1. 武漢理工大學車輛工程怎麼樣就業好不工資高不
不錯，如果能進大的車企，還是不錯的。一個月三千多，加年終獎金，能到四五千。不過近年車企不太好過，招人比較少，但我想，冬天到了，春天還會遠嗎？
2. 武漢市鐵路局武漢大型養路機械運用檢修段維修車間工資多少
8500。根據查詢武漢市鐵路局官網得知，武漢大型養路機械運用檢修段維修車間工資為散啟每月8500元。武漢別稱江城，是湖北省察舉省會、副省級市、特大城市、國家中心城市，是中部地區中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞敗掘碧紐。
3. 武漢千里馬工程機械有限公司試用期工資多少，多長時間轉正，待遇怎麼樣
試用期1000左右，轉正後看能力，高的能到4000-5000，低的也就1000多點。一般試用期3個月，能力強的能提前轉正。由於是韓國品牌斗山在湖北地區的經銷商，管理模式和韓國的株式會所管理相似。公司銷量大概每年就30台挖機左右，再就是裝載車，叉車，配件等。 一般員工年薪加提成加福利能拿4W左右，高端的每年拿幾十W上百W的也有，關鍵看銷售能力。非銷售崗位一般也就3-4W年薪。
4. 設備工程師有前景嗎
一、 回答網友關心的核心問題
1、我網上看到很多同行朋友和剛剛畢業的大學生以及有多年設備工程師經驗的朋友，都在問設備工程師的前途如何，工資待遇怎樣，是否從事這個工作，已經做了幾年的設備工程師，遇到職業瓶頸苦苦尋求如何突破？今天我來具體回答一下網友朋友的問題。
2、我本人畢業十幾年了，大學學機械專業，經過多年的摸索，從一個大型民企到上海一家世界500強汽車外企從事汽車產品設計開發，對企業和產品以及相關崗位十分了解。現在合肥創辦自己的公司，一路走來感觸很多，也指導很多年輕人和行業中困惑的朋友找到了職業發展的方向，突破了職業發展的瓶頸。只有處在工業製造最上游的產品設計研發工程師，才能更加客觀和全面的回答設備工程師前途的問題。
3、越往上游技術含量越高，越精通整個產品開發的流程，每一個環節以及每一個部門崗位工作職責和內容。所有部門和崗位都是圍繞產品設計與開發服務的，毫無疑問工廠中產品設計工程師是最有發言權的，因為他們對上對接客戶市場需求，對下帶領團隊按時按質的完成產品設計開發任務，是整個項目的最核心人物。
二、 設備工程師在企業中各部門的作用（服務生產）
1、一個項目啟動後，首先是以產品設計開發為龍頭，成立項目小組成員，成員有以下部門組成：產品設計（龍頭）、工藝設計、模具設計、工裝設計、項目部、采購、實驗室、質量、物管、生產部等（產品核心小組成員沒有設備工程師，設備工程師主要負責設備管理與維護維修服務於生產）。若按照技術含量高低排序或者在產品開發過程中重要性排序又或者再直接一點就是薪資待遇排序如下（項目小組核心部門可以細分為3個檔次）：第一個檔次產品設計工程師最高；第二是模具設計、工藝設計、工裝設計這三個基本差不多；第三是項目工程師以及後面的部門。設備工程師還不在這3個檔次裡面，它應該屬於第4個檔次。當然設備工程師與第一檔次的產品設計工程師薪資待遇差距很大，隨著經驗的積累差距會越來越明顯，薪資待遇以及在公司的地位也會有很大差別。設備工程師不是偏向技術而是偏向設備管理與維護，不能算是技術部門，發展前途只能很一般。但是產品工程師很有前途最高可以做到副總，因為不同崗位和職業會站在不同的高度認識產品和企業運行管理。設備工程師比生產人員、機械維修、生產管理等崗位要好些。
2、設備工程師最不好的就是工作對象是機械設備，比較臟相對於辦公室人員而言。因為他們的工作就是設備管理維護與維修。
三、 設備工程師崗位職責和薪資待遇
