機械停車位噴淋頭如何設計

㈠ 機械車位消防噴淋安裝有什麼規范

這個根據規范要求的是需要設置立體車位的，需要每層設置噴淋的，詳見gb50084-2005和50261-2005

㈡ 消防噴淋頭安裝標准及規范

消防噴淋頭的安裝標准和規范主要包括以下幾個方面：

1. 安裝位置：消防噴淋頭應安裝在易燃易爆物品儲存區域、發電機房、鍋爐房、機械設備房等場所的天花板或牆壁上。噴淋頭的位置應考慮到覆蓋面積和噴淋效果，通常要求在保證覆蓋區域均勻的前提下，與牆壁或天花板的距離不得大於3米。

2. 安裝高度：消防噴淋頭的安裝高度一般為2.4-3.6米，具體高度根據施工現場的情況和噴淋頭的類型來確定。在安裝過程中，需要注意噴淋頭與天花板或牆壁之間的距離，以及與其他設備之間的間距，確保噴淋頭的噴射方向和范圍不受阻礙。

3. 安裝數量：消防噴淋頭的安裝數量應根據場所的大小、火災危險性等綜合因素進行確定。根據相關規范，一般要求每個噴淋頭的覆蓋面積不得小於10平方米，且每個區域至少應有兩個噴淋頭，以確保火災發生時能夠及時全面地進行滅火。

4. 安裝方式：消防噴淋頭的安裝應按照相關標准進行，通常使用螺栓或吊桿等固定方式將噴淋頭安裝到天花板或牆壁上。在安裝過程中，需要注意噴淋頭與管道的連接緊密，不得出現漏水情況。

5. 管道布置：消防噴淋系統的管道布置應符合相關規范要求，通常採用頂棚布置或穿越牆壁布置。管道布置應保證通暢，且有足夠的支撐和固定，同時應考慮到防凍和排水等問題。

通過以上幾個方面的安裝標准和規范，可以確保消防噴淋系統在火災發生時能夠及時有效地起到滅火作用，最大程度地保護人員和財產的安全。

㈢ 地下停車場是否必須設置火災自動報警系統和噴淋系統

I、II、III 類地上汽車庫、停車數超過10輛的地下汽車庫、機械式立體汽車庫或復式汽車庫以及採用垂直升降梯作汽車疏散出口的汽車庫、I類修車庫，均應設置自動噴水滅火系統。

這幾種類型的車庫有的規模大，停車數量多，有的沒有車行道，車輛進出靠機械傳送，有的設在地下層，疏散和滅火救援極為困難。所以應設置自動噴水滅火系統。此類汽車庫、修車庫一旦發生火災，疏散和撲救困難，易造成重大人身傷亡和財產損失，必須依靠自動滅火系統將初起火災進行有效控制。

(3)機械停車位噴淋頭如何設計擴展閱讀滑悉：

噴頭布置還應符合下列規定：

1、應設置在汽車庫停車位的上方或側上方，對於機械式汽車庫，尚應按停車的載車板分層布置，且應在噴頭的上友碧方設置集熱板；

2、錯層式、斜樓板式汽車庫的車道、坡道上方均應設置噴頭。

3、除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，汽車庫、修車庫、停車場均應配置滅火器。滅火器的配置設計應符合現行國家標准《建築滅火器配置設計規范好讓舉》GB 50140的有關規定。

