A. 我市（瑞安市）各行各業的輝煌成就；新中國成立60年、改革開放30年的巨大發展變化；各條戰線英雄事跡……
瑞安市改革開放30年經濟發展三十大影響事件
瑞安市改革開放30年經濟發展三十大影響事件之創業篇
1、1979年下半年，仙降鞋匠徐朝林採用燙粘辦法試制塑革鞋（俗稱「辰戌鞋」）成功，引發仙降膠鞋業的興起、發展。中國橡膠工業協會於2004年11月授於瑞安市「中國（瑞安）膠鞋名城」稱號。
2、20世紀80年代初，在場橋鎮浦橋裁縫曹乃銘試織羊毛衫成功的基礎上，場橋羊毛衫家庭作坊迅速推廣，為溫州「一鄉一品」的典型；至90年代中期曾一度成為全國聞名的羊毛衫生產基地。
3、20世紀80年代初，馬嶼眼鏡業迅猛發展，早年外出經銷眼鏡的王瑞政、沈德展等返鄉創辦眼鏡企業，馬嶼眼鏡郎外出銷售足跡遍布全國，年銷售額逾100億元，成為全國眼鏡銷售主力軍。
4、20世紀80年代，林溪鄉在溪坦村農民王友生創辦畫簾廠的基礎上，該鄉工藝品產業快速發展，聖誕禮品等產品遠銷國外。2006年4月，中國禮品協會、中國輕工業聯合會授予瑞安市「中國工藝禮品生產基地」稱號。
5、1981年，江賢娒創辦上望針織廠；第二年，碧山鎮董國龍、張傳釵牽頭到上海購回507A型半自動織襪機，形成陶山、上望家家有襪機的繁榮局面。
6、1981年，溫邦彥相繼創辦永久機電廠、永久機電學校和永久電機研究所，開全國產、教、科研一體的先河； 1986、1987年研發的「液體冷圈電磁閥」、「多功能電磁閥」等獲國家專利局的專利權，日內瓦第15屆國際發明和新技術展覽會發明金質獎，布魯塞爾世界發明一級騎士勛章。
瑞安市改革開放30年經濟發展三十大影響力事件之先鋒篇
1、1979年，瑞安市工商局為外出務工經商人員開具首張外出務工經營介紹信，為外出務工經商人員提供官方合法手續，後為溫州市兄弟縣（市、區）仿效，為溫州地區十萬購銷大軍的興起推波助瀾。
2、1982年12月，南堤街出現瑞安首個小商品市場（俗稱「棚下走私場」），以此為起點，1993年10月1日，瑞安商城建成開業，為浙江省五大市場之一。
3、1984年1月，瑞安首批股份制企業（無主管企業）誕生，沖破計劃經濟體制下企業統一歸主管部門審批的限制，引發民營企業蓬勃發展。
4、1984年4月，塘下區鮑田鄉農民戴桂馨等3人自籌資金買大客車從事個體汽車客運營運，為全縣個體汽車客運之始；1986年4月6日，塘下專業戶戴祥華向國務院萬里副總理匯報創辦個體「公鐵聯運」的經驗。
5、1986年11月24日，瑞安縣東海機械附件廠（負責人趙一華）領到瑞安市工商局核發的第一張私營獨資企業執照。獨資私營企業公開亮相。
6、1987年1月26日，瑞安縣立新工業供銷公司（負責人許道錦）領到瑞安縣工商局核發的首張私營公司營業執照。
7、2005年，浙江瑞安農村合作銀行建立，成為全國首批農村合作銀行。2007年8月，瑞安農村合作銀行試辦「流動銀行」，率全國之先消除鄉鎮金融機構的空白。
8、2007年4月，瑞安市華盛水產品加工廠投資建造的我國第一艘海上水產干製品加工船「華盛漁加1號」首航投產。
瑞安市改革開放30年經濟發展三十大影響力事件之企業篇
1、20世紀80年代，塘下農民陳安靜、曹其七等率先涉足汽摩配行業的基礎上，汽摩配專業生產逐步在韓田村形成初級規模；1996年3月26日，浙南最大的汽摩配市場——瑞安汽摩配城開業。2003年10月，中國機械工業聯合會授予瑞安市「中國汽摩配之都」稱號；汽摩配產業已成為瑞安三大支柱產業。
2、從紅旗鄉農民陳永娒創辦瑞安縣紅旗電動工具廠，投產汽車換向器業開始，經擴展、提升，1990年後在紅旗鄉礁石村及周邊地區涌現出長城換向器公司、利豐換向器公司等一批頗具規模的換向器企業，幾乎每家均有人從事該行業，推動瑞安成為全國換向器主要生產基地之一。
3、1997年11月，浙江榮光集團升格為瑞安首家全國無區域集團企業。至2008年10月，全市已有無區域集團企業36家。
4、2003年2月27日，浙江嘉利特實業股份有限公司與日本株式會社荏原製作所簽訂中外合資合同，為我市首次與世界製造業500強企業合作。
5、2004年7月16日，瑞立集團下屬的瑞安汽車零部件有限公司通過買「殼」的方式，在美國納斯達克的OTCBB(櫃台交易市場)上市，這是溫州首家在美國資本市場上市的民營企業。
6、2008年7月22日，新潮集團在瑞安與美國李爾公司正式簽約，合資成立瑞安市李爾汽車面料有限公司，該公司為瑞安民企與世界五百強企業合作之首。
瑞安市改革開放30年經濟發展三十大影響力事件之品牌篇
1、2004年，擒雕牌煉乳、廚工牌溫州老酒通過國家原產地標記注冊認證；2006年，《瑞安市打造品牌強市若干政策意見》出台，提出品牌建設「212」工程（即到2010年，全市要擁有20個國家級品牌、100個省級品牌和200個溫州市級品牌）。
2、2005年9月1日，華峰集團「千禧」牌氨綸、「聚峰」牌聚氨脂獲中國名牌稱號，實現我市國家級名牌產品零的突破。
