车速测功是什么设备

㈠ 底盘测功机的作用是什么

底盘测功机是一种用于测试和评估汽车引擎和传动系统性能的设备。它可以测量和记录汽车在不同速度下的功率、扭矩、加速度、燃油消耗和排放等指标。以下是对底盘测功机的作用进行详细说明：

• 研发和测试：底盘测功机可以用于研发和测试汽车的发动机和传动拿闷系统。通过对底盘测功机进行测试，工程师可以获得各种数据和参数，例如输出功率、转速、燃料消耗量等。这些数据可以帮助工程师分析汽车系统的性能并进行必要的改进。

• 产品质量保证：底盘测功机可以用于确保汽车的产品质量和一致性。通过将汽车放置在底盘测功机上进行测试，制造商可以确保每辆汽车都符合既定的性能规格和标准。这可以提高汽车的品质和可靠性，同时降低售后维修成本。

• 排放测试：底盘测功机可以用于排放测试。汽车排放是对环境的一种污染，所以对汽车排放的限制越来越严格。底盘测功机可以模拟真实的行驶条件，测量汽车在这些条件下的排放情况。这些数据可以帮助监管机构确保汽车猜圆排放符合相关标准。

• 性能测试：底盘测功机可以用于测试汽车的性能。例如，可以测试汽车在加速、制动、车速等方面的表现。这些数据可以帮助汽车制造商了解消兆弯其产品的性能水平，从而做出改进和优化。

综上所述，底盘测功机在汽车制造和维修行业中扮演着重要的角色。它可以帮助汽车制造商改进产品，确保质量和一致性，同时也可以帮助机构监督和管理汽车排放。

㈡ 请问汽车检测的标准有哪些

1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
2、汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
3、汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断。
4、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
5、诊断参数的选择原则：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性6诊断标准的类型：国家、行业、地方、企业
7、诊断参数标准的组成：初始值Pf、许用值Pd和极限值Pn。
8、测量误差的分类：按测量误差的表示方法分为绝对和相对，按测量误差出现的规律分为系统、随机和过失，按测量误差的状态分为静态和动态。
9、绝对误差是测量值与被测量值之间的差值；相对误差是测量值的绝对误差与被测量值真值的比值，用百分比表示。
10、检测设备一般采用最大引用误差不能超过的允许值，作为划分精度等级尺度，常见的精度等级有0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.0
11、系统误差：在同一测量条件下多次测量同一量时，测量误差的大小和符号保持不变或按一定规律变化的误差；随机~：在同一测量条件下多次测量同一值时，误差的大小和符号以不可预见的方式变化着的~
12、发动机总成（气缸压力表）；底盘总成（前束尺）；量具与计量仪表（电解液密度计、高频放电叉）
13、检测站的类型：按服务功能分( 安全~维修~ 综合~)；综合检测站按职能分（A级B级C级）；安全~ ：定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度；维修~：从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测；综合~：既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试；A级站：能全面承担检测站的任务；B 级站：能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测；C级站：能承担在用车辆技术状况的检测。
14、汽车资料输入及安全装置检查工位：本工位除将汽车资料输入登录微机并发给检测线主控制微机外，还进行汽车上部的灯光和安全装置等项目的外观检查，可简称为L工位。侧滑制动车速表工位：由侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测组成，简称ABS工位。灯光尾气工位：主要由前照灯检测、排气检测、烟度检测和喇叭声级检测组成，简称HX~。车底检查工位简称P~，本工位是车辆底部的外观检查，由检测人员在地沟内人工检查底盘各装置及发动机的连接是否牢固可靠，有无弯扭断裂、松旷及漏油、漏水、漏气、漏电等现象。
15、轴制动力与轴荷的百分比=（左轮制动力+右轮~）/轴荷*100%
16、ABS工位检测程序：1）四轮汽车（后驱、后驻）：侧滑—前制动—后制动—驻车制动—车速表2）四轮汽车（前驱、前驻）：侧滑—前制动—驻车制动—车速表—后制动3）四轮汽车(前驱、后驻)：侧滑—前制动—车速表—后制动—驻车制动。
17、示波器可显示电压随时间变化的波形，是一种多用途的汽车检测设备，可以用来显示电火系波形、电子元器件波形、柴油机高压油管波形和发动机异响波形等用途愈来愈广泛。它的基本功能是显示电压随时间的变化，除用于观察状态变化外，还可以检测电压、频率和脉冲宽度等
18、气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关；气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。
19、气缸压力表检测条件：发动机运转至正常工作温度。用起动机带动带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂的规定。
诊断参数标准：发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机应不大于8%。柴油机不大于10%；大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%，柴油机不超过10%
20、FA触点闭合后，先是产生二次闭合振荡，尔后二次电压由一定负值逐渐变化到零
21 、发动机异响的类别：主要有机械异响，燃烧异响，空气动力异响和电磁异响等。（1）机械异响主要是运动副配合间隙太大后配合表面有损伤运动中引起冲击和振动造成的。（2）燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。（3）空气动力异响主要是发动机在进气口、排气口行和运转中的风扇处，因气流振动而造成的。（4）电磁异响主要是发动机、电动机和某些电磁器件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间产生振动而造成的。发动机的异响的影响因素有转速、温度、负荷和润滑条件；汽油机过热时，往往产生点火敲击声（爆燃或表面点火）；柴油发动机温度过低时，往往产生着火敲击声（工作粗暴）。
22、曲轴主轴承响：1）现象：汽车加速行驶或发动机突然加速时，发动机发出沉重而有力的“铛、铛、铛”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动，响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴上与曲轴轴线齐平处，单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声明显减弱或消失，温度变化时响声变化不明显，响声严重时，机油压力明显降低。2）原因：（1）曲轴主轴承盖固定螺钉松动；（2）曲轴主轴承减磨合金烧毁或脱落（3）曲轴主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大（4）曲轴弯曲未得到校正，发动机装合时不得不将某些主轴承与轴颈的配合间隙放大（5）机油压力太低、黏度太小或机油变质。
23、曲轴连杆轴承响：1）现象：汽车加速行驶和发动机突然加速时，发动机发出“铛，铛。铛”连续明显、轻而短促的金属敲击声（主要特征）;连杆轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声变化不明显；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴箱上部；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又重新出现，即具有所谓响声“上缸”现象。2）原因：（1）曲轴连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断（2）曲轴连杆轴承减磨合金烧毁或脱落（3）曲轴连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大（4）曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞(5)机油压力太大、黏度太小或机油变质
24、传动系游动角度，是离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的游动角度之和，也称为传动系总游动角度。检测方法有经验检查法和仪器检查法；仪器检测有指针式和数字式；指针式检测仪由指针、刻度盘、测量扳手组成，数字式由倾角传感器和测量仪组成；经验检测法检测步骤：用经验检测法检查传动系游动角时可分段进行，然后将各段涌动角度求和即可获得传动系总的游动角度。（1）离合器与变速器游动角的检查：离合区处于结合状态，变速器挂在要检查的档上，松开驻车制动器，然后在车下用手将变速器输出轴上的凸缘盘或驻车制动盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两个极端位置之间的转角即为在该档下从离合器至变速器输出端的游动角度。依次挂入每一档，可获得各档下的这一游动角度。（2）万向传动装置游动角度的检查：支起驱动桥，拉紧驻车制动器，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。（3）驱动桥游动角的检查：松开驻车制动器，变速器置空档位置，驱动桥着地或处于制动状态，然后在车下将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。以上三段即为传动系的游动角度。
25、倾角传感器其作用是将传感器外壳随传动轴游动之倾角转换为相应频率的电振荡。

