防爆电机匝间短路

A. ER6采用的什么技术

说到新能源汽车，里程焦虑依旧是影响购买纯电动汽车的决策因素。上汽推出全新高端纯电R品牌ER系列旗下首款旗舰轿车—ER6实现了620km超长续航、15分钟充电200km和12.2kWh同级最低百公里电耗，是20万内唯一620km超长续航纯电轿车，堪称续航“芯”霸王。新车能够拥有如此强势表现，离不开R品牌在新能源技术及整车技术上的持续创新。接下来，让我们一同去探寻新车超长续航背后的三电实力。

高度集成电驱系统＋安全可靠电池系统，ER6三电实力远超同级车型

谁能掌握核心技术谁才能赢得市场，R品牌背靠上汽集团优势资源，拥有最完善的新能源体系和最深厚的技术储备，自主掌握了极具竞争力的“电驱、电池、电控”三电核心技术，能够为用户打造更可靠、更高性能的汽车产品。ER6拥有高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度与安全可靠性的电池系统，带来同级最长续航、超越同级的最优电量。

1、电驱系统高度集成化，结构更紧凑、可靠性更强

电驱系统是纯电动汽车的核心，其性能和效率直接影响电动汽车的动能。ER6搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，集成同级领先的电驱动总成，其功率密度超越市场上现有同级产品，为车辆的超长续航和使用空间做出重要贡献，将为用户提供更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。

8层Hair-pin绕组设计：电机在定子上的绕组里通过电流形成磁场来驱动车辆。绕组的材料即使用纯铜来做，也会有一点点电阻，由于通过绕组的电流很大，在大功率高速运转时，这一点点电阻就会造成很大的发热和能量损失。

为了解决这个问题，上汽工程师从绕组的结构上想办法把截面积做大、长度做短，选用了Hair-pin扁线绕组。一般的Hair-pin扁线绕组是2层一组，从上到下是两组4层排布。但随着电动车动力需求的增加，电机的转速越来越高，通过绕组的交流电的频率也越来越高。这里的交流电有着明显的“趋肤效应(skin effect)”，导致中间的面积被浪费，周围的电流很大，发热明显，效率降低。所以，工程师把绕组继续拆分成8层，并合理设计结构，形成了现在的8层Hair-pin绕组设计，实现了电机效率、功率密度和扭矩密度的提升。

效率提升：现在永磁同步电机的效率已经高达96%，即将逼近物理上限，而ER6搭载的8层Hair-pin绕组电机，最高效率再次提升1%，带来更精准、更具爆发力的强悍动力。对比4层Hair-pin绕组电机，8层Hair-pin绕组电机效率≥90%的区间从83%提升到了88%，增加了整整5%。此外，通过仿真软件测算的效率MAP数据显示，同一款ER6车型分别采用8层Hair-pin电机和4层Hair-pin电机时，搭载8层Hair-pin电机的车型NEDC工况的平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km，降幅超过11.5%，切实提升车辆续航里程。

功率密度和扭矩密度大幅提升：在有限的平台电流和电压条件下，工程师优化了电机定子绕组连接设计和转子拓扑，结合优化的电机冷却系统，可以控制电机温升，从而实现较高的扭矩密度和功率密度。ER6采用8层Hair-pin绕组技术，电机槽内绕组连接方式更加灵活，更易实现不同支路之间的电流均衡，降低电机局部过热绝缘损坏的风险，同时也易于通过优化绕组排布降低同一槽内相邻导体间的压差，从而降低电机匝间短路的风险。与上一代电机相比，ER6电机的功率密度进一步提升53%，接近6kW/kg；扭矩密度进一步提升12%，接近12Nm/kg，比特斯拉Model 3搭载的电机更高。

15000rpm高转速：随着电动车从低端发展到高端，用户既需要在低速有强劲的加速，又需要很高的最高车速，以及在120kph高速行驶时仍然保持有加速的动力。但如果电机的转速范围不够宽，比如只有10000rpm，那么无论是给纯电车型设计一个很大或者是不够大的减速齿比，最高效区间对应转速的范围都不够合理，整车能耗不能得到最好的优化。而ER6采用的8层Hair-pin扁线绕组电机实现了15000rpm的最高转速。同时，通过合理的齿比设计，新车0-100km/h加速仅需7.8s，极速达185kph。

上汽在Hair-pin产业链上的优势：合理的成本是技术能够量产的前提，通过合理利用旗下产业链优势，上汽旗下的华域电动进行一次产线投入，可实现不同产品的共线生产，从100kW到250kW都能使用，覆盖了所有汽车的动力需求。解决了Hair-Pin扁线电机产线兼容性差、投入高的发展限制，成为国内外主流车企近几年大力发展的方向。ER6采用的8层Hair-Pin电机实现高度平台化，只需要通过调整电机定子外径、铁芯长度和绕组连接方式等，可以实现不同尺寸、不同电压及不同性能需求的产品共线生产。