參考資料來源：消防資源網-7.2 自動滅火系統

㈣ 自動噴水滅火系統設計中的幾個重要問題

1、噴頭布置
合理布置噴頭是自動噴水滅火系統設計安全與經濟的關鍵。《噴規》比較強調的是作用面積內的噴水強度和噴水的均勻性及噴頭的適時開放。對於每個噴頭的半徑，一是和生產廠家的產品及其技術參數有關，二是和噴頭所在位置的水壓有關，三是和噴砂的布置位置有關（結構柱網和各種障礙物的影響）。《噴規》規定的噴頭間距只是一個"限"，目的是為了更好地保證噴水強度和噴水的均勻性及適時開放。
1.1噴頭布置原則與要求
（1）滿足作用面積內的噴水強度、噴水的均勻性及噴頭的適時開放（噴頭的受熱條件和開放時間）；
（2）噴頭在噴水半徑內靈活布置，不出現未被覆蓋的空白，也不出現過多的重要覆蓋面積；
（3）保證噴濕牆根及一定范圍內的牆面；
（4）噴間之間不應互相影響；
（5）按規范和實際處理障礙物的遮擋，並積極與相關專業協調；
（6）應滿足其它相關規范對噴頭布置的要求；
（7）考慮火災時煙羽流對噴頭動作的影響；
（8）結合實際，全面分析相關規范，吃准吃深規范中的字眼，綜合考慮。
1.2噴水半徑與噴頭布置
噴水半徑是噴頭布置的主要依據，它代表一個經濟數值，在噴頭工作時不致出現未被覆蓋的空白，也不出現過多的重要覆蓋面積。它與危險等級的噴水強度、噴頭特性和工作壓力有關。工程設計中噴頭布置視建築平面，在噴水半徑范圍內，可靈活採用正方形、矩形或平形四邊形。噴水半徑不同於噴頭的計算半徑，它是在計算半徑的基礎上，考慮噴水強度、噴水均勻性、噴頭受熱條件與適時開放，根據規范的規定而得出的數值。具體見表1：由於噴頭的布置受其它因素影響較大，實際上常常出現噴頭不能按一個固定的距離來布置，別說同一建築中往往不會按一個間距布，就是同一層、同一防火分區也常常如此。此外，作為土建設計，不同於裝修設計，需要給二次裝修留下有餘地，噴頭間距不宜按規范規定的最大距離要求設置，而且實際上這么做也不易達到規范要求的噴水強度和噴水的均勻性。
設計時必須根據工程實際情況，按設計選定的噴水強度、噴頭的流量系數、工作壓力確定，並考慮噴頭的受熱條件和開放時間，在滿足規范要求的噴頭強度條件下，按噴頭的實際工作壓力，結合建築分隔與結構柱網靈活布置。在布置中，噴頭間距不應是個定數，應根據所在位置的條件來定，最終目的還是保證噴水強度和噴水的均勻性及適時開放。
1.3不宜演繹集熱板
《噴規》對集熱板的要求，見7.1.7條，它是針對貨架噴頭布置而提出的，《噴規稱為集熱檔水板。當噴頭上方有孔洞、縫隙，為防止噴頭因熱氣流不停留或上部噴頭淋水降溫而不能啟動時，規定應在噴頭的上方設置集熱板。另外，《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》［2］中的7.2.3.2條規定，對機械立體汽車庫，復式汽車庫按停車的托板位置分層布置的噴頭，應在其上方設置集熱板。而在工程實踐中，集熱板的使用場合遠不止於此，已在較多場合得到了演繹，但這一種做法不但沒有規范依據，而且也往往與設置的初衷背著而馳。根據美國FM公司的一項研究結果表明，噴頭動作所需80%以上的熱量都來自熱對流，而傳遞給噴頭的對流熱量需要熱空氣流經噴頭才能完成。若起火點不是正對著噴頭，那麼上升的熱對流就不會帆弊在集像一個倒扣的盒子，遮擋了熱氣流鐵水平流動，火災時在噴頭處形成空氣流動死角，而延誤噴頭響應時間。因而，對集熱板的設置及其演，應慎重考慮，並應依據現行規范，結合實信孫際情況，分析論證後確定。
2、水力計算
水力計算將決定系統投入滅火的水量及對滅火水量的分配，是關系系統可靠性、合理性和經濟性的一項重要設計內容。根據對《噴規》的理解和大量相關資料及部分工程實例的分析，覺得水力計算應採用"矩形面積-逐點法"，也就是首先確定最不利作用面積在管網中的位置（必要時可由水力計算確定），作用面積的形狀宜為矩形，僅在作用面積內所包含的噴頭計算其噴頭量；之後選定最不利計算路線，採用節點流量法將最不利作用面積內的每個噴頭的壓力值和出流是一一求出，當兩個分支交匯時，根據兩分支的壓力差對壓力較高的分支進行流量修正，然後將作用面積內經過流量修正之後的所有噴頭出流量的總和作為整個自動噴水滅火系統的滑轎鏈設計流量，在此以後的管段流量不再增加，僅計算沿程和局部水頭損失，一直算到管網起點。
實際火災發生時，一般都是火源點呈輻射狀向四周擴大蔓延，而只有失火區上方的噴頭才會開啟噴水。［3］。因此採用作用面積保護方法及僅在作用面積內的噴頭才計算噴水量是合理的。同時由於火災時對流及風的影響，作用面積的形狀以呈矩更為合理，且矩形面積在管道水力計算時也是最不利的。因而這種"矩形面積-逐點法"符合火場實際，科學嚴謹，並與歐美等國接軌，是合理的、安全的，也是《噴規》的推薦作法。
