永濟電動工具

⑴ 木工車床多少錢

你要自己買來用的話，建議你就自己做一台，我見過很多土法製造的木旋，很簡陋但可以滿足生產要求。我也見過商品木旋，質量一般，價格不便宜。畢竟廠家要首先爭錢，然後在包用（單薄的很）。當然好的名牌價格不扉（何不上帳）。

真要自己做一定要有專業的技工，半瓶醋的人是不能做好的。

自己做還可以更符合生產的實際需要，搞出比通用設備更好的產品來。

木旋的功能很單一加工能力有限，一般金屬加工車床的加工能力就可以覆蓋。買台舊車床也是不錯的選擇，價格一般是C620一萬幾。

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說多了，主意知己定吧！我回答的也有點跑題，呵呵！

⑵ 古代機械史的機械式紀年

公元前1300年，中國始用銅犁。
中國用研磨方法加工銅鏡。
公元前1200年，敘利亞出現磨穀子用的手磨。
兩河流域文明在建築和裝運物料過程中，已使用了杠桿、繩索滾棒和水平槽等簡單工具。
滑輪技術流傳到亞述，亞述人用作城堡上的放箭機構。
埃及出現絞盤，最初用在礦井中提取礦砂和從水井中提水。
埃及初步出現了水鍾、虹吸管、鼓風箱和活塞式唧筒等流體機械。
公元前1000年，鐵器製作技術自印度傳入中原鄰近的少數民族，中國西部國家（南越，楚國）出現帶鐵犁鏵的犁。
公元前1000年，中國發明冶鑄青銅用的鼓風機。
公元前770年，中國開始使用失蠟鑄造方法鑄造青銅器。
中原出現可鍛鑄鐵和鑄鋼。
中國已普遍採用漏壺計時
西元紀年法（陽歷）誕生(凱撒公元前48年，經凱撒修正後，這一歷法稱為凱撒歷)，羅馬文明確定太陽歷與24節氣。
公元前770年，中國湖北銅綠山春秋戰國古銅礦遺址留存木製轆轤軸。
中國出現製造戰船的工場。
公元前700年，中國出現滑輪。
公元前600年，古希臘和古羅馬進入古典文化時期，這一時期在古希臘誕生了一些著名的哲學家和科學家，他們對古代機械的發展作出了傑出的貢獻。如學者希羅著書闡明關於五種簡單機械(杠桿、尖劈、滑輪、輪與軸、螺紋)推動重物的理論，這是已知的最早的機械理論書籍。
公元前513年，中國的《左傳》記載中國最早的鑄鐵件——晉國鑄刑鼎。
希臘羅馬地區木工工具有了很大改進，除木工常用的成套工具如斧、弓形鋸、弓形鑽、鏟和鑿外，還發展了球形鑽、能拔鐵釘的羊角錘、伐木用的雙人鋸等。此時，長軸車床和腳踏車床已開始廣泛使用，用來製造傢具和車輪輻條。腳踏車床一直延用到中世紀，為近代車床的發展奠定了基礎。
公元前500年，中國湖北隨縣曾侯乙墓留存春秋戰國時期最復雜、最精美的青銅器—曾侯乙尊盤和曾侯乙編鍾，編鍾由8組65枚組成，採用渾鑄法鑄造。
中國春秋末期的齊國編成手工藝專著《考工記》。
世界上第一枚沖製法製成的錢幣在羅馬誕生，這是金屬加工方面的一大成就，是現代成批生產技術的萌芽。
公元前476年，中國出現用天然磁鐵製成的指南針—司南。
中國開始用疊鑄法鑄造青銅刀幣。
中國河北易縣燕下都遺址留存的鋼劍中有淬火組織，矛、箭鋌中有正火組織。
中國河南洛陽留存經脫碳退火的白口鑄錛，表面已脫碳成鋼。
中國河南信陽留存汞齊鎏金器物。
公元前476年，中國山西永濟縣櫱家崖留存青銅棘齒輪(直徑25毫米，40齒)
中國河北武安午汲古城遺址留存鐵制棘齒輪。
公元前400年，中國的公輸班發明石磨。
公元前220年，希臘的阿基米德創制螺旋提水工具。
希臘的阿基米德提出物體浮動理論——阿基米德原理。
古希臘人在手磨的基礎上製成了輪磨。
中國西安兵馬俑出土的青銅秦劍大約誕生於此時期。
公元前206年，中國西漢出現青銅鑄件透光鏡。
公元前206年，齒輪在歐洲出現，最早的應用是裝在戰車用來記錄行車里程的里程計上。
中國四川成都市站東鄉留存滑車。