创新同轴布置方案：现在市面上纯电动汽车的电驱系统一般采用平行轴布置结构，对于空间的利用率不高，而ER6的电驱系统采用同轴布局结构，输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上，进一步压缩车辆高度和前后方向上的尺寸，相较于采用平行轴布置结构的纯电动汽车，能够为用户带来更宽敞的乘坐空间。

同轴布局方案的尺寸及布置优势：电机的特性决定了电机的转速和轮端的转速差别很大，期间需要10倍左右的总体减速比。为了解决10倍传动这一问题，一般纯电车型会把它拆成两级传动，即通过一个中间轴做成两对齿轮来解决，传动轴从两根变成了三根，没有充分利用空间。上汽工程师在ER6上则采取了另一种方法，把电机输出轴做成空心的，在里面再嵌套一个轴承，然后在这根轴承里放一根细的轴，外面的空心轴和里面的实心轴以10倍左右的关系各自旋转，互不干涉，这样就充分的利用了半轴周围空间，避免了空间浪费。

2、动力电池系统采用安全与密度兼容的设计，品质优良、行业领先

电源是纯电动汽车的能源中心,为驱动电机和全车用电设备提供电能。ER6首次搭载创新性大模组电池方案，并采用成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg，综合续航达到620km，实力比肩搭载811电池的车型。同时，新车电池还采用了疏堵结合的热失控防护，并通过UL2580电池安全认证，为用户提供了安全可靠的产品体验。

大模组：之前主流车用动力电池的发展思路是从电芯组成模组，再把模组组成电池包。但这两个过程，都会有转换效率，就如同得房率一样。主流纯电动车型的电池包体积成组率大概在40-50%，质量成组率在65-75%，换言之，就是有一半的体积和三分之一的重量都没用来存储能量，在能量密度方面还有很大的提升空间。对此，ER6搭载的电池包采用了把多个标准模组打散再集成的定制化大模组方案，大幅减少零件数量以及零件安全连接需求空间，进一步提升集成效率、增强结构强度。

集成效率提升：

体积能量密度提升34%：通过采用大模组的设计思路，电池包体积能量密度提升了34%，对比其他同尺寸电池包，电池能量（1/3C）从54.3kWh提升到了72.7kWh，增长了近20kWh的电量。

质量能量密度提升15%：电池包还采用了一体式铸铝托盘，把冷却板与框架集成为一体，兼顾电池冷却和加热功能，在确保PACK框架强度的同时，还进一步提高了集成效率。电池包仅靠523电芯，就把能量密度高做到180Wh/kg，与上一代产品相比，质量能量密度提升了15%。

结构强度增强：

零件数量减少22%：ER6采用大模组方案，模组变大、数量变少之后，减小了布置安装、电气连接、操作预留等空间需求。新车大模组电池零件数量相比上一代产品减少了22%，不仅能够实现整体的轻量化，还能留出充裕的重量空间。

下托盘结构优化：在电池下托盘方面，ER6沿用上一代的一体式托盘设计，并对整车安装点的结构形式、四周侧壁各种加强结构以及托盘内部加强结构进行了精心优化，真正将重量用在了刀刃上。

UL2580电池安全认证：ER6采用的电池均严格按照全球顶级的UL2580电池安全认证标准设计，并通过了国家公告法规认证、ECER100欧盟法规等安全标准认证，为用户提供安全保障。

热失控管理系统：汽车主机厂的责任是在电池包层级提供尽可能多的安全防护措施。上汽在ER6设计中严选成熟稳定的523电芯和性能优良的防火罩，以及疏堵结合的排气通道，并通过BMS电池管理系统和热失控报警机制，对电池温度进行实时调控，有效延缓热蔓延过程，降低热失控风险。

成熟稳定的523电芯：ER6的电池选用相对成熟安全的NCM523电芯，镍、钴、锰在材料中的比例为5:2:3，钴和锰的比例高，有更高的安全和稳定性。

包含元素

作用

镍 Ni

提高电池能量密度

钴 Co

稳定层状结构，提高电池充放电速率和循环寿命

锰 Mn

负责提升安全性

性能优良的防火罩：在电池包内，防火罩把所有电池模组都罩起来。这层防火罩包含两层结构：一层是硅胶为主的复合材料，它在高温下会陶瓷化成一种质地坚硬的半无机材料，这种无机材料不仅自身不会燃烧，同时具有出色的隔热性能，能够防止电芯喷出物引燃或熔穿电池包上盖；另一层是非常薄的玻纤材料，它的任务是在陶瓷层还未形成时提升其整体强度，使材料不至于撕裂或散架。防火罩设计的存在，可以在一定时间内避免密封面周边的过热风险，将高温烟气通过电池包内的烟气通道，经由箱体上设置的防爆阀排出，在足够长的时间内，确保乘客舱安全。