3、2006年7月31日，浙江賽納集團有限公司積極應訴歐盟勞保鞋反傾銷案勝訴，為全國鞋業反傾銷勝訴的首例。
4、2006年8月23日，浙江華峰氨綸股份有限公司在深圳證券交易所掛牌上市，股票簡稱「華峰氨綸」，成為溫州首家國內上市民營企業和全國首家主營氨綸上市公司。
瑞安市改革開放30年經濟發展三十大影響力事件之政策篇
1、1984年7月19日，瑞安縣個體勞動者代表大會召開，成立瑞安市個體勞動者協會，為個體經營戶提供組織、服務保障。
2、1986年4月——11月，萬里、田紀雲、胡喬木、陳慕華、費孝通等黨和國家領導人及多位中央委員、省委書記、部長、省長，分別來瑞安考察塘下家庭工業；西德《法蘭克福評論報》記者約克•埃克及來自全國各地的100多批2000餘名幹部來瑞安參觀，在全國引起巨大反響。瑞安家庭工業的發展成為溫州模式的組成部分。
3、1988年3月，繼1984年溫州市列為全國14個對外開放沿海城市後，瑞安市被國務院列為沿海經濟開發區。
4、1989年1月6日，飛雲江大橋通車，使汽車排長隊在飛雲江兩岸待渡成為歷史。
5、1994年，瑞安市委、市政府召開質量立市大會，提出358質量系統工程，即通過三年、五年、八年的努力，使瑞安主要產品質量達到或超過全國平均水平。
6、2001年5月，市委、市政府《關於加快工業經濟發展的若干政策意見》（簡稱工業四十條）出台。
回答者： 676385373 - 初學弟子 一級 2009-9-9 21:19
這可多了去了，要以領域分吧。
軍事戰爭上：七次戰役基本全勝。對越、對蘇、對印、對美等。
軍事科技上：核彈爆炸成功、火箭衛星上天、神6上天、龍芯的開發研製等等。
其餘科技上：很多華裔獲得諾貝爾獎，中國科學家在某些高科技領域的研究水平領先世界，但基礎科技水平還是落後於歐美發達國家。
政治地位上：聯合國五大常委之一，隨著國力的壯大，中國在國際上地位也越來越高。
經濟上：改革開放，經濟快速發展，漸漸地使全國人民都富裕起來（還沒有最終完成）。
社會文化上:雖然教育體制不對，但比建國前水平高了不知多少倍，各種文藝水平越辦越高，漸漸地在國際上站穩腳跟。人民受教育程度普遍提高。世博會也在中國舉辦。
影視文化上：這個我就不用多說了吧，國內影視製作水平的提高有目共睹啊，10年前哪兒有這么多豐富的電視節目可看呢？藝術水平也在提高。民間藝術也在保護。
體育上：中國的成就太輝煌了，已經連續幾屆人類奧運會名列前三甲了，中國的優勢項目稱霸全人類。最近的劉翔、姚明還有冰上項目更是牛比，在全世界都有巨大影響力。逐漸舉辦世界級別各大體育賽事：奧運會、F1、亞洲會等等非常多。
疆土上：收復香港、澳門。
民族自信心上：隨著國力的壯大，人民也越來越富裕，越來越自信，越來越講究。但最近極端排外的民族主義有抬頭現象，不理智的憤青也對社會產生一定民族情緒的影響。這都對中國社會的穩定和發展不利。我們現在還不能有濃重的民族主義。時機未到。
政治體制上：總的來說也在進步。
總的說來，就這些方面，但政治體制上還是很不完善，腐敗現象嚴重。執政黨也在努力地做到民主。相信國力的的增強，我們中國未來會更好。
回答者： bjjsdtc - 實習生 一級 2009-9-14 17:41
60年，可謂彈指一揮間！60年的個人經歷讓我觸摸到了社會前進的脈搏，60年的改革開放惠及了每一個國人的生活。
1978年12月，黨的十一屆三中全會勝利召開，開啟了改革開放歷史新時期，這是建國以來我黨歷史上具有深遠意義的偉大轉折。
國家經濟在三十年間飛速發展，我們的生活和工作條件也在這三十年間發生著巨大的變化，衣食住行和生活環境、工作條件哪一樣都是翻天覆地。
聽媽媽說，計劃經濟時期憑證供應的年代，一年至多能添置上兩件新衣服，還是一般的平布。「過年穿新衣」的期盼是她們那個時期的同齡人都有過的願望吧，如果能在沒有過年就穿上新衣裳，讓鄰居羨慕時的那種滿足和得意讓現在的年輕人不能理解，更不要說現在的小天使們每個至少都有多套樣式和質地都很好且四季分明的衣物了。
食品的供應更是讓媽媽難忘，買肉憑票是自然的，但絕對沒有挑肥選瘦的份兒，更不要說得排上擁擠不堪的露天長隊，並要擔心輪到自己時還有沒有貨物可以買到。因為爭購食品引起大人們吵鬧甚至是相互抓扯讓孩子們驚恐不已，媽媽十幾歲時最怕的就是讓家長吆喝著去排隊，常常在接受這個任務時嘴硬地說「寧可不吃肉也不去排隊」。六七十年代物資極度匱乏，一塊紅糖或豆腐乳，甚至是加了點食鹽的辣椒面都曾經是分享的零食，而在當時津津有味的吃相一點不遜於現在孩子們吃到最新上市食品時的興奮程度，被辣椒麻木過後的暢快也不亞於現在吃火鍋後的酣暢淋漓。
三十年前，許多家庭的住房都只有一間，幾乎相同的布局就是用一張床或一個大立櫃放在房屋的中間，拉上簾子把屋子隔成兩間，前面是客廳兼飯廳，媽媽說，她們玩時只能以床入座，條件好些的能備上一兩只小馬扎或小木凳；孩子多的家庭還得設計成上下鋪，而床後面就是另一間卧室與儲藏室的統一。現在，條件好了,人們大多住上了單位分的三室一廳,有了自己的獨立王國，興奮不言而喻。