羅馬在單輪滑車的基礎上發明復式滑車。它最早應用是在建築上起吊重物。
公元前113年，中國河北滿城西漢中山靖王劉勝墓留存經過滲碳處理的佩劍。
公元前110年前後，羅馬桔槔式提水工具和吊桶式水車使用范圍擴大，渦形輪和諾斯水磨等新的流體機械出現，前者靠轉動螺紋形桿，將水由低處提到高處，主要用於羅馬城市的供水。後者用來磨穀物，靠水流推動方葉輪而轉動，其功率不到半馬力
公元前100年，羅馬功率較大的維特魯維亞水磨出現，水輪靠下沖的水流推動，通過適當選擇大小齒輪的齒數，就可調整水磨的轉速，其功率約三馬力，後來提高到五十馬力，成為當時功率最大的原動機。 公元1世紀，亞歷山大的西羅著有《氣動力學》，其中記載利用蒸汽作用旋轉的氣轉球(反動式汽輪機雛形)。同時，西羅發明的汽轉球(又叫風神輪)出現。汽轉球作為第一個把蒸汽壓力轉化為機械動力的裝置，它也是最早應用噴氣反作用原理的裝置。
公元9年，中國制出新莽卡尺。
25～221年，中國的畢嵐發明翻車(龍骨水車)。
中國的杜詩發明冶鑄鼓風用水排。
中國出現水輪車(水輪機雛形)。
78～139年，中國的張衡發明渾天儀(水運渾象)，由漏水驅動，能指示星辰出沒時間。
2世紀，中國用花紋鋼製造寶刀、寶劍——類似大馬士革剛。
105年，中國的蔡倫監造出良紙。
220～230年，中國出現記里鼓車。
235年，中國的馬鈞發明由齒輪傳動的指南車。
265—420年，中國的杜預發明由水輪驅動的連機碓和水轉連磨。
4世紀，地中海沿岸國家在釀酒壓力機上應用螺栓和螺母。
西方機械技術的發展因古希臘和羅馬的古典文化處於消沉而陷於長期停頓。黑死病等瘟疫的蔓延，是西方世界陷入長達400年的黑暗。
5～6世紀，中國發明磨車。
420～589年，中國出現車船。
550—580年，中國的綦母懷文發明灌鋼技術。
618—907年，中國西安沙坡村留存銀質被中香爐，結構奇巧。
700年，波斯開始使用風車。
953年，中國鑄造大型鑄鐵件——滄州鐵獅子(重5000千克以上)。
1041～1048年，中國的畢升發明活字印刷術。
1088年，中國的蘇頌、韓公廉製成帶有擒縱機構的水運儀象台。
1097年，中國在山西太原晉祠鑄有四個大鐵人——宋代鐵人。
1127～1279年，中國發明水轉大紡車。
1131～1162年，中國記載走馬燈(燃氣輪機雛形)。
1263年，中國的薛景石完成木製機具專著《梓人遺制》。
1330年，中國的陳椿在《敖波圖》中記載化鐵爐(攙爐)。
1332年，中國用銅製造大炮。
文藝復興時代開始，意、法，英等國相繼興辦大學，發展自然科學和人文科學，培養人才，西方機械技術開始恢復和發展。
1350年，義大利的丹蒂製成機械鍾，以重錘下落為動力，用齒輪傳動。
1395年，德國出現桿棒車床
1439年，德國谷騰堡發明金屬活字凸版印刷機。
1608年，荷蘭的李普希發明望遠鏡。
1629年，義大利的布蘭卡設計出靠蒸汽沖擊旋轉的轉輪(沖動式汽輪機的雛形)。
1637年，中國刊印了宋應星的科學技術著作《天工開物》，書中對中國古代生產器具和技術有詳細記載。
1643年，義大利的托里拆利通過實驗測定標准大氣壓值為760毫米汞柱高奠定了流體靜力學和液柱式壓力測量儀表的基礎。
1660年，法國的帕斯卡提出靜止液體中壓力傳遞的基本定律，奠定了流體靜力學和液壓傳動的基礎。
1650～1654年，德國的蓋利克發明真空泵，1664年他在馬德堡演示了著名的馬德堡半球實驗，首次顯示了大氣壓的威力
1656～1657年，荷蘭的惠更斯創制單擺機械鍾。
1665年，荷蘭的列文胡克和英國的胡克發明顯微鏡。
1698年，英國的薩弗里製成第一台實用的用於礦井抽水的蒸汽機—「礦工之友」。它開創了用蒸汽作功的先河。 1701年，英國的牛頓提出對流換熱的牛頓冷卻定律。