1、因為我在企業中工作很多年，不想用書面式的定義，因為書面式很多，看了也未必理解。我就簡要概述一下產品開發流程，大家基本就可以明白銷售工程師大致工作內容，以及在產品開發環節中所起的作用。
2、產品設計完成完全通過實驗驗證合格後，此時很多技術難題已經突破和解決，就會將項目移交工藝部門做小批量驗證，進一步解決產品質量問題，待技術問題和生產問題基本解決後，最終將項目移交到質量部進行大批量生產。設備工程師處在產品開發下游環節，主要是負責設備維護與管理。總之設備工程師崗位沒有什麼技術含量，企業也很容易培養被替代，新人很快就可以獨立開展工作了。它不像從事技術設計工作的崗位需要大量的專業技能和知識，培養周期很長成本很高。
3、最後談到大家最關心的設備工程師薪資待遇，我在這邊說的所有崗位都是各部門普通人員，不是部門經理部長級別。至於設備工程師的工資就不多說了，因為本身技術含量很一般，屬於中間水平的收入合肥標新收了不少學員就是設備工程師轉設計工程師，很多都是集中在3到7年設備工程師
四、給設備工程師的建議（提升到汽車產品設計）
1、設備工程師有一定的前途，但是它前途沒有模具設計、工藝設計、項目工程師、質量工程師好，更沒有產品設計前途好，與產品設計開發不是一個重量級別，做設備工程師的時間最好不要超過2年，很快就會遇到職業瓶頸。
2、同學們畢業後踏入社會選擇方向是最重要的，方向比努力重要10倍。因為同學畢業後大家都會努力，只是方向不一樣，導致後期差距很大。機械行業崗位很多，比如產品設計工程師、模具工程師、質量工程師、工藝工程師、設備工程師毫無疑問產品設計工程師在裡面是最有前途的。但是機械專業有沒有更好的發展方向，當然有汽車設計行業。總之建議從設備工程師工作的朋友要盡快向產品設計方向發展，尤其是汽車行業的產品設計方向，最有技術含量也是最有發展前途的，拖得越久越被動，也會很快被新人替代和超越，因為不進則退。從事產品設計3到5年和從事設備工程師3到5年就不是一個級別了，後期差距會越來越大。做產品設計跳槽後薪資待遇會翻倍上漲，做設備工程師的無法與之相比，等再過3到5年差距越來越大。所以職業選擇和規劃決定人生的未來和前途。
五、 汽車整車廠和零部件企業很多（有利個人發展）
汽車工業是國家支柱產業，可以帶動很多產業的發展。大學裡面有車輛工程專業，專門從機械大類中分出來的，但是這個專業十分熱門，分數線比普通機械專業高很多。這個大家都知道，我不在啰嗦。我只想講一些對大家有用的信息，現在每一個省份和城市都有汽車配套公司。根據2018年在網路搜索發布的各地汽車公司數量統計顯示：
江蘇省汽車零部件公司1.9萬家左右，蘇州和無錫各有1千多家汽車公司，常州地區有近3千家汽車公司，浙江2萬家左右，在寧波地區有4千多家，杭州2千家左右。上海汽車工業更發達有3千家汽車公司。湖北9千多家，武漢有1千多家汽車公司。這些公司很多都是大型企業和世界500強外企的公司，設計研發一流。當然還有很多小的汽車企業應該沒有統計。全國來說汽車配套公司數量一定是驚人的，這也是對個人來說汽車行業發展空間大，選擇多地域靈活。
六、汽車產品設計機械中最有前途
UG、CATIA設計作品 VX：一五八零五六九一六五四
1、 汽車設計技術含量高2到3年經驗工資很容易過萬
汽車行業產品設計，比普通機械行業產品設計、家電產品設計、電子產品設計等等技術含量高、經驗性強、難度大、門檻高。同時工資待遇也會高很多。建議機械專業選擇汽車設計方向。機械設計、家電設計、電子產品設計，工作5到8年工資1萬多，不容易過2萬。但是汽車設計行業工作3年左右成功跳槽一次很容易工資過萬。
2、 汽車行業可以實現幾十萬年薪（十幾年設計經驗）