且不說現在的自動化辦公條件如何先進，單說喝開水一項都不知道換了多少種熱水器，而在上個世紀50年代末，開水只能是在早上鍋爐房供應時間打好以保證全天的需要。現如今，坐在辦工作旁，伸手就是飲水機加純凈水，冷熱自斟，好不自在。
還有通訊工具的變化，八十年代用的是手搖式電話,每次需要聯系時頭疼不已，且不說先要接通郵電局的接線員，再轉接至某個地方或某個單位，若對方是信號不太好，得打上好幾個電話，有時甚至得呼叫上一天才能接通。九十年代，改革開放的先行者，腰間跨著BB機，傳呼信號隨時呼叫，每每發出叫聲，還要故意裝作聽不見，讓它多響幾聲......，持有者的那份自豪，不言而喻。到了千禧之年，大哥大又成了身份的象徵，持有者不僅要用上與自己身高不成比例的嗓音大喊，還得夾雜著地方語同時進行，才覺得在人前顯聖。到了二十一世紀的今天，每一個人手裡都有不止一個手機，無論走到哪裡都與對方近在咫尺，工作效率和經濟效益雙豐收。
六十年間的種種變化讓我感慨多多，而自己經歷的只是千千萬萬國人生活中的一個小小的縮影。中國三十年的改革開放，走完了西方資本主義國家幾百年的歷程，取得的偉大成就來之不易。我們生活在如此美好的黃金時代，這種幸福和安定和諧的局面也需要我們倍加珍惜和維護，通過我們的努力和奮斗，祖國還會越來越富強，人民生活也會越來越美好！
回答者： 770183202 - 實習生 一級 2009-9-14 21:29
1978年，中共十一屆三中全會做出改革開放的重大決策，由此開啟了中國改革開放歷史新時期。這，無疑成為中國歷史的標志點，因為，是改革開放，是解放思想，實現了中國當代發展歷史性的轉折，中國命運由此改變，社會轉型也由此開始。
2008，我們迎來改革開放30周年。
中國於一九七八年走上改革開放的道路。改革開放激發了各行各業的活力，使中國的生產力不斷得到發展。一個個新興城市拔地而起。一項項重大科技成果得到製造和開發。一個個大型工程得到竣工。一個個超大型企業正在迅速成長。中國長得高了，長得壯了. 改革開放是二十多年來中國社會進步發展的根本動力.
西方有的人認為，鄧小平提出「摸著石頭過河」似乎是實用主義的，中國的改革開放似乎沒有明確的理論指導，這是完全錯誤的。我們黨是一個重視理論思維，善於對實踐做出科學總結的黨。中國特色社會主義理論的形成和發展不是個一次完成的過程，而是要反復實踐、反復探索、不斷總結，尋找規律逐步形成和發展的過程。科學發展觀作為馬克思主義關於發展的世界觀和方法論的集中體現，就是對我國改革開放30年發展歷程做出科學總結的產物。既是對已有科學理論的充分繼承，也包含著對中國發展最新實踐的科學總結，既有對未來發展各種可能性的充分預見，還包含了對人類，對世界各國發展經驗的吸收和借鑒。
在這30年內，中國人民取得了可喜的成績
香港自秦起明確成為中原領土，直至19世紀中葉清朝對外戰敗，領域分批被割讓及租借予英國成為殖民地，香港從而開通港口發展。1980年，中英兩國落實香港前途問題，於1984年簽訂《中英聯合聲明》，決定1997年7月1日中華人民共和國對香港恢復行使主權。這位遠離母親懷抱的遊子終於感受到了母親懷抱的溫暖。
2001年7月13日北京時間22：00，萬眾矚目的2008年奧運會舉辦城市終於在莫斯科國際奧委會第112次全會中揭曉。薩馬蘭奇雄渾的宣告聲中只有一個名字：BEIJING! 中國北京憑借其過人的優勢，完美的陳述報告，在五個2008年奧運會申辦城市中脫穎而出，奪得2008年奧運會舉辦權。
2003年10月15日，神舟五號載人飛船發射成功，中國人幾千年的飛天夢想終成現實。這次發射是人類探索太空歷史上的一次重要成就。繼俄羅斯和美國之後，中國成為世界上第三個將人類送入太空的國家。
我們完全有理由相信，在改革開放中不斷變得更加自信和成熟的中國人民，必定能突破當前社會發展中的復雜矛盾，使中國的現代化建設取得更大成果。
或現實存在的中國特色社會主義
概括地說，改革開放，我們「改」出了一個中國特色的社會主義。直觀地考察我們的現實社會，經過改革開放，同三十年前相比，確實已經有了很大的差別。從全黨和全國的工作重點看，早已由階級斗爭為綱轉變為以經濟建設為中心；從生產資料所有制看，已經由過去的「一大二公三純」、公有制一統天下，改變成以公有制為主體、多種所有制共同發展的經濟制度；從經濟體制看，已經由高度集中統一的計劃經濟體制轉變為市場經濟體制；從社會狀態看，已經由封閉和墨守陳規的社會轉變為對外開放、融入世界和全面進行改革、越來越活躍的社會；從出發點看，過去建設社會主義，強調為國家、為人類作貢獻，現在強調改善人民生活，以民為本。
在全黨全國工作重點轉移後，通過改革開放形成和確立起來的以上五個方面的成果，可以看作是中國特色社會主義社會的基本要素。
這樣一些重大的變化，給我們的社會和社會成員帶來什麼呢？
首先是經濟的快速發展。1980年，我國工農業總產值是7100億元（見十二大報告），到2006年，國內生產總值已經達到21.09萬億元，即使扣除價格上漲因素，也增長了幾十倍之多。我國的經濟發展之快，被國際輿論視為奇跡。
