防爆轮胎内侧开裂什么原因

A. 车子的轮胎侧面出现裂纹怎么办啊，什么原因造成的

1、轮胎侧面非常轻微的纹路是正常的，但出现裂纹是不正常的，因轮胎侧面属于强度相对薄弱的部位，裂纹及其他损伤容易导致轮胎爆胎，建议更换。

2、轮胎侧面出现裂纹的原因：多因保养不善。或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。

注意事项：汽车的四只轮胎一定要每月定期检查。检查时要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。

(1)防爆轮胎内侧开裂什么原因扩展阅读：

1、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响。

2、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防胎内橡胶变质损坏。

3、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。

4、查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。

5、检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，应用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。

6、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命。

7、对汽车的外观比较在意的车主，可以到专业汽车美容店进行汽车美容服务，汽车轮胎上光是专业汽车美容店的一个项目，涂上轮胎上光剂的轮胎能够可以棒轮胎恢复光亮，干净漂亮。

参考链接：网络--汽车轮胎

B. 请问汽车轮胎内壁有裂纹是什么原因

轮胎经常在恶略的环境下工作，除了常年与地面接触和产生摩擦外，还要经常内承受大量负载行驶。常年容在夏季的高温和冬天的寒冷温度下工作，还会接触到酸雨、刹车粉尘、有害化学物质的侵蚀。虽然轮胎橡胶内包含了抗老化的化学品，但长期暴露在外还是会导致橡胶失去弹性，使轮胎出现一些表面裂纹。

那些偶尔出现在轮胎表面的裂纹，可以叫做臭氧龟裂或开裂。通常这些小裂缝出现在侧壁或在胎面沟槽里。严重的龟裂可能会使轮胎丧失橡胶本身的理化性质，引发不可预知的事故，所以一旦轮胎的裂纹很深，就需要及时更换轮胎。

所有的轮胎都是橡胶制成的，轮胎在使用一段时间后都会表现出一些裂缝的情况。另外，轮胎过度暴露于空气下，经常被阳光直射，被机动车尾气污染，被臭氧污染，这些都可以加速裂缝增大的过程。此外，过度使用轮胎清洁剂也会无意中清除一些轮胎的抗氧化剂和抗臭氧剂等添加剂的保护。当然，阳光照射或过度清洁只是小裂纹产生的原因，我们只要平时多注意些轮胎的保养就可以减缓这些小裂纹的出现。

如果想让轮胎橡胶产生老化的时间延长，那么我们需要高频率地使用轮胎。反复的胶料拉伸实际上是有助于抵御裂纹的形成。

望采纳。

C. 为什么倍耐力的防爆轮胎侧面都会开裂

你好，轮胎受到撞击或者时间过长，橡胶老化都会开裂的

D. 轮胎开裂是什么原因造成的需不需要更换

轮胎的开裂主要有以下两种原因造成：
1）外伤性开裂：这种开裂发生回的位置、形状和大小一答般没有规律性，是由于车辆在行驶中碰撞、挤压或擦刮异物造成的。有的开裂只是在橡胶的表面发生，有的则会伤及胎体帘线，严重的情况会造成轮胎瞬间泄气。通常来说，如果只是橡胶表面轻微的裂纹，对轮胎安全性没有影响，可以继续使用；但如果开裂深及胎体帘线，甚至造成帘线损伤，则会构成安全隐患，必须尽快予以更换。
2）老化龟裂：这种龟裂一般发生轮胎使用后期，多见于胎肩或下胎侧部位，有时在花纹沟底也可见到。这种情况是轮胎橡胶在长期屈挠和生热过程中产生的一种自然变化，长期气压偏低行驶也会加速这个过程，但通常情况下对轮胎的使用寿命和安全性能没有影响，一般不需要提前更换。
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E. 轮胎出现裂纹是什么原因造成的

一般而言，对于保证车辆驾乘人员安全的部件有什么？可能不少人都觉得是先进主动安全系统、高强度的车型结构。但你是否会想到，轮胎也是保证我们行驶安全重要部件呢？千里之行始于足下，轮胎作为汽车行驶的四只脚，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，然而，在汽车的高速行驶过程中，一旦轮胎出现问题，轻则无法继续正常行驶，重则车毁人亡，所以汽车轮胎的重要性不言而喻。

