機械的維修和調適行業怎麼樣

A. 在造價中如何計算機械費

看什麼設備了，一般都是從設備生產商那購買的，那樣的話就得按你們要的設備內規格型號到生容產商那詢價（含稅、運費及安裝調試等），如果還要轉手賣出去的話，就要再乘以一定的利潤了。
如果是簡單的自己生產的設備，那麼就得搞清楚製作設備的耗材，人工費，水電費等，主要是要統計出設備所需的材料，然後按不同的材料再去詢價，然後再做出預算

B. 職業興趣的具體情況怎麼寫

職業興趣怎麼寫範文精選 職業興趣怎麼寫範文精選，職業興趣是職業生涯規劃的其中一部分，在大學的時候經常會有要寫職業興趣的時候，但是對於職業興趣有很多人都不太明白，職業興趣怎麼寫範文精選 職業興趣怎麼寫1 首先要知道什麼是職業興趣 職業興趣是指人們對某種職業活動具有的比較穩定而持久的心理傾向。它是一個人探究某種職業或從事某種職業活動所表現出來的特殊個性傾向，它使個人對某種職業給予優先的注意，並具有嚮往的情感。 由於興趣愛好不同，人的職業興趣也有很大的差異。有人喜歡具體工作，例如，室內裝飾、園林、美容、機械維修等；有人喜歡抽象和創造性的工作，例如，經濟分析、新產品開發、社會調查和科學研究等。 職業興趣對職業選擇和職業發展都有一定的影響。 範文 摘要 經過現階段個人SWOT分析，本人愛好廣泛但行動力不足，在競爭中應抓住發展的機會，積累經驗，並保持上進心。在MBTI職業性格測試中，本人屬型人格，通過霍蘭德職業興趣測試發現適合藝術型的職業。 關鍵字 SWOT分析型人格 職業方向分析 正文 為了更清楚的了解自身並進行職業方向的選擇，我進行了現階段SWOT分析。在分析中發現個人優勢是為人和善，樂於助人，工作認真，願意嘗試新鮮事物，性格上，做事認真，待人真誠，樂於助人，有強烈的責任感，言行舉止得體，做人安分守己；能力上，有一定的分析能力，生活上，勤儉節約，生活態度比較樂觀向上，自控能力強；在藝術方面具有濃厚興趣。而個人劣勢是做事猶豫不決，在公共場合比較沉默，不夠熱情大方，語言表達不夠流利和簡潔，競爭意識不強。環境優勢是目前正處大一下學期，仍有足夠的時間來改進自身的缺點以及鍛煉各方面的能力。學校提供了良好的學習和生活的環境，且擁有豐富的學習資源以及優質師資，可以加強知識儲備，給予學習向導；行業越來越多，選擇也越來越多。環境劣勢則來自正在進行的大學擴招以及未來幾年就業競爭壓力增大的可能性，大學生人數的激增成為了就業的一大障礙。 之後，在就業方向的選擇上，我進行了MBTI職業性格測試，測試結果為型人格，內傾、直覺、情感和判斷。查閱資料後，發現作為一個型的人的生活的首要模式為內向型，通過直覺來接受事物。他的次級生活模式是外向的，在這種模式中，他根據對事物的感覺或是它們與你個人價值體系的匹配程度來處理事物。根據調查，們對人和情況有著不尋常的洞察力。他們對事物的「感覺」以及對他們直覺的理解。很關心他人的感受，並試著溫和地避免傷害任何人。他們對爭吵非常敏感，並且不能很好地容忍爭吵。被爭吵控制的局面會導致通常平和的進入一種被憤怒煽動或控制的狀態。他們可能傾向於將爭吵想體內內化，並在承受巨大壓力時出現身體不適。 另一方面，幾乎不能讓自己處於完全平和的狀態—總有一些別的事情他們應該去做，來使他們及他們周圍的世界取得進步。他們信奉始終如一的成長，並且不會經常花時間沉醉於他們的造詣。他們擁有強大的價值體系，並需要過於他們與認為正確的東西向一致的生活。與他們個性中感覺方面不同的是，在一些情況下溫和且易於相處。 型人格的主要特徵是努力尋求生活的意義和生活事件的內在聯系，不在乎具體的事件，至於事件的細節問題，若與其自身關系不大，很少關注。主要運用自己的知覺，形成復雜的構想和理論，有洞察力和創造性，並好幻想；善於運用概念、符號和隱喻；很理想化，性格復雜，有深度。利用個人的價值，重視理解他人的情感需要，當斷則斷。忠實於能體現自己的價值觀的人和組織，並喜歡參考這些人的意見，實行民主型領導。通常敏感、慈悲、善心領神會而忠於自我價值觀。但也喜歡遵循固有的模式處理事件，有計劃的進行對外界事物的抽象認知。 總的來說，對所有的事情，包括具體的工作、物質的佔有，都要求有其意義和目的。投身在自己和其它有意義事情的成長發展中，並樂於探求用獨特的方式獲得這種成長和發展。既看重自身，也看重他人的深刻洞察力和豐富創造性，期望看到這種洞察力被世人認同。綜合、抽象地理解事物復雜的含義，理解人與人間的關系。 給他人的印象是他人隨時都能體會到你的同情和體貼，但會覺得不易了解你，因為你只對自己信任的人才坦露對事物的認識和感觸。如果你試圖表達自己內在的博學，往往做得含蓄而復雜。雖然一般都有自製力，但是當你自身價值受到藐視時，會毫不猶豫地維護自己。那麼，就變得固執並一直堅持下去。在別人眼裡往往喜歡獨處，神秘，易走極端，個人主義，所以在發展中需要注意的方面是需要注意充分發展自己的情感和理論思考。 如果沒有發展自己的情感，可能無法找出其它可靠的途徑作出判斷，而達成自己的目標。那麼，就無法表現出洞察力和創造性。如果沒有發展自己的理論思考能力，可能收集不到足夠的信息或只收集與自己內心構想相符的信息。這樣，做出的決策就可能建立在錯誤的依據上。