人民生活普遍改善。進入歷史新時期的時候，我國大約九億人口，沒有解決溫飽問題的人口竟有2.5億之多。現在，人民的溫飽問題已經基本解決（還留下一個不小的尾巴），廣大人民的生活普遍得到明顯改善。這是大家都可以感受得到的事實，不必一一列舉。
綜合國力大幅度增長。中國的國際地位和國際影響力明顯提高增強了。
人的精神面貌深刻變化。人民受教育程度提高了，青壯年文盲已基本掃除，九年制義務教育已基本普及，大學的毛入學率已經達到百分之二十。過去年代存在的那種個人迷信、思想僵化狀態從根本上得到改變。人們敢於獨立思考，參與意識大大增強。
什麼是中國特色的社會主義呢？以上這些，就是現實存在的、我們生活在其中的中國特色社會主義。
當年，鄧小平曾說：「堅持改革開放是決定中國命運的一招。」（《鄧小平文選》第3卷第368頁）回過頭來看，確實是這樣。改革開放是推動中國發展進步的強大動力。中國特色社會主義是在改革開放中形成和發展起來的。從實踐和歷史的角度看，改革開放，其意義決不亞於民主革命時期找到農村包圍城市的道路。
實踐是檢驗真理的唯一標准。以上事實，充分說明了中國的快速發展和巨大進步。特別要強調的是，生產力發展是衡量社會進步的最高標准。
以上事實，充分說明了改革開放的路線是正確的，充分證明了中國特色社會主義的優越性和生命力。
科學社會主義基本原理的體現
但是，國際國內都有人認為，改革開放搞了一個中國特色的資本主義，或者說，中國現在是共產黨領導的資本主義。有人甚至想當然地列出幾條，作為標准，對照現實社會，指責改革開放偏離了社會主義方向。
這里涉及到一個老問題，就是究竟什麼是社會主義？這個問題確實很重要，需要搞清楚。在這個問題上，我們不能丟開老祖宗，隨心所欲地發議論。那麼，什麼是科學的社會主義呢，老祖宗是怎麼說的呢？
馬克思和恩格斯著重在經濟方面講了什麼是社會主義（從經濟上分析和判斷社會性質是唯物史觀的基本方法），基本的思想和要求是：
首先要消滅資產階級的私有制，由社會佔有生產資料。恩格斯強調：社會主義同現存制度的具有決定意義的差別當然在於，在實行全部生產資料公有制的基礎上組織生產。（見《馬克思恩格斯選集》第2版第4卷第693頁）馬克思和恩格斯將「公有制」與「社會佔有生產資料」兩個概念在同一意義上使用，但這兩個概念的包容性是很大的，其具體實現形式決不限於國有制和集體所有制。
要盡可能快地增加生產力總量。在《共產黨宣言》中就提出了這個要求，以後他們又不斷地闡述這個思想。
「保證一切社會成員有富足的和一天比一天充裕的物質生活，保證他們的體力和智力獲得充分的自由的發展和運用」。（《馬克思恩格斯選集》第2版第3卷第633頁）這是科學社會主義的基本思想。
馬克思和恩格斯一再強調，他們的理論是活的行動理論，而不是必須機械照搬的教條，這些基本原理的具體運用，完全取決於人們不得不在其中活動的那個特定的歷史環境。就是說，要從各國的實際出發。
鄧小平說：「社會主義的本質，是解放生產力，發展生產力，消滅剝削，消除兩極分化，最終達到共同富裕。」（《鄧小平文選》第3卷第373頁）這是對科學社會主義的新概括，同老祖宗講的科學社會主義基本原理完全一致，而且有所深化。
長期以來，人們習慣的思維方法，是列舉幾條特徵，來判斷社會主義，而不善於從基本思想的高度、從本質的高度理解社會主義。
中國特色社會主義從社會主義初級階段的實際出發，實行以公有制為主體、多種所有制共同發展的經濟制度；我們認定發展是硬道理，堅持以經濟建設為中心，集中力量發展生產力；我們強調發展生產、改善人民生活，以胡錦濤為總書記的黨中央更是提出了以人為本。總之，中國特色社會主義較好地體現了科學社會主義的基本原理，由於是從中國的實際出發，又有鮮明的中國特色。
特別要強調的是，以人為本，用中國語言表達了科學社會主義的基本思想。以人為本，是科學發展觀的核心，應當提升為中國特色社會主義的基本思想。中國特色社會主義就是以人為本的社會主義。
應當說，中國特色社會主義比傳統模式的社會主義，更多更好地體現了科學社會主義的基本思想和要求。
傳統模式的社會主義，從消滅了剝削制度、建立了生產資料公有制以及確立了全心全意為人民服務的宗旨來看，都屬於科學社會主義的范疇。但是，由於在指導思想上對什麼是社會主義認識不完全清醒，思想僵化，傳統模式的社會主義中確有不少不符合科學社會主義的東西，概括地說，主要有：「一大二公三純」的所有制、計劃經濟體制、以階級斗爭為綱、高度集權。通過改革開放，這些不符合科學社會主義的東西，有的相當徹底地改掉了，有的正在改變。總之，我們的改革開放，改掉的是不切合中國實際的東西，是不符合科學發展要求的東西，而中國特色社會主義更符合科學社會主義的基本原理。
建設中國特色社會主義任重道遠
但是，我們要清醒地看到，從傳統模式的社會主義向中國特色社會主義的轉變還遠遠沒有完成，我們的改革開放任重道遠。