此前汽车投诉网已经对2017年十大投诉关键字中的汽车合格证违规抵押进行了点评，那么在本篇文章中，我们将会继续讨论汽车上最重要的一个部件——轮胎。还记得在2016年里，汽车投诉网收到大量有关汽车轮胎的投诉案例，经过汽车投诉网的关注之后，在2017年轮胎投诉案例又呈现了什么样的状况呢？

根据汽车投诉网数据显示，2017年有关轮胎的投诉案例为408宗，对比2016年的538宗有了一定幅度的下降，这是自2014年以来首次轮胎投诉案例下降，从侧面反映出轮胎问题的严峻性有所缓解。

另外不妨再看看轮胎质量问题的投诉分类，在2017年的408宗投诉里，关于轮胎爆裂的投诉量为137宗，占比33.58%%；轮胎磨损有176宗，占比43.14%；轮胎鼓包有62宗，占比15.20%；而轮胎漏气则有33宗，占比8.09%。

值得注意的是，2017年轮胎磨损的投诉量占比相比2016年28.62%有不少的提升，从侧面反映出轮胎的耐磨性不足。

此外，在408宗轮胎投诉案例宗，有343宗已经处理完毕，占比73%；而未处理的案件有127宗，占比27%。相比2016年的处理率有了大幅度提升，一方面展现了厂商的积极性，另一方面也表现出了无论是轮胎厂商还是汽车厂商，他们的担当力都有了不少的提升。

轮胎磨损是怎么造成的？

在2017年的投诉案例中，轮胎磨损的占比较2016年有了不少的提升，那么究竟轮胎磨损是怎么造成的？

1、轮胎中央早期磨损。成因多为轮胎气压过大，导致轮胎胎面形状发生变化。轮胎中央部分较高，导致早期磨损。

2、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。

3、轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。

当然了，也有可能是车辆的原因，就是前束。首先前束就是为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。那么如果前束过小了，方向盘就无法回正了，而过大就会出现轮胎外侧过度磨损了。

另外如果出现个别轮胎磨损较大的话，那就有可能是换轮胎或在轮胎上加装胎压监测后没有做好动平衡，导致轮胎某个部位受压过大，最终导致磨损，对此可能去到修理厂对轮胎进行动平衡检查。

轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的磨擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损。

所以事实上，轮胎磨损也不一定由于轮胎质量所导致，也可能是多方面造成的，作为轮胎厂商，其实很应该有相对应的检测标准以及质保年限，这样才可以尽可能的减少车主的投诉以及误解，但说到质保标准，又引起了另外一个话题。

轮胎质保标准亟待统一标准

尽管在2017年，汽车投诉网上有关轮胎投诉案例的处理完成率较2016年有了不少的提升，这主要还是得靠厂商的自律，因为在于轮胎质保这一标准的缺失，轮胎质保期的决定权在企业手上，而且呈现出混乱的局面。不同品牌轮胎的质保期的长短出现3、4、5年不等的现象。尽管轮胎作为汽车的主要配件和易损件，但汽车三包法并未能完全照顾到。

汽车投诉网曾刊发报道指出了轮胎质保的三宗罪。首先，轮胎的保质期没有统一标准，车企和轮胎企业对轮胎的保质期有不同说法。其次，轮胎企业理赔过程中所依据的所谓“国家标准”，实际上是行业协会于《理赔要求》出台之前指定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》。第三，轮胎质量问题的鉴定均有生产厂家自行操作，鉴定结果令人难以信服。

而在轮胎实际理赔过程中，对于轮胎鉴定的话语权多掌握在企业手中。“使用不当”、“正常老化”等原因经常成为轮胎理赔的拦路虎，消费者完全处于弱势地位。

有车主反应，在此次对普利司通的集体投诉过程中，鉴定人员对轮胎做出“自然老化”的鉴定结果后，给出了“不影响正常驾驶”的回复。而后，便对车主的反映置之不理，打起了拖延战。