如果找不到機會運用自己的才能並使自己的貢獻得到賞識，往往會感到沮喪，還可能不向他人透露做決策所用的信息，因此顯得武斷；沒什麼根據地做出判斷，只憑「博學」的感覺，其實這種感覺並沒有根據；不再用他的能力和洞察力；變得憤世嫉俗，吹毛求疵；如果過分忽視理智的邏輯分析，脫離現實事物，就可能無法用旁人能夠理解的方式表達自己思想以及使自己的思想符合現實，最終只得到個幾乎無法實施的想法，也無法專注地追求一個理想。在壓力很大的時候，可能會對過去總認為與自己無關的信息執迷，過分沉溺於感覺活動中。所以我應根據優缺點進行改善與補足。 在就業興趣方面，根據霍蘭德職業興趣分類方法，我傾向於藝術型的職業。選擇有藝術傾向職業的人熱愛藝術，富於想像力、擁有很強的藝術創造力；樂於創造新穎、與眾不同的成果，渴望表現個性，展現自己；做事理想化，追求完美；擅於用藝術形式來表現自己和表現社會；進行藝術創作或創新時，不喜歡受約束和限制。喜歡的工作要求具備藝術修養、創造力、表達能力和直覺，並將其用於語言、行為、聲音、顏色和形式的審美、思索和感受，具備相應的能力。不善於事務性工作。如藝術方面，音樂方面，文學方面等具有想像、沖動、直覺、無秩序、情緒化、理想化、有創意、不重實際等特點的職業，喜歡藝術性的職業環境。但是又不是完全相符。良好而穩定的興趣使人從事各種實踐活動時，具有高度的自覺性和積極性。個人根據穩定的興趣選擇某種職業，興趣就會變成巨大的個人積極性，促使一個人在職業生活中做出成就。反之，如果對所從事的職業不感興趣，就會影響積極性的發揮，難以從職業生活中得到心理上的滿足，不利於工作上的成就。 價值觀作為一種社會意識，不同的人有不同的追求。但一定的社會意識不僅僅是社會實踐的產物，有時候更取決於人自身對某一事物的看法。而正是這些意識鑄就了你想問題、辦事情的態度和觀點。因而決定了不同的人有不同職業價值觀。理想、信念、世界觀對於職業的影響，集中體現在職業價值觀上。我在人們在選擇工作時通常會考慮的9種因素中進行了選擇，其中工作穩定有保障最重要，有較高的社會地位最不重要，工作環境（物質方面）舒適次不重要。從中可以看出我可適合於比較平常又適合我興趣的工作。 下面是職業決策部分。根據著名職業生涯學者的研究成果，我屬於依賴型，常常是等待或者依賴他人為自己收集信息作出決定，比較被動和順從，做選擇時十分注重他人的意見和期望；以社會贊許、社會評價和社會規范作為做決定的標准。以尋求他人的指導和建議為特徵，往往不能夠承擔自己做決策的責任，允許他人參與決策並共同分享決策成果，會受到他人的正面評價，但也可能因為簡單地模仿他人的行為導致負面的反應。所以需要理解生活中重要他人對自己的影響程度。 除了對自身和環境的分析，樹立目標也是極其重要的。我的短期目標是認真上課聽課，先熟悉把握專業理論知識，給自己增加壓力。上網多關注在專業方面的信息。中期目標是多上人力資源網或人才招聘網，了解各種招聘職位和招聘的要求，提前內心選擇合適自己的工作崗位並做相應准備。長期目標是在權衡了各種條件下找到穩定的與興趣有關的職業。首先 考取英語等級證書，多練習口語，在課外參加社會實踐活動提高人際交流能力並開始收集相關職業信息。提前找好實習單位，在寒暑假進行實習。在實習期間多想別人學習，了解實習崗位的工作和流程。找工作時應保持樂觀平衡的心態，可以接受從底層做起，最主要的是又學習的機會，加強競爭與合作的能力。 綜上所述，我的備選職業是網站編輯、雜志編輯、社會科學工作者、藝術等。 計劃定好固然好，但更重要的，在於其具體實施並取得成效。這一點時刻都不能被忘記。任何目標，只說不做到頭來都只會是一場空。然而，現實是未知多變的。定出的目標計劃隨時都可能受到各方面因素的影響。這一點，每個人都應該有充分心理准備。當然，包括我自己。因此，在遇到突發因素、不良影響時，要注意保持清醒冷靜的頭腦，不僅要及時面對、分析所遇問題，更應快速果斷的拿出應對方案，對所發生的事情，能挽救的盡量挽救，不能挽救的要積極採取措施，爭取做出最好矯正。相信如此以來，即使將來的作為和目標相比有 所偏差，也不至於相距太遠。三分天註定，七分靠打拚。 職業興趣怎麼寫2 一、前言 站在人生的十字路口上，應對滾滾人流，看事態炎涼，這樣逼著自我不得不收起以前的稚氣與天真，開始深刻的思考未來的路。在此刻的社會，僅有真正的人才才能稱的上是真正鋒利閃亮的尖刀，想成為人才應當是每個年輕人的夢想。可是混混噩噩的度日子是做不到這點的，僅有做一份適合自我的人生規劃，准確的准確評價個人的特點和強項才能定準職業方向，重新理解自我的價值並且經過持續的學習使之遞增，為自我供給前進的動力並在職業中發揮個人優勢。所以，我試著為自我擬定一份職業生涯規劃，期望她對自我的系統的職業生也規劃能有領航的作用，為處於迷茫中的自我指明一條路。 二、自我分析 我此刻在讀大二，性格總體上偏外向，但有時也很文靜內向，業余時間喜歡看電影聽音樂，上網還有看書，尤其喜歡研讀任務傳記。我比較喜歡國際政治，喜歡用自我拙劣的政治敏感分析一下當前的形式，並偶爾發表點文章，觀點有時會很偏激。平時與人友好相處，可是因為自我的性格偏直，常常因為心直口快無意中把朋友們惹生氣，導致知心的好友並不是十分的多。