（1）矩形面積的確定：作用面積的形狀宜為矩形，其長邊平行於配水支管，其長度不小於作用面積平方根的1.2倍，噴頭數若有小數就進位成整數。當配水支管的實際長度小於邊長的計算值時，作用面積要擴展到該配水管鄰近支管上的噴頭。
（2）經濟流速和最不利點處水壓
①經濟流速：
自動噴水滅火系統最主要的組成部分是配水管道，而配水管道管徑的確定，不僅影響到整個系統的造價，更關繫到系統消防的安全性。在流量確定的條件下，流速是確定管徑的重要參數。採用經濟流速是給水系統設計的基礎要素，生產、生活給水管道的流速一般採用經濟流速，以使管道的基建投資與經常性的運行能耗得到優化匹配。所謂經濟流速是一次投資與經常費用之和最小時的流速為經濟流速，而相應的管徑即為經濟管徑。所以選擇輸配水管管徑的大小涉及投資與耗電的大小，管徑大基建費用高，電費卻省，管徑小一次投資省，但水頭損失大，水泵揚程高，電費高。
《噴規》在管道水力計算9.2.1條也規定"管道內的水流速度宜採用經濟流速，必要時可超過5m/s，但不應大於10m/s".然而，自噴給水管道只是在火災時短時間運行，不同於生產、生活給水管道始終處支運行狀態，故可以提高流速，減小管徑以降低基建投資，這同樣是經濟的。但同時如果自噴系統管內水流速度較高，水頭損失就較大，配水管支管管徑往往就會偏小，造成在設計流量下，噴頭實際保護面積可能滿足不了規范有關作用面積的要求。此時盡管作用面積內噴頭動作時，其平均噴水強度符合規范，但上下游噴頭因壓力不同而流量有差異，此外，由於管徑小，管網水頭損失大，消防水泵揚程高，噴頭噴水極不均勻，其出水量必然過大，將過早地用完消防貯水。因而管道流速宜採用較低值，管徑小時尤宜採用低值。
同時，從上述分析中也不難看出，《噴規》中提到的經濟流速應是經濟性、合理性、可靠性與安全性的統一，並非能常意義上的經濟流速（但其條文及其說明中均未涉及！）。結合工程算例分析有關手冊與文獻介紹［3-6］，配水幹管和配水支管設計流速一般不宜超過3.5m/s，常用1.8-2.8m/s.這種做法能夠較好地滿足《噴規》表5.0.1、表5.0.5及9.1.4條的有關作用面積和噴水強度的規定，且配水管網水頭損失較小，消防水泵的揚程較小，噴頭出水不均勻性較小，消防貯水量可得到合理使用，是比較安全、經濟、合理的。 ②最不利點處水壓：最不利點水壓一般為0.1MPa，最小不應小於0.05MPa.過去大家習慣認為0.05MPa是針對屋頂水箱高度往往難以滿足最不利噴頭壓力值而提出的，在消防泵、增壓設施揚程計算時，不存在這個問題，都得取0.1MPa，但實際上情況並非如此，甚至可以說對於某種類型的自動噴水滅火系統，按現行規范，一般應取0.05MPa，而非0.1MPa.大家都知道，由於地下車庫噴頭布置，一是要按《噴規》中危險Ⅱ級，二是應在停車位上方設置，三是受結構柱網限制和其它遮擋及其處理的影響，使其噴頭一般都得布置較密，此時而再按0.1MPa來計算，一是設計流量偏大，可達40L/s（不包括防護冷卻水幕用水量），二是損失過大，水泵揚程過大，相應的水箱高度也就越大。因此個人認為對於諸如地下車庫這類噴頭不得不布置過密的系統或場合，宜取0.05MPa，且這樣做能較好的滿足現行規范的要求。
（3）系統設計流量計算及支管流量修正
①系統的設計流量，應按最不利點處作面積內噴頭同時噴水的總流量確定，其計算公式見《噴規》9.1.3條。不同的噴淋管網因噴頭間距、管網規模、管道布置等不同，噴淋系統的總用水量和噴水不均勻性可能有較大差別，且噴淋管網中實際存在的噴水不均勻性，噴淋系統的總用水量應當通過認真的水力計算確定，否則，所確定的噴淋泵型號很可能是不合適的，系統可靠性、合理性和經濟性也不好保證。
系統設計流量計算中有關情況處理及要求，見《噴規》9.1.4-9.1.9條。
②兩管段交點處的計算水壓不同時，應按式（1）對交匯點處低水壓的一側的管段總流量進行修正［7］。
式中，q1——低水壓側管段的修正流量（L/s）；
q2——低水壓側管段的修正流量（L/s）；
h1——低水壓側管段的水壓（KPa）；
h2——高水壓側管段的水壓（KPa）。
（4）管道沿程和局部水頭損失每米管道的水頭損失計算式見《噴規》9.2.2條，管道局部水頭損失，宜採用當量長度法計算，也就是將水流經過彎管、丁字管的局部壓力損耗相似於一定長度的直管。實際計算中，常採用管道比阻與流速系數的概念，將相應的局部當量加入相應管段的管段長度，利用EXCEL來完成支管的計算，或系統的計算（因系統的計算涉及到流量修正，要編制相應的"宏"才能自動完成與輸出，開始可採取手工進行調整修正工作）。
