱平衡結構，其動力缸、壓縮缸水平對稱卧置，動力缸活塞、壓縮缸活塞相向或反向運動，慣性力平衡優良，低速、重載，經久耐用，無需值守人員，運行費用低，功率為630kW及以下。
該類燃氣摩托壓縮機組是由燃用天然氣的動力缸和壓縮天然氣的壓縮缸構成的橇裝有機整體，不需外接主電源和水源，機組的冷卻、潤滑、點火、自控等系統亦無需外界提供動力。顯而易見，它是無動力電或接電困難的分散油氣田、邊緣油氣田和後期油氣田理想的集輸氣裝備。
中國石油天然氣集團公司四川石油管理局成都天然氣壓縮機廠和四川大川壓縮機有限公司，是我國廣大油氣田整體式燃氣摩托壓縮機組的最主要供應者。其中，僅成都天然氣壓縮機廠製造的ZTY系列產品已近300台，運行實績良好。
「分體式」大型天然氣壓縮機組，是油氣田集輸氣用主力機種，多由大功率、高轉速天然氣發動機直聯驅動（或由電動機直聯驅動）並和大型風冷式冷卻器共同構成為獨立橇裝機組，為油氣田所不或或缺。
中國石油化工集團公司江漢石油管理局第三機械廠（武漢市吳家山）生產的RDS系列大中功率（達3000kW）壓縮機組，即屬此類，系技術合作與獨立創新相結合的結晶。
3、天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機
世界面對著原油僅可開采40餘年，而天然氣卻能再采70年以上的現實。我國正面臨著：著力於能源多元化、強化西氣東輸工程，大力保護環境，積極開采/使用蘊藏量豐富的陸/海天然氣，進口液化天然氣，不遠的將來還能實現天然氣（進口）管路國際聯網，以及蘊藏量甚豐的煤層氣（油氣田天然氣的後續天然氣）開發力度加大，這樣的大好形勢。
天然氣汽車具有技術成熟、清潔、安全和經濟性好等顯著的環保/技術/經濟綜合優勢。
自1931年義大利北部建成世界近代首座天然氣汽車加氣站和1988年在四川省榮縣建成首座國產裝備天然氣汽車加氣站以來，國內外CNG壓縮機品種、銷量和技術進展漸趨活躍。時至今日，CNG壓縮機已躍升為全球壓縮機市場的最熱賣點之一，尤以我國、東南亞和南美洲為最。
CNG壓縮機單機功率並不很大，然而在近年卻高度富集了當代往復活塞式工藝流程用壓縮機多項先進技術。客觀上，CNG壓縮機幾乎成為全球工藝流程用往復活塞式壓縮機中唯一能夠形成批量生產的門類。隨著石油的更加短缺，治理城市汽車尾氣污染的緊迫，以及我國西氣東輸和後續工程分期實施，居民社區燃氣能源的逐步普及，CNG壓縮機在國內外必將有更大的發展。
雖然起步甚晚卻直逼世界先進水準的國產CNG壓縮機，在新世紀之初奇葩爭艷、異彩紛呈，自不同的角度逐步地將其綜合技術水準升華至不亞於舶來品的程度。從而不但為國內天然氣汽車加氣站的建設作出了新貢獻，而且擁有了在我國加入WTO之後與國外著名品牌抗衡的不凡實力，同時踏入了國際市場。由於擁有高的性能價格比和低價位，銷往海外的國產CNG壓縮機台數逐漸增多，樂於接受中華CNG壓縮機的國家和地區也在擴大。四川省某民企八成產值竟為外銷CNG壓縮機!
中石化江漢三機廠的全風冷機組，最適合在乾旱、高寒地域運行，其配置隔聲罩機組用於鬧市區，已開發成功低吸氣壓力0.3MPa～0.5MPa和高吸氣壓力2.0MPa多種流量機型；無錫壓縮機股份有限公司的氣缸無油潤滑機組，適應較寬的低吸氣壓力范圍（0.2MPa～0.5MPa），供氣品質優良，冷卻方式為水冷及中空活塞桿通油內冷卻以保障填料、活塞環工作正常，且無需隔聲罩即可於市區運行；南京壓縮機股份有限公司的機組高度緊湊，吸氣壓力范圍0.5MPa～1.0MPa，供氣量又大，適合城區高中壓天然氣管網建大型常規站/加氣母站用。
開創了國產全風冷CNG壓縮機組先河並獲國家專利證書的三機廠2D4型機，於2001年始運行於中原油田。繼在成都地區配置了3座加氣站之後，2003年、2004年西安市天然氣總公司北二環路加氣站兩度選擇了2D4型機。多座加氣站中的該型機組在無備機、重負荷（每天開20小時以上）工況下，經歷了酷暑、嚴寒自然條件的考驗，至今運行狀況優良。其優秀設計和傳動件承載面的甚低比壓值確保了運行安全、可靠和長壽命。
研發了國產首台CNG壓縮機的重慶氣體壓縮機廠有限責任公司，不僅大力拓展了多結構型式、多品種、多類站用的水冷機組，還出口到東南亞，而且繼三機廠之後開發了風冷機組，擴大了服務地域。