我的優勢在於我對於問題能構成自我的觀點，並且經過理論證明認為它是准確的就會一向走下去，堅持自我的觀點，絕不隨波逐流。所幸我並不是一個頑固的人，在發現自我在這方面確實有理解的偏差和理論的錯誤後會真誠的道歉並虛心的理解教導。 我的缺點是缺乏進取心，常常把「知足者常樂」掛在嘴邊，所以進取性較差，進而導致在自我本該擅長的方面不能取得應當取得的成績。因為從小時候構成的不良習慣，在看書尤其是自我喜歡的分析議論類書籍時只求看明白其中的意思而其中一些精華的語句等並沒有盡力將其存入腦中，這就致使我日後即使有稍微好與同齡人的分析水平，可是在撰寫文章和口語表達上相對較差。口頭上的不善交際又使我在與人交往中往往處於被動狀態;不太活躍，不參加進取性高能夠拓寬自我人際交往圈的活動如晚會，比賽等。缺乏鍛煉，導致體質相當虛弱，健康是影響自我的未來的很大的問題。感情方面有所牽掛，不能完全像其他同學一樣自由去追逐自我的夢想。在以後擇業的路上，我需要顧忌的是遠在家鄉重病在身的爸爸和至今仍昏迷在床的媽媽，我不能離開他們。這要就同時在必須水準上限制了自我的求職方向及地點。 三、解決自我分析中的劣勢和缺點 即使自我有的時候缺乏信心，恆心和毅力，可是憑借自我的熱情和對未來的比較清醒的理解，我相信我會逐漸的培養起自我的恆心。自我在未來的發展中應當充分重視一下性格的轉化，應當准確處理內向與外向的關系。在人際交往中應當發揮自我外向的一面，爭取拓寬人際關系，這樣既能廣交朋友又能為未來鋪路。在閱讀自我喜歡的對自我有幫組的書籍是既要掌握書中的觀點又要學習作者的精華語言，增強自我的表達水平和寫作水平。注意增強體育鍛煉，增強體質，以水準減少體質虛弱給自我帶來的負面影響。 四、SWOT分析 內部環境因素 S：優勢因素 1、能對未來有清醒的理解，目標較明確; 2、善於思考，不人雲亦雲; 3、邏輯分析水平相對較強，思維活躍; 4、謙虛謹慎; 5、做事踏實，為人善良; 6、個人生活水平較強，能不依靠他人; 7、有必須的政治敏感度，在一些問題上能構成自我的見解。 W、弱勢因素 1、人際交往中主動性差，溝通性一般; 2、在一些問題上急於求成; 3、懶惰行強，缺乏恆心; 4、對自我信心不足，錯失了很多機會; 5、表達及寫作水平較差。 外部環境因素 O、機會因素 1、所學專業的情景表被看好，有相對單一專業有更寬的就業面及更多的就業機會; 3、復合型人才稀缺。 T、威脅因素 1、法律行業競爭相當激烈，人才劇增，一些非本專業的人自學成才; 2、隨著大學生的學歷普遍提升，加之研究生擴招，畢業後研究生可能貶值，就業形勢仍然相當嚴峻。 SWOT總結 經過對自身以及該行業的分析，得出了一些結論：在自我來兩年多的時間里，要盡全力為自我的文化課打下扎實的基礎。又於法學是一門博大精深的學科，我個人認為僅僅讀完本科的閱讀量及對法學的學科掌握水準遠遠不能滿足社會上對於一個法學工作者的要求，所以決定在本科結束後繼續深造。在以後的學習期間，嚴格按照分析上所書，針對自我的劣勢實行增強改造，並充分發揮自我的內部優勢和利用對自我有利的外部條件。雖然外部的不利環境我自我沒有水平逆轉，可是我要通盡量避開這些弱點以避免不必要的麻煩。 五、擇業選項，決策理由 就自我來說，自我是一個冷靜的女孩，能客觀的看待一些問題而不摻雜任何的個人感情色彩，能較快的抓住事情的本質，持續調整自我，相比較一些多愁善感的女生更適合從事法律方面的工作。而同時自我的性格又偏向好動，所以想比較整日端坐在書桌前更喜歡忙碌一點的生活，這樣從另一方面來說能夠強迫自我去工作從而取得成績。而律師這個職業多數時間需要四處采證，處於奔波狀態，而又有一部分時間安安靜靜的研讀相關材料。這個集動靜一體的工作和我的偏外向而又時又內向的性格十分合拍。 也許是跟家庭背景相關系，我出身於一個父母都是教師的知識分子家庭，所以即使性格好動，可是受父母影響，自我已經習慣並且喜歡上來有節奏有規律的生活。律師是一個需要對自我所掌握的業務及實證信息實行整理加工的工作。它同時也要求作為一名律師能嚴格遵守職業道德規范，客觀冷靜的分析問題，按照法律法規工作。所以在日常生活中更要注意這方面水平的培養，爭取對任何問題都做到公正公平，盡量克服個人好惡在確定中的障礙。 可是此刻社會在不可思議的速度發展著，21世紀真正稀缺的是人才，而社會對於人才的定義也隨之發展，貼合型人才越來越得到各大用人單位的青睞。而社會的競爭的激烈性更說明了職業的變動性。這也就要求我們要掌握至少兩種求生技能。如果因為以後我發現自我並不適合律師這個行業或者在這個行業並沒有到達自我預期的成績，那麼我會堅決的選擇轉行，而第二次的職業選擇我會選擇從事外貿行業，做一名外貿人。隨著世界經濟一體化的逐漸增強，中國的經濟對外的交流越來越廣泛，有相當的一部分國家開始意識到中國這個龐大的經濟市場所能創造的驚人利潤，所以中國的對外貿易發展相當迅速，這也在另一個側面要求我國要培養出更多的貿易人才這樣才能在對外事務中處於優勢地位。 即使我此刻乃至以後的專業不會選擇對外貿易經濟，可是我想這並不與我想從事外貿方面有任何的沖突。