❶ 加气站内的建（构）筑物的防火要求有哪些
1.罩棚
（1）为了降低火灾危险性，降低次生灾害，加气站罩棚的四周（或三面）应当开敞，以利可燃气体扩散、人员撤离和消防安全。如为房间式建筑物，加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于2级；加气场地宜采用不燃材料建造罩棚。当顶棚为钢结构时，其耐火极限不应低于0.25h。
（2）罩棚的进口无限高措施时，罩棚的净空高度不应小于4.5m；进口有限高措施时，罩棚的净空高度不应小于限高的高度。罩棚遮盖加气机的平面投影距离不宜小于2m。
（3）罩棚设计的荷载，应当包括活荷载、雪荷载和风荷载，其设计标准值，应当符合《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）的有关规定。罩棚的防震设计，应当按现行国家标准《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）的有关规定。
（4）设置于压缩天然气和液化天然气设备上方的罩棚，应当采用可以避免天然气聚集的结构形式。
2.加气岛
加气岛的设计，应当高出停车位的地坪0.15～0.2m；加气岛两端的宽度不应小于1.2m；加气岛与罩棚立柱边缘的距离，不应小于0.6m。
3.工艺设备房间
（1）布置有液化石油气、液化天然气和压缩天然气设备的房间，其门窗应当向外开启，并应按《建筑设计防火规范》（GB 50016—2014）的有关规定采取防爆泄压措施。其地坪应采用不发生火花地面。
（2）为了有利于可燃气体的扩散、防爆泄压和人员逃生，压缩天然气储气瓶（组）间的墙体，宜采用半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构，屋面应当采用不燃材料建造的轻质屋顶。储气瓶（组）管道接口端朝向的墙，应为厚度不小于200mm的钢筋混凝土实体墙。
（3）为了防止遗漏可燃气体的聚集和便于扩散和通风，加气站内的工艺设备，不宜布置在封闭的房间或箱体内，当因工艺要求需要布置在封闭的房间或是箱体内（不包括按规范要求埋地设置的储罐）时，房间或箱体内应当设置可燃气体检测报警器和强制通风设备。强制通风设备应符合通风能力和通风次数的要求。
（4）为了确保值班人员的安全，当压缩机间与值班室或仪表间相邻布置时，其门窗应当位于爆炸危险区域之外，其与压缩机问的中间隔墙应为无门窗洞口的防火墙。
4.站房
加气站的站房通常由办公室、值班室、营业室、控制室变配电间、卫生间和便利店等组成。为了这些场所人员的安全，应符合下述要求：
（1）当站房的一部分位于加气作业区内时，其面积不宜超过300m2，且该站房内不得有明火设备。辅助服务区内的面积不应超过三类保护物的标准，并符合《建筑设计防火规范》（GB 50016—2014）的有关要求。
（2）站房可与设置在辅助服务区内的餐厅、汽车服务、锅炉房、厨房、员工宿舍、司机休息室等设施合建，但站房与这些场所之间应当设置无门窗洞口，且耐火极限不低于3h的实体防火墙进行分隔。
（3）站房可以设置在加气站站外民用建筑物内或与站外民用建筑合建，但站房与民用建筑之间不得有连接通道，并应当单独开设通向加气站的出入口。站外民用建筑不得有直接通向加气站的出入口。
（4）当加气站的锅炉房、厨房等有明火设备的房间与加气站工艺设备之间的距离符合表6-7和表6-8的要求，但小于等于25m时，其朝向加气站作业区的外墙，应为无门窗洞口，且耐火极限不低于3h的实体防火墙。
（5）由于地下建筑易聚集可燃气体，因此，加气站内不得建地下室和半地下室。位于爆炸危险区域内的操作井和排水井，也应采取防火花和防渗漏的安全措施。
❷ 加油加气站防爆电气设备的管理规定
加油站设备管理制度
1、 防爆管理