安瑞科（蚌埠）壓縮機有限公司不僅借用引進德、奧壓縮機技術的相關部分和國內技術，較早、多品種供應常規站用CNG壓縮機，還積極開拓了子站用機、母站用機。特別是其母公司——新奧集團公司實施的城市天然氣工程，更拓寬了其CNG壓縮機的應用地域、增大了訂貨量。
北京京城環保產業發展有限責任公司在小型風冷機空氣試車、鑒定的基礎上，開發了勝利油田所需功率160kW的風冷CNG壓縮機。
四川大川壓縮機有限公司、四川金星壓縮機製造有限公司、自貢通達機器製造有限公司、自貢山川氣體壓縮機有限責任公司、四川南方氣體壓縮機有限公司等川渝地區CNG壓縮機製造者，皆有積極建樹。
上海大隆機器廠著力研發的大型常規天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機，為4列、對稱平衡型，活塞力60kN，冷卻方式為風、水混合冷卻，已成為中英合資企業——上海康普艾大隆高壓設備有限公司的主導機型之一。
4、特種高壓壓縮機
作為壓縮機中的特殊群體的特種高壓壓縮機，都具有高參數、高性能的技術特徵，如：排氣壓力高達若干，環境溫度低至××、高至××，環境相對濕度××，鹽霧××，縱傾××，橫傾××，外形尺寸小於××，重量小於××，露點低於××，振動烈度低於××，雜訊聲功率級小於××，平均無故障運行時間大於××，單位時間內啟動次數大於××，等等。
功率和外形尺寸並不很大的特種高壓壓縮機，以其甚高科技含量而屹立於壓縮機設計/製造技術為數不多的幾個巔峰之一。
國產特種高壓、高參數、高性能壓縮機集群的總體水準已不亞於外機。毫無疑問，她們已是我國載人宇宙飛行等高科技領域，以及保衛國土、捍衛海疆和領空的優秀保障裝備，功不可沒。我國壓縮機製造業中的佼佼者，已為此默默地奮鬥了半個世紀，功勛卓著！
5、隔膜式壓縮機
歷經40餘年的發展，我國隔膜式壓縮機製造企業的生產能力和產品所達到的技術水準，已不容諸強小視。目前，國產隔膜壓縮機不僅完全可以替代進口產品，還擁有了在WTO規則中競爭的可觀實力。
北京京城環保產業發展有限責任公司研發的隔膜式壓縮機，成批量的成功運行於核電站及國防工程。
國家機械裝備集團中國通用機械工程總公司與上海大隆機器廠合作研製的超高壓200MPa隔膜式氫氣壓縮機組，具有高技術水準和運行可靠性。
北京匯知機電設備有限責任公司研發成功了具有完整自主知識產權、新穎的對稱平衡型金屬隔膜壓縮機。
北京市科學技術委員會組織專家通過了對匯知公司「GD134-30/160型對稱平衡型隔膜壓縮機」科技成果的鑒定，確認其創新點和填補了我國大型隔膜壓縮機品種的空白，認定其技術性能指標為國內領先、接近國際先進水平。匯知公司的此項技術，已獲國家知識產權局實用新型專利證書。
由金屬隔膜壓縮機的極高氣密性和高工作壓力兩大優勢所決定，它適宜在軍民核能技術、納米技術、防化、國防、化工、石油化工、氣體工業、醫療、醫葯工業、超臨界二氧化碳萃取領域壓縮、輸送氣體，尤其適於壓縮劇毒、強腐蝕、放射性、珍稀、極純凈、極乾燥、可燃易爆氣體，此種特殊功能是其他結構類型的容積式或動力式壓縮機所不具備的。膜腔型線優化，膜片壽命過關，多層膜片在一片破裂報警的同時還能確保安全，遠傳膜頭與氣動膜頭技術，膜腔氣壓與液壓缸油壓差值保持技術等，也都促進了國產隔膜壓縮機近年需求量的飆升。
毫無疑問，國產隔膜式壓縮機在國際市場上擁有優異的性能——價格比及低價位優勢。實際上，其出口業績也看好。
6、容積式回轉壓縮機
國內壓縮機業主的選型觀念，已由非常看重壓縮機運行電耗轉向更客觀、更綜合性地通盤考慮。操作人員日常勞務費，維修所需勞務、配件與耗材費，事故停機的直接、間接經濟損失等多方面的因素，促進了業主選用螺桿式壓縮機。典型的移動式、固定式螺桿空壓機。
繼先進工業國家之後，國內噴油螺桿空壓機的設計、製造技術日趨成熟，而乾式（無油）螺桿空壓機則尚顯遜色。
工藝流程用螺桿壓縮機，特別適於壓縮中低壓力的強腐蝕、劇毒、含液滴、易液化氣體，其國內外市場佔有率仍將有所上升。
國產工藝流程用螺桿壓縮機，依然由上海壓縮機有限公司獨占鰲頭，不僅產銷兩旺並且出口。
螺桿空壓機的技術進展，除了型線（齒形）這一重要方面，油、氣、冷卻、自控系統的改進和機組各單元配置優化，以及降、隔雜訊措施所起的作用不容小看。而今，全面改進螺桿壓縮機的中華企業更多了。