我的一位師兄同時也是我的親戚，此刻做某公司外貿部做經理，他以前對我說過，外貿做的好的人並不是因為你讀書的時候學的這方面的理論知識比人家多，而是靠你的經驗。能真正做好這個行的人是法學和外語都學的好的人，因為對外打交道，外語的重要自不必說。和其他國家和地區簽署貿易合同更要求你有扎實的法律基礎這樣才能保證合同的合法性進而保證自我公司的盈利。至於經驗則完全靠自我的成熟及實踐增長。 我相信中國在國際經濟事務中會扮演一個影響力越來越大的主角，所以我堅信外貿業也會越來越興盛，所以外貿方向人才會成為炙手可熱的職位。所以如果我真的實行二次擇業的話，我會選擇做一個外貿人。 六、未來人生職業規劃 此刻的我已經是步入大學後的第二個年頭，根據自我這個年多來的對自我專業的了解和對位元組興趣的.分析，我大概確定了自我要助攻法學方向，可是作為以後生存的技能，英語這個工具學科不能看清。圍繞這兩個方面，我大致做了大致的規劃如下： 1、20xx～20xx年：充分利用學校環境及自身的優勢條件，認真學好專業知識，培養自我的工作水平和人際交往水平，全面提升自我的綜合素質。 2、完成的主要資料：提升自我的知識素養，走向研究生，熟練自我的專業技能，經過國家司法考試，以優良的成績經過英語專業四級八級考試。並在其中經過實習兼職等方式接觸社會。 法學方面：認真對待自我在學校理解的每一門法律教育，尤其是主幹課，分析自我的擅長方向選擇自我將來的考研和就業方向。 多多利用國家圖書館這個便利的資源查閱自我不懂的問題，多研讀案例以培養襲擊的法律思維和法律敏感度。多像教師和學長同學們請教，各科都取得優異的成績，盡量都不低於85分。在大三之前制定出完美的嚴密的考驗及司考計劃，在大三上學期實行初期備戰。並在大三下學期和大四上學期實行系統的准備，力求以優秀的成績經過。 英語方面：從此刻開始進取備戰專業四級考試，每一天早上晨讀20分鍾，晚上聯系聽力20分鍾，增加詞彙量，做專四的訓練題增強題感以爭取在下學期的專業四級考試中獲得優異的成績。提升自我的口語水平增強英語表達水平。 健康方面：合理飲食，不暴飲暴食，不節食。實行定期的體育鍛煉，增強體質。 提升方面：利用好每一個寒暑假，異常是20xx年的暑假，在此之前務必列出一個詳盡的考研計劃，以為大三和大四的准備開辟一條道路，並在暑假中著手開始對過往的知識實行回顧和整合。 七、結束語 此上就是我的職業生涯規劃了，我已經在社會的大形勢下對於現狀有一個比較清醒的理解，並為自我定了一個貼合自身狀況的學習、工作計劃，或許這個計劃隨著我個人閱歷的增長會有所變化。可是我明白無論如何這條路並不好走，也許會有很多伴著眼淚的坎坷。可是我相信我是准確的，我會一向走下去，我會經過奮斗到達勝利的彼岸。因為在職業場上重要的是你如何對待你自我的工作而不是你做的是什麼工作。 水無點滴的積累，難成大江河 人無點滴的積累，難成大氣候 吃得苦中苦，方為人上人 相信我經過努力，會有充足的恆心和毅力走向美麗! 我會微笑著等待著那個叫做「成功」的人來敲門! 職業興趣怎麼寫3 我現在是__師專的學生，我學習的專業是學前教育。我立志於幼兒教育，並相信我有對這個職業高度的熱愛和熱情，我會將我的能力在幼教事業上盡情展現。在求職的路上會有鮮花暖日，但也會有荊棘風雨，我要時刻做好面對機遇和挫折的准備，也需要有一定的目標和方向，那就必要做好職業的規劃，找准職業生涯的道路，為日後能擁有陽光大道做足充分准備。 一、自我分析： 個人性格：我性格活潑開朗，但我並不缺乏穩重。平時態度積極、認真，有責任心，考慮問題比較周全。但是有時做事比較猶豫，情緒化。這都是我要改正的。 職業性格：我在班級擔任過一些職務，在組織和動手等能力上有過培養，在工作中認真負責、有創新思想，並有一定工作方法和能力，我相信我在從事幼教職業中保持我的優點，改正不足，發展我應有的水平，並不斷學習新的知識，探索新的事物，跟上時代的腳步。 二、個人發展目標： 1、近期目標：好好學習，多積累專業知識，努力提高我的英語口語水平，並著力發展自己的藝體能力，在舞蹈，鋼琴方面有所進步。積極參加學校組織的各項活動，豐富自己的學習和生活。 2、中期目標：在餘下的大學生活里，積極參加各項社會實踐活動，為畢業後走入社會打下扎實的基礎。畢業後我將選擇在崑山發展，今年來就業競爭很激烈，為此在今後的學習中我將要不斷努力，扎實我的專業知識，通過各種考核; 3、長期目標：盡自己最大的努力獲取更高的學歷，不斷充實自己，敢於嘗試新事物，參加國家自考，拿到本科文憑，有機會的話再考研，不斷的完善自己。在今後工作中，重視與他人的交往，有良好的人際關系，擁有廣泛的社交范圍，能迅速適應周圍環境，保持積極的人生態度。 三、自我總結： 1、作為一名未來的幼兒教師，我深深的感到，應以創新精神為出發點，努力完善自身的綜合文化素養，盡快形成自己的教學特色，以適應時代的需求、幼兒的需求，成為一名合格的好老師。 2、為了自己更好的工作，並在學習工作中得到成長，特製定教師自我成長計劃，並在計劃實施中不斷修正自己、完善自己，不斷提高作為一名教師應具有的素質。 四、結束語： 人生的路需要自己走出精彩，每一次挫折都會成為寶貴的人生閱歷，要勇敢的面對人生，面對日後的點點滴滴，並要不斷努力，與時俱進。