（5）水泵揚程或系統入口的供水壓力
水泵揚程或系統入口的供水壓力計算式見《噴規》9.2.4條，這與原規范有所變化，且規定濕式報警閥、水流指示器取值為0.02MPa（這比實際計算值大！）。
（6）減壓與減壓措施
《噴規》第8.0.5條規定"……配水管道的布置，應使配水管入口的壓力均衡。輕危險級、中危險級場所所各配水管入口的壓力均不宜大於0.4MPa"而自動噴水滅火系統中，不但存在著低層管道系統中水壓不平衡，即使在同層中，當保護面積較大時，由於設計是按最不利工作面積計算，同層中有利工作面積內噴頭的水壓也有剩餘，所以習慣是對連接有利工作面積的配水管或配水幹管予以減壓，減壓的方法可以採用設置減壓閥、減壓孔板、節流管以及縮小有利工作面配水支管的管徑等方法增加沿途水頭員失達到減壓目的。
有關規定與計算見《噴規》9.3.1-9.3.5條。
3、消防水箱與水泵接合器
3.1消防水箱
供水矛盾主要在動力源的可靠性，矛盾的暴露表現在水系統，但涉及面較寬。相關規范？quot；按建築分類分別採用一級供電或二級供電加柴油機"，臨時高壓給不系統應設消防水箱等規定。我國現行水防技術規范對消防水箱的規定，存在頂層、遠端等不利部位欠壓的問題，使消防水箱對這些不利部位不能發揮應有的作用，而按《高規》［8］規定設置的增壓設施，由於水量偏小同樣未能妥善解決這個問題。自動噴水滅火系統用於撲救初期火災，在噴頭動作的時間段，火勢將以每秒幾千瓦至十幾千瓦的速率增長，此時開放噴頭如不能按規定強度連續噴水，系統效能將顯著降低，甚至給火災入迅猛燃燒階段以可乘之機，其結果將導致滅火的難度增大使火災超出系統的控滅火能力［9］。為保證噴頭開放後連續噴水，並保證對不利部位火災的及時有效撲救，《噴規》第10.3.1、10.3.2規定："採用臨時高壓給水系統的自動噴水滅火系統，就設高位消防水箱，其儲水量應符合現行有關國家標準的規定。消防水箱的供水，應滿足系統最不利點處噴頭的最低工作壓力和噴水強度。"、"建築高度不超過24m、並按輕危險級或中危險級場所設置溫式系統、乾式系統或預作用系統時，如設置高位水箱確有困難，應採用5L/s流量的氣壓給水設備供給10min初期水量".
對此可作如下考慮：
（1）設置消防水箱（氣壓給水設備）的目的在於：一是利用位差為系統提供准工作狀態下所需要的水壓，達到使管道內的充水保持一定壓力的目的；二是提供系統啟動初期的用水量和水壓，在供水泵因動力或機械故障不能正常投入運行的緊急情況下應急供水，確保噴頭開放後立即噴水，並為首批開放的噴頭撲救初期火災，提供維持10min噴水的用水量，控制初期火軍和為消防隊增援滅火爭取時間。
（2）採用臨時高壓給水系統的自動噴水滅火系統，凡超過24m的高層建築或其它嚴重危險級和倉庫危險級的建築均應設高位水箱，且不可用氣壓給水設備替代。由於位差的水箱供水期間，系統的噴水強度不足，因此將削弱系統的控滅火能力。為此，要求消防水箱滿足供水不利樓層和部位噴頭的最低工作壓力和噴頭強度。
但單獨設置穩壓泵，僅能為系統穩壓而不能提供滅火初期的用水量。《高規》在條文說明裡指出，設置增壓設施的目的主要是在火災初起時，消防水泵啟動前、滿足自動噴水滅火系統的水壓要求。對增壓水泵，其出水量應滿足一個自動噴水滅火系統噴頭的用水量。對氣壓罐其調節水容量為5個噴頭30s的用水量，即5×1×30＝150L.現行國標圖集-消防增壓穩壓設備選用與安裝（98S176）是按《高規》編制的，其功能只是解決火災初期時，即消防主泵啟動前，確保具有足夠消防壓力的30s儲水量進行初期火災撲救，直至消防主泵全負荷啟動運行。對於合用消防水箱的增壓設施，450L容量也僅能在緊急情況下向3隻噴頭供給不足2min水量（3×1.33×120＝479L）。
可見以前的屋頂水箱和穩壓設備聯合工作方式已不能滿足《噴規》的要求，而架高水箱在建築設計中由於多種因素的影響又很難實現。
為此《噴規》規定了最低工作壓力0.05MPa的要求。但到底是動壓還是靜壓，規范沒有強制限定，這就給設計帶來了難度的同進也有了一定的靈活性。
實際上，0.05Mpa應是動壓而非靜壓。0.05Mpa是指系統最不利點處噴頭最低工作壓力，同時規范在條文說明中指？quot；如果頂層最不利點處噴頭的水壓要求為0.1Mpa，則屋頂水箱必須比頂層噴頭高出10m以上，將會給建築造型和結構處理帶來很大困難。根據上述情況和參考國外有關規范，將最不利噴頭的工作壓力確定為0.05Mpa".