（1） 加油站应当按照防爆安全要求划分爆炸危险场所，建立防爆电气设备检查、保养、检修制度，并在储存区、卸油区、加油区、桶装油料库房明显位置，设置“爆炸危险场所”标志牌。防爆电气设备的安装、接线、专业性检修必须由经过防爆技术培训档案（设备安装、试车、运行、检修、防爆降级、报废），统一分类编号，实行专人管理。
（2） 固定电气设备必须安装稳固，移动防爆灯等电气设备必须放置牢靠，防止外力碰撞、损伤。
（3） 加油站应当每月检查保养防爆电器设备，并符合下列要求： a. 防爆电气设备整洁，部件齐全紧固，无松动、无损伤、无机械变形，场所清洁、无杂物和易燃物品；
b. 电缆进线装置密封可靠，空余接线孔封闭符合要求（密封钢板厚度不小于2毫米）；
c. 设备保护、联锁、检测、报警、接地等装置齐全完整； d. 防爆灯具的防爆结构、保护罩保持完整；
e. 接地端子接触良好，无松动、无折断、无腐蚀，铠装电缆的外绕钢带无断裂。
（4） 加油站每两年对防爆电气设备进行一次专业检修，检修主要包括下列内容：
a. 维护后者更换防爆灯具灯泡（管）、熔断器和本安型设备的电源电池；
b. 清除设备灰尘、污垢和其他杂物，并对锈蚀处进行防腐处理； c. 更换或者修理易损零部件和紧固件；
d. 测试电机、电器和线路的绝缘电阻值，检查接地线并测试电阻值；
e. 补充或者更换设备润滑部位的润滑脂（油）；
f. 检查设备进出线口，更换损伤变形或者老化变质的密封圈； g. 更换不合格电机轴承；
h. 检查隔爆面，测量并调整隔爆间隙值； i. 更换不合格的电缆和配线钢管；
j. 更换已失灵或者报废的开关、按钮等防爆器件。
专业维护检查必须由防爆电气专职维护人员进行，难度较大的检修项目，可以请有关单位、生产企业或者有资质的维修单位检修。 （5） 加油站检查检修防爆电气设备应当注意下列事项： a. 日常检查中严禁打开设备的密封盒、接线盒、进线装置、隔离密封盒和观察窗等；
b. 在爆炸危险场所，禁止带电检修电气设备、线路、拆装防爆灯具和更换防爆灯泡、灯管；
c. 应及时在断电处悬挂警告牌；
d. 在爆炸危险场所使用非防爆测试仪表和非防爆工具，必须采取通风措施，使可燃气体浓度低于爆炸下限的40%； e. 禁止用水冲洗防爆电气设备；
f. 检修现场的电源电缆线头应当进行防爆处理；
g. 检修带有电容、电感、油气探测头等储能元件的防爆设备，必
须按照规定放尽能量后方可作业；
h. 检修过程中不得损伤防爆设备的隔爆面； i. 紧固螺栓不得任意调换或者缺少；
j. 细记录检修项目、内容、测试结果、零部件更换、缺陷处理等情况，并归档保存。 2、 防雷防静电管理
（1） 加油站的下列设施设备应当设置防静电接地： a. 金属油罐及其通气管； b. 加油站工艺设备； c. 输油管道及阀门；
前款所列设施设备设有防雷接地的可以不另做防静电接地。 （2） 加油站设施设备的防静电接地应当符合下列要求： a. 防静电接地、防感应雷接地和电气设备接地可以共同设置，防静电接地装置单独设置的，接地电阻不得大于100欧姆，防静电接地与防雷接地共用接地装置的，接地电阻不得大于10欧姆，防静电接地与电气设备保护接地共用接地装置的，接地电阻不得大于4欧姆； b. 设施设备和车辆的防静电接地，不得使用链条类导体连线； c. 防静电接地不得使用防直接雷引下线和电气工作零线； d. 防静电接地的测量点位置不宜设在爆炸危险区域内； e. 设备、管道的法兰连接螺栓少于5根的，应当设置防静电跨接连线；
f. 检修设备、管道可能导致防静电接地系统断路时，应当预先设置临时性接地，检修完毕后及时恢复。
❸ 加油站防爆措施