C. 誰能詳細給我聊一下海員這個職業

海員是航行大海的船隻的工作人員的統稱，一般分為高級海員和普通海員。高級海員分為管理級和操作級：管理級：船長，輪機長，大副，大管輪，政委（僅中國有）；操作級：二副，二管輪，三副，三管輪。 普通海員又稱支持級 水手長，機工長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。現在國內沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表，應屬管理級。 海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業技能，還要具備良好的心理素質、較強的環境適應能力和應對突發事件的應變能力，海員職業對從業人員具有相當高的職業素養要求。駕駛海船，漂洋過海，海員是一種特殊的職業，他受到國際公約的保護。其職業特點與其它職業具有共性，但更有許多不同點。
駕駛與管理船舶需有專業知識，這決定了海員職業的技術性；

中國海員
駕駛與管理船舶的過程中每個海員發揮著不同的作用，互不替代，這決定了海員職業的獨立性；
駕駛與管理船舶是個系統工作，需要海員協同工作，這決定海員職業的團隊性；
海員遠離陸地，以船為家，在相對封閉的環境中駕駛船舶，在各種海況的大海上長期航行，這決定了海員職業的艱苦性、風險性。
這些特點，確定了海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業技能，還要具備良好的心理素質、較強的環境適應能力和應對突發事件的應變能力，海員職業對從業人員具有相當高的職業素養要求。
海員職務
船舶上有多種不同的工作崗位，崗位不同，工作內容與要求也就不同，要有適任的海員來完成崗位工作。
海員職業按職務層次劃分，分為高級海員和普通海員二類。海員包括：海事、漁政、海監、科考船員、商船船員、引航員統稱為海員。

