防爆柴油机车冬季禁忌什么

『壹』 怎么防止柴油车冬天里打不着火

【关键】应该按标号加油
同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点为0℃，因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前，国内应用的柴油按凝固点分为6个标号：5号柴油、0号柴油、－10号柴油、－20号柴油、－35号柴油和－50号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高6℃－7℃，所以一般5号柴油适合于气温在8℃以上时使用；0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10号柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20号柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用。
【办法】使用防凝添加剂可应急
在气温骤降时有没有应急的办法呢？使用柴油防凝剂是最好的解决办法，方便又经济，把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防冻，保证车辆行驶畅通。
以0号柴油为例，如果气温骤降至零下时，对于使用0号柴油的车辆就无法正常行驶了，按1：1000的添加比例添加柴油防凝剂后，检测数据显示：冷滤点最高可降低20℃，最低能达到－16℃，凝点最多可降低到－38℃。可见，0号柴油按1：1000比例添加防凝剂可达到－10号柴油的降凝效果，－10号柴油可达到－20号柴油的降凝效果。油品较好的0号柴油可以直接达到－20号柴油的降凝效果。
选择柴油防凝剂时，应选择有品质保证的知名品牌。记者在市场发现，目前进口豪特柴油防凝剂销量较大。专家提醒车主格外注意的是：步入冬季，进出一些气温偏低的高山地区，应尽量提前将柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里，做到防患于未然，有备无患。

『贰』 冬季使用工程机械需要注意些什么

为了保证工程机械设备在严寒的冬季正常运转，为工程施工正常进行提供可靠有力的保障，保证机械的使用寿命以及使用性能，因此在冬季使用工程机械需要注意事项有：
1．给机械设备选好用油
冬季来临，要根据当地的最低气温选好燃油和润滑油。如最低气温在-10℃以上，可选负10号柴油，低于-10℃时应选更高标号的柴油，避免因低温造成发动机供油不良，使机械不能正常启动和运转。同时，机油也要按设备要求换冬季专用油，以减少启动阻力，保证润滑。因冬季气温低，液压油粘度加大，液压泵吸油负压增大，造成供油不足，影响执行元件的操作准确性和灵敏性，所以也要选用规定型号的液压油。
2．做好机械设备预热工作
对发动机来说，低温下启动时因机油粘度大，会造成润滑油短时内不足、不能遍布各润滑点，这时若发动机高速运转，轻则造成曲轴、凸轮轴及摇臂轴等磨损加剧，重则会造成拉缸、烧瓦等严重事故。所以，发动机启动后要怠速运转一段时间，待水温上来后再加负荷。液压系统预热也是如此。温度过低，液压油粘度大，使吸油困难，泵油量不足，影响执行元件动作的力度和灵敏性。若这时加负荷，因负压太大，也可能会使柱塞泵柱塞铜铰拉坏，造成大的事故。同时因 液压件润滑也是依靠液压油，因泵油量不足，润滑不良，会大大影响泵和马达的寿命。所以启动发动机后，应先不加负荷使各液压部件运转几次，让所有的执行元件都动作几下，确保各个液压元件都有液压油经过，避免因控制阀发生卡滞造成施工事故。
3、要注意工程机械的低温磨损：
发动机的使用周期内，50％的气缸磨损发生在启动过程中，而低温启动对发动机磨损的影响更大，还有就是发动机低温启动时，气缸壁磨损严重的主要原因有：在启动过程中，气缸壁润滑条件差；冷启动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜。
4、加强设备检查、保养工作
气温降低，设备油缸、液压管接头等处密封件会裂化收缩造成密封不严出现泄漏，各传动连接件、螺栓也会受低温影响造成强度、刚度下降，如发动机一侧水封盖板漏水、传动轴螺丝松动、销连接脱落等。所以要加强检查，及时发现问题，将小的隐患消除，避免引起大的故障。同时也要加强保养工作，低温下润滑脂流动性差，黄油更要及时补充。对于水冷发动机，要及时换好防冻液，避免冻裂机体、冷却器的事故发生。每天开工前和收工后要严格检查，避免人为事故的发生，确保设备正常运转，保证冬季施工的正常进行。

『叁』 柴油机发动机和汽油机发动冬天维护需要注意那些

柴油发动机和汽油发动机在冬天力维护的原理是一样的，首先跑了一天的车，晚上停车的时候要放水（防止东会水箱），你也可以加防冻剂，发动机机力加过防冻剂就可以不用放水（防冻剂对车有一定的伤害），注意的就是，过了冬天要换机油。

