① 高铁上需要哪些实训设备
是中央空调的，由冷热源系统和空气调节系统组成。采用液体汽化制冷的原回理为空气调节系统提供答所需冷量，用以抵消室内环境的冷负荷；制热系统为空气调节系统提供用以抵消室内环境热负荷的热量。制冷系统是中央空调系统至关重要的部分，其采用种类、运行方式、结构形式等直接影响了中央空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性。
② 高速铁路中使用的信号设备有哪些
高铁的信号设备使用的是全自动闭塞系统。
通常显示绿灯，黄灯，绿黄灯，红灯。专
显示绿灯表属示按规定速度通过此信号机
显示黄灯表示限速45KM/H速度运行但允许通过该信号机
显示绿黄灯表示限速60KM/H运行可以通过此信号机
显示红灯表示立即停车，禁止越过此信号机
③ 高铁八大安全设施
()1）灭火器。一般都绑定在座位下面，需要时很容易取下来使用，正常都是两瓶一组摆放；
（2）火灾报警系统。一般都在厢内两侧的墙上，高度1.2-1.5m左右，手动控制；
（3）火灾自动报警系统。车厢内哪一处着火时可以自动报警，一般都在头顶，多数是烟感系统。
（4）消防防火门。和火车一样，一节和一节车厢之间如果着火后节处的门可以自行关闭，起到隔断火势、防止烟气散乱的作用。
（5）监控系统。抬头，都在顶上。
（6）消防警铃和消防广播。和建筑内一样，有火情后会通知大家危险和逃离路线。
（7）消防灯具。一般也在顶上，和普通的灯具差不多，但是高铁一般都是防爆封闭的安全灯具，安全性相对较高。
（8）消防疏散指示标识（标识）。一般位于厢内两侧脚下，离地一般20cm左右，一般有夜光显示或者自动蓄电功能，提示大家路线和出口位置。
④ 高铁站主要有哪些设备
各个分系统单独看，没有什么太先进的，但是结合在一起就很协调，性能非常内好，这是真本事说明每一容个系统调校的恰到好处都能发挥最大的功效日本到现在都不服气，认为各个系统都没他们的新干线好，但是新干线总的指标就是不如京沪高铁而且到现在中国也不否认高铁有相当的技术是从日本学来的，可是每次招标，都是中国的中标，包括这次给沙特阿拉伯修的，也是中国中标，呵呵
⑤ 高速铁路附属设施有哪些
高速铁路客运专线预制梁场主要包括三大施工项目，一是预制梁场建设，二是版箱梁预制施工，三是权桥面附属设施施工，投标报价时也按此分项。我们施工的京津城际3＃梁场桥面附属设施共9762双延米。桥面附属设施主要包括遮板预制及安装、防撞墙、电缆槽竖墙及电缆槽盖板、接触网支柱基础、栏杆等的施工。桥面防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥梁宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m（详见下图
⑥ 高铁项目常用施工工程机械设备有哪些
混凝土施工：混凝土泵车、车载泵、喷浆机。土方类的：挖掘机、装载机、推土机。吊装：吊车、塔吊、随车吊。运输：一般双桥车。
大概就是以上这些，都能用到。最多的肯定是吊车和挖掘机。所有工地都一样。
⑦ 高铁站有哪些非常先进的设备
高铁站有很多先进设备，一人脸识别验票系统，列车进站防撞系统
⑧ 高铁站的配套设施包括什么
1，服务中心/服务站（咨询处一类的）
2，周边道路的铺设
3，周边绿化植被
4，商业设施（银行ATM机，快餐等）
5，停车场
6，出租车站
7，公交车站
8，中短途客运
⑨ 高铁站必备的设施有哪些
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⑩ 有哪些高铁站设施有特点！！！！
动车和高铁的内部环境是没有区别的，两者本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动专车组的速属度在200-250左右，高铁在300-350左右。
另外，铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道），在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。