高級海員從事船舶駕駛、管理等技術要求較高的工作，培養周期長，成本高，待遇高；普通海員從事一般技術性工作，培養周期短，見效快。
按專業性質劃分，分航海技術專業（又稱船舶駕駛）和輪機工程技術專業（又稱船舶輪機）二個專業職務。航海技術專業負責船舶航行和甲板機械的維修保養，輪機工程技術專業從事船舶主機等機器設備的維護與保養。
航海技術（船舶駕駛）專業海員職業可分：船長、駕駛員（大副、二副、三副）、值班水手,另外電報員己撤銷。
「船長」是船上的最高指揮者，全面負責船舶的安全航行和營運，在英美等國，船長不屬於船員，而單獨作為一種職業。船長在我國也是一個職稱，「船長」是中級職稱，「高級船長」是高級職稱。如今在我國有很多非船員的職業也多由或者必須由具有船長資質的人來擔任，比如海事調查官、航運公司或國際船舶管理公司的海務部、船務部負責人以及指定人員等。
「大副」、「二副」、「三副」分別負責船舶駕駛工作、甲板部日常工作、貨物裝卸工作、救生及消防工作。
「值班水手」 在值班駕駛員、水手長的領導下，履行值班職責或參加維修保養工作。
輪機工程專業海員職業可分：輪機長、輪機員（大管輪、二管輪、三管輪）、電機員,銅匠,修理工,值班機工。
「輪機長」是船舶的技術總管，負責保證船舶的所有機械設備、主機系統的正常運作。
「大管輪」、「二管輪」、「三管輪」負責船舶機艙人員的日常管理，特別是負責主機、輔機操作與運行、機艙設備的保養和保管、船上其它機械設備的維修保養。
國內南北線的大船偶爾配備電機員 一般情況下中小型船由二管輪或大管兼替 電機員主要值白天班 晚上待命 如有電路損壞必須聽從船長或老軌的指令前去搶修.
"銅匠,修理工,值班機工」 在大管輪和機工長的領導下，履行輪機值班職責，參加機電設備的維修保養工作。
考慮到船舶航行時海員工作的特點，一般工作時間被劃分為四小時一班，即：04：00—08：00、08：00—12：00、12：00—16：00、16：00—20：00、20：00—24：00、24：00—04：00，由當值駕駛員、輪機員、值班水手、值班機工分別按時輪流工作。[1]
職業知識
不同崗位的海員工作，需有不同內容、層次的專業知識來支撐。
航海技術類職業應掌握：航海學、船舶貨運、遠洋運輸業務、海洋氣象、船舶通信、航海儀器、水手工藝、航運法規等理論與實踐的主要課程知識。
輪機工程類職業應掌握：船舶與海洋工程、電氣工程、輪機工程材料、船舶主推進動力裝置、船舶輔機、船舶電氣設備及系統控制、輪機維護與修理、輪機自動化等知識。
近幾年來，應用於船舶的新技術、新設備層出不窮，航運管理模式、管理理念不斷更新，以及船舶自動化程度不斷提高，需要海員必須具有更高的學科知識，如管理科學、計算機科學、網路知識等。
職業素質
對以上專業知識的掌握，僅說明從業人員駕駛與管理船舶具備了必要的條件。但駕駛船舶、運輸人員與貨物是個復雜的工作，需要海員具有較高的綜合素質，惟有如此，作為海員的條件才能充分。對海員綜合素質的要求，目的是為了能保障船舶的安全航行，保證旅客及貨物快捷、經濟地運達。
海員職業的特點決定了海員需要具有較高的綜合素質，一般包括：相應的科學文化知識與專業知識、良好的身體與心理素質、優秀的語言表達能力、出色的應變能力、團結協作和團隊精神、合適的人際交往能力、敏銳的觀察力。
古有名言：行車走船三分險。海難事故難以避免，可是，拋開暴風雨、台風、海嘯等自然因素的影響，人們發現在海難背後還隱藏著更深的人為因素。
據統計，在海難事故和污染損害事故中，約有80%是人為因素造成的，而觸礁、失火、爆炸事故中人為因素的比例高達90%，碰撞事故中人為因素的比例更達到95%。人為因素對船舶安全的影響由此可見一斑。
從泰坦尼克號、多納·帕斯號到我國的「大舜」號以及2006年2月發生的紅海沉船事故，都有海員綜合素質不高的因素。造成海難事故的人為因素往往是：不適當的時機出航、船舶不適航情況下出海、客與貨超載或裝載不當、船員安全與事故意識不強、不正確的船舶操縱、處置火災以及其他事故應急方案的不當等。
體面工作
2006年2月，在日內瓦召開的ILO第94屆大會中通過了《2006年國際海事勞工公約》，該公約對海員的工作環境條件、醫療、福利、社會保障、工資、休假、起居條件等做出了規定，保障海員能夠體面工作。我國與世界上其它國家一樣，為海員體面工作提供了許多保障。2007年9月1日起施行的《中華人民共和國船員條例》為加強船員管理，提高船員素質，維護船員的合法權益、保障水上交通安全和保護水域環境提供了有力保障。我國絕大多數的海船都能滿足國際公約的要求，海員的工資待遇也遠高過陸上其他工種工作人員的平均工資水平。
2船上系統
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遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統分為甲板部、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。
甲板部
主要負責船舶航海、船體保養和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設備的一般保養；負責貨艙系統和艙外淡水，壓載水和污水系統的使用和處理。
輪機部
主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電設備的管理，使用和維護保養；負責全船電力系統的管理和維護工作。
事務部
主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作。
3人員職責
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管理級
⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。
⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定並組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。
⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。
⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。
操作級
⑴二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。
⑵三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。
⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油櫃的使用和維護工作。
(4) "電機員"電機員主管船上所有電器設備 主要職責是電路板維修與電設備保養
(5)三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。
(6)事務員[管事]：具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續和有關客運工作。客船外的船舶經常由三副頂職.
支持級
⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
⑵木匠：執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。
⑶一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。
⑷二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。
⑹服務員（大台）：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。
⑺廚師：負責船員的伙食工作。
4心理衛生
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一、職業特殊性
由於航海遠離家鄉，在天水一色的大海上飄曳幾個月以至近幾年，自然環境變化多端，危機四伏，所以海員的心理負荷極重。
海員的活動范圍狹窄，一年有80%以上的時間在這小天地里度過。雖然值班制度規定輪流休息，但不可能有大的環境變化，而且值班交替循環不已、作息時間不一、生活節律無常。每航行兩天，時差為一小時多，晝夜節律不斷變化、季節不斷遷移、海員生物節律變更頻繁，因則引起焦慮、厭倦和種種疾病。
航行中船舶的雜訊晝夜不停。1980年國際海洋協商組織制定的標准規定為：機艙內連續操作時雜訊遠遠超過90分貝，間歇操作時不超過110分貝，但實際情況往往超過這一規定。艙內雜訊遠遠超過紡織、鍛壓車間。船上生活區與晝夜不停的主機、發電機和副機緊靠，它們產生的雜訊和振動，持續作用於海員，使其並無片刻安寧。由於噪音持續作用，引起聽力下降和精神疲勞。低頻雜訊還能減低海員對單調工作的適應能力。
船體的振動和搖晃，使海員經常處於顛簸和震盪之中，輕者出現前庭-植物性神經綜合征，重者則出現復視、意識模糊。
空氣污染、酷熱、光照不足等都會加重海員心理負荷，使工作效率下降，視力疲勞、精神倦怠及其它不良反應。淡水缺乏、沒有新鮮蔬菜、睡眠不安和不足等等生活條件不佳也會影響海員情緒和健康。
二、職能和角色
工作地點、社交場所和個人區域，在船上不能分開，而且是一成不變的。海員在船上幾乎沒有角色調適機會。以高級海員為例，在船上整個期間和所有場合，他都是海員的領導人。在等級制度中，人們按照他的地位，期待他的角色行為，使他不能擺脫這樊籠。沒有角色轉換的變化是不利於心理健康的。固定工作中的上下級關系、刻板的作息時間表、不變的生活環境和艙位、天天見面的夥伴關系等等形成了一種壓力。
三、事故與應激反應
海洋事故率相當高，1978年世界船隻損失473艘，是近年來最高的一年。發生事故，一方面有海員心理因素、工作狀態的原由，反過來又威脅航海安全，形成一種對海員的心理壓力。
1980年我國一艘一萬二千噸級雜貨船，先後與日本和南朝鮮貨船相撞，對方船沉，我方受傷。事故發生後一天之內，發病率明顯增多。當晚全船49人均失眠、1人心臟供血不足、2人血壓增高、10人心動過速、心律不齊、16人胃痛、8人腹瀉。在事故後出現心身障礙，雖然表現不同，但說明應激狀態強烈影響海員的心身健康。
1979年到1981年間全世界在海上沉沒、著火、爆炸、相撞、觸礁和原因不明失蹤的船隻平均每天一艘。據荷蘭海洋研究院和英國海岸警衛隊的研究指出：約有四分之三的事故是人為失誤所造成，由於種種原因形成心理障礙是肇事之源。
四、主要的心身障礙
單調的工作、單一的男性社群、單調的環境造成海員的性壓抑、厭倦、疲勞、不安全感；他們情緒不穩，易激惹、攻擊、爭吵毆斗、冷漠、固執、退縮、遲鈍、種種心理困擾，引發不良行為和疾病。
由於性壓抑和對家庭的懷念，加之某些畫片和境頭的性誘惑，使一些海員手淫成習。有的由於手淫導致休假期夫妻生活中出現性功能障礙而影響家庭和睦，有的染上性病。
酗酒是海員墮落的表現。酒精破壞大腦功能，視覺、共濟能力和運動功能都受損害，因酗酒而發生事故占相當比例。灑癮者雖然酒後中出現心滿意足的欣快感，但責任感喪失，無視自身健康，對他人、家庭情感淡漠，毫不關心，只見酒親。停止飲酒就變得頹喪、嫉妒，易激懣、粗野。酒精中毒引起人格改變通常與不適應航海工作有關。
海員中抑鬱症常見。主要症狀是情緒低落、消沉沮喪、自覺腦子遲鈍、思路閉塞和喪失了工作以力；動作遲緩、活動減少，常有類似心肌梗塞病人一樣的感覺和焦慮、氣短、惡心、嘔吐、無力。嚴重的有自殺意向，且計劃周密、行動隱蔽。海員中「不明原因」的跳海，多為病態行為。躁狂症和反應性精神病也時有發生，症狀性精神病多表現為譫妄狀態。
在海員中的心身疾病以潰瘍病、心血管病和腫瘤較多見。消化系統疾病占海員發病率的15.7%～30%，比陸上居民發病率高。心血管病發病率和死亡率高於陸上同年齡組的居民。特別是船長、高級船員和駕駛員發病率高，這和他們責任負荷高於一般海員有關。
五、影響海員心身健康最主要的因素
1．長期航海帶來的冷漠、消極和無聊感，這種情緒狀態十分有害。
2．人際關系難處。嚴格的等級制度和固定的角色，特別是多種國籍海員之間的言語障礙和文化差異因素。
3．環境的不安全感和多種有害因素。
4．作為終身職業的海員，自覺無力改變處境，適應困難。
5證書要求
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報考船員適任證書的五要

