柴油防火防爆等级

㈠ 防爆等级分为几个等级

防爆等级分为三类：

Ⅰ类：煤矿井下电气设备；

Ⅱ类：除煤矿、井下之外的所有其他爆炸性气体环境用电气设备。Ⅱ类又可分为ⅡA、ⅡB、ⅡC类,标志ⅡB的设备可适用于ⅡA设备的使用条件；ⅡC可适用于ⅡA、ⅡB的使用条件。

Ⅲ类：除煤矿以外的爆炸性粉尘环境电气设备。

ⅢA类：可燃性飞絮；ⅢB类：非导电性粉尘；ⅢC类： 导电性粉尘。

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爆炸必备条件

点燃源：在生产过程中大量使用电气仪表，各种磨擦的电火花、机械磨损火花、静电火花、高温等不可避免，尤其当仪表、电气发生故障时。

客观上很多工业现场满足爆炸条件，当爆炸性物质与氧气的混合浓度处于爆炸极限范围内时，若存在爆炸源，将会发生爆炸。因此采取防爆就显得很必要了。

易爆物质：很多生产场所都会产生某些可燃性物质，煤矿井下约有三分之二的场所有存在爆炸性物质。

㈡ 柴油是危险品吗

不是，柴油不在危化品行列。

大部分柴油闪点高于60度,不属于危险化学品。

少部分轻柴油闪点低于60度,属于危险化学品。

就安全评价而言,只要不在《危险化学品名录》里，就可以不按危化品处理，柴油不在危化品名录里，不算危化品，只不过因为它是易燃品，所以还是要加强防火方面的管理。

柴油属于三级易燃易爆危险品，和汽油有等级区别。

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预防方法：严格遵守操作规程，正确使用个人防护用品，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好卫生习惯。

比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。柴油燃烧后产生的烟灰可能有致癌的作用，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器必须装滤尘器才可使用。为了减少因为烟尘所造成的污染，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一个问题。

㈢ 柴油的易燃液体级别为几级

首先按照动火等级划分：一级、二级、三级动火的情况。

一级动火等级范围：属于下列情况之一的，均属于一级动火

1、禁火区域内。

2、油罐、油箱、油槽车和储存过可燃气体、易燃液体的容器及与其相连的辅助设备。

3、各种受压设备。

4、危险性较大的登高焊割作业。

5、比较密封的室内、容器内、地下室等场所。

6、现场堆有大量的可燃物及易爆物质场所。

二级动火等级范围：

属于下列情况之一的属于二级动火

1、在具有一定危险因素的非禁火区域内进行的临时焊割作业的。

2、小型油箱等容器动火作业的。

3、登高焊割等动火作业的。

三级动火等级范围：在非固定的、无明显危险因素的场所进行的临时动火作业。

从以上三级动火作业范围可见，一级动火范围对造成的危害性很大，二级动火范围的次之，三级动火范围的较小。所以可燃液体不能单独说是几级动火范围，需要它本身的量且与其相连的辅助设备对周边能造成的危害性大小来判断。比如1吨汽油和1两汽油比较，前者当然属一级动火，后者属二级动火。

㈣ 汽油、柴油属于几类危险品如题 谢谢了

汽油、柴油属于三级危险品。

危险品的操作规程

1、从事运输危险品的驾驶员必须具有高度的责任感和事业心，牢固树立对国家企业人民生命财产负责的责任性。

2、从事危险品运输的驾驶员必须持有公安消防部门核发在有效期内的“危险运输证”

3、运输化学、危险物品要事先掌握了解货物的性能和消防、消毒等措施，对包装容器、工具和防护设备要认真检查，严禁危险品漏、散和车辆带病运行。

4、在运输、停靠危险区域时，不准吸烟和使用明火。

5、凡危险品的盛装容器，发现有渗漏、破损等现象，在未经改装和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸现象，应立即采取自救，向领导、厂方、当地消防部门报告，尽快妥善处理解决。

6、易燃危险品在炎热的季节应在上午10时前，下午3时后运输。

7、严禁将有抵触性能的危险物品混装在一起运输，各种机动车进入危险品库区、场地时，应在消声器上装卸阻火器后，方能进入。

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注意事项

1、装运危险物品的车辆不准停在人员稠密、集镇、交通要道、居住区等地主，不准将载有危险品的车辆停放在本单位车间、场内。如确因装卸不及、停车或过夜修理等，应向领导或负责值班人员报告，采取必要的防护措施。