1705年，英國的紐科門發明大氣活塞式蒸汽機，取代了薩弗里的蒸汽機。功率可達六馬力。
1709～1714年，德國的華佗海特先後發明酒精溫度計和水銀溫度計，並創立以水的冰點為32度、沸點為212度、中間分為180度的華氏溫標。
1713～1735年，英國的達比發明用焦炭煉鐵的方法。1735年，達比之子將焦炭煉鐵技術用於生產。
1733年，法國的卡米提出齒輪嚙合基本定律。
1738年，瑞士的丹尼爾第一·貝努利建立無粘性流體的能量方程—貝努利方程。
1742～1745年，瑞典的攝爾西烏斯創立以水的冰點為100度、沸點為0度的溫標。1745年，瑞典的林奈將兩個固定點顛倒過來，即成為攝氏溫標。
18世紀中葉，法國的拉瓦錫和俄國的羅蒙諾索夫提出燃燒是物質氧化的理論。
1755年，瑞士的歐拉建立粘性流體的運動方程——歐拉方程。
1764年，英國的哈格里夫斯發明豎式、多錠、手工操作的珍妮紡紗機。
1769年，英國的瓦特取得帶有獨立的實用凝汽器專利，從而完成了蒸汽機的發明。這種蒸汽機後於1776年投入運行，熱效率達2～4%。
法國的居諾製成三輪蒸汽汽車，這是第一輛能真正行駛的汽車。
1772～1794年，英國的瓦洛和沃恩先後發明球軸承。
1774年，英國的威爾金森發明較精密的炮筒鏜床，這是第一台真正的機床—加工機器的機器。它成功地用於加工汽缸體，使瓦特蒸汽機得以投入運行。
1785年，法國的庫侖用機械嚙合概念解釋干摩擦，首次提出摩擦理論。
英國的卡特賴特發明動力織布機，完成了手工業和工場手工業向機器大工業的過渡。
1786年，英國的西茲發明割穗機。
1787年，英國的威爾金森建成第一艘鐵船。
1789年，法國首次提出「米制」概念。1799年製成阿希夫米尺(檔案米尺)
1790年，英國的聖托馬斯發明縫制靴鞋用的鏈式單線跡手搖縫紉機，這是世界上第一台縫紉機。
18世紀90年代，英國的邊沁先後發明平刨床、單軸木工銑床、鏤銑機和木工鑽床。
1792年，英國的莫茲利發明加工螺紋的絲錐和板牙。
1794年，英國的威爾金森建成沖天爐。
1795年，英國的布拉默發明水壓機。
1797年，英國的莫茲利發明帶有絲杠、光杠、進給刀架和導軌的車床，可車削不同螺距的螺紋。
1799年，法國的蒙日發表《畫法幾何》一書，使畫法幾何成為機械制圖的投影理論基礎。 19世紀初，英國的揚提出彈性模量概念，揭示了應變與應力間的關系。
1803年，英國的唐金製成長網造紙機。
英國的特里維希克製成第一輛利用軌道的蒸汽機車。
1804年，法國的畢奧提出熱傳導規律，並由法國的傅里葉最早應用，因而稱傅里葉定律。
1807年，英國的布律內爾發明木工圓鋸機。
1807年，英國的富爾頓建成第一艘明輪推進的蒸汽機船「克萊蒙脫」號。
1809年，英國的迪金森製成圓網造紙機。
1812年，德國的柯尼希發明圓壓平凸板印刷機。
1814年，1814年，英國的斯蒂芬森製成鐵路蒸汽機車「皮靴」號。1829年，斯蒂芬森父子的「火箭」號蒸汽機車在機車比賽中以速度58公里/小時、載重3137噸安全運行112.6公里的成績獲獎。
1816年，蘇格蘭的斯特林發明熱氣機。
1817年，英國的羅伯茨創制龍門刨床。
1818年，美國的惠特尼創制卧式銑床。
德國的德賴斯發明木製、帶有車把、依靠雙腳蹬地行駛的兩輪自行車。
1820年前後，英國的懷特製成第一台既能加工圓柱齒輪、又能加工圓錐齒輪的機床。
1822年，法國的涅普斯進行照相製版實驗，並製成世界上第一張照片。1826年，他又用暗箱拍攝出一張照片。
1827～1845年，法國的納維和英國的斯托克斯建立粘性不可壓縮流體的運動方程—納維—斯托克斯方程。
1830年，法國出現火管鍋爐。
1833～1836年，美國的奧蒂斯設計製造單斗挖掘機械。
1834年，美國的佩奇和費伊分別發明榫槽機和開榫機。