一、 要專業學歷和培訓
1. 申報乙類和丙類水手及GMDSS限用操作員適任證書的船員，應具有主管機關規定的專業培訓時間，進行專業培訓或航海類學校的相關專業學歷。
2. 申報500總噸及以上船舶三副、三管輪和GMDSS通用操作員必須適具有兩年以上的航海類職業教育或航海類中專及以上學歷。
3. 申報無線航區船舶大副、船長、輪機長、大管輪、及GMDSS一級、二級無線電子員的船員，必須具有航海類相關專業的高等教育或相關專業的大專及以上學歷。
二、要海上資歷
1. 申報乙類丙類機工水手適任證書者考試者取得培訓合格證書後，需6個月的海上實習資歷（航區：無限航區、近洋航區、沿海航區均可）。
2. 申請三副、三管輪適任證書考試者，應持有相應航區船舶等級值班水手和值班機工適任證書，實際擔任其職務12個月（新的文件：沿海航區以上均可）。
3. 申請大副、大管輪適任證書考試者、應持有相應航區、船舶等級二副、二管輪適任證書、實際擔任其職務滿12個月。
4. 申請船長、輪機長適任證書者，應持有相應航區、船舶等級的大副、大管輪適任證書丙實際擔任其職務18個月。
5. 申請擴大航區考試、評估者、應持有與申請航區較低一級，但相同船舶的等級和職務的適任證書並實際擔任其職務6個月資歷。
6. 申請提高噸位和功率考試，評估者、應持有與申請噸位較低一級噸位和功率，但相同航區和職務的適任證書並實際擔任其職務12個月。
7. 同時申請擴大航區和提供噸位、功率的應持有與所申請航區和噸位、功率較低一級相同職務的適任證書，並實際擔任其職務18個月。
三、要專業培訓
1. 報乙類、丙類、水手、機工的必須要經過正式培訓單位6個月的專業培訓，其中必須經過海員「基本安全」和「精通艇伐」專業培訓。
2. 報考客船服務員或船舶廚工、電工均需要經過為期10天左右的海員「基本安全」專業培訓客船服務員還需要進行「客船專業培訓」。
3. 報考特殊船舶的船長、駕駛員、輪機員、水手、機工（油輪、化學品、液化氣船）除還需進行「特殊專業」培訓。
四、要海上實習
1. 乙類丙類水手、機工的船員，獲得「考試合格證」後要進行6個月的海上實習（遠洋、沿海均可）。
2. 獲得各類三副、三管輪得考試合格證的船員，需到船上實習擔任水手和機工12個月後，方能換取適任證書。
3. 一般貨船或客船船員，在獲得「特殊專業」培訓後需要特殊船上（油輪、化學品船、液化氣船等）實習三個月方能換取特殊船舶適任證書。
五、要安全記錄
無論隊那類船員，凡在海上工作中出現失誤或有責任事故的，海事主管部門確認後，按表現和事故情況，確定能否申報各類適任證書。
報考適任證書的五不能

