Ⅰ 在船舶电气设备中有哪些重要设备
进入新世纪以来，我国船舶工业发展迅速，在较大程度上提升了电气设备自动化水平及整体性能，通过引进、消化和吸收国外先进技术，结合我国具体国情自主创新，设备水平已经达到了国际领先标准。本文简要分析了船舶电气设备自动化现状及发展趋势，希望能够提供一些有价值的参考意见。关键词：船舶电气 自动化 发展趋势0机械与工艺实践研究表明，在船舶中应用电气自动化技术，可以促使航运经济效益得到提升，航运安全得到保证，劳动环境及劳动生产率等得到提升与改善。特别是进入新时期之后，科学技术的不断革新，我国船舶工业电气设备自动化技术水平不断提升，更加紧密的结合机电设备，船舶机电合一目的得到实现。一、船舶电气设备自动化技术的应用现状分析（一）广泛运用现代计算机技术现阶段，计算机技术、通讯技术日趋成熟，也开始将计算机技术广泛运用到船舶电气自动化控制领域中。研究我国船舶电气自动化发现，基本上能够全局实现计算机自动化控制驾驶室、机舱以及货物装卸等诸多方面。（二）船舶自动化体系结构和功能研究发现，船舶综合自动化技术将多种系统综合起来，包括机舱自动化、航行控制自动化、机械操作自动化、货物装载自动化等方面，从结构组成角度来讲，则可以划分为工作母站、分控制系统及工作分站；通常情况下，在机舱总控制室设置一个工作母站，在驾驶室设置另一个，两个工作母站互相独立运行，单独操作及同时操作都可以满足。船舶类型及自动化程度的不同，也有差异化的分控制系统，一般来讲，包括自动导航系统、冷藏集装箱控制系统、泵阀控制系统等方面。（三）信息交互将先进的信号传输技术配备于工作母站及所有分控制系统中，构建一个系统完善的综合信息交互网络，将一定数量的工作分站嵌入到网络内部，从而有效监测与操控各个设备。同时，所有的工作分站又分别发挥控制窗口的作用，联网于上位船舶对外通讯设施，船舶之间与船案之间的信息交互借助于数据传输及电子邮件的方式实现，促使船舶能够更加安全可靠的航行，设备更加稳定高效的运行。二、船舶电气自动化应用关键技术在船舶控制领域中应用自动化技术，主要是通过若干个关键自动化技术所体现的，首先是在轴带发电机及电力推进系统中应用电力电子技术，其次是在主机控制系统中应用可编程控制器，且将人工神经网络故障诊断系统运用了过来。（一）电力电子技术在船舶电气自动化控制中应用电力电子技术，可以从轴带发电机及电力推进两个方面来理解。船舶运行中，非常重要的一项节能设施为轴带发电，通过主机主轴驱动作用，同步运转轴带发电机及主机，结合主机运行及海洋状况控制轴带发电机。可以用直流传动及交流传动来划分电力推进模式，科学技术的革新，交流推进技术逐步取代了直流推进，无换向交流电动机推进装置最为广泛运用。（二）自动监测报警系统在船舶自动化进程中，最为核心的内容为机舱自动检测报警系统，通过应用本系统，轮机值班员不需要巡回检测船舶主要设备的运行情况，且能够自动报警和记录打印；一般可以划分为计算机检测控制系统与常规仪表检测两个类型，从技术、功能角度来讲，计算机检测技术比传统仪表检测具有较大的优势，特别是应用了 DCS原理及人工智能，更加体现了计算机检测优势。（三）PLC技术现阶段，逐渐兴起了 PLC急速，其具有一系列优势，如逻辑运算能力较强、编程模式难度较小以及结构比较的简洁等，被广泛运用到工业领域，也应用到船舶自动化控制中。