我國壓縮機、製冷機、工業泵、減變速機4個行業的製造企業，都擁有螺桿轉子專用銑床、磨床，且皆為國際頂尖級品牌，其數量總和驚人之多。筆者估計，通用機械4個行業的轉子專用機床總台數，雄踞世界首位（按國家計），可謂製造潛能巨大。
海峽兩岸的中華螺桿式空壓機製造企業，共同擁有了強的製造能力，且產銷兩旺，如：無錫壓縮機股份有限公司、南京壓縮機股份有限公司、江西氣體壓縮機有限公司、江蘇超力機械有限公司、無錫市五洋賽德壓縮機有限公司、沈陽空氣壓縮機製造廠、煙台蘭星壓縮機有限公司、上海博萊特壓縮機有限公司、寧波欣達螺桿壓縮機有限公司，以及台灣復盛機械有限公司與其分布在上海市、北京市、中山市的三處製造與研發基地。
和國外將單螺桿壓縮機基本都用於壓縮製冷介質迥然不同，獨具中華特色的單螺桿壓縮機技術，業已造就成了目前以噴油單螺桿空壓機為主體的強力生產基地——上海佳力士機械有限公司、廣東正力精密機械有限公司、阜新金昊空壓機有限公司、上海飛和實業集團有限公司等。尤其難能可貴的是這些企業的志士仁人拼搏進取，榮獲多項單螺桿壓縮機和相關技術的國家專利證書，並已轉化為生產力。不但單螺桿空壓機實測技術經濟指標雄踞世界前列，而且品種規格繁多能滿足各方需求，同時實現了產銷兩旺和出口。
7、往復活塞式動力用空壓機與微小型空壓機
在我國，容積流量3m³/min以上的動力用空壓機領域（固定式及移動式），螺桿式和往復活塞式空壓機是主流。
空壓機的先進性、經濟性取決於設計、製造成本（原材料費、設備折舊費、勞務費等）、運行成本（電耗、水耗、勞務費、零件更換費等）的綜合結果。我國電費單價高而勞務費低，這樣的特定國情與國外差異很大。由此，決定了：
a．宜倡導發展螺桿式空壓機，並形成適當數量的具有經濟生產規模的製造企業，其主要服務領域是對空壓機的綜合性能要求較高的使用部門。
b．應提高往復活塞式空壓機運行的可靠性，向社會提供廉價、好用的產品。
顯然，某一具體結構類型的空壓機，只有當其處於最佳參數范圍時，方可獲得良好的技術和經濟效益。
有必要說明，「最佳參數范圍」是在發展、變化的，而且即使在同一歷史時期，業內人士對其具體范圍的界定也會有所差異。
我國往復活塞式動力用空氣壓縮機具有自主研發的優秀技術基礎和強大的製造實力，且其派生產品所覆蓋的服務領域廣闊。南京壓縮機股份有限公司、柳州柳二空機械股份有限公司、柳州環宇壓縮機有限公司、重慶氣體壓縮機廠有限責任公司、濰坊生建壓縮機廠、北京京城環保產業發展有限責任公司、江西氣體壓縮機有限公司、餘姚捷華壓縮機有限公司、長春空氣壓縮機製造有限公司、太原氣體壓縮機廠、中國鐵道建築總公司徐州機械總廠、濟南壓縮機有限公司、河北省吳橋空壓機有限責任公司、湘潭壓縮機有限公司等企業皆如此。
不可忽視的選型要素是：往復活塞式動力用空壓機不但價廉，而且運行節能。
容積流量3m³/min以下的往復活塞式微小型空壓機用途極其廣泛，絕對需求量很大。而在現代產銷模式下，其單機售價有限，所以只有生產規模很大並有一定技術含量的製造企業才能立足和將產品外銷。
長春空氣壓縮機製造有限公司、江蘇超力機械有限公司、上海東方壓縮機製造有限公司、沈陽東陵空壓機有限公司、鞍山無油空壓機有限公司、北京金環壓縮機有限責任公司、天津市氣體壓縮機廠、天津市壓縮機廠、石家莊市三原壓縮機廠、太原第二氣體壓縮機廠、南京華冠壓縮機股份有限公司、中國人民解放軍第四八一二工廠、馬鞍山正棱壓縮機有限責任公司、煙台蘭星壓縮機有限公司、無錫力源壓縮機有限公司、常德通用壓縮機有限公司、開封市空氣壓縮機廠、佛山市珊瑚壓縮機有限公司、柳州市金象機器製造有限公司、重慶小型壓縮機廠等企業，都有著生產往復活塞式微小型空壓機的悠久歷史和相當的生產能力，較好地滿足了社會需求。
以位於浙江省溫嶺市澤國鎮的浙江鑫磊機電股份有限公司、浙江鴻友壓縮機製造有限公司，和福建省泉州市力達機械有限公司為代表的一批浙、閩地區民營往復活塞式微小型空壓機製造企業，作為異軍突起的後起之秀，擁有多國質量認證證書，還實現了極大規模生產，成本低、效率高、產品外觀好、質量穩定，絕大部分產品遠銷歐美澳新，年出口量合計達數百萬台以上，成為全球家用往復活塞式微小型空壓機的主要供貨者。
8、礦用空氣壓縮機
安全生產，是礦產業尤其是煤炭工業永恆的主題。