疏堵结合的排气通道：ER6在电池包箱体上设置了“只通气不过水”的平衡阀，并在电池包上放置了4个排气量充足的单向弹簧防爆阀，构建起疏堵结合的排气通道。

平衡阀：ER6在电池包箱体上设置了“只通气不过水”的平衡阀，以应对电芯热失控时所释放出的大量气体，平衡电池包内外压差。

防爆阀：ER6电池包精心设计了防爆阀结构，在防爆阀内侧增加了一层薄钢片，避免高温烟气直接冲击防爆阀而引发爆燃。高温烟气需要通过防护钢片的阻挡，再从钢片与电池托盘的间隙中到达排气阀口，在这个被精心设计的过程中，高温气体的热量很大一部分已经散到外界，实际排出的气体已不足以燃烧。

及时有效的热失控防护：热失控从原理上来说，是某个电芯的温度超过了阿仑尼乌斯方程的临界温度，进入了不可控的区域。为将热失控发生的概率降到最低，ER6更换了模组下方的导热材料，并通过BMS电池管理系统、热失控报警机制，实时监控热失控情况，及时进行调控，有效降低热蔓延速度。

导热材料：通过结构方面的合理设计，控制电芯温度，可以将热失控发生的概率降到最低。ER6的电池包更换了模组下方的导热材料，改善贴合度，降低接处热阻，使得电芯的热量能更快、更高效地疏导到水冷板，将单个电芯的热失控防范于未然。

BMS电池管理系统：ER6通过BMS电池管理系统实时监测热失控情况，当监测到热失控有可能发生时，全速运转电池水泵，配合导热材料，能够迅速将热失控电芯附近局部过多的热量转移到电池包其他位置，并提供相当于4个额外电芯的热容，大幅度降低热失控情况发生的概率。

热失控报警机制：ER6利用大数据机制，结合后台监测和计算电芯状态，建立热失控报警机制，打造最后一道防线。

作为中国最早开始布局新能源发展战略的企业，上汽集团是国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企，自主掌控、深度积累电驱、电池、电控“三电”核心技术，新能源技术水平全球领先，整车产品性能优异、安全可靠。同时，上汽已实现新能源产业链关键环节的全方位布局，形成产业链体系优势。背靠上汽集团，高端纯电R品牌将秉持“科技兑现想象”的理念，以领先的三电技术为用户带来最值得期待的纯电出行之选。