觀察我們的社會，市場經濟體制還不完善，市場秩序還不夠規范，市場的發育程度還比較低；傳統社會主義模式還有殘存，舊體制的思想、觀念、習慣、活動方式、領導方法還存在，等等。還要看到，在我們的現實社會中，還存在一些非社會主義的東西，這主要是指封建主義的殘余影響。鄧小平曾指出，黨和國家領導制度存在官僚主義現象、權力過分集中現象、家長制現象、領導職務終身制現象、形形色色的特權現象，這些弊端都帶有封建主義色彩。最近揭露出來的山西黑磚窯，是比封建主義還要落後的東西，帶有奴隸制的色彩。以上這些，其性質都是非社會主義的，都在革除之列。
回顧三十年來的改革開放，總體上很成功，但在某些方面也存在失誤失衡。現實社會中的各種關系，最基本的是經濟與政治、經濟體制與政治體制的關系，而經濟體制改革與政治體制改革不夠協調，經濟體制改革邁出了幾大步，取得了突破性進展，政治體制改革卻是碎步緩行，進展不大。「官本位」非但沒有削弱，還有增強之勢。目前存在的民生問題突出，貧富差距拉大，為富不仁現象增多，丑惡現象陳渣泛起，社會風氣敗壞，腐敗嚴重等問題，都同政治體制改革不到位有關。
目前改革處在關鍵階段，問題很多，矛盾復雜，難度很大，各種議論紛起，我們要下最大決心，拿出民主革命時期提出將革命進行到底那樣的決心、氣概和魄力，堅定不移地推進改革開放。
回顧三十年來的改革，我們體會到，從舊體制轉變為新體制，從傳統模式的社會主義轉變到中國特色的社會主義，確實是一場革命。在改革進程中，困擾改革者的一個主要問題，就是「姓資姓社」的問題。改革從起步時起，就有人指責是走了資本主義道路；改革每前進一步，都伴隨著「姓資姓社」的爭論。
鄧小平針對「姓資姓社」的爭論，明確指出：「判斷的標准，應該主要看是否有利於發展社會主義社會的生產力，是否有利於增強社會主義國家的綜合國力，是否有利於提高人民的生活水平。」（《鄧小平文選》第3卷第372頁）這就是有名的「三個有利於」標准。「三個有利於」標准不僅是實踐標準的發展，更體現了科學社會主義的基本要求。「三個有利於」標準是鄧小平改革思想的精髓。
「三個有利於」標準是廓清「姓社姓資」迷霧的有效武器。正如有的領導幹部所說，這些年，我們就是靠「三個有利於」標准壯了膽。
堅持改革開放，就要堅持以「三個有利於」為判斷標准。我們看到，有的文章談論改革，洋洋萬言，引了不少鄧小平的話，但就是不講「三個有利於」標准，真是咄咄怪事！不贊成「三個有利於」為判斷標准，必然要另立判斷標准，這是挑起「姓社姓資」爭論的習慣做法。實踐已經證明，離開「三個有利於」標准談改革開放，很可能南轅而北轍。在這個問題上，我們的頭腦要保持清醒。
恩格斯說，社會主義「不是一種一成不變的東西，而應當和任何其他社會制度一樣，把它看成是經常變化和改革的社會」。這是科學社會主義的一條重要原理。我們堅持改革開放，完全符合科學社會主義原理的要求，也適應了社會主義制度發展的內在要求。中國特色社會主義在改革開放中形成，在改革開放中發展。只要我們堅持改革開放，中國特色社會主義必將會取得更大的發展和進步。
B. 南京泉峰科技有限公司外包嗎
可以外包，泉峰集團是專業從事電動工具及相關產品研發、設計、製造、測試、銷售和售後服務的行業解決方案提供商。公司成立於1993年，憑借著良好的商業信譽、持續的創新能力和對高品質產品的執著孝清追求，泉峰與全球諸多***建材超市、百貨連鎖店、分銷巧晌前商及電動工具品牌製造商建立了廣泛而深入的戰略合作夥伴關系，是全球排名前十位的電動工具專業供應商。
集團架構
泉峰在中國大陸的主要機構包括：泉峰（中國）貿易有限公司、南京德朔實業有限公司、泉峰研發中心、泉峰（中國）工具銷售有限公司、南京泉峰汽車精密技術有限公司、泉峰新能源動力機械有限公司，以及由泉峰和世界排名五百強前列的德國羅伯特•博世集團共同投資設立的南京搏峰電動工具有限公司。
泉峰還在海外主要市場如北美、歐洲等地設立了專業的地區營銷中心和工業設計中心謹仿，致力於為客戶提供快速而充分的需求響應以及高質量的服務支持。
C. 鋰電池概念股，龍頭股有那些
新能源電池上市公司
（1）002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％。占上市公司營業利潤的30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
（2）000839中信國安：鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產品作正極材料的動力電池裝配於50輛純電動大客車。 另外，中信國安還是碳酸鋰資源公司。
（3）000973佛塑股份：鋰電池隔膜。生產鋰電池隔膜產品。
（4）600884杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。
（5）600478科力遠：鎳氫電池，正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前科力遠與它們的合作僅處於談判階段。與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。