礦難，令人痛心疾首、肝膽俱裂。究其原委，無疑是多由違法、違規和疏於管理所引發。但是，絕不可因此而忽視了煤炭工業裝備自身運行的安全性。
空氣壓縮機作為煤炭工業的重要採掘裝備，向直接採掘機具提供了不可或缺的動力用壓縮空氣。那麼，壓縮空氣和空氣壓縮機運行的安全性又如何呢？
眾所周知，常溫下作為氣態混合物質的空氣，約三分之一的組分是氧氣。而氧氣的化學活潑性自不待言。空氣中的氧氣和壓縮機氣缸用潤滑油，以及可能的過高排氣溫度，共同構成了空壓機運行的安全隱患。至於過高的壓縮空氣流速、氣流中夾有的微粒鐵銹靜電荷，則是壓縮空氣管道燃爆事幫的誘因。
初期的礦用往復活塞式空壓機，其氣缸注油潤滑，且系單級壓縮。嗣後，演化為兩級壓縮，各級排氣溫度明顯降低，利於安全運行和節能，但仍為氣缸注油者。也就是說，空壓機所提供的壓縮空氣中，仍含有油霧。儲氣罐及壓縮空氣管道中凝聚的潤滑油和水份，是潛在的巨大安全隱患。若這些油、水未得到及時排污，不僅增大了管道中壓縮空氣的流速，加大了氣流中難免的固體微粒的靜電效應，還可能產生冰堵，很可能導致嚴重後果。
為克服壓縮空氣中油份和水份對空壓機安全運行的威脅，早在廿世紀五十年代初，前蘇聯的有關安全規范中，已明確規定設置空壓機後冷卻器。其後的20年-30年間，我國的有關技術規范，才經歷了從「宜設置後冷卻器」到「應設置後冷卻器」的進程。顯然，後冷卻器的設置，不僅減輕了管道銹蝕，減少了固體微粒的產生，也拉大了空壓機排氣溫度和潤滑油閃點的距離，還大大削弱了油霧和水份對安全生產的不良影響。
為從根本上確保礦用往復活塞式空壓機運行的安全，壓縮機行業中有遠見卓識的企業現已毅然決然地大力實施氣缸無油潤滑，並把井下用空壓機和地面壓縮空氣站用空壓機納入同一新系列中。毫無疑問，這是治本的良方。在切斷了油霧之根源的同時，空壓機各級排氣溫度值已和潤滑油閃點徹底脫鉤，亦即：排氣溫度再高，也不可能造成壓縮空氣管道燃爆。更何況其排氣溫度完全可以控制。當然，礦用往復活塞式空壓機固有的節能優越性和廉價，只有在採用十字頭結構時方得以成立。
回轉式空壓機，由於實施了壓縮過程噴油內冷卻，和壓縮後的排氣油氣分離及油過濾，完全能夠提供溫度不高且含油率甚低、符合安全標准要求的壓縮空氣，也不失為礦用空壓機的理想機型。
在役礦用空壓機的絕大多數，都是往復活塞式且氣缸注油（或飛濺）潤滑者。為其安全運行計，操作人員必須嚴格遵守使用說明書的有關規定。在此基礎上，確有必要再大力實施安全技術改造——以很小的經濟投入，增、改少許零件，實現氣缸無油潤滑。
我國豐富的煤層氣資源之開發、利用，也已初步開展，這種新能源的應用也需要壓縮機的支撐。足見在煤炭資源綜合利用和節能方面，壓縮機行業同樣也是可以大有作為的！
礦用的地面壓縮空氣站向井下供氣，必然存在著壓縮空氣管道過長、阻力損失大、漏氣點多、管材消耗量大，空壓機運行時的實際排氣壓力要求高等缺陷。因此，採用適當的若干檔容積流量的空壓機運行於井下巷道，具有非常明顯的節能、節材效果。當然，由井下空氣具有一定瓦斯含量這一客觀實際所決定，確保礦用空壓機安全運行責無旁貸！
廿世紀六十年代初，陳克明先生在當時的沈陽氣體壓縮機廠開拓了容積流量為10m³/min的礦用井下對稱平衡型空壓機。八十年代初，當時的江西氣體壓縮機廠成功地將容積流量為20m³/min的礦用井下L型空壓機運行於若干煤礦。眼下，諸多壓縮機製造企業將若干型號的往復活塞式及回轉式空壓機服務於井下，已產生了巨大的社會/經濟效益。
9、壓縮機行業「十一五」規劃的著重點
a.開發1000kN-1250kN超大活塞力工藝流程用往復活塞式壓縮機的現實需求和緊迫性；
b.揚往復活塞式壓縮機在中高壓領域之長，避在低壓、大流量范圍之短，控制低端產品的重復生產，研發天然氣高壓回注用壓縮機及鑽井增壓空壓機、高速分體式壓縮機及新型無油潤滑壓縮機；
c.充分發揮螺桿式、單螺桿式等容積式回轉壓縮機的技術——經濟優勢；
d.國產工藝流程用螺桿壓縮機技術內涵的提升及用戶求實擇用的重要性；
e.研發中小流量的緊湊型離心式空氣壓縮機組的客觀需求；
f.天然氣汽車加氣站用國產CNG壓縮機中的先進機型，其運行實績已證明不亞於舶來品，也已走出國門，具有優良的性能——價格比和競爭潛力，需與國際標准接好軌；
g.進一步搞好迷宮壓縮機的研發，挑起其他結構壓縮機難以勝任的流程崗位；