1 、一般规定加油站应明确划分爆炸和火灾危险区域, 设置警示文字和标志, 实行严格管理, 严格控制明火、摩擦和撞击、电气火花、静电火花等火源。 2 、明火控制加油站区域内严禁烟火, 加油站的醒目位置应设置带有“严禁烟火”、“熄火加油”字样的标志, 在加油岛附近应设置带有“禁止拨打移动电话”字样的标志。油罐区应设置带有“禁止入内”、“禁穿钉子鞋”和“着防静电服”字样的标志。在加油站区域内进行电(气) 焊等明火作业应办理动火审批手续。动火作业前, 应经本单位安全部门审批,并报当地公安消防部门备案。动火期间,安全监护人员应到现场监督。动火人员应按动火审批的具体要求作业,作业场所应增设消防器材。动火完毕,监护人员和动火人员应共同检查和清理现场。 3 、预防摩擦与撞击在爆炸和火灾危险区域应采取下列防止火花产生的措施: (1 )机械转动部件应保证润滑良好,及时加油并经常清除可燃污垢; (2 )输送可燃气体或液体的管道,应定期进行耐压试验; (3 )爆炸危险区域内的房间地面应铺设不发生火花的材料,并应禁止穿带铁钉的鞋; (4 )搬运金属容器时,严禁在地上抛掷或拖拉,在容器可能碰撞部位应覆盖不发生火花的材料; (5 )维修作业应使用防爆工具。 4 、防止电气火花爆炸危险区域和火灾危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设,应符合 GB50058-92 中的有关要求。加油岛附近应设置移动通信设备屏蔽装置。 5 、防雷、防静电加油站防雷、防静电设施的设置应符合 GB50156-2002 中的有关要求。加油站的装卸场地应设置为油罐车跨接的防静电装置。雨季之前,应由当地气象部门对防雷、防静电设备和接地装置进行一次年度检测。
❹ 天然气加气站需要哪些消防措施
1、防火间距要够。2、可燃气体报警装置。3、自动报警系统控制器。4、消防水系统、泡沫系统。5、灭火器。6、各类灯具、设施要用防爆的。7、不发火地面。8、密闭装卸，燃气回收。等等，以后想起来什么，我再来补些什么吧。
❺ 《液化天然气汽车加气站技术规范》lng加气站安全设施有哪些了
LNG加气站安全管理措施
通过对LNG加气站危险性分析，使我们认识到加气站安全运行的重要性。在加气站日常运行中，我们必须采取以下措施，加强安全管理，杜绝事故发生。
1、应加强对加气站设计、施工等环节的控制，确保本质安全。
(1)加气站设计
加气站设计要围绕防止LNG泄漏和防止火源产生这两个方面展开，工艺设计要简洁、设备管道布置要合理、安防系统设置要有效。
加气站应具备完善的运行功能和可靠的安全防范措施，站址选择、设备选型必须符合相关规范要求，施工、验收标准必须明确，不能因设计缺陷而给加气站日后的生产运行留下隐患。
(2)加气站施工
加气站施工安装必须由具备相应施工资质的单位负责实施。根据加气站内容器、管道的设置，加气站施工单位应取得由质量技术监督部门颁发的GC2级压力管道安装许可资格以及1级压力容器安装改造维修许可资格(或GC1级压力管道安装许可资格，或2级及以上锅炉安装许可资格)。
加气站运行设备、管材等所有物资的采购，必须满足设计文件的要求，不能擅自更改设备的规格型号、技术参数等。
加气站施工验收应按设计标准执行，尤其是隐蔽工程的验收必须严格把关，上道工序验收未合格的不得进入下道工序。
(3)技术档案管理
涉及加气站建设的技术档案包括加气站前期的初步设计文件、施工图、整套施工资料、相关部门的审批手续及文件等。这些资料是加气站建设的依据，应统一保管、永久保存。
2、要依法取得LNG车用气瓶充装资格，做到合法经营。
《气瓶充装许可规则》(TSG R4001-2006)规定：气瓶充装单位应当经省级质量技术监督部门批准，取得气瓶充装许可证后，方可在批准的范围内从事气瓶充装工作。因此，LNG加气站竣工验收完毕，加气站经营单位应立即向省级质量技术监督部门提出气瓶充装资格许可的书面申请，经评审合格取得充装许可证后，方可从事LNG汽车加气业务。
3、应加强安全基础管理，防止各类事故的发生。
(1)建立健全加气站各项安全管理制度和岗位操作规程。
安全制度和操作规程的健全完善是企业安全生产的保障。加气站应结合LNG的特性和运行过程中潜在的危险性，制定相应的安全管理制度和操作规程，并严格遵照执行，从而规范加气站操作人员的作业行为、夯实加气站安全管理的基础、防止安全事故的发生。