业内人士对此建议说，“当遇到汽车质量问题，谁销售谁负责，消费者可以先通过销售方与生产厂家沟通。对于批次性问题，还可以通过向消费者组织或者国家质检总局反应。消费者组织可以提起公益诉讼，帮助消费者维权。”“同一批轮胎的配方和硫化过程是一样，如果说轮胎质量真的存在问题，那会是批次性的问题。”同时业内人士认为。

总结

从数据上不难分析，2017年轮胎问题较2016年严峻性确实有所下降，另外针对轮胎问题处理率也有了不少的上升，就此来看这是一个好的开端，但这一切都是基于厂商的责任心，在当今法律法规缺失的情况下，一旦轮胎厂商缺失责任心，那么就有可能因为法规的缺失而耍赖，所以法规完善的建立才是目前轮胎领域最重要的事情。

F. 拆防爆轮胎时胎内有一条很长的裂缝怎么回事

那是轮胎内裂啦，会爆胎的，不建议继续用

G. 轮胎内侧开裂什么原因

轮胎的开裂主要由以下两种原因造成：

1、外伤性开裂：

这种开裂发生的位置、形状和大小一般没有规律性，是由于车辆在行驶中碰撞、挤压或擦刮异物造成的。有的开裂只是在橡胶的表面发生，有的则会伤及胎体帘线，严重的情况会造成轮胎瞬间泄气。

通常来说，如果只是橡胶表面轻微的裂纹，对轮胎安全性没有影响，可以继续使用；但如果开裂深及胎体帘线，甚至造成帘线损伤，则会构成安全隐患，必须尽快予以更换。

2、老化龟裂：

这种龟裂一般发生轮胎使用后期，多见于胎肩或下胎侧部位，有时在花纹沟底也可见到。这种情况是轮胎橡胶在长期屈挠和生热过程中产生的一种自然变化，长期气压偏低行驶也会加速这个过程，但通常情况下对轮胎的使用寿命和安全性能没有影响，一般不需要提前更换。

轮胎保养注意事项：

1、在每15天来检测一次车辆的胎压，还要包括备胎，定期的做车辆的动平衡，避免车辆出现跑偏，一个月的时间检查一次车辆轮胎是否过度磨损，如遇一些其他物质在轮胎上，需要及时清理。

2、更换车辆轮胎需要注意，所更换的轮胎要和原车轮胎型号相符，在条件允许的情况下可以更换同品牌的轮胎，这样可以给车辆带来更好的乘坐舒适性，同时也能够让车辆稳定的行驶，增加车辆的行驶安全性，选择的时候一定要注意。

H. 车辆轮胎侧面有裂纹，这都是什么原因导致的

有两种情况会造成轮胎侧面裂口，一种是人为导致的外伤性开裂；一种是因轮胎出厂的时间过久而形成的自然老化现象。人为的外伤性导致的轮胎侧面裂口是由于车辆在行驶中碰撞、挤压或剐蹭异物造成的。轻则剐蹭橡胶表面，重则伤及轮胎内部的帘子线，甚至会使得轮胎突然失压。

轮胎有裂纹是什么原因导致的？

造成轮胎侧面有裂口的原因有：1、外伤性开裂；2、老化龟裂。轮胎侧面有裂口后很容易造成爆胎，所以出现裂痕后应尽快更换轮胎。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

I. 发现轮胎开裂，究竟是什么原因，怎样解决

轮胎开裂有几种情况：
1、轮胎老化，这个是正常情况，超过年限或者特殊环境下（比如融雪剂就会腐蚀轮胎）使用会出现，需要更换轮胎了。
2、劣质轮胎，这个不用解释了，使用没多久轮胎就掉渣、开裂估计就是劣质胎或者翻新胎。
3、外力作用，压到了金属、石块一类的被划坏了也有可能。

轮胎上的裂纹处理方法：

1、轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。

2、如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。

3、如果出现均匀磨损，轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)，就要更换。

4、假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。

5、如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。