『肆』 冬天使用柴油发电机应注意什么

冬天使用柴油发电机组应注意的主要事项如下：
1）注意柴油发电机组水箱不能结冰，防范方法有加专用长效防锈、防冻液或利用电热设备保证室温在冰点以上。
2）严禁明火烘烤柴油发电机组。柴油发电机在冬季难启动的情况下不要用明火助燃起动。如果明火助燃起动，在启动过程中，空气中的杂质就会不经过滤而直接吸入气缸内，使活塞、气缸等零件的异常磨损，也会使柴油机工作异常，损害机器。
3）柴油发电机组空载预热时间要稍长一点，方可送电。
4）一般气温在5℃以下，柴油发电机组起动前应加热水或蒸汽进行预热，待预热到30~40℃以上再进行起动（主要预热汽缸的温度，进而加热雾状柴油的温度。因为一般柴油机为压燃式） 。
5）要在柴油发电机组的水温高于55℃、机油温度高于45℃时才允许进行全负荷运转；作业时发动机的水温和油温不应超过95℃，变矩器的油温不应超过110℃。

『伍』 柴油发电机冬季使用需要注意哪些问题

视发电机使用地点的环境温度而定：
1、 机油的选用，要选择适合的粘度等级。15W-40可适用-9.5度至50度。
2、 柴油的选用，要选择适合的标号（凝固点）。5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；
3、 加装水套水加热器，可改善发动机冷起动性能和快速带载能力，还可改善冷态时的排放。
4、 冷却液的选用。如果未配备水套水加热器，如环境温度可能低于0度，以防冷却液结冰，破坏发动机和散热器，需使用防冻液。

『陆』 柴油机冬季使用有哪些要注意的

1、放水过早或不放冷却水
熄火前以
怠速
运转，待冷却水温度降至60℃以下，水不烫手，再熄火放水。若过早
放掉
冷却水，机体在温度较高时突然受冷空气侵袭会产生
骤缩
，出现裂纹。放水时应将机体内残存的水彻底排出，以免其结冰膨胀，使机体胀裂。
2、随便选用燃油
冬季低温使柴油的流动性变差，粘度增大，不易喷散，造成雾化不良，燃烧恶化，导致柴油机的
动力性
和经济性能下降。故冬季应选用
凝点
低和发火性能好的
轻柴油
。一般要求柴油机的凝点应低于本地当前季节最低气温7-10℃。
3、用明火
助燃
起动
不能把
空气滤清器
取下，用棉纱蘸上柴油点燃后做成
引火物
置于
进气管
内实行助燃启动。这样在启动过程中，外界的含尘空气就会不经过滤而直接吸入气缸内，造成活塞、气缸等零件的异常磨损，还会造成柴油机工作粗暴，损害机器。
4、用明火烘烤
油底壳
以免使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，润滑性能降低或完全丧失，从而加剧机器磨损。冬季应选用低凝点的机油，启动时可采用机外水浴加温的方法来提高机油温度。
5、启动方法不当
冬季，有的驾驶员为能够
快速启动
柴油机，常采用无水启动（先启动，后加冷却水）的非正常启动方法。这种做法会对机器造成严重损害，应禁止使用。
正确的预热方法是：先将保温
被罩
在水箱上，打开放水阀，向水箱内连续注入60-70℃的清洁
软水
，用手触摸放水阀流出的水有烫手感觉时，再关闭放水阀，向水箱灌入90-100℃的清洁软水，并摇转曲轴，使各运动件得到适当预先润滑，然后再行启动。
6、低温负荷作业
柴油机启动着火后，有些司机迫不及待地立即投入负荷作业。着火不久的柴油机，由于机体温度低，机油粘度大，机油不易充入
运动副
的
摩擦表面
，会引起机器严重磨损。另外，柱塞弹簧、
气门弹簧
和
喷油器
弹簧由于“
冷脆
”也容易断裂。故冬季柴油机启动着火后，应以低中速
空转
几分钟，等冷却水温度达到60℃时，再投入负荷作业。
7、不注意机体保温
冬季气温低，容易使柴油机工作时冷却过度。故保温是冬季用好柴油机的关键。在
北方地区
，冬天使用的柴油机都应配备保温套和保温帘等防寒设备。
另外
节温器
对柴油机工作时的升温起着重要作用。故入冬前应检查节温器的工作是否正常，失效的节温器应及时更换。

『柒』 冬季使用柴油发电机需要注意哪些

天气渐渐寒冷起来了，华力机电总结柴油发电机在冬季应注意的事项与大家分享：
一、关注气温变化，及时放掉冷却水。因柴油发电机组经常是室外作业，在冬天应该特别关注气温的变化。如果气温低于4度时，应及时放掉柴油机冷却水箱中的冷却水，以保证冷却水不会在冷却水箱中凝固。否则，冷却水会在凝固过程中膨胀，从而使冷却水箱胀裂受损。

二、勤换空气滤芯。空气滤芯过滤掉了空气中的杂质，确保了柴油机气缸的正常运转。冬天时，地表风速比较大，空气流动强且杂质较多。因此需勤换空气滤芯，减少杂质进入气缸的几率，延长柴油发电机组的使用寿命和安全。

三、提前预热，缓慢启动。柴油机载冬季启动时，气缸内吸入空气温度较低，活塞压缩气体后很难达到柴油自然温度。所以启动柴油机之前应采用相应的辅助方法，提高柴油机机体的温度。柴油机启动后应先低速运行3-5分钟，以便提高柴油机整机温度，检查润滑机油工作情况，检查正常后才能投入正常运行。