（3）高位水箱的高度，《建規》［10］規定設在建築物的最高處（《建規》送稿也有靜壓0.07Mpa的要求），《高規》要求保證頂層消火栓0.07Mpa的靜水壓力。若按建築層高3m考慮，最不利消火栓上0.07Mpa，對自噴靜水壓剛好在0.05Mpa左右。為與相關規范達到協調一致，實際工程設計中，當水箱難以滿足0.05Mpa動壓要求，在動力可靠、管理到位的情況下，以0.05Mpa靜壓考慮也是可行的。
（4）高位水箱的設置保證0.05Mpa動壓，在不宜採用增壓穩壓裝置的情況下，就得將水箱架高。由於水箱中的水要經報警閥、水流指示器後才到達最不利噴頭，加上管錢較長，即使火災初期，自噴用水量很小，也是有一定的水頭損失的，具體可詳細計算後確定。但一般在高出7m（這個高度在建築上稍微處理一下是能滿足的：躍層+電梯機房+水箱墊高）以上的話，可以滿足規范的要求。（《噴規》按照相關的現行標准，規定濕式報警閥、水流指示呂局部水頭損失取值為0.02MPa，明顯偏高，至少在校核水箱高度時要比這小得多！）。
另外，可通過採用縮小噴頭間距、增大管徑減少損失等其它措施來滿足最不利點噴頭在最低工作壓力（0.05Mpa）下的噴水強度。
（5）《噴規》10.3.2規定的5L/s、10min的消防貯量的氣壓給水設備，若採用隔膜式氣壓罐，由一般需2個立式或1個卧式。立式的可選用91SB3-132中SBQL1600×1.5的兩個就可以了。系統佔地約35m2，價格約3.2萬元左右。部分人對此規定有此爭議，但考慮到新規范比較強調火災的初期滅火，強調系統能在盡量快的時間里出水，和火災發生後人們習慣於斷電的思維，為增加安全性，減少部分使用面積，增加一些造價是合理的、值得的，相信隨著經濟條件的不斷提高安全問題會越來越得到重視，同時，隨著經濟條件的不斷提高，設施也會越來越有利於工程。此外，考慮到《建規》第8.8.5條"消防水泵應在火警後5min內啟動，並在火場斷電時仍能正常運轉。"及"建規"送審稿等8.7.9條"消防水泵應保下在火警後自動啟泵，並在火場斷電時仍能正常運轉"的規定，水罐的貯水是否可以根據《建規》按5min考慮，也值探討。但個人認為，盡管水泵的啟支時間可以很快，考慮到與相關規范的協調一致，以及噴水的不均勻性和其它因素，作為保障措施，氣壓罐還是應貯存10min用水。
3.2水泵接合器
水泵接合器的主要用途是當室內消防泵發生故障或遇大火室內消防用水不足時，供消防車從室外消火栓取水，通過水泵接合器將水送到室內消防給水管網用於滅火。
（1）在自噴滅火系統中，因報警閥組均有止回閥，水泵拚命器設在閥後（沿水流向）水不會倒流，加上因水消防車到達現場通過水泵拚命器向室內自噴消防管網輸水時，火災為已知情況，不需再次啟動壓力繼電器及水力警鈴報警，也不必再次啟以消防水泵等設施，水泵接合器可直接接在濕式報警閥後［11］。但對於系統有兩個或兩個以上報警閥組，還設在閥後那麼其他閥將不能再公用此水泵接合器了，那就得每個報警閥後至少設一個水泵結合器。同時考慮到《噴規》10.1.4條的規定"當自動噴水滅火系統中設有2個及以上報警閥組時，報警閥組前宜設環供水管道"，對於2個及以上報警閥組的系統還是設在閥前為好，可以互為備用。另外水泵接合器位置應考慮連接消防車水泵的方便，且離水源不宜過遠。（2）《噴規》10.4.2條規定，當水泵接合器的供水能力不能滿足最不利點處作用面積的流量和壓力要求時，應採取增壓措施。這一規定與《高規》7.4.5.2的規定"消防給水為豎向分區供水時，在消防車供水壓力范圍內的分區，應分別設置水泵接合器"相比，提高了水泵接合器的要求，已不再局限於"一步到位"，這一規定是經驗的總結，也是實際的需要，有利於提高系統的可靠性。
（3）《噴規》規定水泵接合器的流量"宜接"10-15L/s，《高規》是"應按"，《建規》是"按".這種措辭應是有其原因的：10-15L/s是消防車長期正常運轉和發揮較大效能的流量范圍，且消防系統的流速可以比給水流速稍大，加之，按現行《噴規》的流量計演算法，對於中危險級不再局限於26-30L/s范圍內，而是可大可小，一個"宜"字給設計者帶來了更大的選擇餘地，也更符合實際需要。如筆者最近設計的一個四層綜合樓，地下室為地下車庫，自動噴炎流量為33L/s，是設3個還是設2個，我想還是宜設2個。
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㈤ 請問，誰知道地下車庫的管道布置，其中有噴淋、消防、新風、供熱、給水、排水的布置情況

