㈠ 什么是双怠速
汽车双怠速的说法是1998年北京实施新排放标准时开始提出的，主要是针对在用车的排放专进行路检属的实验方法，他有一个标准的发动机调整程序，分别对发动机污染物的怠速排放（油门全关）和高怠速（2000rpm）时的排放量进行检验。
㈡ 汽车尾气检测双怠速法有哪些检测流程
(1)必要时在发动机上安装转速计､点火正时仪､冷却和润滑油测温计等测量仪器｡(2)发动机由怠速工况加速至07倍的额定转速
㈢ GB18285-2018对双怠速法排放测试仪器技术条件的基本技术要求
1、至少能测量汽车排气中的CO、CO2、HC（用正己烷当量表示）和O2四种成分的体积分数（或浓度），并能根据上述参数的测量结果计算过量空气系数（入）值。
2、CO、CO2、HC的测量应采用不分光红外线法（NDIR），O2可采用电化学电池法，或其他等效方法。
3、应具有发动机转速和机油温度测里功能，或具有转速和机油温度伯号输入端口。
4、气体分析系统的所有部件应由耐腐蚀材料制成，所用材料对废气成分应无影响，取样探头应能经受抹气高温的作用，并具有限位和固定装罝。
5、系统应配备有符合本标准要求的怠速和高怠速测量程序。
㈣ 双怠速法的优点及缺点是什么
怠速稳定 缺点暂时木有
㈤ 汽油机尾气检测采用的双怠速法和简易工况法有哪些区别
1、检测方法不同
双怠速是静态测量
简易工况法利用底盘测功机模拟路况测量
2、检内测设容备和测量结果不同
双怠速用五组份尾气分析仪
简易工况法分ASM和VMAS，都需要用的五组分尾气分析仪、底盘测功机、气象站，ASM还需用到流量计
详情翻阅GB18285-2005或上我单位网站www.avl-hitec.com查询
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㈥ 关于车辆年审中双怠速法检测尾气时需要发动机转速在空档的时候固定在2500
可以清洗一下怠速马达、节气门、喷油嘴来改善。
㈦ 什么是高怠速双怠速
一、工复作性能良好的发动机，其怠速制一般为550-800转/分钟。超过800分钟/转即为怠速过高。
二、汽车双怠速的说法是1998年北京实施新排放标准时开始提出的德，主要是针对在用车的排放进行路检的实验方法，他有一个标准的发动机调整程序，分别对发动机污染物的怠速排放（油门全关）和高怠速（2000rpm）时的排放量进行检验。
㈧ 哪些汽油车可直接选用双怠速法进行尾气检测
现在都不用双怠速法测啦，都用工况法5024和2540必须过一个，高怠速是原来的测法，是指0.7倍额定转速。如果有帮助请采纳
㈨ “简易稳态工况法”与“双怠速检测法”的区别有哪些
区别如下:
1、是在车辆检测工况要求上完全不同。双怠速属于无负荷检测，分别在发动机运行的低怠速和高怠速两个怠速段进行排放检测。而稳态工况法属于有负荷检测，测试结果更能接近实际排放，目前我市实施的稳态工况法是通过对车速在25公里/小时和40公里/小时两个速度段的运行模拟进行检测。
2、是在判别氮氧化物的排放检测上存在差异，由于怠速条件下无负荷，氮氧化物的排放很低，因此怠速法不监控氮氧化物的排放。而稳态工况法属于有负荷检测，对于车辆在有负荷的情况下氮氧化物的排放迅速升高，通过化学发光型分析仪可以准确地反映车辆氮氧化物的排放状况。
3、是在测量检测准确度上存在较大差异。采用双怠速法准确识别车辆排放的比例在30%，且电喷车的检测存在着很大的局限性。而应用稳态工况法，不仅识别率达到80%以上，而且基本上能够满足各类轻型车的检测需要。因此，稳态工况法可以更加科学、客观地反映车辆的排气污染状况和等级，符合车辆排放控制技术不断提高、排放限值不断严格的要求