h.市場需求旺盛的隔膜式壓縮機拓展性能參數覆蓋面之緊要；
i.確保國防保障所需之高性能、高參數、低雜訊、低振動的極緊湊壓縮機的研製和生產；
j.小型往復活塞式空壓機在繼續大批量出口的同時，需調整定位，改善實際經濟收益；
k.獨立研發、擁有完整自主知識產權的極端重要性和用好計算機網路技術；
l.空氣及其它氣體凈化裝置、壓縮機關鍵零部件，均需注重深層次的研發。
我國壓縮機製造業的志士仁人，決意繼續奮力打造壓縮機製造業科技/經貿日趨興盛的嶄新局面，以性能價格比優異的適用產品服務於長城內外、大江南北，躍動於全球經濟圈，從而屹立於世界壓縮機強林！
讓我們攜手共勉！

㈢ 吉林機電工程學校、吉林航空工程學校、吉林市工業經濟學校、吉林工貿學校、吉林市工業職業技術學院

吉林機電工程學校

是一所以工科為主，具有機、電、管特色的國家級重點中等職業學校。學校坐落在風景秀麗的吉林經濟技術開發區， 校園佔地面積38萬平方米，交通便利、環境優美，素有「 花園式學校」之稱。
學校始建於1963年，建校址40年來，本關按需施教、學以致用、教書育人的原則，堅持從嚴治校,從嚴治學，培養出了大批德、智、體等全面的社會急需人才。該校現有教職工332人，在校學生2400餘人，具有「交通動輸類」、「加工製造類」、「商貿與旅遊類」、「信息技術類」 等四大類專業、涵蓋了「汽車運用與維修」、「機電技術應用」、「計算機及應用」、「數控」、「信息技術應用」等十六個專業，形成了具有相應辦學實力的專業體系。編輯本段師資隊伍
該校師資力量雄厚，教學水平高，現有教師180人， 其中高級講師30人，中級吉林機電工程學校教師教學
講師90人，碩士生10人，是一支結構合理，師德水平高，後備力量強， 業務素質過硬的隊伍。該校能在地區行業中起骨幹示範作用，與吉林市高新技術開發區搞科研，產品己獲得了國家專利。近年來，該校本著「打好基礎注重實踐，全面提高學生素質」的指導思想， 為促進教學工作的持續發展，在實行能力教育體系建設的同時實行「學分制」，以培養面向社會、 面向市場德、智、體、發展的一專多能的應用型、能 能力型人才，提高學生從業，擇業的能力。 該校重視新興科技在教學中的重要作用， 實驗中心擁有微機室、語音室、 建有閉路電視系統，還有設備先進的電教室及專業實驗室。 該校還建成集多媒備先進的電教室及專業實驗室。 該校還建成集多媒體教學、校園管理、電子閱覽、圖書管理等多功能於一體的，且與國際互聯網（INTERNET）接軌的，具有200多個工作站節的校園區域網絡。 該校有可進行冷熱加工的實習工廠，還與中國人民解放軍第五七零四工廠，吉林化纖股份有限公司等單位建立了穩固的校外實習基地，為另強實踐教學提供了可靠的保證。
該校十分重視畢業生的就業安置工作，積極拓寬應業渠道，安置畢業生就業。 幾年來，該校向中國人民解放軍五七零四工廠、吉林化纖股份有限公司等單位輸送大批優秀人才，並在繼續選送。 該校還與吉林市一些頗有實力的企業建立了長期的人才供需關系。 該校在廣州、深圳、珠海、大連等地建立了畢業生就業安置基地，我專門機構負責在當地企業安排 該校畢業生，目前己在廣州、大連等地企業輸送畢業生1600多人，學校向社會及學生的承諾是：所有畢業生一律安置就業。如畢業生得不到安置，三年學費全部退還。為保證學生的合法權益，學校在學生入學後即與學生或家長簽定經過法律公證的《就業安置協議書》。

吉林航空工程學校，

始建於1971年1月，原名為空軍吉林航空工程學校，隸屬於空軍裝備部,是一所為空軍裝備修理和地方經濟建設服務的全日制普通中等專業學校。2002年10月10日，學校由空軍移交給吉林省人民政府。移交後，更名為吉林航空工程學校，主管部門為省教育廳，學校性質仍為全日制普通中等專業學校，繼續面向全國招生。

學校坐落在美麗的北國江城--吉林市，距市中心22公里。學校東、西分別與空軍第5704工廠和空軍吉林場站相鄰，南靠吉孤公路和吉林經濟技術開發區，北倚吉林民航站，交通便捷，環境清新、優美、安逸。 學校現有教職工240人，其中，專任教師138人。專任教師隊