但是需要注意的是，运用于船舶中的 PLC技术，对其环境适应性有较高要求，需要能够适应恶劣的海洋状况，抗震、防潮功能等较为优越；操作维护起来比较简单，目前，电站自动化控制、起货机变速控制等运用到船舶自动化系统中，且具有不错的效果。三、船舶电气设备自动化系统发展趋势（一）监控综合化研究发现，现阶段船舶电气设备的通用化、模块化以及系列化目标已经实现，具体实践中，可以灵活组态，借助于触摸屏及控制屏幕的控制按钮，可以有效完成船舶的大量控制功能；这些基础技术，促进了系统监控综合化的实现。此外，因为有着不同的需求、先进程度以及性能水平等，在未来发展中，综合监控系统必然会取代单机单独控制系统，通过运用综合监控模式，多重冗余系统能够成功构建，促使系统、船舶的可靠稳定性得到提升。（二）系统网络化现阶段，在船舶自动化控制领域中，已经开始广泛运用数字化技术及现场总线技术，且不断成熟与提升，未来船舶发展将会采用集成化及网络化程度更高的现场总线技术，本技术能够促使控制系统与现场模块的双向信息交互有效实现。一般情况下，会将双层网络运用过来，分别为信息采集传输网络和控制信号传输网络，双冗余设计控制网络，促使系统运行的稳定性与可靠性得到保证。同时，为了分散误差与危险，会用若干个子网来划分系统，这些子网之间有密切关系，但是却互相独立，借助于网络互联技术，有效联接这些子网；如果有故障出现于一个子系统中，不会对其他子系统的正常运行造成影响，连锁反应问题不会出现。在信息采集控制角度，各个子系统具有密切联系，促使总系统的高效性与全局性得到增强，同时，将设备网络冗余设计运用到系统中，在很大程度上增强了系统的性能与生命力。而应用的 HMI，因为具有图像展示及控制功能，可以促使系统的人性化、便捷化程度得到增强，数字化自动化技术逐步取代传统繁琐的人工操作，工作效率与工作质量得到了显著提升。此外，电气自动化的发展与革新，研发利用了新一代大功率半导体电力电子器件，船舶设备的可靠性与节能性将会提升。四、结语综上所述，时代的进步与科学技术的革新，我国将会进一步发展提升电力自动化控制技术，那么随之发展船舶自动化技术，在提升自动化及智能化程度的基础上，贯彻绿色环保理念，创新我国船舶生产与应用，促使全船智能管理得到实现，保证船舶运行的经济性、安全性与可靠性。
Ⅱ 船用的大型电气设备有那几个具体说明 求真相
电气设备 分 船舶电站设备、配电设备和船舶电力拖动设备 船舶电站设备主要介绍船舶电力内系统的容组成、船舶发电机、主电站和应急 电站；介绍船舶交流发电机的结构和运行原理、励磁自动调节原理、发电机保护的设置；介绍主电站的结构、主配电板各功能屏的一般使用要求。着重介绍应急电站的结构、应急配电板和应急电站的码头试验方法。 配电设备主要介绍分配电板、充放电板、区域配电板和岸电箱。着重介绍 临时应急配电系统的结构、充放电控制方式、充电装置电路、区域配电系统的结构和配电板控制电路。 船舶电力拖动设备主要介绍磁力启动器、机舱泵和风机类电动机械的控制、冷藏设备、锚机。着重介绍磁力启动器的各种电路形式，机舱风、泵的典型控制电路，冷藏设备的电气控制电路，交流三速锚机的控制电路。
Ⅲ 国内船舶电气设备配套有哪些知名厂家
康士伯格 ABB 太多鸟 大多集中在上海等沿海城市
Ⅳ 船上所有电器控制设备都包括哪些
主要是：船舶控制和通讯。
Ⅳ 船甲板上有哪些主要设备
下列袭甲板上有哪些主要设备???