（6）000049德賽電池：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。
（7）600390金瑞科技：公司是國內鎳氫電池電極材料氫氧化鎳的主要供應商之一，產品主要銷售給比亞迪和日本的湯淺，發展前景廣闊。公司還具有定向增發概念，盈利能力有望提升。
（8）600854春蘭股份：鎳氫電池。春蘭集團研發20－100AH系列的大容量動力型高能鎳氫電池
（9）600846同濟科技：燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司36．23％的股份。該公司從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發，包括具有創新化學結構的質子交換樹脂和質子交換膜的研製
（10）600196復星醫葯：燃料電池。參股上海神力科技有限公司36．26％的股權。該公司是專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的高科技民營企業，目前開發了5個系列的燃料電池產品，建立了全套的中小功率（0．1kW－30kW）與大功率（30kW－150kW）的質子交換膜燃料電池及其動力系統、燃料電池發動機集成製造技術及批量生產的能力與設施
（11）600104上海汽車：燃料電池。大股東上海汽車工業（集團）總公司是「大連新源動力股份有限公司」第一大股東。該公司是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」和「博士後科研工作站」獲國家認可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下主要研究質子交換膜燃料電池技術。上海汽車工業（集團）總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股11％，新大洲A參股3．42％
（12）600192長城電工：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股11％，同上。
（13）000571新大洲A：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股3.42％，同上。
（14）600872中炬高新：公司涉及動力電池行業，其與國家高技術綠色材料發展中心共同設立的中炬森萊高技術有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發、生產、銷售為一體的企業，在十五期間一直承擔國家863項目——動力電池產業化開發項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為企業新的利潤增長點。
（15）000762西藏礦業：鋰資源。西藏礦業擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權；除湖岸以及湖底自然沉積的碳酸鋰外，湖水中碳酸鋰的含量保守估計高達200萬噸；公司每年碳酸鋰銷量在2000噸左右；以磷酸鐵鋰、碳酸鋰中鋰的含量並考慮生產過程中的損耗，計算可知每噸磷酸鐵鋰大約需要0．3噸碳酸鋰，預計每輛新型動力汽車需要0．08噸左右的碳酸鋰；因此一旦動力鋰電池實現大規模應用，西藏礦業將成為受益者。
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E. 啥是羅孚
1588年加萊海戰讓英國正式稱雄於西方，18世紀發源於英國的工業革命也使英國第一個成為了現代工業國家。從時間上講，汽車的發明屬於第二次工業革命時期，他的製造水平一直是一個國家工業水平的標志，但有意思的是，當我們談論汽車及其相關歷史的時候卻很少提及仍然是工業強國的英國。這種現象也許是英國現在汽車工業的窘迫局面造成的，疲軟的英國汽車工業讓人們已經淡忘了它的歷史，但實際上，英國的汽車工業曾提供給世界一大批優秀的車型和品牌，比如勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、捷豹、摩根以及今天我們要講述的羅孚(Rover)。
最早的Rover是一個自行車製造商和品牌。在19世紀中晚期，考文垂成為英國工業的核心地帶，當時，自行車作為一種便捷有效的交通工具風靡歐洲。在這種背景下，考文垂的周圍出現了多家大小不一的自行車工廠。大概在1884年首次在自行車上出現了「羅孚」(Rover)字樣，他的意思為流浪者或領航員。1877年，約翰·坎普·斯達雷和威廉姆·蘇頓共同出資建立了羅孚公司。，不久以後，蘇頓撤資，斯達雷獨自掌控公司並一直持續到1903年他去世為止。在此期間，羅孚開始生產後輪驅動的「安全自行車」(當時流行前輪大、後輪小，前輪驅動的自行車，人在騎行這種自行車的時候會坐得非常高，他的轉向也不靈活，因而很不安全)，這種自行車設計到現在仍然被沿用。1888年，他還研製了試驗性的電動自行車。
