计算机联锁设备有哪些型号

❶ 计算机联锁采用的硬件设备设置形式：L，G,S的意思

JD－1A计算机联锁系统有三种硬件设备设置形式：L型、G型和S型。
（1）G型系统硬件设备设置
G型系统即所谓标准型系统，一般40组道岔以下的车站可使用此种配置的系统。其硬件设备设置图如图8－15所示。
在运转室，设有输入设备如鼠标、输出设备如音箱和前台监视器等为操作人员提供操作表示界面。同时设有后台监视器，便于车站值班员监视前台操作及站场运行情况。
联锁机柜中包括联锁倒机电路，5V、12V、32V直流电源（供接口电路、继电器驱动使用）、操作表示机、联锁机、操作表示机倒机单元、快速以太网交换机。A、B联锁机柜中还可各自包括1～2个采集机箱、1个输出驱动检测机箱。
防雷接口柜中包括电源系统、不间断电源（UPS）、从组合架接口来的配线（带防雷），以及到联锁柜中的采集/驱动配线。
（2）L型系统硬件设备设置

L型系统即所谓大型系统，一般适合50组道岔以上的车站使用。其硬件设备设置图如图8－15-1所示。

由图8－15-1可知，在运转室的设备设置与G型相同。

在微机室，设有联锁A柜、联锁B柜、计算机柜、防雷接口柜，以及提供给电务人员的维修机终端设备。
联锁机柜中包括联锁倒机电路、5V、12V、32V直流电源（供接口电路、继电器驱动使用）、2～3个采集机箱、1～2个输出驱动检测机箱。
计算机柜中包括操作表示机、联锁机、操作表示机倒机单元、快速以太网交换机。
防雷接口柜包括电源系统、不间断电源（UPS），从组合架接口来的配线（带防雷），以及到联锁机柜中的采集/驱动配线。
（3）硬件设备设置形式一（S型）
S型系统即所谓小型系统，适用于15组道岔以下的小站。为减少计算机联锁设备数量、体积和占地面积，JD－1A型计算机联锁设计了一种小型（S型）系统。这种系统将上述操作表示机和联锁机合并而成一台计算机，安装操作表示机和联锁机各自的软件，同时完成两台计算机各自的功能。

❷ 目前我国城市轨道交通系统里联锁的种类有哪些

联锁设备分为集中联锁(继电联锁、计算机联锁)和电锁器联锁(臂板电锁器联锁、色灯电锁器联锁)。编组站、区段站和电源可靠的其他车站，一般采用集中联锁。

❸ 联锁设备的特点

6501、6502适合作业繁忙的区段站和编组站使用，所以曾被叫做大站电气集中。其特内点是将咽喉区分容成若干个轨道电路区段，在需要的地方安装调车信号机，使同一咽喉区可以同时进行多项作业。6512比6501和6502简单一些，适合作业繁忙的中间站使用，所以曾被叫做中站电气集中。这类电气集中由于安全可靠、形象直观、操作简便，已逐渐取代了小站电气集中。6501、6502、6512三种型号中，6502一枝独秀，近些年来已被广泛推广到全路各中、小车站及企业专用线车站，所以，人们也不再提大、中、小站电气集中了。计算机联锁是用电子逻辑电路取代继电逻辑电路而实现联锁关系的一种联锁设备。但是随着电子技术的进步，计算机联锁在安全性、可靠性和经济性方面肯定会超过电气集中联锁。因此，计算机联锁将会被迅速推广、普及。

❹ 计算机联锁系统的功能包括哪些内容

系统一般分为人来机会话层、源联锁层、监控层（或称执行层）和室外设备层。
车站联锁系统以色灯信号机、转辙机和轨道电路作为室外三大基础设备，以电气设备或电子设备实现联锁功能，并集中控制信号机和转辙机。
人机会话层的设备设于车站值班室。其主要功能是车站值班员通过对其进行操作，像联锁层输入操作信息，接受联锁层输出的反映设备工作状态和行车作业情况的表示信息。
联锁层是车站联锁系统的核心，联锁层设备设在车站信号楼的机械室内。其功能是实现联锁。联锁层除接收来自人机会话层的操作信息外，还接受来自监控层的反映信号机、转辙机和轨道电路状态的信息，然后根据联锁条件，对输入的操作信息和状态信息，以及联锁机构的当前内部信息进行处理，产生相应的输出信息，即信号控制命令和道岔控制命令，并交付监控层的控制电路予以执行。
监控层指联锁层与各个监控对象之间的控制电路这一层，其主要功能是：接收来自联锁层的控制命令，通过信号控制电路改变信号显示；接收来自联锁层的道岔控制命令，通过道岔控制电路动作转辙机，驱动道岔转换；传输信号、道岔以及轨道电路状态信息。