㈢ 汽车底盘测功机的组成和工作原理

汽车底盘测功机通常由以下组成部分构成：

• 液压缸：底盘测功机使用液压缸来模拟车辆行驶的负载，将车辆的轮胎压在滚筒上，以便对车辆进行测试。

• 控制系统：控制系统是底盘测功机的主要部分，包括电子控制器、计算机、传感器和数据采集腔清系统。这些组件协同工作，可以测量车辆在不同负载下的性能，包括发动机功迅饥率、扭矩和轮胎滚动阻力等。

• 滚筒：底盘测功机使用滚筒来模拟车辆行驶，滚筒由金属制成，具有一定的质量和惯性，以便能够模拟车辆在不同速度下的行驶状况。滚筒的直径和宽度通常根据不同类型的车辆进行定制。

• 冷却系统：底盘测功机需要冷却系统来确保设备在测试期间不伍昌前会过热，冷却系统通常包括水冷和风冷两种方式。

底盘测功机的工作原理是：

将车辆的驱动轮放在滚筒上，通过液压缸将车轮压在滚筒上，当车辆在滚筒上行驶时，滚筒通过电机带动并模拟车辆行驶，同时计算机系统通过传感器测量车辆在不同负载下的性能指标，如发动机输出功率、扭矩、轮胎滚动阻力、速度等，同时这些数据可以实时在计算机上显示和记录。通过这些数据，可以评估车辆在实际行驶情况下的性能表现，诊断车辆故障，并调整车辆的参数以提高车辆性能和燃油经济性。

㈣ 汽车检测线的设备简介

1、汽车车速台检 测汽车车速表是否准确
2、轴重检验台 和额定出厂重量偏差过大，版会被怀疑改装的权，检测值主要用于计算制动
3、汽车制动试验台 主要测试刹车的性能
4、灯光检测仪 主要测量光强与光偏
5、汽车侧滑试验台 测量直线行驶过程的轮偏
5、喇叭声级计 测量喇叭声级
6、尾气检测设备 测量尾气的污染状况 综合性能检测线一般会在安全线的基础上增加以下设备：
1、油耗仪 测量百公里油耗
2、转角仪 测量机动车前轮转向角度
3、底盘测功机 测量机动车额定功率、滑行距离等等等
4、发动机分析仪 检测发动机等设备状况
环保线一般配有环保测功机、废气分析仪等
以上安全检测检测标准为强制性的，具体参见GB7258-2012、GB21861-2008
综合性能涉及到很多标准 像GB18285-2005等