1903年，羅孚公司開始研究自動交通工具，不久以後使用普通汽油發動機的帝王牌摩托車誕生了(英國捷豹公司最早也是做摩托車的)。公司的業務並沒有局限在摩托車上而是向更遠的目標發展。1904年，Edmund Lewis為羅孚設計的第一輛8馬力汽車，這是在英國設計製造的最早製造的汽車之一(1896年，一些英國的汽車曾買下過戴姆勒的生產權，並在考文垂進行生產)，也是在這一年，勞斯萊斯的創始人羅伊斯也製造了他的第一輛汽車。1904年成為羅孚汽車正式誕生的年份，也註定成為英國汽車工業大事紀要中一個重要的年份。
雖然羅孚的第一輛汽車的誕生時間比最早的四輪汽車晚了18年，但他的起點的是非常高，屬於汽車的許多重要元素都已經包含在這輛汽車上，並且這輛車使用了最早的帶中央骨架的底盤，應該說他是一個比較成熟的產品，銷售達到了2200輛。羅孚公司之後的選擇並不是提高汽車馬力，而是使汽車更加輕巧，於是帶齒輪齒條轉向器的6馬力車型誕生了，他的銷量到達到了2296輛。
1907年，羅孚推出了兩種四缸發動機汽車，包括10/12型和16/20型，其中16/20還贏得了在曼島進行的Tourist Trophy比賽。從這時起一直到一次大戰爆發，羅孚汽車進入高速發展的一段時期，在這段時間里，羅孚製造了各式各樣的汽車，其中比較著名的是Owen Clegg設計的2.3升12馬力車型，他成為了羅浮從1912年到1924年的主力車型，同時也是第一個銷量突破兩萬的車型(24687輛)。
一次大戰是人類第一次大規模運用機械的戰爭，汽車也首次替代了馬匹成為主要的交通工具。一次大戰一開始，羅孚就停止正常的汽車生產而轉回摩托車生產。他生產的摩托車不但提供給英國軍隊，甚至提供給同為協約國的俄國軍隊。十月革命讓英國支援俄國的摩托車打了水漂，但英國還是靠著與他們有「特殊關系」的美國人贏得了戰爭。戰後，羅孚又重新開始汽車生產。
這時推出的8馬力車型使用了裝在三輪摩托車上的平置雙缸發動機。然動力不強，但是對於小巧的車身來講還是足夠的，更主要的是他僅售145英鎊，這使得他成為當時英國市場上最搶手的車型，這一優勢一直延續到了奧斯汀推出他的四缸7型車為止。為了應對奧斯汀和莫里斯的競爭，羅孚在9型車上也使用四缸發動機，並且進入高檔車市場。同年推出的14/45型車從技術上非常先進，他的發動機使用了頂置氣門技術，這輛車為羅孚贏得了Dewar Trophy獎，但車體沉重和動力不足讓這輛車的市場表現很糟糕，於是在隨後推出的16/50型上彌補了這些缺陷。
從1928年開始的經濟危機讓整個西方陷入一片混亂，羅孚在這個時期推出的一系列車型註定不會有良好的表現，這一窘勢一直延續到了1933年。在這個時期羅孚推出了他的第一個6缸發動機車型(原型車是1923的3.5升車)。1928年2升頂旅行轎車的發動機採用頂置氣門技術，售價為410英鎊。1930年推出的「亮6」型車使用一樣的發動機和更短的底盤，但價錢賣得更便宜。1930年推出的6缸車型被命名為很酷的「流星」，但正如我們前面所說，這些車型都被經濟危機湮沒了。
1931年，羅孚計劃完成他們的車型系列，其中有使用後置發動機的Scarab車，這款小車在倫敦車展上展示過，並且計劃中的售價僅為85英鎊，但這款車最終被放棄了。真正付諸實現的是一款名為「飛行員」的1.4升時尚小車，他擁有小巧的6缸發動機和輕便的變速器，這款車幫助羅孚初步扭轉了經濟蕭條帶來的頹勢。
1933年羅孚公司迎來了新的領導，威爾克兄主管節約成本工作，矛瑞斯主管機械和設計工作。他們用一段簡短的話表明了他們的目標：「做一輛英國的好車」，他們將努力讓羅孚代表英國汽車的質量。1934年，相繼推出了10馬力和12馬力四缸車型，改自「飛行員」的14馬力6缸車也緊鑼密鼓地跟進，最終羅孚又推出了相類似的16馬力和20馬力車型，這些歲月成為羅孚最難忘的歲月，從1933年到1939年，羅孚的年銷量從5000輛提高到了11000輛，凈利潤從7500英鎊猛增到20萬英鎊。
羅孚在二戰中也轉為了軍工生產，主要生產航空發動機，而且他接過了羅爾斯-羅伊斯停止研究的Frank Whittle噴氣發動機發動機項目。這一研究為而後的一個汽車奇跡打下了基礎。
戰後早期的羅孚系列由10馬力、12馬力、14馬力和16馬力轎車和運動型轎車組成。1948年羅孚帶來了第一款真正戰後設計的汽車：四缸1.6升60型和6缸2.1升75型車，二戰中的技術積累一下子都用到這款車上。他的發動機採用全新的頂置進氣門側置排氣門技術，底盤使用最新的獨立前懸架。這就是世界聞名的羅孚P3型車。同時羅孚也試制了一款名為M1的小車，雙座，700毫升排量。1948年，羅孚在60型轎車的基礎上增加了4輪驅動和多功能車身，這就是世界聞名的越野車品牌——路虎(Land Rover)的第一輛車。