❺ 铁路信号计算机联锁系统有哪几种

目前，计算机联锁控制系统已处于实用阶段，随着实践经验的积累，系统的性能专也在属不断提高。
我国的计算机联锁控制系统主要采用由通用的工业控制计算机组成的计算机联锁控制系统。
近年来，又推出了二乘二取二系统，由两个CPU构成一个子系统执行联锁任务（主机），另外两个CPU处于热备状态（备机），这就大大提高了计算机联锁控制系统的可靠性和安全性，而且方便维修，主要干线的技术改造都优先考虑采用二乘二取二系统。

❻ TYJL-II型计算机联锁备机有哪三种状态

TYJL-II型联锁机在备机联机同步时，当联锁机主机发生故障，联锁机会自动倒机。若倒机后正常，联锁机通信中断的报警提示可能会由于倒机时间极短，在控制台上来不及显示就恢复正常，但此时有联锁机“故障倒机”的提示，并且主备机同步信息也消失，这种现象一般为联锁机故障造成的。当故障部位在联锁机上，倒机后系统可不间断使用，此时故障机变为备机并应与备用的监控机通信。查看主备监控机的记录，可找到自动倒机的原因。若自动倒机后系统不能正常工作，且控制台有“联锁机通信中断”的报警，表明故障不在联锁机，而是在监控机、通信网卡或通信线路上。当联锁机备机为脱机状态，按压备用联锁机的联机按钮，备用联锁机联机灯亮灯，主备机的第四组收发灯快速闪烁，联机成功。倘若在按压备机的联机按钮之前联锁机主机有进路存在，联锁机备机一直要等到这些进路解锁后才能同步。这时，备机与主机的进路状态和控制驱动命令完全一致，当主机的某信息采集或驱动模块发生故障而中止驱动命令的输出时，备机能立即发动切换，接替控制命令的输出，而不影响现场设备状态，这时的双机工作状态称为热备同步状态。

❼ 计算机联锁系统的功能包括哪些内容

计算机联锁系统简称CBI计算机联锁系统负责处理进路内的道岔、信号机版、轨道电路之间安全联锁权关系，接受ATS或者操作员的控制指令，向ATP、ATS输出联锁信息。

计算机联锁系统的功能包括：

一：主机1.接收操作指令和表示信息。2.对信息进行连锁运算和处理输出控制命令。

驱动室外信号设备动作。

二：外部设备。完成人对话的操作。以及受连锁系统控制的监控对象。

三：通道与接口。主机与外部设备进行信息交换的纽带。

四：继电结合电路。计算机联锁以室外监控对象的结合界面。

❽ “全电子联锁”和“普通计算机联锁”的区别是什么

区别是全电子计算机联锁设备紧凑、体积小、能耗低、施工简便，监测功能完备、故障指示到位、故障模块可带电插拔、现场少维护。

计算机联锁由硬件设备和软件设备构成；首先于1978年在瑞典哥德堡投入运用，进入20世纪80年代后，美国、日本、英国、法国、德国、丹麦、荷兰等国进入试验阶段或开始使用，各国在系统上各有不同的方案。

计算机联锁是最先进的车站联锁设备，具有运作速度快，信息量大，操作方便，安全性高，设备体积小、重量轻，便于调试和维修的特点。铁路方面的计算机联锁是保证车站内列车和调车作业安全，提高车站通过能力的一种信号设备。

利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场设备状态表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔、进路等进行集中控制，使其达到相互制约,以保证行车安全的车站联锁设备，即微机集中联锁。

计算机联锁首先于1978年在瑞典哥德堡投入运用，进入20世纪80年代后，美、日、英 、法、德国、丹麦、荷兰等国进入试验阶段或开始使用，各国在系统上各有不同的方案。

1984年中国铁路开发出第一台计算机联锁，此后取得迅速进展，1991年11月19日，中国铁路干线上第一个微机联锁系统在广深线红海站开通。截至1995年底中国铁路及厂矿企业使用计算机联锁的车站已有47个。

❾ 计算机联锁的构成

计算机联锁系统由硬件设备和软件设备构成。硬件设备包括联锁计算机（完成联锁功能和显示功能）、安全检验计算机（用以检验联锁计算机的运行情况，发现故障可导向安全）、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。软件设备是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组成：一是参与联锁运算的车站数据库；二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的应用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等。应用程序由多个程序模块组成。即系统管理程序模块、时钟中断管理程序模块、表示信息采集及信息处理程序模块、操作命令输入及分析程序模块、选路及转岔程序模块、信号开放程序模块、解锁程序模块和站场彩色监视器显示程序模块等。

❿ 什么是设备联锁啊

联锁的定义
为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系既联锁。

联锁设备
联锁（interlocking）在铁路车站上，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路，高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。 联锁是铁路车站联锁的简称，是铁路信号设备的重要组成部分。 列车进路和调车进路上道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路；出站信号机防护的范围是调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。

信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求
①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放； ②防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放； ③主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号； ④列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。 车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶•阿姆斯（Brickloyer Arms）车站装设由萨克斯倍（Sax by）首创的萨式联锁机开始，至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。 随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向；从经济角度看，电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。 目前中国使用的联锁设备按操纵的方式可以分为集中联锁和非集中联锁，按主要设备工作方式的不同可分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。