㈠ 機械增壓的聲音大不大
增壓機不管復是機械式制還是渦輪式肯定都有噪音的，兩種增壓都是在原本自然吸氣的基礎上增加一個增壓器，關鍵是看各個汽車廠家在隔音上下的功夫。很多豪華車都是用的大排量機械增壓，但是開起來很難聽到噪音，不是真的就那麼安靜而是中低轉速的隔音做的好，真的要提速起來在高轉速區間噪音也是不小的。
㈡ 請問有誰知道怎麼合成機械增壓發動機的聲音嗎
有專業做電動車聲音模擬的公司，應該是做機械增壓發動機頻譜分析，進行對應模擬。
㈢ 請問機械增壓的泄壓閥。能改的像渦輪車的泄壓閥的那種聲音嗎車是老款賓士帶機械增壓
不可能 因為機械增壓的增壓系數不可能達到渦輪增壓的那麼高 所以聲音不可能達到渦輪增壓的泄壓閥的聲音
㈣ 渦輪增壓和機械增壓和自然吸氣的聲音
機械增壓的可以聽路虎的車，自然吸氣的可以聽保時捷Cayman，渦輪增壓的可內以聽porsche911turbo，風格不同，我比較傾向雙容渦輪增壓車，速度又快又好聽。還有，渦輪不可能換檔，你所說的放氣聲是在增壓度超過了設計標准時，發動機電腦給泄壓閥的信號，打開電磁閥時放氣的聲音，起到減壓作用的維護裝置。
㈤ 如何增大機械增壓工作時發出的那種尖銳的聲音
需要改大進排氣系統，也就是加大，不過年審時可能交警會卡住不讓過關
㈥ 機械增壓器已經有響聲了能開了嗎
炎彬 (炎：燃燒 彬：形容文雅) 鶴軒 (鶴：閑雲野鶴 軒：氣度不凡)
㈦ 為什麼機械增壓剛打火聲音大
你好，這是消聲器的問題
這個也沒什麼的，過一陣子就消失了
如果長時間是這種情況，建議去4S店看看
㈧ 機械增壓和渦輪增壓的工作聲音哪個小
優點：轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯後或超前，動力輸出更為流暢； 缺點：由於它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。 2.廢氣渦輪增壓系統：利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發動機無任何機械聯系，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180-200kPa，或300kPa左右，需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。 優點：增加效率高於機械增壓； 缺點：發動機動力輸出略滯後於油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有驚人的動力爆發。 後者是靠發動機燃燒產生的廢氣去驅動一個渦輪,從而帶動同一個軸上的壓縮機來把新鮮空氣壓縮後再送入發動機燃燒 前者是靠一套機械傳動裝置,直接把發動機的動力(比如凸輪軸或者曲軸輸出的動力)輸出到一個特定的壓縮機,用來把新鮮空氣壓縮後送入發動機燃燒 (大白話,將就著看) 機械增壓的工作原理與渦輪增壓有所不同。 渦輪增壓的全稱為廢氣渦輪增壓。渦輪增壓是通過排氣管出來的高速氣體推動轉子旋轉，從而提高進氣管中氣流壓力的設備。增加氣流壓力以使更多的空氣，也就是更多的氧氣進入氣缸，這樣燃燒就會更加充分，動力也就更大。增壓器的兩端一邊是渦輪，一邊則是壓氣機，廢器帶動葉片旋轉驅動壓器機工作，使它向進氣管更快，更大量地輸送空氣。渦輪增壓器藉助的是高速廢氣的功能，這部分能量在普通發動機上是白白浪費掉的。藉助它的速度，渦輪壓器轉子可以獲得很高的轉速，最高轉速甚至達到150000rpm上下。 而機械增壓卻不同：它的轉子不是由發動機的廢氣驅動，而是直接由皮帶連接發動機的曲軸，由發動機的曲軸來驅動。而曲軸又是發動機的動力輸出軸，這樣機械增壓器既增了壓，但同時也消耗了一部分動力，所以一般機械增壓的增壓效率都不高。但是機械增壓的最大優點就是沒有渦輪增壓的渦輪遲滯現象，所以機械增壓在低轉速下的增壓效果比較明顯，但是隨著轉速的升高效率也逐漸下降。這與渦輪增壓正好相反：渦輪增壓在低轉速下基本不工作，但是只要轉速一升高到某一值（一般在2500-3000轉），增壓器便開始工作，感覺很明顯，動力明顯提升。 普通車加個T一般3萬
㈨ 渦輪增壓與機械增壓和普通引擎的工作聲音有什麼明顯不同在大街上就能聽的出來的那種
turbo有明顯的放氣的聲音在換檔的時候，如果改裝裝有泄氣閥聲音會更明顯專
supercharge在運轉的時候發動機聲音比較尖屬銳
聲音的區別對於一般量產車上體現不出，因為在街上開大家轉速都比較小，而且現在增壓的設計都趨向輸出的穩定，所以在大街上，一輛1.8T的汽車和一輛2.0機械增壓的車的聲音應該是聽不大出的。。。聲音在改裝車上會很明顯
㈩ 機械增壓與渦輪增壓在3千轉時誰的噪音大
渦輪增壓復的構造決定了它所產生的制噪音是小於機械增壓的,因為渦輪增壓安於排氣管的Turbine起到了消聲的作用,而機械增壓需要與引擎連接，不像渦輪增壓裝在發動機與排氣管之間，有些誇張的更將整套裝置外露於引擎蓋上方。