1834～1844年，美國的帕金斯和戈里分別製成以乙醚為工質的和以空氣為工質的製冷機。
1835年，英國的約瑟夫·惠特沃斯發明滾齒機。
1836年，美國的麥考密克創制馬拉聯合收割機(康拜因)。
1837年，俄國的雅可比發明電鑄方法。
1838年，俄國的雅可比用蓄電池給直流電動機供電以驅動快艇，這是首次使用電力傳動裝置。
美國的布魯斯首次用壓力鑄造法生產鉛字。
1839年，法國的達蓋爾製成第一台實用的銀版照相機，用它能拍出清晰的照片。
蘇格蘭的龐頓在其報告中闡明了現代照相製版方法。
英國的史密斯建成螺旋槳推進的蒸汽機船「阿基米德」號。
美國的巴比特發明錫基軸承合金(巴氏合金)。
1840～1850年，英國的焦耳發現電熱當量，並用各種方式實測熱功當量。他的實驗結果導致科學界拋棄「熱質說」而公認熱力學第一定律。
1841年，英國的約瑟夫·惠特沃斯設計英制標准螺紋系統。
法國的蒂莫尼埃設計和製造實用的雙線鏈式線跡縫紉機。
1842年，英國的內史密斯發明蒸汽錘。
1848年，中國的丁拱辰著《演炮圖說輯要》，其中的西洋火輪車、火輪船圖說是中國第一部關於蒸汽機、火車和輪船的論述。
1845年，美國的菲奇發明轉塔車床(六角車床)。
英國的湯姆森取得充氣輪胎專利。1888年以後分別由英國的鄧祿普和法國米西蘭橡膠公司用於自行車和汽車車胎。
英國的柯拜在廣州黃埔設立柯拜船舶廠，這是中國最早的外資機械廠。
1846～1851年，美國的豪取得曲線鎖式線跡縫紉機專利；美國的勝家設計製造了這種縫紉機，從此縫紉機被大量生產。
1847年，世界上最早的機械工程學術團體—英國工程師學會成立。
法國的波登製成波登管壓力表。
美國的霍伊發明輪轉(圓壓圓凸版)印刷機。
1848年，英國的開爾文(即湯姆森)創立熱力學溫標。
法國的帕爾默發明外徑千分尺。
德國發明萬能式軋機。
1849年，美國的弗朗西斯發明混流式水輪機。
1850～1851年，德國的克勞修斯和英國的開爾文分別提出熱力學第二定律。
1850～1880年，英國發明各種氣體保護無氧化加熱方法。
1856年，德國工程師協會成立。
英國的貝塞麥發明轉爐煉鋼。
1856～1864年，英國的西門子和法國的馬丁發明平爐煉鋼。
1857年，英國的貝塞麥發明連續鑄造方法。
1858年，美國的布萊克發明顎式破碎機。
1860年，法國的勒努瓦製成第一台實用的煤氣機(也是第一台內燃機)。
德國的基爾霍夫通過人造空間模擬絕對黑體，建立基爾霍夫定律。
1861年，中國的曾國藩創辦安慶軍械所，這是中國人自辦的第一家機械廠。
1862年和1865年先後造出中國第一台蒸汽機和第一艘木質蒸汽機船黃鵠號蒸汽輪船。
1862年，德國的吉拉爾發明液體靜壓軸承。
1863年，英國的索比用顯微鏡觀察到鋼鐵的金相組織，並於1864年展出鋼的金相顯微照片。
1864年，法國的若塞爾最早研究刀具幾何參數對切削力的影響。
1865年，中國的曾國藩、李鴻章等創辦江南製造總局，這是中國近代機械工業的開端(1953年更名為江南造船廠)。
1867年，德國的沃勒在巴黎博覽會上展出車軸疲勞試驗結果，提出疲勞極限概念，奠定了疲勞強度設計的基礎。
1868年，美國的希魯斯發明打字機。
英國的穆舍特製成含鎢的合金工具鋼。
1868～1887年，英國和美國先後出現帶式輸送機和螺旋輸送機。
1870年，俄國的季梅最早解釋切屑的形成過程。
1872～1874年，貝爾和德國的林德分別製成氨蒸汽壓縮式製冷機。
1873年，美國的斯潘塞製成單軸自動車床，不久又製成多軸自動車床。
1874年，英國的瑞利發現莫爾條紋現象。
英國的勞森製成鏈條傳動、後輪驅動的現代型自行車。
1875年，德國的勒洛建立構件、運動副、運動鏈和機構運動簡圖等概念，奠定了機構學的基礎。