車庫的消火栓系統設計應確保安全。消防給水系統可以由市政給水管道、消防水池或天然水源供給。對於耐火等級為一、二級且停車數不超過5輛的汽車庫、Ⅳ類修車庫或停車數不超過5輛的停車場，可以不設消防給水系統。室外消防給水採用高壓或臨時高壓給水系統時，最不利點水槍充實水柱不應小於10m；採用低壓給水系統時，管道內的壓力應保證滅火時最不利點消火栓的水壓不小於0.1MPa。車庫的室外消火栓用水量根據不同類別車庫有所不同，例如Ⅰ、Ⅱ類車庫20L/s，Ⅲ類車庫15L/s，Ⅳ類車庫10L/s。停車場的室外消火栓應沿周邊設置，距離最近一排汽車不宜小於7m，距加油站或油庫不宜小於15m。室外消火栓的保護半徑不應超過150m。

汽車庫、修車庫應設室內消火栓給水系統，其消防用水量不應小於10L/s，且應保證相鄰兩個消火栓的水槍充實水柱同時達到室內任何部位。室內消火栓水槍的充實水柱不應小於10m，同層相鄰室內消火栓的間距不應大於50m，高層汽車庫和地下汽車庫的室內消火栓間距不應大於30m。室內消防管道應布置成環狀，並應有兩條進水管與室外管道相連接。臨時高壓消防給水系統的汽車庫、修車庫應設屋頂消防水箱，其水箱容量應能儲存10min的室內消防用水量，當計算消防用水量超過18m³時仍可按18m³確定。