1罗经甲板
GPS导航天线、卫星天线、主桅雷达、NVTEX信号接收天线
2驾驶甲板
雷达、GPS、舵机、烟雾探测器、电子海图、卫星基站
2船甲板
舱盖系统、吊杆
4起居甲板
消防探测装置、报警设备
5上甲板
上甲板和主甲板一样就是船甲板
6下甲板
没有什么下甲板
问题补充：我问的是设备
Ⅵ 船舶电气主要是做什么的
补充一下：
船上的电气方面的人员以前叫电机员，现在叫电子电气员，需要参加海事局回认定的培训答机构的培训，然后才有资格参加海事局组织的适认证书考试并通过，才能获得电子电气员证书，有证书才能上船任职；
其他有关职业：除了船厂、船级社、工厂外，可以做电气方面的船舶维修业务或者设备厂的服务人员，待遇一般都很好
Ⅶ 船上的消防设备包括那些
消防设备是指用于灭火、防火以及火灾事故的器材。用于专业灭火的器材。最常见回的消防器材：灭火器答，它按驱动灭火器的压力型式可分为三类 ： 1.贮气式灭火器。灭火剂由灭火器上的贮气瓶释放的压缩气体的或液化气体的压力驱动的灭火器。 2.贮压式灭火器。灭火剂由灭火器同一容器内的压缩气体或灭火蒸气的压力驱动的灭火器。 3.化学反应式灭火器。灭火剂由灭火器内化学反应产生的气体压力驱动的灭火器。 船上得消防设备主要有： 1：普通的灭火器、水枪以及固定管路组成的水系列灭火系统 2：二氧化碳灭火系统，专门用来灭舱和机舱灭火 3：泡沫灭火系统，针对油类或者化学品灭火
Ⅷ 造船业用什么电气设备
不知道你说的造船电气设备是指船厂生产设备还是船舶装船设备。
船厂生产设备就太多了，和常规重工制造业工厂差不多，你上面说的产品都能用上。
船舶装船设备也太多了，大概分成几类：
一、电源设备
变压器、蓄电池、充电机等等；
二、配电及控制设备
主配电板、冲放电板、分电箱、驾控台、各类控制板、仪表、报警
三、灯具
信号灯、舱顶灯等
四、其它的
水密插座、开关等
五、内部通信报警
内通电话、广播系统、火警系统、通用报警、应急系统等
六、无线电系统
甚高频、无线电话、卫星示位标、气象传真机、雷达应答器、保安系统等
七、航行设备
雷达、GPS、测深仪、AIS等
八、生活设施
电视机、冰箱、洗衣机、烤炉等
做电气销售能不能和客户挂上钩就要看个人的营销能力了，不是没有可能。
另外做船舶电气设备不是每个电气厂都能做的，必须工厂通过船检的工厂型式认可才可以生产船用产品，否则拿不到产品船检证书。
回答追加的问题：
1、船检的工厂形式认证是船检部门对船舶设备设施生产（供应）商能力的验证，工厂申请工厂形式认证后，船检会派出相关专业的专家，对该工厂的生产软硬件进行综合评估。如果通过则会颁发工厂形式认可证书，这意味着工厂可以进入这个领域进行开发、生产。
2、工厂形式认可证书拿到后，对生产的产品每个批次（或件）要申请船舶产品检验，如果通过那么验船师会出具船舶产品检验认可证书，这就意味着工厂的产品可以上市销售了，船用产品在提交船厂时，必须将该产品认可证书一起交付船厂。一般没有哪个正规的船厂敢使用不具有船舶产品检验认可证书的产品，因为最后领取整船的证书需要验证这些产品的证书，整船的证书拿不到船厂是无法交船的。
3、CCS是China Classification Society（中国船级社）的缩写，是世界船检之一，其他的还有：
英国劳氏船级社 LR Lloyds Register of Shipping
德国劳氏船级社 GL Germanischer Lloyd
挪威船级社 DNV DET NORSKE VERITAS
法国船级社 BV Bureau Veritas