加气站应建立健全的安全管理制度有岗位安全生产责任制、安全教育和培训、安全检查和隐患整改、事故报告和处理、危险作业、场站管理等。加气站应制定的操作规程主要包括LNG槽车卸液、加气、储罐运行、仪表风系统、PLC控制系统等。
(2)落实操作人员的安全教育和防护工作，特种作业人员持证上岗。
加气站要加强对操作人员的安全教育和培训，定期组织学习加气站安全制度、操作规程、应急预案等，以促进其安全素质和工作技能的提高。
加气站要重视操作人员安全防护，应根据LNG的特性配备防静电工作服、防冻手套、防护面罩等防护用品，并指导、督促操作人员正确使用，防止人身伤害事故的发生。
根据国家相关法律法规要求，加气站特种作业人员还必须做到持证上岗，应取得的上岗证
(3)做好生产现场的巡检工作，消除各项安全隐患。
加气站应重视日常安全巡查工作。根据LNG低温的特性，储罐或管道一旦发生泄漏或绝热失效时，会出现结霜、冰冻或罐壁“冒汗”等易于辨认的迹象。检查人员在巡查中能及时发现这些安全隐患并予以处理，从而防止事态的进一步扩大。操作人员要定时现场巡查LNG储罐、低温泵等设备的运行情况，记录储罐液位、压力等运行参数，确保储罐的安全运行。日常巡查还能有效杜绝“违章操作、违章指挥、违反劳动纪律”现象的发生。
4、应加强设备管理，确保设备运行安全。
加气站应建立设备管理台帐，完善设备管理台帐。压力容器(储罐、泵池)、压力管道(LNG管线)应在质量技术监督部门取得《压力容器使用证》、 《特种设备使用登记证》后方可投入使用。
加气站运行设备应做到定人管理，定期维护、定期检验。对站内消防设施也应定期检查或试车，确保设施完好、运行正常。
5、应完善事故应急抢险预案，提高事故应急处置能力。
制订事故应急预案的目的是为了提高对事故的处理能力，最大限度地减少事故中的人员伤亡和财产损失，控制危险源，排除现场灾患，消除危害后果，分析总结事故经验。
加气站事故应急预案要明确事故上报流程、事故预警等级、接警处置程序、应急人员工作职责、事故应急措施等内容。事故应急措施的制定要科学，要结合加气站的危险性分析，应具有可操作性。
事故应急预案应定期组织演习，每年不得少于1次。要通过演练，对事故应急预案进行不断地修订和完善，从而提高加气站的事故应急处置能力。
❻ 加油站常见的安全设施有哪些
加油站有8kg、35kg干粉灭火器、二氧化碳灭火器、灭火毯、消防沙、消防锹；如果是内保护人身的安全设施，有绝缘容手套、绝缘靴、安全帽、安全带、应急灯、防爆设施等；如果是防护设备的安全设施，最常见的是加油岛啊，防止车辆撞坏加油机，还有“m”型护栏、锥形桩、减速带等等。
❼ 加气站安全设施都有哪些
加气站的安全措施有很多，主要就是消防设施，灭火设施这块的，因为加气站的安全主要就是煤气泄露啊，天然气泄露的会引发的爆炸呀这些。你要把安全制度上墙，教会员工，让每一个员工在操作中实实在在的学会安全操作，才能确保加气站的安全。
❽ 汽车加气站建，构造物的防火，防爆要求有哪些
一、建立防火、防爆和防泄漏制度(1)建立防火安全责任制，落实专人管理，把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各项工作的首位。在加气站经营过程中不能存有一丝麻痹思想和侥幸心理。(2)根据加气站实际，科学合理地制订适应加气站的各岗位工作制度和*作规程。(3)强化员工的安全教育，包括气体燃料知识的学习，树立安全观念，增强安全意识。二、强化明火管理制度，严防火种进入俗话说“水火无情”，液化石油气(LPG)站和天然气(CNG)站的“火”更无情，因火灾爆炸造成损失和危害比其他行业都大。一般物质火灾，蔓延和扩展的速度相对较慢，在发生的初期，范围较小，扑灭比较容易。液化石油气和天然气火灾蔓延和扩展速度及快，其火焰速度达2000m／s。以上，且难以扑灭，特别是爆炸事故，一旦发生，将立即造成重大灾害。