B. 三相异步电动机型号代表的意义

第一部分汉语拼音字母Y表示异步电动机。

第二部分数字表示机座中心高（机座不带底脚时，与机座带底脚时相同）。

第三部分英文字母为机座长度代号（S-短机座、M-中机座、L-长机座），字母后的数字为铁心长度代号，使用条件环境温度：不超过40℃。海拔：不超过1000米。

三相异步电动机的铭牌数据包括以下几项：

（1）额定功率P៷：额定运行状态下的轴上输出机械功率，kW。

（2）额定电压U៷：额定运行状态下加在定子绕组上的线电压，V或kV。

（3）额定电流I៷：额定电压下电动机输出额定功率时定子绕组的线电流，A。

(2)防爆电机匝间短路扩展阅读

电动机铭牌上有规定的星形联结和三角形联结，我国3kW以下电动机采用星形联结，3kW以上电动机采用三角形联结，不能接错。

电动机一般应配有故障保护装置，如热保护装置、电动机电子保护器等，并根据电动机铭牌电流调整保护装置的整定值选择。

如电动机负载较稳定，为了更好地保护电动机，可按电动机的实际工作电流来调整保护装置的整定值。电动机的实际工作电流可在电动机负载运转时，用钳形电流表直接测定。

当电源的电压、频率与铭牌上的数值偏差超过5%时，电动机不能保证连续输出额定功率。连续工作的电动机不允许过载。

电动机空载或负载运行不应有断续的或异常的声响或振动，轴承温度不应过高。

字母含义：

J——异步电动机； O——封闭； L——铝线缠组；

W——户外； Z——冶金起重； Q——高起动转轮；

D——多速； B——防爆； R一绕线式；

S——双鼠笼； K一—高速； H——高转差率。

C. 《脉冲式线圈测试仪》 的测试款项：波形面积、波形面积差、电晕量，如何设定及是什么意思

匝间冲击测试仪电晕、面积、差积、相位
在电机、变压器使用过程中,由于绝缘强度不够,会引起工作电流过大、升温过高、机壳带电等故障,从而造成生产停顿、财产损失、人员伤亡等严重后果，因此对于匝间冲击耐压测试是非常有必要的.
根据我国GB775《旋转电机基本技术要求》.GB14711《中小型旋转电机安全 通用要求》标准，GB/T22714《交流低压成型绕组匝间绝缘试验规范》.GB/T22715《交流电机定子成型线圈耐电压水平》.GB/T22716《直流电机电枢绕组匝间绝缘试验规范》，GB/T22717《电机磁极线圈及磁场绕组匝间绝缘试验规范》、GB/T22719.1.1《交流低压电机散嵌绕组匝间绝缘 第1部分;试验方法》， GB/T22719.2《交流低压电机散嵌绕组匝间绝缘 第2部分;试验限值》，必须对电机成品、半成品进行浸漆前后匝间耐压绝缘试验。 高压电机定子线圈在通风槽口及出槽口处，其绝缘表面的电场分布是极不均匀的。当局部场强达到一定数值时，气体发生局部游离，在电窝处出现蓝色晕光，产生电晕。电晕的发生伴随着热、臭氧、氮的氧化物的产生，这些对电机绝缘都是极其有害的。另外由于热固性绝缘表面与槽壁接触不良或不稳定时，在电磁振动的作用下，将引起槽内间隙火花放电。这种火花放电造成的局部温升将使绝缘表面受到严重侵蚀。这一切都将对电机绝缘造成极大的损害。

图 2-1 面积比较示意图
波形面积近似的与能量损失成正比，所以可以使用面积比较方法来判断线圈中的能量损耗，有效的检测线圈层间和匝间短路。
2.2.2 面积差比较
如图2-2 所示，在任意指定A～B 区间内对被测线圈测试波形和标准波形的Y 轴方向的差异值进行计算(积分计算的结果为A～B 区间内的阴影部分)和标准波形在此区间的面积比较，基准用百分比来设定。

图2-2 面积差比较示意图
面积差比较方法主要表现了电感量L的差异和能量的损耗，这个比较方法可以有效的检测标准线圈和被测线圈的电感量L的差异。
2.2.3 电晕放电比较
如图2-3 所示，与波形的差异无关，在任意指定的A～B 区间内，仅在被测线圈测试波形包含的电晕放电尖峰中检出高频成分进行无损提取，并将计算结果与设定值进行比较，判定电晕放电量是否合格，设定值是一个整数。

2-3 电晕放电示意图

2.2.4 相位差比较
如图2-4 所示，用户可以指定一个需要作比较的过零点，仪器判断被测线圈测试波形和标准波形在这个过零点的偏移量，然后和标准波形的振荡周期作比较，并用这两个量的百分比作为判断依据，基准用百分比来设定。如图中，A～B间是偏移量，C～D间是标准
波形振荡周期，设定的是比较波形的第三个过零点。

图 2-4 相位差比较示意图
F提示：仪器仅能设置第2～10个过零点，第一个过零点还不能反映线圈的实际性能，所以不予设置。在实际的相位差比较中，将会产生四种结果：PASS、FAIL、FAIL1和FAIL2。PASS 表示合格，FAIL 表示不合格;FAIL1 代表未找到过零点，即在被测线圈测试波形
上找不到所设定的过零点;FAIL2 代表在标准波形上找不到完整的周期，如图2-4，若要使相位差比较能够正常工作，应该保证第三个过零点的存在。
AN9692H匝间冲击耐压测试仪是数字式匝间冲击耐压测试仪，将标准线圈采集的振荡波形存储于仪器中，测试时将被测品的波形与标准波形进行比较，根据电晕量、面积、面积差、相位差等参数进行判别，可有效、灵敏的检测线圈的层间短路、相间短路、微短路、绝缘破损、铁心铁损大等问题。
艾诺AN9691H，AN9692H匝间冲击耐压测试仪适用于中小型电机(Y180以下)及防爆电机、分马力电机、微特电机、家用电器电机、水泵电机、电动工具等行业，用于检测电机绕组的匝间绝缘、电晕放电、局部短路、接线错误和圈数不均衡等故障。

D. 电机自带开关，现在一开开关，电机运转2秒钟就自动断开，断电不转了，是怎么回事起赐教

我是一复名专业电工 我给你分制析下原因
首先不知道你说的断电是哪个开关断电 如果是电机上的开关断电 证明是电机的问题 可能是电流过大 短路可能不大因为短路的话不会转2秒后停应该马上就跳闸 电流大有以下原因 第一 过载点饥拖动的负载过大导致电流过大会跳闸（如果你的开关是带过载保护的开关的话）一般都有。第二 如果电机空载也跳闸 证明电机用的时间过长 绝缘降低绕组匝间短路（电机会转一段时间但是外壳特别热一会就跳闸了）第三 （停电脱离负载时）用手转动一下电机的转子 也就是他的轴 看看紧不紧 如果紧的话证明电机轴承却油或轴承该换了
如果总开关跳 不知道是什么样的开关不好随意定论

我建议 ：1.用500V的摇表 摇试电机的绝缘（一边夹在电机电源侧一边对外壳 注意一定停店进行）（或测试6个头的相间阻止） 显示在0.5以下就别修了 电机废了 继续用很危险
2.测试轴承 照上面说的
如果匝间短路或对地绝缘降低的话就没有修的价值了。 完毕