2、危险物品运输的车辆，应及时进行清洗、消毒处理，在清洗、消毒时，应注意危险物品的性质，掌握清洗、消毒方法知识，防止污染、交叉反应或引起中毒等事故。

3、凡装运危险物品的车辆需过渡口时，应自觉报告渡口管理部门，遵守渡口管理规定，装运危险物品的车辆应严格遵守公安消防部门指定的路线行驶。

4、装运危险物品的车辆，应配备一定的消防器材，急救药品，黄色三角旗或危险品运输车辆标志等。

5、危险品运输驾驶员除遵守上述安全操作规程之外，还需遵守汽车驾驶员的安全操作规程。

㈤ 柴油属于那一类危险品

柴油不在危化品行列！其实，我们国家的危险化学品名录有许多的漏洞。我们在做评价的过程中就发现了 ，其他某些只是加了一个某某基之类的，名称多了几个字就不是了，其实他比危化品名录中的某些危险性还要大些。所以既然不在目录里，我们就不要去管那么多了啊！
大部分柴油闪点高于60度，不属于危险化学品。
少部分轻柴油闪点低于60度，属于危险化学品
就安全评价而言，只要不在《危险化学品名录》里，就可以不按危化品处理，柴油不在危化品名录里，不算危化品，只不过因为它是易燃品，所以还是要加强防火方面的管理
柴油属于三级易燃易爆危险品，和汽油有等级区别。
属于[wiki]化工[/wiki]制成品，不属于化学品。
单纯经营柴油不必再提供危险品经营许可证（发布于2008-2-4 ）
今后，单纯经营柴油的企业，可不必再提供危险化学品经营许可证了。记者昨日从省经贸委获悉，单纯经营柴油的企业暂不需办理危险化学品经营许可证；对于原单纯经营柴油已取得危险化学品经营许可证的企业，许可证到期后自然作废；原多品种经营内含柴油已取得危险化学品经营许可证的企业到期属换证的，其柴油不再列入危险化学品经营许可范围。
仅供参考！！！

㈥ 使用在有柴油的防爆电机应该是什么防爆等级

防爆标志：ExdIIBT4 Gb的防爆电机就能满足要求。
来自南阳中天防爆

㈦ 柴油属于甲、乙、丙哪类液体

柴油属于乙类液体。

因为液体类别是按闪点划分的。柴油的闪电为10、5、0、-10、-20号柴版油的闭口权闪点为55℃，-35和-50号柴油为45℃。

乙类液体是闪点≥28℃至<60℃的液体。因此柴油属于乙类液体。

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液体分类的标准：

1、甲类液体：闪点<28℃的液体。如：丙酮闪点-20 ℃、乙醇闪点12 ℃。

2、丙类液体：闪点≥60℃的液体。如：糠醛闪点75℃、苯胺闪点70℃。

3、丁类液体：难燃烧物品。

4、戊类液体：非燃烧物品。

㈧ 柴油储存条件规范标准

柴油储存条件规范标准如下：
1、防变质：柴油在储存过程中，容易蒸发、氧化或混入杂质，胶质含量增多，柴油启动性能变差会加速机件的磨损，缩短柴油机的使用寿命。
2、防火防爆：柴油属可燃物，其蒸气在60 摄氏度时遇明火会燃烧、爆炸。储存使用时要注意防火防爆。
3、防中毒：柴油对农机手的危害方式主要为皮肤接触，人体因吸入其蒸气而致中毒的可能性较小。农机手要严格遵守相关操作规程。
4、防静电：柴油是电的不良导体，在运输、灌装过程中，油分子之间、柴油与其他物质之间的摩擦会产生静电，其电量随着摩擦的加剧而增大，如不及时导出，会在两带电体之间跳火即静电放电，产生电火花。因此，柴油在运输储存时须采取防静电措施。
柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，是柴油机的燃料。
柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油和重柴油两大类，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

法律依据
《成品油市场管理办法》
第九条 申请成品油仓储经营资格的企业，应当具备下列条件：
（一）拥有库容不低于10000立方米的成品油油库，油库建设符合城乡规划、油库布局规划；并通过国土资源、规划建设、安全监管、公安消防、环境保护、气象、质检等部门的验收；
（二）申请主体应具有中国企业法人资格；
（三）拥有接卸成品油的输送管道或铁路专用线或公路运输车辆或1万吨以上的成品油水运码头等设施；
（四）申请主体是中国企业法人分支机构的，其法人应具有成品油仓储经营资格。

㈨ 柴油 爆炸极限

当油蒸汽浓度达到爆炸极限时(浓度为0.6%-8.0%),如果遇到明火或者静电就会爆炸，这跟当时气压以及气温、大气湿度有关。

正常的驾驶室浓度应该接近于0，如果闻到汽油味，那么很有可能是油管或者油箱密封有问题了，要尽快到维修站查明原因。

加油站禁止使用明火和手机，平时注意的是闻味，停车后观察地上有无漏油痕迹，一旦发现异常旧要去维修站检查，马虎不得。油箱一般不要加得太满，油箱溢油是非常危险的，除了浪费汽油外，由于车身在行驶过程中和空气摩擦中产生静电，此时极容易因静电反应产生自燃现象，一旦遇到明火更易发生。

柴油达到多少度会发生爆炸?

柴油属可燃物，其蒸气在60摄氏度时遇明火会燃烧、爆炸。储存使用时要注意防火防爆。柴油引起的火灾、爆炸事故时有发生，且柴油对人体有一定毒害作用，为避免发生事故，农机户在家中储存与使用柴油时须“四防”。防变质、防火防爆、防中毒、防静电。