一、機工水手不能直接報考駕駛員和輪機員
根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》已獲得水手、機工適任證書的船員要報考駕駛員和輪機員，必須具有航海類中專及以上學歷或2年航海類相關的專業職業教育。
二、持有丁類適任證書的駕駛員和輪機員報考丙類證書有限制
根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》和主管機關的文件要求，凡丁類適任證書持有者，報考丙類適任證書者必須具有航海類中等專業以上學歷或兩年航海類專業職業教育。（於1998年8月31日前獲得丁類適任證者不受學歷限制）。
三、持有內河和漁船適任證書的駕駛員、輪機員報考丙類適任證書的駕駛員、輪機員有說法（於1998年8月31前獲得內河和漁船適任證者暫不受學歷限制）。
根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》和有關文件內河和漁船的駕駛員、輪機員必經具有航海類中專及以上學歷或二年相關的航海專業職業教育才能考報相應的丙類適任證書。
四、不經過特殊培訓，實習不能上特殊種類船舶
無論持有哪類適任證書，要上特殊種類船舶任職必須經過特殊培訓，合格後需進行定期實習，方能在特殊船舶上任職。一般需要實習3個月。
五、五年內不足12個月的海上服務資歷不能更換新證
根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》要求，持有適任證書者五年內必須具有不少於12個月與其適任證書所載適用范圍相應的海上服務資歷且安全記錄良好，方能更換新證。
6知識問答
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報考普通海員需要具備哪些條件
答：報考普通海員一般應滿足下列條件：（1） 男性,無不良行為記錄，熱愛航海事業。（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英語基礎。（3）身高1.65以上，無色盲、無色弱，、水手裸眼視力不低於0.8，機工裸眼視力不低於0.5；無口吃、無平足，肝功能正常，無慢性病和傳染病，符合海員體檢標准。具體見《招生簡章》。
培訓時間多長？培訓地點在何地
答：普通海員的培訓時間一般為4個月。專業培訓必須在國家海事局指定的具有相應資質的培訓機構進行，具體培訓地點由船員公司與培訓機構聯系。
3、普通海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？
答：經過考試合格的一般都能取得各種證書。成績不合格者有多次補考機會，從以往招收的普通海員看，淘汰率不超過1%。
4、普通海員的實習時間多長？實習費用和待遇如何？
答：實習時間6個月。實習費用和待遇簽協議時面談。
水手培訓設置哪些課程
答：水手業務、水手工藝（繩結、撇纜、高空作業、插鋼絲等）、水手英語。
機工培訓設置哪些課程
答：基本安全、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣、輪機管理、機工值班（主要項目：柴油機、輔機拆裝及主輔機運行管理）、機工英語、英語聽力與會話、金工工藝（車床、鉗工、焊工）。
水手的職責是什麼
答：值班水手，即甲板部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時的舵手，兼協助瞭望；（2）靠離泊時的帶解纜；（3）懂得各種船用信號燈和信號旗的使用 ；（4）甲板部日常維修和保養的具體操作 ；（5）起卸船吊和開關艙作業 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各種繩結的編制使用及鋼絲的插接。
機工的職責是什麼
答：值班機工，即輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：
（1）協助輪機員對主機、輔機及相關設備的日常維修和保養：
（2）協助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養；
（3）懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ；
（4）了解各種液壓原理和機械制動原理 ；
（5）了解輪機概論和電器概論 ；
（6）了解焊接技術和要領。
7高級船員
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1、報考高級海員需要具備哪些條件？
答：學歷上要求高中畢業或相當於高中文化，其他條件同普通海員。
2、高級海員的培訓時間多長？培訓地點在何地？
答：培訓時間2至3年，取得國家承認的航海專業大專或中專學歷。培訓地點大連、上海、天津等海事大學或航海職業技術學院。
3、高級海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？
答：面試合格、體檢合格，入學後只要完成培訓內容，一般都能取得各種證書，從注冊當天開始三年內所有培訓科目還未全部通過者其他通過科目也予以作廢，也就是說報名注冊起三年內沒考合格所有的科目即取消資格。條文規定為相同科目的補考時間不少於60天，但實際約一個季度一補考，1年約能趕上4次補考。按照以往的大概參數，100人的注冊報名，順利通過所有考試取得相應適任證書的約為30人左右，也就是約三分之一的通過率。
4、高級海員的實習時間多長？實習費用或待遇如何？
答：實習一年。實習費用或待遇簽協議時面談。
5、駕駛專業高級海員（三副）培訓的課程有哪些？
答：航海學、航行值班與避碰、航海氣象與海洋學、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備。
6、輪機專業高級海員（三管輪）培訓的課程有哪些？
答：熱工基礎、制圖基礎與機械制圖、輪機機械基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工學、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶管理等。
7、高級海員的晉升程序如何？
答：高級海員畢業後實習一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務滿18個月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個月，通過海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個月，通過海事局考試合格可晉升船長（輪機長）。
8專業介紹
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培養目標
培養德、智、體全面發展，符合國際海事組織（IMO）制定的高級海員培訓、發證、值班標准公約《STCW78/95國際公約》以及中華人民共和國海船海員適任標准要求，具有熱愛祖國、遵紀守法的基本素質和良好的職業道德與愛崗精神，具有一定的軍事理論知識與團隊合作意識，掌握現代航海理論和技能、具備駕駛和管理現代化遠洋或沿海航區大型船舶或內河船舶能力，且具有國際競爭能力的高級應用型大型船舶駕駛和營運管理人才。
主要課程
公共基礎課、航海學、海洋氣象與海洋學、船舶值班與避碰、船舶貨運、航海儀器、船舶操縱、船舶安全管理、船舶結構與設備、船用雷達與ARPA、GMDSS通訊設備、航海英語等。
就業方向
主要從事遠洋、近洋及沿海船舶駕駛工作及港口引航，亦可從事航運管理、貨運代理等相關職業。
就業前景
隨著全球金融危機的不斷蔓延，各級各類學校畢業生就業形勢十分嚴峻。學海員的人越來越多，基本已經飽和，想去找船實習也得費一番功夫。
9培訓中心
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負責船員培訓開班計劃擬定和報批、報備工作。
負責培訓學員錄取工作。
負責擬定船員培訓學員管理的文件和規章制度。
負責船員培訓學員考勤、獎懲等日常管理。
負責船員培訓學員檔案建立與管理。
負責船員培訓學員和學歷學生考試報名材料的收集、審核和報送。
負責提出培訓的需求，參與聘任和考核工作。
負責船員培訓教學實施計劃的編制。
負責船員培訓教材購置計劃的編制。
負責船員培訓教材的利用和管理。
負責培訓學員和學歷學生報名、證書申辦等事宜與海事管理機構進行聯系。
負責船員培訓教學和訓練的檢查與評估。
負責協助海事管理機構組織考試和評估。
負責辦理和發放船員培訓合格證書。
參與質量管理體系文件的編制和修改。
負責本部門質量管理體系文件和質量記錄的管理。
負責本部門的質量管理體系宣貫培訓和人員的崗位培訓。
負責質量方針在本部門貫徹和質量管理體系在本部門的有效運行。
濰坊華天船員服務中心
http://ke..com/view/405005.htm?fr=aladdin

D. 機械表怕什麼

1、調時間的區間

相信大多數表友都知道，手錶調時間是絕對不能在晚上9點（9:00pm）至次日凌晨3點（3:00am）間調節時間和日期。

為什麼呢，因為手錶從晚上9點開始，日歷的齒輪就開始運轉，到凌晨完成日期的跳轉，期間如果手動調節的話，很可能會損壞齒輪，嚴重可能會造成日歷錯位。

2、暴力轉動錶冠

一般的錶冠為螺旋式，但這個小小的金屬切記不能大力轉動。

錶冠里是通過一個柄軸來轉動內部齒輪的，而柄軸上的螺紋非常細，如果大力操作很容易會發生異扣的情況。而這種損壞是不可修復的。

這個情況看似不太常見，但其實！每年的修表鋪都會有很多因此進水的手錶來維修。

雖然現在大多數手錶都會有防水性能，但按下計時按鈕的時候，一般的推按是不會進水的，但但這個按鈕有可能會觸及密封圈，而在水中的時候觸及防水密封圈便會滲水。

4、受磁

所有的帶電物品都帶有磁場，磁場能夠影響機械表的游絲。所以機械表最好要遠離手機、家用電器、電動麻將桌等能夠產生磁場的電器。

機械表一旦被磁化將直接影響走時。嚴重的還會直接停走。

(4)機械的維修和調適行業怎麼樣擴展閱讀

維修

機械表送修最常見的狀況，不外乎進水和碰撞。機械表除非標示具有防水功能，否則千萬要避免表殼進水，因為水會造成機械腐蝕，破壞力很強。海水更是碰不得。

即使是註明防水錶，也只能有一年的防水保障，因為表的防水圈經過一整年的耗損，加上汗水、灰塵等種種不可避免的外在因素，一定會疲乏，所以一年之後必須換新的防水圈，否則即不具有防水的功能。

防水之外，更要防碰撞。在經濟能力許可的范圍下，不妨有兩、三隻表在日常生活中替換：靜態活動時配戴機械表，從事工作時佩戴石英錶，如此用時因地制宜，有助延長表的使用壽命。