E. 油式电力变压器常见故障有哪些

(1)声音异常。变压器在运行中总是有一定的声音，而且运行情况不同，声响会有一定的变化。运行值班人员可根据声音的正常与不正常，判断变压器是否发生故障，例如在大容量电动机起动时，变压器所发生的声响要增大一些；变压器过负荷时声音变高而且很沉重；变压器铁芯松动会发出不均匀的噪声等。值班运行人员发现变压器声音有异常，就要分析判断找出原因，然后对症处理。
(2)油温过高。变压器内发生绕组匝间或层间短路；铁芯硅钢片间绝缘损坏或穿芯螺栓绝缘损坏与硅钢片短接使铁芯涡流增大；分接开关有故障使接触电阻增大以及低压侧线路上有短路等都会使变压器油箱内油温升高。
在正常负荷和冷却条件下，假如变压器油温较平时高出10℃以上，则变压器内部就有可能发生了故障，这时必须找出原因，尽快进行处理，防止故障扩大。
(3)油色显著变化。变压器油的颜色发生显著变化，说明变压器油内已有碳粒和水分或油发生化学变化有结晶沉淀，油的酸价增高（pH值增大）。这时油的闪点（起燃温度）就降低，绝缘强度下降，这样就很容易引起变压器油燃烧，使变压器发生爆炸事故，易引起导电部分对外壳放电及相间短路等事故，所以必须对油进行处理或更换。
(4)油枕或防爆管喷油。当变压器内部有短路故障或局部放电，保护装置又发生拒动，这时油箱内部会因短路电流产生的热量或局部放电产生的热量，而引起压力急增，这时防爆管防爆膜会破损喷油，这是很严重的事故，必须立即将变压器停止运行，作吊芯检查和对保护装置进行检查修复。假如防爆管、油枕质量有问题引起喷油，则应立即停电，将防爆管、油枕更换。
(5)套管闪络和爆炸。套管密封不严、瓷件受机械损伤，瓷件破损、套管脏污严重等都会引起套管发生闪络或爆炸。发生这种事故应立即采取措施清扫套管脏污或停电更换套管，然后恢复运行。
(6)铁芯发生故障。铁芯硅钢片间绝缘损坏、穿芯螺栓绝缘损坏或线圈发生两点以上接地，都使铁芯损耗增大，铁芯严重发热，使变压器油的油质变坏，造成烧坏线圈，发生短路等严重事故。这时应将变压器立即停运，进行吊芯检查和测量片间绝缘电阻，然后检修，恢复正常后才能再投运。
(7)绕组故障。绕组故障有相间短路、对地击穿、匝间短路及断线等类型。
1)相间短路主要由于线圈绝缘老化、变压器油变质绝缘强度下降等原因引起，这时继电保护装置立即动作，自动切断变压器各侧电源，变压器停用。
2)绕组对地绝缘击穿主要原因也是绕组绝缘老化、绝缘强度降低、变压器油质变坏以及线圈内有金属杂物等，在短路冲击或过电压冲击时造成对地击穿。
3)匝间短路往往由于绕组绝缘原有霉点等薄弱环节，在运行过程中过电压冲击使薄弱点击穿，发生匝间短路，而且会逐渐扩大短路范围，这时变压器瓦斯保护装置应动作，轻瓦斯动作发信号，重瓦斯动作跳闸(4)即自动切断变压器各侧电源，使变压器停下来）。对这类故障或事故应及时进行吊芯检查处理。
4)断线往往由于接头焊接不良，短路电流冲击或匝间短路烧断导线所致。断线可能在断口处发生电孤，使油分解，这时气体继电器会动作发信号或跳闸。应及时进行吊芯检查和有关测量，判断出故障点进行处理。
(8)分接开关故障。分接开关是调节变压器抽头，改变输出电压的装置。假如分接开关弹簧压力不够，触头严重过热、灼伤或熔化，影响变压器运行。因此，分接开关调整后，要用电桥测量其直流电阻，以判断调整后接触是否良好。一般要求测得的直流电阻与出厂试验数值比较不得大于1%，三相间直流电阻值相差不超过2%，即要求三相接触应一样好，假如分接开关调整后发现接触不好，接触电阻大于规定，那应对症迅速处理，不能影响变压器运行。
(9)三相电压不平衡。三相负载不平衡、绕组发生匝间或层间短路、系统发生铁磁谐振等均可能造成三相电压不平衡。三相电压不平衡会影响供用电，而且会使线损增大，影响安全可靠运行，所以发生三相电压不平衡情况应查明原因及时修复和调整。

F. 防爆电机检修有哪些方法

一共有以下五种情况的故障，修理方法和原因如下：
绕组接地

指绕组与铁芯或与机壳绝缘破坏而造成的接地。

1、故障现象

机壳带电、控制线路失控、绕组短路发热，致使电动机无法正常运行。

2、产生原因

绕组受潮使绝缘电阻下降；电动机长期过载运行；有害气体腐蚀；金属异物侵入绕组内部损坏绝缘；重绕定子绕组时绝缘损坏碰铁心；绕组端部碰端盖机座；定、转子磨擦引起绝缘灼伤；引出线绝缘损坏与壳体相碰；过电压（如雷击）使绝缘击穿。

