A. j機械設計中2h*am表示 啥
這個是齒輪齒頂高系數，ha*是標准規定的正常齒制的（系數）數值。
以外齒輪為例，齒輪的分度圓在齒根圓和齒頂圓之間，分度圓到齒頂圓之間的部分就是齒頂高ha。引入齒頂高系數的概念，ha*=ha/m,並且規定ha*的標准值為1。齒頂圓直徑就等於分度圓直徑加上2倍的齒頂高。
B. 關於機械設計中的高低速和輕重載
1、在設計中切忌使用「高速、低速、輕載、重載」等一些含糊的字眼，因為這些都回是相對而言的。答例如：兩個齒輪同樣是每分鍾1000轉，一個齒輪的直徑為40mm，另一個齒輪的直徑為400mm，那麼大齒輪的齒部線速度要比小齒輪大得多。所以，在設計中（如齒輪傳動、皮帶傳動、鏈傳動等）均採用線速度來描述轉速。
2、由於工作的環境的不同、負載的穩定程度不同------等因素影響，在正規設計時都要在計算值上乘以一系列的系數，以齒輪舉例，有：使用系數、動載系數、齒向載荷分布系數、齒間載荷分布系數、端面重合度系數、軸向重合度系數、應力修正系數-----等等。這些系數在機械設計手冊上有圖表，可以查出。
3、綜上所述，正規的機械設計是比較繁瑣的，一般工作中我們只要知道有這些系數、到哪裡去查就行了。如果不是非常非常重要的零件，大多採用類比法：即參考類似的零件去確定其用料和外形尺寸，而不必去計算這些系數。這時，經驗的積累就顯得極為重要。
C. 機械設計安全系數r=c啥意思
安全系數是進行機械工程設計時，為了防止因材料的缺點、工作的偏差、外力的突增等因素所引起的後果，必須確保保留足夠的安全系數，以應對不確定的情況。C為零件應力的變差系數，r對應於N點的零件的極限應力。通常將其定義為最大應力與工作應力之比，在數學上安全系數公式：安全系數=最大應力/工作或設計應力對於易延展材料(例如低碳鋼)，其屈服點已明確定義，安全系數基於屈服點應力。
D. 機械設計上面的許用安全系數一定要大於1嗎
在機械設計中，許用安全系數不一定要大於1。實際上，安全系數是大於或等於1的。這是因為在設計過程中，需要考慮到計算載荷及應力的准確性、機件工作的重要性以及材料的可靠性等因素，以確保機件的強度。安全系數是工程設計中的一個重要指標，它反映了機件強度的裕度。
安全系數是工程受力部分理論上能夠承受的力與實際承受力之間的比值。這個比值必須大於或等於1，以確保在各種不確定因素下，機件不會因為超過其承受能力而失效。安全系數的大小取決於多種因素，包括失效形式、強度判據、計算方法、製造質量以及零件的重要性和可靠性要求等。
在不同的設計場景中，安全系數的選取也會有所不同。例如，對於那些載荷變化較大或未來可能需要承受更高載荷的機械，通常會採用較大的安全系數。此外，製造過程中的質量控制也是確保產品達到設計要求的關鍵，質量控制不嚴格可能會降低實際的安全系數。
在20世紀初，機械設計中即使是可能產生疲勞失效的零件，也常常採用以材料強度極限為基準的安全系數，其值通常很高。然而，到了20世紀中葉，隨著對疲勞失效零件的疲勞強度驗算的引入，以及對結構的改進和重量的減輕，即使採用了較小的安全系數，零件的使用壽命也得到了顯著提高。