速騰怎麼是機械手剎

㈠ 速騰的電子手剎怎樣使用

啟用電子手剎拆下制動踏板，一直向上拉住電子手剎開關直到儀表當中的指示燈亮起，同時手剎開關上的指示燈也會亮起。在沒有啟用電子手剎的前提下熄火，車輛也會自動啟用電子手剎。

電子手剎汽車電子手剎也就是電子駐車制動系統，簡稱EPB。在車輛上的按鍵標志是 「P」，它的工作原理與傳統的機械式手剎相同，都是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式由先前的機械式手剎變成了電子按鈕，有了電子手剎後，當年那個力拔山河的少年可謂是一去不復返呀。

電子手剎的結構原理目前在汽車上應用的電子駐車制動技術主要是卡鉗集成式電子駐車制動系統，該系統用電子按鈕、電動機組件替代了傳統的駐車制動手柄、機械杠桿和拉線等控製件。駐車時，當駕駛者操作電子駐車制動系統電子按鈕後，電子控制單元將控制集成在左右制動卡鉗中的電動機動作，並帶動制動卡鉗活塞移動產生機械夾緊力從而完成駐車。

電子手剎怎麼用啟用電子手剎拆下制動踏板，一直向上拉住電子手剎開關直到儀表當中的指示燈亮起，同時手剎開關上的指示燈也會亮起。

在沒有啟用電子手剎的前提下熄火，車輛也會自動啟用電子手剎。

電子手剎緊急制動：在車輛無法用腳踏板制動器停車時，拉住電子手剎開關超過2秒，即可對車輛進行緊急制動，同時還會響起警告型號。松開手剎開關或者踩下油門踏板就可以取消緊急制動了。（注意，緊急制動的功能並非所有車型都可以使用，詳細應該閱讀使用說明。）

關閉電子手剎踩住剎車的同時按下電子手剎開關，此時儀表以及開關上的指示燈都會熄滅。

在發動機運轉的情況下踩下油門可以自動解除電子手剎。

自動駐車的使用方法自動駐車（AUTO HOLD）功能是車身穩定控制系統（ESP）的擴展，它是通過ESP來實現對四輪剎車的控制。擁有自動駐車功能的車輛在停穩之後，系統會判斷出此刻需要剎車，車載電腦發出信號指揮剎車系統對車輛施加合適的制動力，從而使車輛處於制動狀態。

使用方法有些車型的制動駐車功能在車上的標注按鍵直接是「AUTO HOLD」，而有些車型上則標注一對半圓夾著圓圈裡面的「A」，雖然樣式有所不同，但按鈕實現的功能都是相同的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

㈡ 2015款速騰是手剎還是電子剎

2015款的速騰採用的是傳統提拉式手剎。

電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統(Electrical Park Brake，EPB)是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。
電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行。

手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。

㈢ 全新朗逸對比速騰

全新朗逸對比速騰
導讀
全新朗逸換代全面加大，直接進行了定位的跳級，對標同門速騰，那麼它能把速騰的市場一並搶過來嗎？全新朗逸上市，售價也只要11.59萬-16.29萬。這也帶來了全新一波的家用車市場風潮，全新朗逸的大幅度換代也讓朗逸在銷冠的光環基礎上有一次有了更強的產品力，不過這次朗逸的野心已經不僅僅瞄準在同級車市場，既然我同級無對手，那我越級打市場，所以同門定位稍高的速騰也就成了最大的對標。
這一次的換代，全新朗逸在不少方面都已經趕超到了速騰，可能大家會覺得拿全新車型和幾年都沒換代的車有什麼可比的，而且速騰的新款也即將亮相，不過要知道的是，上市那可是明年的事了，如果急著買車，真的來選，全新朗逸，可否搶了速騰的客戶？
首款家族設計量產車佔了先機，全新一代朗逸是大眾旗下目前已經上市量產的首款全新家族前臉的車型，而反觀現款速騰，自2011款之後再也沒有換代，雖說換代速騰也有消息即將國產，但是還是需要些時間，所以全新朗逸整體外觀看起來要比現款速騰有優勢太多。
全新內飾設計，擊敗現款套娃模式，全新一代朗逸的內飾徹底使用了全新的設計風格，擺脫了大眾的套娃模式，宛若新生。整體設計上更加的偏向一體化的T型設計，而現款速騰還是上一代套娃的產品，所以自然毫無新意。
尺寸全面超越速騰，因為使用了全新朗逸這次使用了MQB平台，車身尺寸得以施展，各個方面都已經超越了現款速騰，所以在空間上也追趕了上來，對於越級對標來說，車身尺寸上已經將定位提了上來。並且MQB平台也意味著全新朗逸的後續維修成本將會降低。
全新朗逸安全配置更多，首先全系標配電子手剎就是全新朗逸的優勢，目前速騰只有機械手剎，高級感略遜一籌。另外，全新朗逸在安全配置上更有優勢，配備了主動剎車、自適應巡航等。
動力匹配各有所長，動力上全新朗逸做出了不小的調整，直接用1.5L自吸發動機取代了原有與速騰一樣的1.6L自吸發動機，並且數據上比之前還要高，相比起來前者表現更優。在1.4T的動力上二者保持一致，數據也都沒有區別，但速騰的好處就是，還有一款1.2T和2.0TSI的GLI版本可供選擇。
懸架才是最大差別，要知道目前潛在的消費理念里，扭力梁非獨立懸架一直就是個減分項，可惜的就是全新朗逸依舊延續了現款朗逸的扭力梁非獨立懸架，而現款速騰因為之前的斷軸問題，已經將懸架換成了多連桿獨立懸架，所以現款速騰看起來還是更有優勢一點。
總結
對於全新朗逸的跳級對打，總的來看其實全新朗逸在多數方面都表現都更加優秀，不過還是價格的原因，雖說定位和已經形成同級對標，但是畢竟全新速騰沒有到來，不是正面對標，現款速騰的優惠又不小，所以購買的話，更建議預算處於10-15萬的朋友可以考慮全新朗逸，預算稍低的可以選擇有優惠幅度的現款速騰。