3.检查方法

（1）观察法。通过目测绕组端部及线槽内绝缘物观察有无损伤和焦黑的痕迹，如有就是接地点。

（2）万用表检查法。用万用表低阻档检查，读数很小，则为接地。

（3）兆欧表法。根据不同的等级选用不同的兆欧表测量每组电阻的绝缘电阻，若读数为零，则表示该项绕组接地，但对电机绝缘受潮或因事故而击穿，需依据经验判定，一般说来指针在“0”处摇摆不定时，可认为其具有一定的电阻值。

（4）试灯法。如果试灯亮，说明绕组接地，若发现某处伴有火花或冒烟，则该处为绕组接地故障点。若灯微亮则绝缘有接地击穿。若灯不亮，但测试棒接地时也出现火花，说明绕组尚未击穿，只是严重受潮。也可用硬木在外壳的止口边缘轻敲，敲到某一处等一灭一亮时，说明电流时通时断，则该处就是接地点。

（5）电流穿烧法。用一台调压变压器，接上电源后，接地点很快发热，绝缘物冒烟处即为接地点。应特别注意小型电机不得超过额定电流的两倍，时间不超过半分钟；大电机为额定电流的20%-50%或逐步增大电流，到接地点刚冒烟时立即断电。

（6）分组淘汰法。对于接地点在铁芯心里面且烧灼比较厉害，烧损的铜线与铁芯熔在一起。采用的方法是把接地的一相绕组分成两半，依此类推，最后找出接地点。

此外，还有高压试验法、磁针探索法、工频振动法等，此处不一一介绍。

4.处理方法

（1）绕组受潮引起接地的应先进行烘干，当冷却到60——70℃左右时，浇上绝缘漆后再烘干。

（2）绕组端部绝缘损坏时，在接地处重新进行绝缘处理，涂漆，再烘干。

（3）绕组接地点在槽内时，应重绕绕组或更换部分绕组元件。

最后应用不同的兆欧表进行测量，满足技术要求即可。

绕组短路

由于电动机电流过大、电源电压变动过大、单相运行、机械碰伤、制造不良等造成绝缘损坏所至，分绕组匝间短路、绕组间短路、绕组极间短路和绕组相间短路。

1.故障现象

离子的磁场分布不均，三相电流不平衡而使电动机运行时振动和噪声加剧，严重时电动机不能启动，而在短路线圈中产生很大的短路电流，导致线圈迅速发热而烧毁。

2.产生原因

电动机长期过载，使绝缘老化失去绝缘作用；嵌线时造成绝缘损坏；绕组受潮使绝缘电阻下降造成绝缘击穿；端部和层间绝缘材料没垫好或整形时损坏；端部连接线绝缘损坏；过电压或遭雷击使绝缘击穿；转子与定子绕组端部相互摩擦造成绝缘损坏；金属异物落入电动机内部和油污过多。

3.检查方法

（1）外部观察法。观察接线盒、绕组端部有无烧焦，绕组过热后留下深褐色，并有臭味。

（2）探温检查法。空载运行20分钟（发现异常时应马上停止），用手背摸绕组各部分是否超过正常温度。

（3）通电实验法。用电流表测量，若某相电流过大，说明该相有短路处。

（4）电桥检查。测量个绕组直流电阻，一般相差不应超过5%以上，如超过，则电阻小的一相有短路故障。

（5）短路侦察器法。被测绕组有短路，则钢片就会产生振动。

（6）万用表或兆欧表法。测任意两相绕组相间的绝缘电阻，若读书极小或为零，说明该二相绕组相间有短路。

（7）电压降法。把三绕组串联后通入低压安全交流电，测得读书小的一组有短路故障。

（8）电流法。电机空载运行，先测量三相电流，在调换两相测量并对比，若不随电源调换而改变，较大电流的一相绕组有短路。

4.短路处理方法

（1）短路点在端部。可用绝缘材料将短路点隔开，也可重包绝缘线，再上漆重烘干。

（2）短路在线槽内。将其软化后，找出短路点修复，重新放入线槽后，再上漆烘干。

（3）对短路线匝少于1/12的每相绕组，串联匝数时切断全部短路线，将导通部分连接，形成闭合回路，供应急使用。

（4）绕组短路点匝数超过1/12时，要全部拆除重绕。

绕组断路

由于焊接不良或使用腐蚀性焊剂，焊接后又未清除干净，就可能造成壶焊或松脱；受机械应力或碰撞时线圈短路、短路与接地故障也可使导线烧毁，在并烧的几根导线中有一根或几根导线短路时，另几根导线由于电流的增加而温度上升，引起绕组发热而断路。一般分为一相绕组端部断线、匝间短路、并联支路处断路、多根导线并烧中一根断路、转子断笼。