地下停車庫通常分為兩種類型，一種是人民防空地下室，平時作為停車庫。消火栓系統的布置通常有兩種方式：一種是地下車庫消火栓由上層消火栓立管穿過人防頂板至車庫後接出，在人防頂板內側設防爆波閥門；另一種是人防地下車庫消火栓系統單獨成環，引入管由人防側牆接入，在人防側牆內設防爆波閥門。第一種方式增加了消防管道上的閥門，降低了消防系統的安全度。第二種方式增加了消防管道管材的用量，但閥門數量減少，對於高層建築的地下車庫，消防系統的安全度較第一種高。

車庫的自動噴淋系統設計也需遵循規范。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類地上汽車庫、停車數超過10輛的地下汽車庫、機械式立體汽車庫或復式汽車庫以及採用垂直升降梯作汽車疏散出口的汽車庫、Ⅰ類修車庫均應設置自動噴水滅火系統。機械式立體汽車庫、復式汽車庫的噴頭除在屋面板或樓板下按停車位的上方布置外，還應按停車的托板位置分層布置，且應在噴頭的上方設置集熱板。車道出入口如無防火卷簾時，坡道處必須設置噴淋，應注意管道的防凍，可以採用乾式系統。

在設計中，為了使車庫噴頭布置合理，將結構梁插入建築圖中並以灰示，可提高噴頭布置的准確性，解決施工中經常發生的噴頭與梁相碰的矛盾。設置泡沫噴淋、高倍數泡沫、二氧化碳等滅火系統的汽車庫、修車庫可不設自動噴水滅火系統。車道出入口如無防火卷簾時，坡道處必須設置噴淋，應注意管道的防凍，可以採用乾式系統。咨詢電話：010-8536-8044 400-0086-04418373112906 郵箱：[email protected] [email protected] QQ：613950156