1949年的車展，羅孚展示了全新設計的P4型車，他除了沿用75型車的6缸發動機以外，其它的地方完全不一樣。他的造型受到了美國寬大車身的影響，並且水箱格柵的造型也沒有延續羅孚的傳統，而是在格柵的中央設計了一盞霧燈，這為他贏得「獨眼巨人」的綽號。P4曾衍生出了許多車型，其中比較著名的是「姑媽Rover」，因為他的形象非常貼近刻板的英國。1964年P4停產的時候，這個系列的車型一共生產13萬輛。
這時羅孚做了一個驚人的嘗試。1950年，他們把戰爭年代為噴氣機研製的空氣渦輪發動機安在了P4車，這不但為羅孚第二次掙來了Dewar獎，而且創造了汽車時速超過240公里的記錄，這就是我們前面提到的奇跡。隨後一些年，羅孚仍然堅持研製使用空氣渦輪發動機的汽車，比如1956年的T3，他不但使用空氣渦輪發動機，還使用碳纖維車身和四輪驅動。1962年的T4來自沒有公布的羅孚2000型，在與BRM公司合作以後，羅孚的跑車在1963年和1965年完成了勒芒24小時耐力賽並且平均時速超過了160公里。很遺憾的是，羅孚最終還是放棄了這個計劃，因為沒有合適的車身和底盤能匹配如此強大的發動機。不要說當時不行，40年後的今天仍然很困難，可以說羅孚做了一次耗費大量金錢的悲壯嘗試。
為羅孚贏來真正輝煌的是他們的P5型車，這是一款寬大的豪華轎車，1958年上市，配備羅孚的3升6缸發動機。這是羅孚第一輛擁有整體車身的轎車。除轎車之外，P5還發展出瀟灑的雙門敞篷跑車。並且在1967年這款車改配了別克生產的全鋁3.5升V-8發動機。配備這兩款發動機的P5成為了達官顯貴們的最愛，包括英國首相哈羅德-威爾遜，鐵夫人，以及英國女王都把這款車最為他們的私人用車。
當一個事物發展到它的巔峰，就必然走向衰落，這是歷史慣性。也許會有所謂長盛不衰的事物，但把它放在一個更長的時間軸上看，它一樣會走向衰落，只是來的早晚不同。1967年P5車型把羅孚品牌推向了最高峰，遺憾的是衰落緊接著就到來了。
到底是什麼原因呢？現在普遍把矛頭指向了英國政府。1955年英國汽車產量為124萬輛，基數並不低，但到了1968年英國的汽車產量卻只達到了222萬輛。反觀從廢墟起家的日本，從1963年到1968年的5年間產量從100萬輛猛增到400萬輛。那麼為什麼英國的汽車廠不提高產量呢？主要因為英國政府的經濟政策造成了本國的汽車產業無利可圖。
二戰結束後，政府對自己汽車工業實行關稅保護，由於這一原因，英國加入歐共體的努力多次受挫。最終英國政府對外做出了妥協，取消了關稅壁壘。英國的汽車工業雖然沒有面臨本質上的動搖，但卻開始面臨外國產品的競爭。從1952年起英國開始實行分期付款賒銷政策，但英國是個進口國，為了改善國際收支平衡，英國政府經常會採取降低國內經濟增長速度、限制國內需求鼓勵出口的政策。從1952年到1973年，分期付款法案修改了18次，因而造成國內需求起伏不定。英國的汽車廠家因為摸不準國內需求的脈搏都不敢貿然提高產量。比如1961年英國汽車廠的生產能力是300萬輛，而實際只生產100萬輛。在英國的汽車轉向出口的時候，英國政府卻在60年代末出台保英鎊的政策，這就使得英國汽車出口無利可圖。在內需和外需都疲軟的情況下，英國汽車工業的產量和銷量只能保持在一個較低水平，這樣就影響了英國汽車業的創新能力，進一步加劇了英國汽車工業的落伍。
為了應對嚴峻的形式，英國的汽車廠開始走向聯合。1968年，利蘭(Leyland)汽車集團成立。在利蘭集團中，羅孚、凱旋(Triumph)和捷豹合並。在本來是一個不錯的態勢，英國政府為了支持國內汽車企業，開始實行減稅促進消費的政策，但沒想到這卻是對英國汽車工業最致命的一擊。衰落的英國汽車滿足不了消費者猛增的消費需求，價廉物美的日本車卻乘機蜂擁而入，從次，英國的汽車工業就在也沒有了還手的餘地。1977年，為了挽救利蘭公司，在Michael Edwardes爵士的領導下，利蘭開始與日本的本田合作，在英國開始生產本田汽車。
日本是靠造廉價車起家的，利蘭和日本人的合作本來是想靠製造經濟型轎車從而迅速崛起，但他們卻沒有想到，這個做法讓他們丟掉了英國汽車的最後一張王牌——品牌。1986年，Graham Day爵士開始領導利蘭公司，他賣掉利蘭旗下諸多子公司，比如捷豹。羅孚被英國航空買下，所有出品的新車都可以使用羅孚(Rover)標志。原本想靠羅孚的品牌拉動消費，但實際卻大大抵消了羅孚的品牌價值，羅孚從女王座駕變成了隨處可見的經濟型轎車。
英國航空在掌控羅孚公司6年後將其賣給寶馬公司，寶馬公司曾經試圖恢復羅孚的高檔品牌價值。於是相繼有羅孚75、羅孚25和羅孚45型問世，在他們的身上能清晰地找到寶馬的痕跡。不久寶馬發現，羅孚的品牌號召力並不一定強於自己的寶馬7系列，引進越野品牌Land Rover又讓自己虧損嚴重，隨著皮舍茨里德的下課，寶馬對羅孚徹底失去了耐心，於是Land Rover被賣給了福特而「羅孚」倒貼給了英國鳳凰財團，與另外一個古老的英國跑車品牌MG共同成立了MG-Rover公司。