1.故障现象

电动机不能启动，三相电流不平衡，有异常噪声或振动大，温升超过允许值或冒烟。

2.产生原因

（1）在检修和维护保养时碰断或制造质量问题。

（2）绕组各元件、极（相）组和绕组与引接线等接线头焊接不良，长期运行过热脱焊。

（3）受机械力和电磁场力使绕组损伤或拉断。

（4）匝间或相间短路及接地造成绕组严重烧焦或熔断等。

3.检查方法

（1）观察法。断点大多数发生在绕组端部，看有无碰折、接头出有无脱焊。

（2）万用表法。利用电阻档，对“Y”型接法的将一根表棒接在“Y”形的中心点上，另一根依次接在三相绕组的首端，无穷大的一相为断点；“△”型接法的短开连接后，分别测每组绕组，无穷大的则为断路点。

（3）试灯法。方法同前，等不亮的一相为断路。

（4）兆欧表法。阻值趋向无穷大（即不为零值）的一相为断路点。

（5）电流表法。电机在运行时，用电流表测三相电流，若三相电流不平衡、又无短路现象，则电流较小的一相绕组有部分短断路故障。

（6）电桥法。当电机某一相电阻比其他两相电阻大时，说明该相绕组有部分断路故障；

（7）电流平衡法。对于“Y”型接法的，可将三相绕组并联后，通入低电压大电流的交流电，如果三相绕组中的电流相差大于10%时，电流小的一端为断路；对于“△”型接法的，先将定子绕组的一个接点拆开，再逐相通入低压大电流，其中电流小的一相为断路。

（8）断笼侦察器检查法。检查时，如果转子断笼，则毫伏表的读数应减小。

4.断路处理方法

（1）断路在端部时，连接好后焊牢，包上绝缘材料，套上绝缘管，绑扎好，再烘干。

（2）绕组由于匝间、相间短路和接地等原因而造成绕组严重烧焦的一般应更换新绕组。

（3）对断路点在槽内的，属少量断点的做应急处理，采用分组淘汰法找出断点，并在绕组断部将其连接好并绝缘合格后使用。

（4）对笼形转子断笼的可采用焊接法、冷接法或换条法修复。

绕组接错

绕组接错造成不完整的旋转磁场，致使启动困难、三相电流不平衡、噪声大等症状，严重时若不及时处理会烧坏绕组。主要有下列几种情况：某极相中一只或几只线圈嵌反或头尾接错；极（相）组接反；某相绕组接反；
多路并联绕组支路接错；“△”、“Y”接法错误。

1、故障现象

电动机不能启动、空载电流过大或不平衡过大，温升太快或有剧烈振动并有很大的噪声、烧断保险丝等现象。

2、产生原因

误将“△”型接成“Y”型；维修保养时三相绕组有一相首尾接反；减压启动是抽头位置选择不合适或内部接线错误；新电机在下线时，绕组连接错误；旧电机出头判断不对。

3.检修方法

（1）滚珠法。
如滚珠沿定子内圆周表面旋转滚动，说明正确，否则绕组有接错现象。

（2）指南针法。如果绕组没有接错，则在一相绕组中，指南针经过相邻的极（相）组时，所指的极性应相反，在三相绕组中相邻的不同相的极（相）组也相反；如极性方向不变时，说明有一极（相）组反接；若指向不定，则相组内有反接的线圈。