美国船级社 ABS American Bureau of Shipping
日本海事协会 NK NIPPON KAIJI KYOKAI
俄罗斯船舶登记局 RS Russian Maritime Register of Shipping
意大利船级社 RINA Registo Italiano Navade
韩国船级社 KR Korean Register of Shipping
希腊船级社 HR
波兰船舶登记局 PRS
南斯拉夫船舶登记局 JR
保加利亚船舶登记局 BKR
捷克船舶登记局 CSLR
印度尼西亚船级社 BKI
罗马尼亚船舶登记局 RN
印度船级社 IRS
克罗地亚船舶登记局 CRS
……
4、另：工厂形式认可不是哪一个船检出了就可以通用，如果你供船厂的船是入CCS级，那么你供应的产品也必须是持CCS证书，如果你供船厂的船是入ABS级，那么你供应的产品也必须是持ABS证书，以此类推。
5、清楚了吧？加分吧：）
Ⅸ 船舶电气技术是什么
船舶电气技术主要工作有：
1、维护船舶上的所有用电设备专供配电，包括安排发电属机组发电、配送电。
2、维护船舶航行的自动化设备，如自动化机舱管理、自动报警系统等
3、维护船舶机电设备中电气设备，如各类大小电机、空调冷库、通风设备、照明设备等。
Ⅹ 船舶电气
船舶电力系统
船舶电力系统包括船舶电站和船舶电力网两大部分，担负着将不同形式的能量转换成电能，并将电能输送分配给各用电设备的任务。船舶电能系统包括：（1）原动机和发电机组成的发电机组；（2）有各种控制、监视和保护电器的配电设备（总配电板）；（3）导线和电缆等组成的电网。船舶电力系统有一些主要的参数，决定着船上主要电气设备的品种和规格。这些参数是：电制（交流或直流），电压，频率
船舶电站
船舶电站是由原动机、发电机和附属设备（组合成发电机组）及配电板组成的。发电机组是把化学能转化为电能的装置，通过配电板来进行控制及分配。带动发电机运转的原动机一般为柴油机、汽轮机或燃气轮机，相应的发电机组称为柴油发电视组、汽轮发电机组或燃气轮机发电机组。
为使船舶在各种不同工况下，如航行、作业、停泊、应急等情况下，都能连续、可靠、经济、合理地进行供电，船舶上常配置多种电站。（1）主电站，正常情况下向全船供电的电站。（2）停泊电站，在停泊状态又无岸电供应时，向停泊船舶的用电负载供电的电站。（3）应急电站，在紧急情况下，向保证船舶安全所必需的负载供电的电站。（4）特殊电站，如向全船无线电通讯设备（如收发报机等），各种助航设备（雷达、测向仪、测深仪等），船内通讯设备（如电话、广播等）以及信号报警系统供电的电源。这类用电设备的特点是耗电堡不大，但对供电电源的电压、频率、稳压和稳频的性能有特殊的要求。因此，船上有时需要设置专门的发电机组或逆变装置向全船弱电设备或专用设备供电。
船舶电力网
电能从主配电板（及应急、停泊配电板）通过电缆的传输，经过中间的分配电装置（区配电板、分配电箱等），送往各电气用户，形成的电力网络即为船舶电力网。对船舶电力网的基本要求是生命力强、即要求电网在发生故障或局部破损等情况下，仍能保证对负载的连续供电，并限制故障的发展和将故障的影响限于最小范围之内。船舶上各性质相近的用电设备都由相应的单独电网供电，可分为：（1）船舶电力网，由总配电板直接供电，供给各种船舶辅机的电动拖动。（2）照明电网，提供船舶内外照明。（3）弱电装置电网，包括电传令钟、舵角指示器、电话设备、火警信号及警铃等。（4）应急电网，包括应急照明、应急动力（如舵机电源）、助航设备电源等。（5）其它装置电网，如充电设备、手提行灯等。