機械式無桿氣缸如何密封

⑴ 無桿氣缸的原理是什麼

是指利用活塞直接方式連接外界執行平台，並使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，沒有活塞桿這個部件，通過氣缸內部的活塞通氣移動的同時帶動外部的平台，機械式無桿氣缸是靠鋼帶與平台相連拉動。

⑵ 無桿氣缸的原理用途是什麼

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，並使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸。這種氣缸的最大優點是節省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機械式無桿氣缸。
無桿氣缸原理：
無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同。
氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環境有關。無桿氣缸快易優自動化選型有收錄。
無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。
磁耦式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內外磁環易脫開，故使用沒那麼廣泛，其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線。故機械式用的比較多。
活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的永久磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由於兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。
無桿氣缸的用途：
在氣動系統中作執行元件。可用於汽車、地鐵及數控機床的開閉門，機械手坐標的移動定位，無心磨床的零件傳送、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等。

⑶ 無桿氣缸的機械式無桿氣缸

分為機械接觸式無桿氣缸與纜索氣缸。機械接觸式無桿氣缸在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。 為了防止泄漏及防塵需要，在開口部採用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執行機構實現往復運動。這種氣缸的特點是：1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2) 不需設置防轉機構；3) 適用於缸徑10～80mm，最大行程在缸徑≥40mm時可達7m；4) 速度高，標准型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。其缺點是：1) 密封性能差，容易產生外泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2) 受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機構。
時至今日，無桿氣缸已經發展了自己的大家庭，基本可以分成：OSP-P標准型，無塵室專用型，防爆型無桿氣缸， 集成VOE閥無桿氣缸 雙驅動型，SLIDELINE導軌型，PROLINE導軌型，STL導軌型，KF導軌型，HD重載式無桿氣缸，主動制動型，被動制動型，帶測位系統型，P1Z磁性無桿氣缸。
origa給無桿氣缸的發展做出了巨大的貢獻，並於2009年與德國派克公司強強聯手後更是迅速發展，攫取了無桿氣缸行業的整個市場。

⑷ 機械式無桿缸和磁偶式無桿氣缸的區別

1、性質不同：磁性耦合式無桿氣壓缸由缸筒和兩端端蓋組成缸體。機械接觸式無桿版氣壓缸在不等壁厚鋁制氣權壓缸筒較薄處沿縱向長度方向開槽，縱向槽上設有內、外密封帶。

2、組件不同：磁性耦合式無桿氣壓缸活塞組件是由活塞、幾塊內磁鐵和內導磁板、耐磨環、活塞密封件、緩沖墊等用兩個鎖緊螺母夾緊在軸上形成一體。機械式無桿缸馬鞍形活塞架2將縱向槽上內、外密封帶8和9分開。

3、負載大小不同：磁耦型無桿氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作。機械式無桿缸則不能。

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注意事項：

1、無桿氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應，如果施加在滑塊上的作用力超出了兩者間的磁耦合力，就會造成脫磁，使得滑塊和活塞脫離。因此工作壓力，推力以及速度務必要控制在規定的工作壓力范圍內。

2、建議使用單向節流閥，在調試無桿氣缸時，先關閉單向節流閥，然後慢慢打開，直到達到所需的速度。

3、無桿氣缸緩沖有內部緩沖型和外部緩沖型，無桿氣缸要求到達行程終端無沖擊現象和撞擊，應選擇緩沖裝置，外部緩沖通常是配置液壓緩沖器實現平穩運行。