（3）万用表电压法。按接线图，如果两次测量电压表均无指示，或一次有读数、一次没有读数，说明绕组有接反处。

（4）常见的还有干电池法、毫安表剩磁法、电动机转向法等。

4.处理方法

（1）一个线圈或线圈组接反，则空载电流有较大的不平衡，应进厂返修。

（2）引出线错误的应正确判断首尾后重新连接。

（3）减压启动接错的应对照接线图或原理图，认真校对重新接线。

（4）新电机下线或重接新绕组后接线错误的，应送厂返修。

（5）定子绕组一相接反时，接反的一相电流特别大，可根据这个特点查找故障并进行维修。

（6）把“Y”型接成“△”型或匝数不够，则空载电流大，应及时更正。

G. 怎么把普通电机使用在爆炸环境中，把电动机密封在防爆电箱内，用磁耦合联轴器连接负载可以实现吗

一般来讲，电机振动是由于转动部分a不平衡、机械故障或电磁方面的原因引起的。一、转动部分不平衡主要是转子、耦合器、联轴器、传动轮(制动轮)不平衡引起的。处理方法是先找好转子平衡。如果有大型传动轮、制动轮、耦合器、联轴器，应与转子分开单独找好平衡。再有就是转动部分机械松动造成的。如：铁心支架松动，斜键、销钉失效松动，转子绑扎不紧都会造成转动部分不平衡。二、机械部分故障主要有以下几点： 1、联动部分轴系不对中，中心线不重合，定心不正确。这种故障产生的原因主要是安装过程中，对中不良、安装不当造成的。还有一种情况，就是有的联动部分中心线在冷态时是重合一致的，但运行一段时间后由于转子支点，基础等变形，中心线又被破坏，因而产生振动。 2、与电机相联的齿轮、联轴器有毛病。这种故障主要表现为齿轮咬合不良，轮齿磨损严重，对轮润滑不良，联轴器歪斜、错位，齿式联轴器齿形、齿距不对、间隙过大或磨损严重，都会造成一定的振动。 3、电机本身结构的缺陷和安装的问题。这种故障主要表现为轴颈椭圆，转轴弯曲，轴与轴瓦间间隙过大或过小，轴承座、基础板、地基的某部分乃至整个电机安装基础的刚度不够，电机与基础板之间固定不牢，底脚螺栓松动，轴承座与基础板之间松动等。而轴与轴瓦间间隙过大或过小不仅可以造成振动还可使轴瓦的润滑和温度产生异常。 4、电机拖动的负载传导振动。例如：汽轮发电机的汽轮机振动，电机拖动的风机、水泵振动，引起电机振动。三、电气部分的故障是由电磁方面的原因造成的主要包括：交流电机定子接线错误、绕线型异步电动机转子绕组短路，同步电机励绕组匝间短路，同步电机励磁线圈联接错误，笼型异步电动机转子断条，转子铁心变形造成定、转子气隙不均，导致气隙磁通不平衡从而造成振动。

H. 抽油烟机的电机的转速为什么会突然变慢

1、当抽油烟机电容器的容量明显变小的时候就会出现电动机转速变慢，此时我们只要更换电容器就可以解决此问题；

2、当电容器错接在主绕组回路的时候同样会导致电动机转速变慢，解决的办法非常简单，只需将电容器改接到副绕组回路中，这样就可以解决抽油烟机的电动机转速变慢的情况了；

3、出现电动机转速变慢的原因也不全是电容器的原因，当电机定子绕组匝间短路的时候同样会出现电动机转速变慢的情况发生，此外电源电源过低的时候也会导致电动机转速变慢。

(8)防爆电机匝间短路扩展阅读：

抽油烟机又称吸油烟机，是一种净化厨房环境的厨房电器。它安装在厨房炉灶上方，能将炉灶燃烧的废物和烹饪过程中产生的对人体有害的油烟迅速抽走，排出室外，减少污染，净化空气，并有防毒、防爆的安全保障作用。

抽油烟机需要定期进行清洗，简单清洗是处理不掉油污的，清洗抽油烟机必须使用专业的清洗剂进行清洗。

安装方法

1、脱排油烟机安装环境：

脱排油烟机安装周围应避免门窗过多，因为门窗过多时空气对流过大，使油烟上升未至250mm的有效吸力范围就已经扩散不少，吸排油烟之效果受到影响。

2、脱排油烟机应安装在产生油烟废气的正上方，高度为650~700mm较好。

3、脱排油烟机排烟管安装要求：

（1）排风出口到机体的距离不宜过长，转弯半径尽可能大且少转弯，否则影响排烟效果。

（2）排烟管伸出户外或通进共用吸冷风烟道，接口处要严密，不需将废气排到热的烟道中。

4、脱排油烟机机体保持水平：机体安装后，观察其水平度。

5、吸油烟机应安装在燃气灶具中心点正上方位置上。

6、尽量不要把吸油烟机安装在门窗等空气对流较强的位置附近，以免影响吸油烟效果。

7、出风管不宜太长，最好不要超过2米，而且尽量减少折弯，避免多个90度折弯，否则会影响吸油烟效果。

I. 吸油烟机电机坏了,怎么维修

抽油烟机不转了的修理方法：

1、风扇叶片上的油污是可以看到的，先将风扇叶片上的油污清洗干净，然后轻轻拨动风扇叶，看是否能轻快地转动。

(9)防爆电机匝间短路扩展阅读：

吸油烟机又称抽油烟机，是一种净化厨房环境的厨房电器。它安装在厨房炉灶上方，能将炉灶燃烧的废物和烹饪过程中产生的对人体有害的油烟迅速抽走，排出室外，减少污染，净化空气，并有防毒、防爆的安全保障作用。

抽油烟机需要定期进行清洗，简单清洗是处理不掉油污的，清洗抽油烟机必须使用专业的清洗剂进行清洗。

其工作原理是：抽油烟机安装于炉灶上部，接通吸油烟机电源，驱动电机，使得风轮作高速旋转，使炉灶上方一定的空间范围内形成负压区，将室内的油烟气体吸入吸油烟机 内部，油烟气体经过油网过滤，进行第一次油烟分离，然后进入烟机风道内部，通过叶轮的旋转对油烟气体进行第二次的油烟分离，风柜中的油烟受到离心力的作用，油雾凝集成油滴，通过油路收集到油杯，净化后的烟气最后沿固定的通路排出。