m17不锈钢螺栓力矩多少

㈠ 不锈钢螺栓的扭力标准是什么要写入检验规范的。六角头上有A2-70标识的。

强度等级,A代表"奥氏体"2代表第2种材料(其实2就是指304),-70代表强度等级是700MPa. 常见的材料就是A2和内A4,分别是304和316材质,但只容要能保证力学性能,化学成分可已出入一些.常见的等级有: A2-60(基本不用了) A2-70 A2-80(少见) A4-70 A4-80 A4-90(目前国内好象还生产不了) == 普通碳钢螺丝都是标8.8什么的,也是说的强度.

㈡ 不锈钢螺丝紧固力矩是多少

强度等级：A2-70。无润滑。预紧力按80%σs计算。
M3：1Nm
M4：2Nm
M5：4.5Nm
M6：8Nm
M8：20Nm
M10：35Nm
M12：60Nm
M16：140Nm
M18：200Nm

㈢ 直径27的高强螺栓一般扭矩值是多少

直径27的高强螺栓扭矩系数的常规值是：0.11~0.15
直径27的高强螺栓扭矩值是：0.13

高强螺栓就是高强度的螺栓，属于一种标准件。一般情况下，高强度螺栓可承受的载荷比同规格的普通螺栓要大。

㈣ 不锈钢螺钉扭矩有什么标准

M16不锈钢螺栓，根据不同等级，说承受的扭矩也是不同的。具体如下：
4.8级的，扭矩为104.6Nm；
5.8级的，扭矩为130.8Nm；
6.8级的，扭矩为156.9Nm；
8.8级的，扭矩为209.2Nm；
10.9级的，扭矩为294.2Nm。
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

㈤ M18M20M30螺栓的标准拧紧力矩

如图所示：

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常用的标准可参见：SH3404、HG20613、HG20634等。

六角螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。

这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

㈥ 不锈钢螺钉拧紧力矩标准

国际螺丝扭力标准时容许误差±10% A，其实扭力就是材料在扭转变形时所出现的力距，这样容易实现在自由正义到和强迫症大的努力这样的试驾形式，所以会广泛的使用，其实这种转动力距也就是以前在学校的时候学的杠杆原理。上紧扭矩要跟你的螺纹规格有关，公称尺寸较大的螺纹，上紧扭矩要大。 例如M8左右，建议你使用5-7N.m。 M5的话，就用2-4N.m就足够。 不过，这还要看你的螺纹耦合量。也就是公与母之间接触的螺纹尺寸。如果耦合很少，过大的扭矩有可能导致滑牙，损坏螺纹。你做好自己试验一下呀。安装时对于一般的零件装配，靠操作者在扭紧时的感觉和经验来拧紧螺栓就已经能满足安装要求。但对于重要的联接，就需提供具体的扭紧力矩值来保证产品质量与安全。针对这一问题，现参考机械设计手册及相关的机械设计资料，对螺栓的最大扭紧力矩进行详细的分析计算，并把不同等级不同规格的螺栓的最大扭紧力矩计算结果列成表格，供参考使用，为安装现场提供准确的扭紧力矩依据。
二、分析计算
拧紧螺栓需要的预紧力矩T＝KFd×10-3（N.m）
1. K——扭矩系数。
K值大小主要与螺纹副摩擦、支承面摩擦有关，K＝0.15～0.2，加润滑油的可达0.12。根据《机械设计》（濮良贵主编）建议，按K＝0.2计算。
2. F——预紧力（N）
拧紧后螺纹连接件的预紧力F不得超过其材料屈服极限的80％，推荐按以下关系
式确定F。
螺栓：F≤（0.6～0.7）σsA1；
不锈钢螺栓：F≤（0.5～0.6）σsA1，
即F≤K1σsA1，螺栓K1取0.6,不锈钢螺栓K1取0.5。
1）σs——对应等级螺栓的材料屈服极限（MPa）（需查表。