1876年，德國的奧托創制往復活塞式、單缸、四沖程內燃機。
美國製成萬能外圓磨床，首次具有現代磨床的基本特徵。
1877年，法國的凱泰和瑞士的皮克特首先獲得霧狀液態氧。1892年，英國的杜瓦製成液化氣體容器。
1878～1884年，奧地利的斯忒藩和玻耳茲曼建立輻射換熱的斯忒藩一玻耳茲曼定律。
1879年，德國的西門子製造的電力機車試車成功。
世界上第一艘鋼船問世。
瑞典的拉瓦爾發明離心分離機。
1880年，美國工程師學會成立。
1881年，法國出現蓄電池電力汽車。
中國胥各庄修車廠制出中國第一台蒸汽機車中國火箭號。
1882年，瑞典的拉瓦爾製成第一台單級沖動式汽輪機。
1883年，德國的戴姆勒製成第一台立式汽油機，1885年取得專利。
英國的雷諾發現流體的兩種流動狀態—層流和湍流，並建立湍流的基本方程—雷諾方程。
1884年，英國的帕森斯製成多級反動式汽輪機。
1885年，德國的本茨創制三輪汽油機汽車，1886年取得世界上第一個汽車專利。
德國的戴姆勒創制汽油機摩托車。
1885～1887年，俄國的別那爾多斯和美國的湯普森分別發明電弧焊和電阻焊。
1886年，德國的戴姆勒創制四輪汽油機汽車。
美國的赫謝爾用文丘里管製成測量水流的裝置，這是最早的流量測量儀器。
英國的雷諾建立流體動壓潤滑理論。
1888年，德國的奧斯蒙德提出鋼、鐵與生鐵的金相轉變理論，後由英國的奧斯汀製成鐵碳相圖。
1889年，第一屆國際計量大會首次正式定義「米」為：「在零撮氏度，保存在國際計量局的鉑銥米尺的兩中間刻線間的距離」。
美國的佩爾頓發明水斗式水輪機。
1890年，美國的艾姆斯製成百分表和千分表。
1891年，美國的艾奇遜製成最早的人造磨料—碳化硅。
1892年，美國的弗羅希利奇創制農用拖拉機。
1895年，德國的倫琴發現X射線。
1896年，瑞典的約翰森發明成套量快。
1897年，德國的狄塞爾創制柴油機。
美國的費洛斯創制插齒機。
英國的帕森斯建成第一艘汽輪機船「透平尼亞」號。
日本機械工程師學會成立。
1898年，美國的拉普安特創制卧式內拉床。
美國的泰勒和懷特發明高速鋼。
1899年，法國的埃魯發明電弧爐煉鋼法。 20世紀初，美國的柯蒂斯創制速度級汽輪機。
英國的科克爾和法國梅斯納熱首次對車輪、齒輪、軸承等進行實驗應力分析。
1901年，法國發明氣焊。
1903年，美國的萊特兄弟製成世界上第一架真正的飛機並試飛成功。
美國的福特建立福特汽車公司，開始大量生產汽車。1908年，福特研製的T型汽車投入市場。
第一艘柴油機船「萬達爾」號下水。
1904年，德國的普朗特建立邊界層理論。
美國的魯貝爾發明膠版印刷機。
1906年，法國的勒梅爾和阿芒戈製成第一台能輸出功率的燃氣輪機(但效率僅3～4%，未獲實用)。
1906～1914年，瑞士的比希試制復合式發動機。
1906年，德國的能斯脫發現「熱定理」，1912年，經德國的普朗克和西蒙修改為熱力學第三定律。
1907年，美國的泰勒研究切削速度對刀具壽命的影響，提出著名的泰勒公式。
1908年，中國廣州均和安機器廠制出中國第一台內燃機(單缸卧式8馬力柴油機)。
1911年，美國的泰勒發表《科學管理原理》一書，首次提出「科學管理」概念。
美籍匈牙利人卡門用空氣動力學的觀點闡明卡門渦街。
美國的格林里公司創制組合機床。
德國的杜衣斯堡人工合成橡膠。
1912年，英國的布里爾利和德國的施特勞斯等分別製成鉻不銹鋼和鉻鎳不銹鋼。
中國的詹天佑發起成立中華工程學會，後成為中國工程師學會。
1913年，瑞典製成第一輛電力傳動的柴油機車。
美國福特汽車公司建成最早的汽車裝配流水線。
1915年，中國第一家鍾廠——中寶時鍾廠在煙台創辦。
上海榮昌泰機器廠造出中國第一台機床(4英尺腳踏車床)。