伍中，理論教師108人，實訓教師30人；高級專業技術職稱36人，中級專業技術職稱61人。 經過三十多年來幾代員工的不懈努力，學校逐步形成了"辦學正規，管理嚴格，政治合格，技能過硬"的辦學風格，在空軍航空修理系統和地方職業技術教育領域較好地發揮了骨幹示範作用。1995-1997年，學校連續三年被吉林市昌邑區人民政府命名為"精神文明先進單位"。1997年，學校被吉林省政府命名為吉林省教育系統精神文明建設示範學校。1998年，學校進入省部級重點。1999年，學校黨委被空軍裝備部黨委命名為空軍航空修理系統先進黨委。2000年，學校被評為國家級重點普通中等專業學校。2000年，我校的飛機發動機專業、機械製造專業被空軍裝備部確定為空軍航空維修重點專業。2001年初，在慶祝人民空軍成立50周年時，我校飛機及發動機專業獲空軍裝備部通報表彰。2002年，我校的數控技術應用專業被吉林省教育廳列為國家《實施"製造業與現代服務業技能型緊缺人才培訓工程"》上報國家教育部。 2006年3月份，吉林航空工程學校建立了專業數控培訓基地，從國外引進了20餘台數控加工設備，有數控車床、數控銑床、數控加工中心、線切割、電火花等設備。解決了多年來理論與實踐不能結合的重大問題，贏得了學校眾師生的強烈支持，同時，建立了專業的計算機機房，專業培訓制圖軟體操作，有AutoCAD、CAXA三維實體設計教程、UG三維建模軟體等。代替了以前笨拙
的手工制圖。 2007年12月份，學校建立了新的教學大樓，新的教學樓寬敞明亮、舒適，適合學生理論學習的好地方，以前的舊教學樓做為實驗室和學生住宿。

吉林工業經濟學校

是1980年經省政府批准成立的全日制普通中等職業學校，學校曾被省教育廳評為省級重點學校、精神文明示範校，被市政府評為一類學校、優秀學校、文明學校等。 學校位於吉林市中心，佔地面積6萬多平方米，地理位置優越、環境優雅、交通便利。近三十年來，學校為社會培養了幾萬名經濟管理工作者和實用性技術人才。學校現有59個教學班，在校生3800餘人。
學校近幾年來先後與吉林市會計學校、吉林市外國語學校合並，具有雄厚的師資力量和先進辦學設備。學校設有電教室、語音室、財會模擬室、郵政模擬實習室、計算機硬體實習室、電工電子實驗室等。現代化的綜合樓、教學樓、食堂和男、女生獨立宿舍為廣大學生提供了良好的學習和生活環境。學校還全部實現了校園閉路電視電話系統和互聯網。現代化的教學手段為培養大批具有創新精神的新一代中專生提供了保障。 師資力量 學校擁有一支教學水平精湛、師德高尚的教師隊伍，其中高級講師97人，講師145人，研究生學歷36人，省市優秀教師42人，優秀班主任40人，全天候教師12人。任課教師素質高、業務精；班主任老師責任心強、管理嚴格。學校秩序井然，為學生各種能力的培養提供了堅實的保證。 專業設置 學校貼近市場需求，以就業為導向，開設了會計、現代物流管理、空港服務、涉外旅遊管理、郵政通信管理、通信運營管理、計算機及應用、經貿外語、電腦裝潢美術設計、工商管理、物業管理、文秘及辦公自動化、電子應用技術、國際商務、電子商務、會計電算化、市場營銷、財務會計教育、商務英語、餐旅服務與管理等20多個專業。 發展方向 學校的專業發展方向定位為一主兩翼三支撐一特色，即以財經類為主導，以郵政通信管理、通信運營管理、電子應用技術和現代物流、旅遊服務與管理、辦公自動化為兩翼，以培養具有外語、計算機和駕駛三項基本技能為支撐的實用型人才為目標，突出外語特色。積極探索國際聯合辦學出路，強化校企結合，打造一所具有現代特點和專業特色的「小型巨人」學校。學校的辦學層次目標是以普通中職學歷教育為主體，以短期技能培訓為重要組成部分，以國際聯合辦學為延伸的現代化職業學校。 辦學模式 學校現有四種辦學模式。（1）對口升學班。學生入學時獨立編班，配備優秀教師隊伍，上課方式與高中相同，學生畢業後參加全國統一高考（針對中專生單獨命題、單獨錄取），升入國家正規高校（本科、專科），考入高等院校後各種待遇與高三考入大學的學生相同。（2）普通中專班。學生入學時與學校簽定就業協議，保證學生就業。課程設置以培養學生掌握應用技術為主，增加學生動手實踐能力的訓練，實現學校學生與企業人才之間的「無縫對接」。（3）出國留學班。學校與紐西蘭惠靈頓理工學院聯辦。中考英語成績在100分以上的學生，在該校學習三年，後兩年到紐西蘭惠靈頓理工學院學習。在紐西蘭學習期間由惠靈頓理工學院每周安排20小時打工，可獲薪水780-840人民幣，基本上滿足每月生活需要。