加强明火管理，严防火种的进入是加气站安全管理的一项首要措施，具体应做好以下几点。(1)加气站内应在醒目位置设立“严禁烟火”等警戒标语和标牌。*作和维修设备时，应采用防爆工具。(2)进入站内的汽车车速不得超过5km／h。禁止拖拉机、电瓶车、摩托车和畜力车等进入站内。三、接卸气作业安全管理(1)认真查验送货单据，核对品名、数量、质量化验和进气储罐位号，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。(2)严格按*作规程进行卸气作业。(3)送汽车应按指定位置停车、熄火，并将车钥匙交*作员暂时保管。(4)接卸气时，须先接静电接地线，确认气、液相软管上截止阀(球阀)处于关闭状态，再连接卸气管。槽车卸液设备应由送气方*作。(5)卸气期间，*作员必须监护现场，随时检查压力、温度和液位。LPG储气罐液量不得超过储气罐容积的85％。CNG储气罐的压力不得超过25MPa。(6)*作员应监督送气司机离开送气车辆，但不得远离作业现场，不得清扫、维修车辆。(7)卸气结束后，由*作员拆卸输气管、静电接地线，检查无误后，将车钥匙交司机，送汽车辆方可启动，离开现场。四、加气作业安全管理(1)作业时，每台加气机应有一名*作人员，但一人不能同时*作两把加气枪作业。(2)*作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在有明显标识的指定位置，保持与加气机lm以上距离。(3)汽车停稳后，*作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下钥匙，离开驾驶室。夜间应关闭车灯。(4)加气前，*作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内。(5)潜液泵在出液管路和回流管路的阀门全部打开后，方可启动。潜液泵旁通管路上的调节阀(或安全回流阀)不得关闭。(6)作业时加气胶(软)管不得交*或饶过其他设备。(7)LPG储气瓶内部压力过高无法加气时，应连接气相回流管泄压，不得现场放空排气；CNG放空时，枪口严禁对准人。(8)加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的液位或压力是否正常。(9)加气期间，*作人员不得离开现场，严禁让非*作人员代为*作，严禁非*作人员自己主动充装。(10)加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业。(11)加
❾ 加气站的安全装置有哪些
CNG加气站应该要严格控制点火源点，明火是最直接、明显的火源，包括电焊火花、汽车排气的火星等，都应必须远离CNG加气站。如果因工作需要使用明火，应该严格履行动火工作申请流程，首先使用可燃气检测大气中可燃气体的含量，当可燃气体含量低于报警值时，应做好安全防护措施，并进行全程进行消防监护。静电、火花、金属与硬物撞击、铝制工具在与生锈的钢铁撞击后，也会产生铝热反应，因此，在CNG加气站内检修或卸车时，要使用专用铜扳手，在操作时也要防止工具掉落或撞击。作业人员在使用工器具时，要养成先触一下地或连接一下接地线的习惯，发现破损或断线应要及时进行处理，干燥天气，要经常在场站的地面上洒水，保持地面和设备处于潮湿环境中，减少或消除电荷的聚集。
❿ 加气站防火防爆的禁令包括哪些
1、严禁在站区内吸烟、打手机及携带各种火种。
2、严禁不办理动火手续在站区内内动火作业。
3、严禁穿化纤服装容和带钉的鞋进入站区。
4、严禁到处堆放易燃易爆物品和化学危险品。
5、严禁在站区内进行可能产生火花的操作。
6、严禁汽车加气时不熄火，不关闭音响和车灯。
7、严禁用汽、轻油清洗设备、衣服、工具及地面。
8、严禁堵死消防通道及随意挪用消防工具和设备。
9、严禁随便使用站区周围的消防水源。
10、严禁损坏站内的防爆装置及设施