1919年，中國最早的縫紉機廠—協昌、潤昌縫紉機行在上海創辦。
1920年，德國的霍爾茨瓦特製出第一台實用的燃氣輪機(按等容加熱循環工作)。
奧地利的卡普蘭發明軸流轉槳式水輪機。
捷克斯洛伐克的恰佩克在其科幻劇作《羅素姆萬能機器人》中首次使用「機器人」(Robot)一詞。
英國的格里菲思進行斷裂力學分析。
1923年，德國的施勒特爾發明硬質合金。
1923～1927年，德國的柯斯特爾設計製造柯式干涉儀。
1926年，美國建成第一條自動生產線(加工汽車底盤)。
1927年，美國的伍德和盧米斯進行超聲加工試驗。1951年，美國的科恩製成第一台超聲加工機。
1934年，德國的克諾爾和魯斯卡製成透射電子顯微鏡。
1934年，中美合資的杭州中央飛機製造廠成立。曾製造出全金屬轟炸機。
1935～1936年，中國的劉仙洲等發起成立中國機械工程學會。
1938年，美國的卡爾森首創靜電復印技術。
德國的德古薩公司發明陶瓷刀具。
1938～1940年，美國的厄恩斯特和麥錢特用高速攝影機拍攝切屑的形成過程，並解釋了切屑的形成機理。
1939年，瑞士製成發電用燃氣輪機（按等壓加熱循環工作)。
1941年，瑞士製成第一輛燃氣輪機機車。
1942年，美國的費密等建成第—座可控的鏈式核裂變原子反應堆。
1943年，蘇聯的拉扎連科夫婦發明電火花加工。
20世紀40年代，蘇聯發明陽極機械切割。
1947年，第一艘燃氣輪機船「加特利克」號問世。
英國的莫羅和威廉斯製得球墨鑄鐵。
20世紀40年代，英國的泰勒森設計出多面棱體。
1950年，聯邦德國的施泰格瓦爾特發明電子束加工。
1952年，美國帕森斯公司製成第一台數字控制機床。
美國利普公司製成電子手錶。
1954年，美國建成第一艘核動力船——「鸚鵡螺」號核潛艇。
1955年，美國研究成功等離子弧加工(切割)方法。
1956年，中國第一汽車製造廠(長春)建成投產。
中國建立機床研究所。
中國成立工具科學研究院，1957年改組為工具研究所。
1957年，聯邦德國的汪克爾研製成旋轉活塞式發動機。
1958年，美國的卡尼－特雷克公司研製成第一個加工中心。
美國研製成工業機器人。
美國的舒羅耶發明實型鑄造。
世界工程組織聯合會(WFEO)成立。
美國的湯斯和肖洛發表形成激光的論文。1960年，美國的梅曼研製成紅寶石激光器。
中國最大的軸承廠——洛陽軸承廠建成投產。
中國最大的手錶廠——上海手錶廠建成投產。
1959年，中國第一拖拉機廠(洛陽)建成投產。
美國的馬瑟取得諧波傳動專利。
20世紀50年代，美國發明電解磨削方法。
蘇聯和美國在生產中應用電解加工方法。
液體噴射加工方法開始在生產中應用。
美國用有限元法進行應力分析。
1960年，第十一屆國際計量大會第二次定義「米」為：Kr原子在2P10和5d5能級之間躍遷時，其輻射光在真空中波長的1650763.73倍」。
中國最大的重型機器廠—第一重型機器廠(齊齊哈爾)建成投產。
1962年，美國本迪克斯公司首次在數控銑床上實現最佳適應控制(ACO)。
1964年，美國的格羅弗發明熱管。
1967年，美國的福克斯首次提出機構最優化概念。
英國莫林斯公司根據威廉森提出的柔性製造系統的基本概念研製出「系統24」。
1969年，中國第二汽車製造廠(湖北)開始大規模動工建設。1975年建成2.5噸越野汽車生產基地。
1972年，美國通用電器公司生產聚晶人造金剛石和聚晶立方氮化鵬刀片。
1976年，日本發那科公司首次展出由4台加工中心和1台工業機器人組成的柔性製造單元。
1979年，美國的徐南朴等指出摩擦系數等於機械嚙合摩擦系數、粘著摩擦系數、犁削摩擦系數之和
1983年，第17屆國際計量大會第3次定義「米」為：「光在真空中1/299792458秒的時間間隔內所行進的路程長度」。

