機械液壓式動力轉向系統平時的檢查有哪些

A. 動力轉向液壓系統的檢查方面有什麼

生活中，我們對於汽車的使用越來越頻繁，而我們大多數人都是只會駕駛汽車很少的有了解汽車的問題，在我們駕駛汽車的過程中，我們的汽車很有可能出現一些反饋來告訴我們，我們的汽車可能因為時間的關系，一些零件已經發生了故障，所以我們生活中如果有空閑時間可以對機車進行定期的檢查和修理，這也是我們生活中的一個保養的問題，這對我們汽車的使用壽命非常的重要，那麼現在我們來說一下汽車動力轉向液壓系統怎樣去檢查，如果出現問題要怎樣更換。因為我們的動力系統包括很多的方面裡面涉及到很多的設備，所以我們要進行一系列的檢查。

B. 動力轉向液壓系統的檢查方面，可能出現的問題有哪些

液壓轉向系統的常見故障是轉向沉重；方向盤偏離；方向盤轉動，無法回到空檔位置；方向盤晃動嚴重；方向盤無死點轉動。轉到重故障分析，主要的一次閃絡是沒有足夠的壓力油供給轉向器或機械故障充足。

先怠速啟動發動機，然後來回轉動方向盤幾次，觀察轉向油的情況。如果發現轉向油中有泡沫或油渾濁，說明轉向系統中混入空氣，應排除；檢查轉向油泵進油管是否斷裂，如有斷裂應更換；檢查各管路接頭是否松動，松動則擰緊；檢查轉向油泵軸上的密封圈是否損壞，如果漏油，請更換新的。

C. 電動助力轉向系統常見故障怎麼解決

就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，（1）一種是 機械式液壓動力轉向系統；（2）一種是電子液壓助力轉向系統；（3）另外一種電動助力轉向系統。
一、機械式液壓動力轉向系統
1機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
2無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。
一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
二、電子液壓助力轉向系統
1主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
2工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
三、電動助力轉向系統（EPS）
1英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩（轉向）感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。
2主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩（轉向）感測器會"感覺"到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby（休眠）狀態等待調用。由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
四、如何保養動力轉向系統
1機械液壓式的，平時的檢查一定多多注意儲液罐中的助力油不能缺少，此外，盡量別打死彎時間太長。此外，注意轉向時是否很沉，是否有噪音等現象，如果這樣的情況，請一定檢查類似油泵V型帶、內部壓力等方面的問題。
2電子液壓式的，平時也要注意助力油的多少，當警告燈量時，一定注意檢查。
3電動助力系統，這東東盡管結構相對簡單，但保養起來，不是肉眼就能看透的，如果出現方向沉，不聽使喚的問題，辦法就是拿儀器量吧。個人一直認為，車上，電子／電動的東西越多，車在一定條件下就越顯得驕氣。出了故障，維修起來當然比機械的要麻煩，甚至要多掏錢。但先進的東西，武裝你的愛車，你心裡也很美的。