（4）短期培訓班。學校常年對外招收各種短期培訓班，如：成人外語（英、日、俄、韓）培訓班、人力資源短期培訓班、職業技能培訓班、中高考補習班等。 進修與深造 高考升學班的學生畢業後參加全國統一考試，正式升入全日制高等院校；普通中專班的學生在校期間可參加學校與吉林大學、長春大學、吉林工程技術師范學院等高校聯合開辦的函授班，成績合格可獲得國家認可的大專或本科學歷。 高考學生升學院校 學校按照省教育廳要求開設高考升學班課程，學生按照省招生辦下發的當年招生計劃報考高等院校。近幾年該校學生升學的主要院校有：西安交通大學、吉林工程技術師范學院、長春大學、吉林化工學院、吉林師范大學、長春稅務學院、北華大學、吉林農業大學等。 畢業生就業 高考升學班的學生升入高校後，由大學負責安置就業；普通中專班的學生，由學校畢業生就業指導辦公室負責安置就業。目前學校已與省內外上百家用人單位建立了人才供求關系，為該校畢業生就業奠定了基礎。近幾年該校畢業生主要去向是：吉林財政局、吉林市郵政局、吉林市煙草公司、吉林市工商銀行、吉林市聯通公司、 吉林市移動通訊公司、吉林市國貿集團、吉林市商業銀行、北京機場、上海機場、東北虎制葯公司、正奇實業、吉林網通公司、上海美索集團、大商集團等大型企事業單位。 普通中專班班主要專業課程設置：學校普通中專班主要以培養學生應用技能為主，各專業除開設文化基礎課之外，主要根據專業特點開設專業課。 （以下同學校簡章一致） 會計專業： 現代物流專業： 空港服務專業： 涉外旅遊管理專業： 郵政通信管理專業： 通信運營管理專業： 計算機及應用專業： 經貿外語專業（日語）： 電腦裝潢美術設計專業： 工商管理專業： 物業管理專業： 文秘及辦公自動化專業： 電子應用技術專業： 國際商務專業：

吉林工貿學校

吉林工貿學校是吉林市教育局直屬、公辦的省級中等職業學校示範校，有53年的辦學歷史。目前學校的制葯專業，汽車運用與維修專業為市級骨幹專業。 學校位於美麗的松花江畔，交通便利，現有56個教學班級，在校生2600餘人，住宿生1000餘人，學校設有與專業相配套的實習室，實訓室，以及校內外的實習基地，保證了學生理論與實際的融會貫通。同時設有圖書館、閱覽室、學生宿舍、食堂等，為學生在校學習提供了完備的基礎保障。
學校與省內外近百家企、事業單位建立了長期合作辦學關系，並在吉林省首開「訂單教育」之先河，先後與東北虎葯業、康乃爾葯業、亞泰集團吉林大葯房、亞泰集團明星股份有限公司、吉爾吉葯業、九鑫葯業、浙江醫葯股份有限公司、青島基源生物科技有限公司、大連北方服裝公司、蘇州羅技電子有限公司、蘇州華碩集團、蘇州明基電子有限公司、蘇州歐姆龍電子有限公司、蘇州利科利信大發晶中光學科技有限公司、蘇州協昌科技有限公司、煙台海德集團、北京銀建集團、長春陽光德眾汽車配件有限公司、長春賽德數控加工中心、吉林勝亞集團、大連通世泰建材有限公司、一汽大連客車廠、一汽四環標准配件廠、長春世紀華奧汽車貿易有限公司、大連東幫船機設備有限公司、海爾集團、大連中遠船務工程有限公司、大連奧巴克有限公司、吉林瑞孚豐田汽車銷售服務有限公司、吉林神華大眾、吉林東風本田汽車有限公司、吉林凱塞生物技術公司、吉林永大電子集團、吉林華威電子、北京巴士股份有限公司、北京奧吉通汽車銷售有限公司、廣州本田吉林創嘉汽車貿易有限公司、中國電信吉林分公司、中國聯通吉林分公司、杭州怡得樂電子科技有限公司、吉林東光瑞寶汽車燈具有限公司、浙江永康賽樂電動車廠等多家企事業簽訂「訂單教育「協議，服裝專業還有部分學生赴日研修，畢業生全部安置就業。
學校對學生既注重品德教育，又注重技能培養，不會因為文化課基礎差而影響學生專業課的學習和就業能力的提高。學校倡導快樂學習，健康成長。課堂之外，還注重開發學生潛能，彰顯個性，使學生在課外社團、專業技能培訓中，提升學生綜合素質。各專業學生在省、市各項競賽中多次獲獎。學校對口升學班自98年國家衽對口高考以來，畢業一直保持百分之百考入高等院校。近幾年來，本科率均居全省首位，各專業冠軍連年輩出。 學校先後被評為」中華傳統美德教育實驗研究示範校「」全國送溫暖工程先進單位「」全國百所社會實踐先進校「」第二屆全國十大傑出學校「」省精神文明示範校「」省勤工儉學先進單位「」四五普法依法治校的示範學校「」吉林省十佳星火科技培訓學校「」教書育人先進校「」教育系統先進單位「」吉林市金牌學校「」教育科研示範校「」職業教育先進校「」教育教學工作先進學校「」最美校園最佳管理單位」「標兵黨支部」等。

