① 压缩蒸气式制冷系统是由哪几部分构成的
压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀(节流部件)
② 请说明蒸气压缩式制冷系统中辅助设备的作用。
对于蒸气压缩式制冷循环系统而言，除了作为动力源的压缩机和完成热量传递的蒸发器和冷凝器外，还需要节流机构对制冷剂进行节流降压，以实现连续制冷。
除了四大基本部件外，通常还会根据需要设置一些辅助设备，以保证系统的正常运行。此外，还需设置一些控制机构，以实现对系统的安全控制，并提高系统的运行效率。本章将主要讲述制冷系统的构成、节流装置、常见辅助设备以及制冷剂管路设计。
第一节 制冷系统原理图
常见的蒸气压缩式制冷系统可以分为单级、双级和复叠等多种形式，其中单级压缩制冷系统是最常见的系统，也是最基本的形式。本节将以氟利昂单级制冷系统为例作简单介绍。
图7—l所示为一典型氟利昂制冷系统原理图。低压氟利昂蒸气进入压缩机，被压缩为高压过热蒸气，再进入冷凝器进行冷凝；冷凝后的高压液态氟利昂经热力膨胀阀膨胀节流成低压氟利昂湿蒸气，供人蒸发器(该系统设有两个蒸发温度不同的蒸发器)并在其中吸热气化，最后低压氟利昂蒸气被压缩机吸入，从而不断进行循环。氟利昂在压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器这四大基本部件中的压缩、冷凝、节流和蒸发过程就构成了一个完整的制冷循环。除了这四大基本部件外，为了保证系统运行的安全性和经济性，还需要设置一些辅助设备和控制元件，如图中所示。
第页
由于压缩机排气中往往会夹带润滑油，因此通常在排气管上装设油分离器，把排气中的润滑油分离出来并返回压缩机，以减少润滑油被带入系统。对于小型制冷系统或采用内设油分离器的压缩机时，也可以不设油分离器。
冷凝压力的高低对系统运行的效率影响很大。通常来讲，冷凝压力过高，会使得压缩机排气温度上升，压缩比增大，制冷量减少，功耗增加，甚至有可能引发安全事故；而冷凝温度过低，则有可能造成膨胀阀前后压差太小，导致供液能力不足，系统制冷量下降。因此，需要对冷凝压力进行控制。图7—l中所示的利用高压调节阀和差压调节阀组成的冷凝压力调节器进行旁通调节的方案是调节风冷式冷凝压力的一种有效方法，其应用已非常成熟。
此外，为了随工况变化调节系统中的制冷剂循环量，在冷凝器的出口通常会设置一个贮液器，以贮存系统中多余的液态制冷剂(对于使用冷凝压力调节器的系统而言，贮液器是一个必备的部件)。
由于杂质和水分的存在对于制冷系统是很大的危害，因此在贮液器和膨胀阀之间的液管上通常需要装设干燥过滤器以拦截和吸收系统中的杂质和水分。
为了指示系统中的含水量，便于操作人员判断系统状况，在干燥过滤器后还会安装一个视液镜。当视液镜指示的颜色变成对应于含水量高的颜色时，系统的干燥过滤器就需要进行更换或将其滤芯进行再生。通常在干燥过滤器的两端各安装一个球阀，在维修期间手动将其关闭以方便更换干燥过滤器。
在膨胀阀前的液管上装有电磁阀，它的电路与制冷压缩机的电路联动。系统运行时，待压缩机运转后，电磁阀的线圈才通电，开启阀门向蒸发器供液。反之，停机时，首先切断电磁阀线圈的电源，关闭阀门停止向蒸发器供液后，再切断制冷压缩机的电源。这样可以防止压缩机停机后，大量高压侧制冷剂液体进入蒸发器，而造成再次启动时发生液击事故。
在每个蒸发器的回风处设置了一个温度开关，它的目的是测量被控空间的温度是否已经达到设定值，从而控制蒸发器风机的启停，调节蒸发器的出力。
为了稳定蒸发压力，提高控温精度并提高系统效率，在蒸发器的出口处安装厂蒸发压力调节器。对于多蒸发器的系统，需要在压力最低的蒸发器出口安装单向阀，防止停机时制冷剂从其他高压蒸发器倒灌入低压蒸发器。在其他蒸发器的出口都需要设置一个蒸发压力调节器。
为了避免压缩机在长时间不使用后或除霜之后(此时蒸发器中为高压状态)再启动时发生压缩机电机的过载现象，通常在压缩机前的吸气管路上要装设一个曲轴箱压力调节器，它能确保当压缩机启动时其吸气压力小于设定值，从而保证压缩机的安全。
此外，在压缩机运转过程中，为了防止蒸发压力过低或冷凝压力过高对系统造成损害，在压缩机的回气管和排气管上跨接了一个高低压开关，一旦出现过低或过高的现象，高低压开关将会切断压缩机的电气回路以确保安全。
在实际的制冷系统中，除了图7—l中出现的辅助设备和控制机构外，还有很多比较常用的部件，例如气液热交换器、四通阀、分液头、能量调节器等。我们在设计制冷系统时，除了四大基本部件之外，可以根据需要再增加或减少一些辅助设备或控制元件。应在确保系统安全性的前提下，综合考虑设备初投资和运行费用(效率)之间的矛盾，从整个运