㈦ M18M20M30螺栓的标准拧紧力矩是多少

拧紧力矩跟螺栓的尺寸和螺栓的材质等级以及摩擦系数有关。
不知道你这三款螺栓的材质等级是8.8、6.8还是10.9还是12.9级。
以下数值均是摩擦系数较小时的扭矩值，因为不知道你安装应用的情况，鉴于安全系数考虑，可采用以下数值
M18：材质等级为6.8级，拧紧力矩是187Nm；材质等级为8.8级，拧紧力矩是259Nm；材质等级为10.9级，拧紧力矩是369Nm；材质等级为12.9级，拧紧力矩是432Nm.
M20：材质等级为6.8级，拧紧力矩是262Nm；材质等级为8.8级，拧紧力矩是363Nm；材质等级为10.9级，拧紧力矩是517Nm；材质等级为12.9级，拧紧力矩是605Nm.
M30：材质等级为6.8级，拧紧力矩是901Nm；材质等级为8.8级，拧紧力矩是1246Nm；材质等级为10.9级，拧紧力矩是1775Nm；材质等级为12.9级，拧紧力矩是2077Nm.

㈧ 螺栓预紧力矩是多少

材质等级为8.8级，拧紧力矩是259Nm。

材质等级为10.9级，拧紧力矩是369Nm，材质等级为12.9级，拧紧力矩是432Nm，M20材质等级为6.8级，拧紧力矩是262Nm，材质等级为8.8级，拧紧力矩是363Nm，材质等级为10.9级，拧紧力矩是517Nm，材质等级为12.9级，拧紧力矩是605Nm.

公制螺栓扭紧力矩 Q/STB 12.521.5-2000本标准适用于机械性能10.9级，规格从M6-M39的螺栓的 扭紧力矩，对于使用尼龙垫圈，密封垫圈，其它非金属垫圈的螺栓，本标准不适用。

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注意事项：

螺栓作为重要的连接件，在总成件安装时必须拧紧，在连接承受工作载荷之前，预先受到力的作用，这个预加的力就是预紧力，预紧的目得到是为了增强连接的可靠性和紧密性，防止总成安装件在工作时候受到力的作用，各连接件之间出现缝隙或相对滑移，所以在总成件的设计中必须对预紧力的大小进行规范设计。

在专业的螺栓紧固装配中一般都配有标准扳手，不同的直径规格的螺栓使用不同长度的扳手，扳手长度为螺栓直径的15倍左右，在这个基础上使用专业的力学工具可以体现准确的拧紧力矩，达到量化的预紧力，对於一些关键件和重要件尤为重要。

㈨ M20不锈钢螺丝扭力标准是多少

M20不锈钢螺丝扭力来标准详见下表，自题设中未标明M20的强度等级，只列举强度4.8级的M20为18KGM。

㈩ 最全螺栓扭矩对照表表

如图：

螺栓作为连接件，使用十分广泛， 其在机车车辆、航太航空、风电机组 上的使用环境大多是高强度高应力， 而在乘用车主要部件的使用环境大多 是低应力卨周期，但仍然存在著极大 的隐患。从安全角度来说，螺栓所联 接的部件都是很昂贵的。所以，螺栓失 效时，损坏的不仅仅是它们本身，而是 整个产品。

螺栓连接作为汽车装配上的重要 应用，据有关资料介绍，根据发动机 上的螺纹紧固件通常在15002000 颗左右，品种更是高达100个以上，规 格也是从M6M30不等，而其中大约 100颗是与车辆的安全性能有密切联 系的。而做为在装配过程中最重要的 螺栓规格及预紧力的选用，存在理论 上的不足和认识的误区。

不论螺纹紧件作为连接或密封作用，还是需要装配的子零件，都有一定的屈服极限。在装配过程中，如果预紧力过大，使零件的变形量超过零件的屈服强度，零件就会损环。故装配件要长时间稳定有效工作，设计人员必 须对螺栓预紧力进行规范设计。