吉林工業職業技術學院

吉林工業職業技術學院坐落在吉林省吉林市。學院位於松花江畔世紀廣場南側，本部恆山西路15號，東校區宜山路70號，交通便利。校園風景秀麗、紅牆碧瓦、綠樹成蔭、清凈幽雅。學院現設置4大類8個專業群共28個高職專業。
學校簡介
吉林工業職業技術學院坐落於江城吉林市。學院1950年創建於長春，時名為「吉林省工業專科學校」；1953年遷至當時的省會吉林市。為適應國家重點建設項目、全國第一個大型化學工業基地——吉林化學工業公司對化工人才的迫切需要，易名為「吉林省吉林化學工業學校」；1959年吉林化工區陸續投產及擴建，急需培養大量高層次專業人才，學校遂升格為「吉林化學工業專科學校」，後來經歷「吉林省石油化工學校」、「吉林化工學校」等辦學階段；1999年經吉林省政府批准獨立舉辦高等職業教育，2002年1月正式升格為吉林工業職業技術學院，隸屬於吉林省教育廳。 學院佔地面積18.8萬平方米，建築面積11.68萬平方米。現有全日制高職在校生6000餘人，教工總數320人，11名教授、91名副教授，116名教師具有碩士學位，雙師素質教師比例占專任教師的76%。省教學名師3人，中國化工職業院校教學名師3人。固定資產總值1.4億元，教學儀器設備總值2890萬元，館藏圖書40餘萬冊。學院設有以化工為主的32個專業，在校生6000餘人。 學院升格為高職院校以來，堅持以吉林化工產業人才需求為中心，以服務地方經濟建設為宗旨，以教學改革為突破口，進一步加強校企合作、工學結合，形成了「准確對接需求，校企攜手育人」的辦學模式，凸顯了生態化工、清潔化工的辦學特色，凝練了「苦練內功、負重前行」的辦學精神。在2007年全國高職院校人才培養工作水平評估中獲得「優秀院校」。 2008年7月，學院被教育部、財政部確定為第三批國家示範性高等職業院校建設單位，成為國家1200餘所高職院校重點建設的100所院校之一（俗稱「高職211」），這是學院辦學六十年的歷史跨越。在國家示範建設的三年中，國家財政和省財政將投入4000萬余元，重點建設應用化工技術、工業分析與檢驗、生產過程自動化技術（化工方向）、消防工程技術等六個專業，夯實學院成為改革的示範、發展的示範、管理的示範的基礎。 學院現有4個中央財政重點支持建設專業，2個省財政重點支持建設專業，2個省示範專業，2門國家精品課，10門省精品課，1個國家級教學團隊，2個省級優秀教學團隊，3名省教學名師,3名全國化工職業教育教學名師；有12個校內實訓中心，轄73個實驗實訓室，與吉化、吉林化纖等企業密切合作並共建了112個校外實訓基地。學院是石油和化工行業職業教育與培訓全國示範性實訓基地；學院被國家勞動和社會保障部確定為國家職業技能鑒定所和特有工種職業技能鑒定站，每年開展職業技能培訓與鑒定平均達2800人次；學生參加全國化工職業院校技能競賽、全國大學生數學建模、電子設計等競賽獲得一等獎5項；學院已累計為企業、城市失地農民培訓近萬人次，與吉林油田、吉林燃料乙醇等單位簽訂科技合同30餘項，與內蒙古呼倫貝爾工業學校、松原職業技術學院等6所院校建立了對口支援與交流關系；與加拿大不列顛哥倫比亞理工學院、韓國南道大學簽署了合作與交流協議。 學院緊緊圍繞吉林省建設全國綜合性石化產業基地的發展戰略，牽頭與50餘家骨幹企業、相關學校成立了吉林化工職業教育集團。集團成員共同在創新人才培養模式、構建基於工作過程課程體系建設等方面改革教學內容、方法和手段，為吉林省石化支柱產業的發展提供有力的人才保障；學院將為集團企業成員提供不同層次的員工培訓。 辦學六十年來，學院已累計為社會輸送4萬余技術人才。畢業生以綜合素質高、上手快、能力強而被社會各界認可。僅吉化公司就有像煉油廠廠長趙霽春這樣的中層骨幹800多名，有像在國家化工分析檢驗技術能手競賽並獲團體總分第一，個人總分第一、二名的選手蔣緒忠、丁玉英、王淑華、於建紅這樣的技術骨幹數千名。80後畢業生新浪網吉林分公司經理馬天作被評為2005年「吉林市十大傑出青年」，畢業生馬天作、周鳳春還分別於2007年、2009年被團省委評為「吉林省首屆高校畢業生十大創業先鋒」。