设备保值率是怎么计算

⑴ 机器设备的功能性贬值额如何计算

功能性贬值是指由于技术相对落后造成的贬值。经济性贬值主要表现为运营版中的资产利用率下降，权甚至闲置，并由此引起资产的运营收益减少。

超额投资成本形成的功能性贬值的估算还可以通过超额投资成本的估算进行，即超额投资成本可视同为功能性贬值，计算公式为：

功能性贬值=复原重置成本-更新重置成本

经济性贬值估测方法。

1、间接计算法：
经济性贬值率=[1-(资产预计可被利用的生产能力/资产原设计生产能力)x]×%
式中，X为功能价值指数，实践中多采用经验数据，数值一般在0.6-0.7之间。

2、直接计算法：
经济性贬值额=资产年收益损失额×(1-所得税税率)×(P/A，r，n)
式中，(P/A，r，n)为年金现值系数。

⑵ 资产保值率

应该是指资产保值增值率吧？

资本保值增值率是指企业本年末所有回者权益扣除客观增减因答素后同年初所有者权益的比率。该指标表示企业当年资本在企业自身的努力下的实际增减变动情况，是评价企业财务效益状况的辅助指标。反映了投资者投入企业资本的保全性和增长性，该指标越高，表明企业的资本保全状况越好，所有者权益增长越快，债权人的债务越有保障，企业发展后劲越强。

计算公式：资本保值增值率＝(年末所有者权益÷年初所有者权益) x 100％

⑶ 贬值率是怎么计算的

这个17%贬值是这样计算的（93-77）/93=17.2%

不过如果算贬值率应该是（93-77）/77=20.78%才对。

⑷ 为什么汽车保值率的计算方法会是这样的

保有量高说明车型是成功的，得到市场认可的。另外也说明厂家是有实力的。
其实还有一版个重要的原因就权是，因为保有量高，维修备件一般维修点都有，维修费用低。这点非常重要。不相信的话你设想一下自己拥有一架私人飞机，现在舱门把手坏了，你该去找谁更换？

⑸ 怎样计算套期保值率

套期保值比率:

套期保值比率是指为了规避固定收益债券现货市场风版险，套期保值者在建立权交易头寸时所确定的期货合约的总价值与所保值的现货合同总价值之间的比率。确定合适的套期保值比率是减少交叉套期保值风险，达到最佳套期保值效果的关键。

计算公式：

⑹ “保值率”的定义是什么

保值率定义为贯穿一款车生命周期的价值曲线。曲线的走向决定了这款车在不同年限的真实价值。保值率的计算以100为基数，新车保值率为100，随使用年限的增加而递减。因为一款车的价值在使用3-6年区间比较稳定，因此保值率排名以车型在第四年的保值率为依据。中国汽车流通协会分别车型的级别、价格区间、品牌属性等，公布相应的排名情况。
车辆保值率的分布曲线，这个曲线具有这样一个特征，一辆车的保值率在三年到五年段是相对平滑期、相对平稳期。也就具备了这个车辆保值率代表的时间点。在这个基础上，选择以第四年的汽车保值率的实际值作为评测的基本的参考。 在保值率的数据发布上，以一百为基数。新车的保值率以一百为单位，随着使用年限的增长，保值率呈现递减的态势。
1、保值率计算公式
<1>保值率计算公式(一):二手车保值率= 二手车平均收购价/新车市场平均报价×100%。
假如车龄为一年左右，如果是畅销车型，二手车的卖出价格=新车价(净车价)×90%；如果是一般销量的车型，其二手车价格则是=新车价 (净车价)×80%；如果是市场保有量小的冷门车型，其二手车价格为：新车价(净车价)×65%(甚至更低)。车龄在三年以上的车型：第三年折旧45%，第四年折旧50%，第五年折旧55%，依次递减。
<2>保值率计算公式(二): 二手车保值率=二手车收购均价/新车市场平均报价(包牌价格)×100%
遵循该计算方法的人认为,市场上销售的二手车价格里都含有牌照费等其它费用，这些费用在一定程度上影响了二手车的最终售价，按此方式能最大限度地考虑到影响二手车售价的各种因素，如交易二手车的登记年份、原始价格、包牌价格、行驶公里数、车况、市场报价、交易周期、最终销售价等。
<3>近年来，随时国内外汽车市场竞争的日益加剧，新车价格浮动明显加快，有些车型在短期内新车价格就会有大幅的降价。鉴于此，中国二手车网认为，以出厂时新车价格作为参照更能体现二手车保值率的准确性:
保值率=二手车收购价/出厂时新车售价×100%。

⑺ 保值率怎么算的

楼主好
基本上是按汽车里程，如15万公里，分成5块，分别为5，4，3，2，1，如：某车买入价为10万，行驶2万公里，那么该车的价格可计算为（4+3+2+1）*10/15=6.7万
影响保值率的几大因素
1、车辆的身份特征 ，汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。
2、汽车品牌占有率， 汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。
3、车辆自身的质量和技术，汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。
4、 汽车自身的使用状况， 车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。
5、车辆维修使用费用，明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。
6、市场供需影响， 购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。
7、汽车环保、保险影响， 去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15%的残值。另外，像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。

⑻ 二手车保值率怎么计算

二手车是一个随行就市的市场，对于保值率的计算没有一个精确的计算方法，只能采取估算，二手车市场常用的估算方式是:保值率等于旧车收购价除以相对应新车的裸车价。保值率与汽车的折旧率并不相同。

⑼ 二手车保值率怎么计算

二手车是一个随行就市的市场，对于保值率的计算没有一个精确的计算方法，只能采取估算，二手车市场常用的估算方式是：保值率等于旧车收购价除以相对应新车的裸车价。保值率与汽车的折旧率并不相同。