⑶ 石油工程學論文

我國加入「WTO」後，石油鑽采和石油化工設備製造業的市場發生了變化，在市場全球化大背景下，如何融入國際大市場參與世界同行業的競爭，是各企業面臨的生死存亡問題。為提高競爭力，行業中各企業紛紛在產品的技術水平、產品質量、企業結構調整、基本建設、技術改造、採用國際通用標准、開拓國際市場上下功夫，成果十分顯著。

一、石油鑽采設備技術水平取得突破

近年來，我國許多企業的產品技術水平取得突破。一批列入國家重大技術裝備創新項目的石油設備研製獲得成果：寶雞石油機械廠研製的ZJ70DB鑽機，採用全數字控制交流變頻等多項新技術，進入國際先進鑽機行列；宏華公司研製的ZJ40DBS鑽機，填補了國內空白，達到國際先進水平；江漢石油四機廠研製的2000型成套壓裂設備通過鑒定，填補了國內空白，達到國際先進水平。此外，山西永濟電機廠研製的YZ08、YZ08A石油鑽井直流電動機由國家科技部授《國家重點新產品證書》；江鑽股份有限公司積極開展技術創新，與國內大專院校、科研機構以及國際間的技術合作，獲得「單牙輪鑽頭」等國家專利21項。該公司現共擁有國家專利56項，美國、伊朗專利5項。極大地提高了核心競爭力。榮盛機械製造有限公司研製成功F35-105防噴器，能滿足深井、超深井鑽探的井控工藝要求，填補了國內空白，達到國外同類產品先進水平。至此，經過多年的努力，我國已有能力實現對防噴器生產的全系列覆蓋。該公司研製成功高壓注水井帶壓作業裝置，有效地解決了油田中後期開發過程中高壓注水井帶壓作業的重大技術難題；寶雞機械廠下屬公司研製成功的BSJ5080TSJ60油田專用試井車體積小、用途廣、適應性強；華北油田第一機械廠研製的新一代節能抽油機獲得中國、印尼、和加拿大三國專利；勝島石油機械廠成功推出液壓反饋式抽稠油泵、長柱塞防砂泵、高效旋流泵三種抽油泵；華北油田大卡熱能技術開發公司研製的ZXCY系列直線電機抽油機通過河北省產品鑒定。該機達到國際先進水平，重量和佔地面積僅為常規抽油機的50%，且節能效果很好；在海洋石油方面，勝利油田自行建成我國國內最大噸位的海上石油鑽井平台——趙東一號、生產平台——趙東二號主體結構，勝利油田鋼結構承造能力達到國際水平；蘭石國民油井公司承包建造的重達1700噸的南海油田自升式井架鑽井模塊於3月23日完成陸地建造。該鑽井模塊用於香港正南20公裏海域的南海油田作業的番禹4—2和5—1項目。井架可以依託安裝在井架下端的導向輪滑行分段起升，無須重型起重設備，在海洋設備安裝中具有很大的優勢。

進來，由中石油管道局承擔的「大口徑彎管及裝備國產化研製」、「西氣東輸工程用感應加熱彎管技術條件」、華北石油第一機械廠承擔的「大口徑感應加熱彎管製造工藝的研究」、吉林化建有限責任公司承擔的「感應加熱煨制X70鋼級、直徑1016大彎管工藝研究」4項課題通過中石油鑒定，技術條件達到國際同類標準的先進水平、產品達到國內先進水平。勝利油田研製成功我國第一台大口徑管道全自動開孔機，滿足管道、容器帶壓下開孔、介面、碰頭等施工作業。中石油管道局為西氣東輸工程組織開展了125項科技攻關，其中「PAW-2000型管道全位置自動焊機」「PFM3640管道坡口整形機」「PPC3640管道氣動內對口器」技術性能達到或超過國外同類產品水平。總體來說，我國石油鑽采設備技術水平已達到一定水平。

二、化工設備的科研新產品取得較大成果

經過多年發展，我國化工設備的科研新產品取得較大成果。由我國自行設計製造的350萬噸/年重油催化裂化裝置在大連石化一次投料試車成功，標志著我國擁有自主知識產權的催化裂化成套技術，具備了世界級大型催化裂化裝置的工程設計、製造和建設實力。由中石化工程建設公司、一重、齊魯石化共同設計製造的千噸級加氫反應器通過中石化技術鑒定，標志著我國邁入大型加氫反應器設計與製造商行列。由中石化和美國魯姆斯公司合作開發的10萬噸/年大型乙烯裂解爐已在中石化各乙烯裝置中使用。正在共同著手開發單爐生產能力15～18萬噸/年大型乙烯裂解爐，以滿足建設百萬噸級大型乙烯裝置的需要。杭州制氧機廠設計製造的乙烯冷箱在燕化71萬噸/年乙烯裝置運行正常，實現了大型乙烯冷箱國產化，達到國際先進水平。沈陽鼓風機廠製造的上海石化70萬噸/年乙烯裝置裂解氣壓縮機2002年4月12日正式投料運行，達到國外機組水平。由合肥通用機械研究所承擔的國家重大技術裝備國產化創新項目：1萬m3天然氣球罐研製成功。填補了國內空白。由茂名石化設計院設計、茂名石化建設公司施工的12.5萬m3原油儲罐在茂名興建，是目前我國最大的原油儲罐。南化機成功製造國內最大的年產45萬噸合成氨、80萬噸尿素的關健設備—二氧化碳吸收塔。撫順機械煉化設備有限公司設計製造的螺旋折流板換熱器通過專家鑒定，達到國內先進水平。遼陽石油化纖公司機械廠研製成功聚酯裝置用重型壓力離心機，達到國外同類產品水平。