四、选用粘度低的机油。冬季柴油发电机组在选择机油时，应尽量选择粘度低的机油。因为气温急剧下降后机油粘度会增加，冷启动时可能会受到很大影响，不好启动，发动机转动起来也很困难，因此，建议更换粘度较低的机油。

『捌』 严寒天气条件下安全行车需要注意

1、冬季开车一定要注意汽车的暖车的步骤是一个问题，首先大家要先踩下离合器，然后再启动汽车，这时候汽车会提前润滑，因此不会造成汽车的损伤。

2、开车前一定要检查汽车的轮胎，因为冬季的时候难免出现轮胎结冰的事情，如果看到有这样的情况，要及时的清理，这样才可以安全驾驶，特别是北方天气寒冷，更加要注意。

3、冬季开车的时候，一定要更加的集中注意力，千万不能看着分散注意力。因为冬季的时候路面难免有一些冰雪。

4、冬季开车下雪天的时候，最好不要上高速，同时千万不要开快车。

『玖』 单缸柴油机冬天长时间不启动启动以后应注意什么

冬天启动柴油车五点注意：
注意一：要选择合适标号的柴油，当前有很多的驾驶员都存在误区，认为温度在O℃时，O号柴油就还能正常使用，这主要是对柴油防冻性能不了解造成的。衡量柴油防冻性能的指标有两条：即冷率点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与存储。冷率点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度。0号柴油的冷率点为不高于4cc，一10号柴油的冷率点为一5℃。因此，气温的下降都是先经过冷率点，再经过冷凝点的。通常导致结蜡的冷率点温度要比冷凝点高6～7℃。我们在选择柴油的时候应该按照柴油的冷率点进行选择。
注意二：忌向柴油中掺杂汽油，在北方寒区，很多驾驶员都知道往柴油中掺合汽油会相对比较好启动，因为汽油的凝结性要比柴油低。但是这种做法的危害更大，柴油和汽油的着火点是不一样的，因此他们的点火方式不同，在柴油里掺杂汽油，柴油的着火性就会大幅度降低，带来危害：一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著增加，动力下降；发动机内部积炭增加，发动机寿命受到很大影响。
注意三：蓄电池电量要充足，气温对蓄电池的影响特别的大。尤其在北方的冬天，经常会发现蓄电池“亏电”现象。晚上车辆熄火停放后，蓄电池将处于一种放电状态。这时候所产生的静态放电电流非常小，一般来说在O．5安以下，都属于正常放电。但是一些使用了较长时间的车辆，静态放电电路可能达到1安甚至几安，容易造成蓄电池亏电，导致车辆无法正常启动。因此，要注意以下几点：一是要关闭车上电器，在启动发动机后再打开车灯收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电设备再关闭发动机；二是注意检查蓄电池电解液高度是否充足，不足时可以补充蒸馏水至蓄电池刻度指示的高度，每两个月进行一次检查；三是要注意蓄电池接线柱是否有生锈或不干净的地方，这些氧化物会增加接线部位的电阻，增加电耗。
注意四：选择合适的防凝剂在气温骤降时，选择柴油防凝剂是最好的解决方法之一，方便又经济。把柴油防凝剂按一定的比例(一般在万分之一到千分之一)添加到柴油里，能有效的防凝防冻，保证车辆的行驶通畅，采用柴油防凝剂，冷率点最高可降低20℃，最低也能降低16℃。
注意五：确保合适的轮胎气压冬季路面摩擦系数低，轮胎抓地力减小，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，轮胎气压过低，会加速轮胎老化。由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损大不相同，为减少轮胎磨损，应定期给轮胎更换位置。驾车途中也应尽量避免紧急制动、急加速和过涉水路面的情况。在雪后启动车前，先检查轮胎和地面有没有积水或者融雪造成的胎地冻结，以免造成撕胎、爆胎。启动后不要直接升挡到高速挡，先慢速开l一3千米，避免冷胎冰路高速打滑。
只要注意这些方面，冬天柴油车还是很好启动的。

『拾』 潍柴柴油发电机在寒冷地区使用注意什么

潍柴柴油发电机在寒冷地区使用注意事项：
1、首先最基本的一点也是很重的一点，必须注意天气变化，如果潍柴柴油发电机运行和定位在冬季，局部温度低于4度时，它应履行在柴油散热器冷却水，因为水的体积会发生变化主要是在4度，当水从液态变为固态，体积膨胀会增加冷却水箱损坏。
2、必须更换发电机空气过滤器往往由于柴油发电机组，在冬季恶劣的工作环境，因为有高的要求，在冬季的空气过滤器和燃油滤清器，柴油发动机的使用寿命将缩短因磨损，如果我们不能代替他们及时。
3、当我们选择在冬季柴油发动机油，它是更好的选择薄粘度油。
4、柴油发动机必须运行3-5分钟低速，以提高柴油发动机温度，然后检查润滑油的工作性能，它可以投入正常运行后。同时，应尽量减少加快突然或不一步上最大的加速器柴油发动机运行过程中，经过较长时间的运行，否则将影响发电机阀组件的生命周期。