汽車行業世界500強外企多，汽車核心技術還在外企，中國是汽車最大的消費市場，很多外資整車品牌和零部件供應商在中國都有很多工廠和設計研發中心，歐美日韓外企待遇比民企、國企高很多。於是從事汽車設計工作3到5年後就可以進入外企，5到8年後就可以進入世界500強外企，直到進入全球頂級的世界500強外企，職業發展空間很大。但是普通機械行業和家電等等很少有大量的外企在中國，因為這些產品核心技術國內與國外相差不多。自然待遇工資也就少很多。我現在很多工作十幾年的朋友在浙江、江蘇、上海等長三角發達城市年薪幾乎都在40到60萬之間，他們大都集中在外企，還是普通的工程師，並不是技術管理崗位，因為外企經理總監都是老外，他們後期仍然有很大發展空間，技術越老越吃香。有的民營企業做的都是公司技術部長、技術副總有公司股份。
七、 舉兩個小例子（畢業2年年薪17萬）
標新設計—合肥 扣扣：一七九九三三九七六九
1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜歡汽車設計，打算今後在汽車行業做，通過打聽之前的學長告訴他，合肥有一家培訓很專業，老師十幾年外企業經驗。經過3個月左右就學習結束了，他自信很多，後來畢業後第一份工作在浙江，從事汽車設計崗位起薪4000左右，2年後他給我電話說想跳槽，目前有3家知名汽車公司錄取了，我建議他選擇一家合資企業，年薪17萬。
同時他告訴我當年一塊過來學習的十幾位同學，現在工資都是1萬多了。這就是汽車設計行業，可以在讓一個普通的大學生，在短期內實現工資翻2到3倍。當然我的徒弟這種案例太多了。
2、2年前我收了一個學員他是大專學歷做了7年設備工程師，在合肥工資只有6000多元，遇到職業瓶頸。後來他到合肥標新參加培訓，通過3個月的項目實戰訓練學習產品設計，畢業後被合肥本地一家公司錄取做產品結構設計就業起薪7500元。做2年成功跳槽到江蘇一家大汽車公司月薪1.5萬.這才剛剛開始做設計3年不到，後期他的發展潛力很大，這種學員案例在合肥標新很多，每一個學員都有自己的故事。
八、 汽車設計需要哪些技能
熟練使用UG/catia三維軟體完成產品的曲面造型設計、逆向造型、全能結構設計、裝配、模具結構、常見工藝、常見材料特性、出工程圖、模擬運動、汽車TS16949體系等等，以及上百個項目案例的實戰訓練才行。上面這個大學畢業生，當時他也就畢業2年的時間。當然還有很多徒弟和他一樣，都是早期在社會上做的不好，工作沒有技術含量，沒有夢想沒有追求後來經過有朋友說合肥有一家知名的培訓，很多汽車行業知名公司都主動找到他們合作。再過5到10年他們都是社會的棟梁之才，為祖國的汽車行業發展貢獻自己的力量。
九、汽車研發人才需求量大、門檻高
為什麼汽車設計研發人才工資高，除了需求大之外，最主要的培養周期長，培養難度大。大學開設的車輛工程專業與企業需求相差太多，企業不願意培養，因為企業知道培養好你就會跳槽選擇高薪。於是造成都是相互挖牆腳，催生獵頭公司的出現，尤其是汽車獵聘網尋找的人才幾乎都是汽車設計研發人才，工資最少都是年薪十幾萬起，高的設計總監年薪百萬。而社會上培訓機構90%以上都不專業，國內除了在汽車行業內比較知名的在合肥有一家，項目實戰，是很專業的之外，沒有聽說其他的培訓機構，社會上教軟體的很多，但是光會軟體遠遠不夠，況且軟體還教的都是入門水平。這種專業培訓一定要老師經驗豐富大量項目實戰才可以。否在幾乎很難通過汽車設計門檻，自學5年連軟體都無法精通，汽車設計對曲面要求很高。當然不
5. 武漢東風汽車公司，現在待遇怎麼樣我是學機械的，
東風汽車集團非常大，分多個板塊。待遇和崗位、效益掛鉤，根據板塊不同緊密度不同。新進的本科生員工在差的板塊最低收入在一年3萬左右，最高的在10萬左右。