三、產品質量不斷提高

國內各企業在努力提高產品技術水平的同時也在不斷提高產品質量，如華北石油一機廠為保證其專利產品異型游梁式抽油機的質量，滿足批量出口美國等的需要，打破常規，配套產品由原來招標改為聯合國內幾家獲得國際API資格的廠家進行共同攻關，發揮聯合優勢叫響國產品牌；山西永濟電機廠的石油鑽井直流電動機由中國質量協會、全國用戶委員會授予《全國用戶滿意產品》稱號。

在市場競爭中形成了一些產品質量好、受到用戶歡迎、市場佔有率不斷上升的專業廠。如：榮盛機械製造有限公司防噴器產品占據國內市場80%銷售份額，躋身於世界4大防噴器製造商行列；江蘇阜寧宏達石化機械製造有限公司是一家地方小廠，公司推出的四款新採油工具QS型系列可取式橋塞、KYLM型系列液力錨、DS90-Y241型組合式油層保護封隔器和Y341型系列軟卡瓦封隔器，大大提高了採油作業的成功率，降低了油田生產成本，受到油田用戶的歡迎。山西永濟電機廠生產的直、交流系列石油鑽井電動機已達30多種，國內油田鑽機所用配套電機的98%來自該廠。

四、國際通用標准和信息化受到重視

北京石油機械廠獲得API 16D會標使用權（API 16D是美國石油學會關於鑽井控制設備控制系統規范），北京石油機械廠是國內第一家、世界第九家擁有API 16D會標使用權的廠家。

經過近15年的努力，全國石油鑽采設備和工具標准化技術委員會已形成了面向陸上和海上石油勘探、鑽采設備、材料標准體系。現行有效的國家標准中，等同等效採用國際標准和國外先進標準的有27項。目前，我國通過API認證的石油設備製造企業已達196家。寶雞石油機械廠已獲得API認證達8大類55項，是我國取得API認證最多的石油設備製造企業。為我國的石油機械裝備進入國際市場打下了堅實的基礎。

為了實現世界級製造商的目標，江鑽股份公司一直把信息化建設擺在十分重要的位置。江鑽股份公司信息化系統的成功開發應用，大大提高了在全球一體化市場競爭中的生存與發展能力。2002年成為湖北省製造業信息化工程重點示範企業。

五、企業結構調整取得較大進展

上海神開科技工程有限公司成功購並上海第一石油機械廠、上海第二石油機械廠、上海石油儀器廠、上海石油化工機械設備研究所等。由上海神開科技工程有限公司參股60%、上海電器集團總公司參股20%、個人參股20%，成立上海神開石油化工設備有限公司。寶雞石油機械廠按照現代企業制度，建立規范的法人治理結構，成功改制為寶雞石油機械有限責任公司；並全面啟動耗資7000萬元的鑽機生產線技術改造項目。具有50年歷史，生產煉油、化工設備的撫順機械廠與一些大中型國有企業一樣，在競爭激烈的市場競爭中，步履蹣跚，舉步維艱。近年來，雖幾經努力，但虧損不斷加劇。在得到員工的支持和認可、在市委、市政府指導組的協調指導下，採取國有民營策略，順利實現企業轉制；原華北石油二機廠的產品85%以上的市場在華北石油管理局外，由於體制的束縛，經營陷入困境。2002年順利完成了整體帶資分流改制工作，新成立了河北華北石油榮盛機械製造有限公司。

六、石油鑽采設備向海外進軍取得成效。

江鑽股份公司是世界石油鑽頭三強之一，石油鑽頭出口到美國、加拿大等19個國家和地區；宏華公司已交付中亞ZJ70D鑽機5台，又新接中亞國家的10台ZJ50DBS電動鑽機訂單；南陽石油機械廠先後有7台3000米車裝鑽機隨長城鑽井公司和大港油田等用戶赴墨西哥作業，其鑽機性能給用戶留下了良好印象。2002年，750馬力電動拖掛式鑽機在墨西哥中標；中國石油技術開發公司向土庫曼出口成套鑽機及其外圍設備；中原油田特車修造總廠石油鑽采特車出口土庫曼、喬治亞、哈薩克；新疆石油局采研院研製的一批固井工具、抽油泵出口哈薩克；四川射孔器材公司批量射孔器材出口哈薩克等。